本發(fā)明涉及數(shù)據(jù)處理，具體為一種航顯廣播工控機的數(shù)據(jù)控制方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、航空旅行已成為現(xiàn)代人出行的重要方式之一，隨著航空業(yè)的快速發(fā)展，旅客流量不斷增加，對航空公司的服務(wù)質(zhì)量和信息推送能力提出了更高的要求。

2、旅客需求的多樣化：旅客對信息的需求日益多樣化，包括航班動態(tài)、促銷信息、機場服務(wù)等。同時，不同旅客對信息的偏好也不同，需要系統(tǒng)能夠根據(jù)旅客的個性化需求進行推送。

3、隨著信息技術(shù)的不斷進步，特別是大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的廣泛應(yīng)用，為航空公司提供了更加精準(zhǔn)和智能化的信息推送手段。在激烈的市場競爭中，航空公司需要不斷提升服務(wù)質(zhì)量，提高旅客滿意度和忠誠度。精準(zhǔn)推送和個性化服務(wù)已成為航空公司提升競爭力的關(guān)鍵手段之一；

4、隨著航空業(yè)的快速發(fā)展和旅客需求的日益多樣化，航空公司需要更加精準(zhǔn)和個性化地推送信息，以滿足旅客的實時需求和提升旅客體驗。然而，傳統(tǒng)的信息推送方式往往缺乏針對性和個性化，導(dǎo)致信息推送效果不佳，旅客滿意度不高。因此，需要一種能夠根據(jù)旅客的實時位置和航班狀態(tài)，動態(tài)調(diào)整信息推送策略的系統(tǒng)，以實現(xiàn)精準(zhǔn)推送和個性化服務(wù)；

5、所以針對上述問題，就需要一種航顯廣播工控機的數(shù)據(jù)控制方法及系統(tǒng)及系統(tǒng)。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種航顯廣播工控機的數(shù)據(jù)控制方法及系統(tǒng)。本發(fā)明通過根據(jù)旅客的位置和航班狀態(tài)，系統(tǒng)能夠動態(tài)調(diào)整信息推送策略，確保推送的信息與旅客的當(dāng)前需求和航班狀態(tài)高度匹配。這種精準(zhǔn)推送方式有助于減少無關(guān)信息的干擾，提高信息的有效性和利用率。

2、實現(xiàn)個性化服務(wù)：系統(tǒng)根據(jù)旅客的歷史偏好、會員等級等因素，為每個旅客生成個性化的權(quán)重向量，并根據(jù)權(quán)重向量確定推送的信息類型和優(yōu)先級。這種個性化服務(wù)方式有助于滿足旅客的多樣化需求，提升旅客的滿意度和忠誠度。

3、本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的：

4、本發(fā)明提供一種航顯廣播工控機的數(shù)據(jù)控制方法具體按以下步驟執(zhí)行：

5、s1:首先，在旅客購票結(jié)束后，彈出一個用戶偏好調(diào)查問卷，通過用戶偏好問卷道收集旅客的航班信息偏好；所述的用戶偏好調(diào)查問卷包括飛機航程的實時動態(tài)、登機口變化、行李提取提示、廣告信息偏好、目的地旅游項目介紹、目的地風(fēng)俗文化介紹、旅游景點推薦、特色打卡地推薦、特產(chǎn)介紹。

6、s2:利用數(shù)據(jù)分析對收集到的用戶偏好進行聚類分析，識別出不同旅客群體的信息需求特征；

7、具體按以下步驟執(zhí)行：

8、s2.1:首先對采集到的數(shù)據(jù)進行去除重復(fù)、缺失或無效的數(shù)據(jù)記錄，將不同量綱的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為同一量綱，進行比較和分析；具體使用z-score標(biāo)準(zhǔn)化，如下式；

9、

10、其中，x是對旅客的偏好程度采取到的原始數(shù)據(jù)，μ是均值，σ是標(biāo)準(zhǔn)差；

11、s2.2:然后從原始數(shù)據(jù)中選取對聚類分析有用的特征，具體包括旅客對各類航班信息的偏好程度;

12、s2.3:構(gòu)建偏好矩陣，當(dāng)有n個旅客和m種航班信息類型，構(gòu)建一個n×m的偏好矩陣p，其中p[i][j]表示第i個旅客對第j種航班信息以及對問卷中各種項目的偏好程度，其中的偏好程度為數(shù)值或等級;

13、s2.4:通過k-means聚類算法，確定最佳的聚類數(shù)k，如下式;

14、

15、其中，是第個聚類的中心，為第k個聚類的數(shù)據(jù)點集合；

16、s2.5:將偏好矩陣p作為輸入，運行選定的聚類算法，得到聚類結(jié)果；再進行解釋聚類結(jié)果，分析每個聚類中的旅客群體，識別最高等級的信息需求特征。

17、s3:根據(jù)聚類分析，基于用戶偏好分析結(jié)果，為每個旅客群體或單個旅客設(shè)定一個默認(rèn)的信息推送策略，包括信息類型和推送頻率；

18、并結(jié)合旅客的實時位置和航班狀態(tài)，包括登機口是否變更、航班是否延誤、是否在候機、是否已經(jīng)起飛在飛行中，是否到達目的地，進行動態(tài)調(diào)整推送的信息內(nèi)容和優(yōu)先級，具體按以下步驟執(zhí)行：

19、s3.1從航空公司的系統(tǒng)中收集旅客的實時位置，包括登機口、候機區(qū)和航班狀態(tài)，航班狀態(tài)包括登機時間、航班延誤情況數(shù)據(jù)；

20、s3.2:根據(jù)旅客的實時位置和航班狀態(tài)，計算一個動態(tài)調(diào)整因子a，所述因子a為一個標(biāo)量，用于統(tǒng)一調(diào)整所有信息類型的權(quán)重；或者是一個向量，用于分別調(diào)整每種信息類型的權(quán)重;

21、·s3.3:使用動態(tài)調(diào)整因子a來調(diào)整權(quán)重向量w，得到調(diào)整后的權(quán)重向量w′；

22、如果a是標(biāo)量，按元素乘法，則w′=a×w；如下式；

23、

24、wj表示第j種信息類型的推送權(quán)重；

25、若a是向量，則w′的每個元素wj′是wj和aj的任一種運算結(jié)果;

26、s3.4:根據(jù)調(diào)整后的權(quán)重向量w′，確定推送的信息類型和優(yōu)先級；

27、具體通過選擇權(quán)重最高的幾種信息類型進行推送，或者根據(jù)權(quán)重設(shè)置不同的推送優(yōu)先級；如下式；

28、

29、w'為標(biāo)量a的情況時調(diào)整后的權(quán)重向量；

30、s3.5:生成推送內(nèi)容，根據(jù)確定的信息類型和優(yōu)先級，生成具體的推送內(nèi)容，并通過購機票app、短信、微信推送或航顯廣播發(fā)送給旅客。

31、進一步，本發(fā)明提供一種航顯廣播工控機的數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)收集與預(yù)處理模塊，具體進行數(shù)據(jù)收集，從航空公司的數(shù)據(jù)庫、旅客信息系統(tǒng)、航班狀態(tài)系統(tǒng)來源收集旅客基本信息包括姓名、會員等級、歷史偏好和航班實時狀態(tài)，包括起飛時間、降落時間、登機口信息；

32、數(shù)據(jù)預(yù)處理模塊，對收集到的數(shù)據(jù)進行清洗、去重、格式轉(zhuǎn)換等處理；

33、權(quán)重向量初始化模塊，進行權(quán)重向量生成，根據(jù)旅客的歷史偏好、會員等級因素，為每個旅客生成一個m維的權(quán)重向量w；反映旅客對不同類型信息包括航班動態(tài)、促銷信息、機場服務(wù)的偏好程度；再進行權(quán)重分配，根據(jù)預(yù)設(shè)的算法或規(guī)則，為權(quán)重向量的每個維度分配具體的權(quán)重值；

34、動態(tài)調(diào)整因子計算模塊，進行實時數(shù)據(jù)分析，實時根據(jù)旅客的位置，包括是否已到達機場、是否正在候機、是否已登機和航班的實時狀態(tài)，包括是否延誤、是否取消，根據(jù)實時數(shù)據(jù)分析的結(jié)果，應(yīng)用預(yù)定義的算法計算動態(tài)調(diào)整因子a，用于調(diào)整權(quán)重向量w。

35、權(quán)重向量調(diào)整與信息推送策略確定模塊，進行權(quán)重向量調(diào)整，使用動態(tài)調(diào)整因子a來調(diào)整旅客的權(quán)重向量w，得到調(diào)整后的權(quán)重向量w'；并進行信息推送策略確定，根據(jù)調(diào)整后的權(quán)重向量w'，確定推送的信息類型和優(yōu)先級；

36、推送內(nèi)容生成與發(fā)送模塊，進行推送內(nèi)容生成，根據(jù)確定的信息類型和優(yōu)先級，生成具體的推送內(nèi)容，包括航班動態(tài)、促銷信息、機場服務(wù)提示，并進行推送內(nèi)容發(fā)送，通過航顯廣播系統(tǒng)、短信、app推送等渠道將生成的推送內(nèi)容發(fā)送給旅客。

37、進一步，本發(fā)明提供一種計算機可存儲介質(zhì)，執(zhí)行上述中，任意一項所述的一種航顯廣播工控機的數(shù)據(jù)控制方法。

38、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

39、1、通過根據(jù)旅客的位置和航班狀態(tài)，系統(tǒng)能夠動態(tài)調(diào)整信息推送策略，確保推送的信息與旅客的當(dāng)前需求和航班狀態(tài)高度匹配。這種精準(zhǔn)推送方式有助于減少無關(guān)信息的干擾，提高信息的有效性和利用率。

40、2、實現(xiàn)個性化服務(wù)：系統(tǒng)根據(jù)旅客的歷史偏好、會員等級等因素，為每個旅客生成個性化的權(quán)重向量，并根據(jù)權(quán)重向量確定推送的信息類型和優(yōu)先級。這種個性化服務(wù)方式有助于滿足旅客的多樣化需求，提升旅客的滿意度和忠誠度。

41、3、提高航空公司的運營效率與競爭力，提升運營效率，系統(tǒng)通過自動化和智能化的方式，實現(xiàn)了對旅客信息和航班狀態(tài)的實時監(jiān)控和推送，減少了人工干預(yù)和錯誤率。這有助于提升航空公司的運營效率，降低運營成本。增強競爭力，通過提供精準(zhǔn)推送和個性化服務(wù)，航空公司能夠更好地滿足旅客的需求和期望，提升旅客的滿意度和忠誠度。這有助于增強航空公司在市場中的競爭力，吸引更多的旅客選擇該航空公司的服務(wù)。