本發(fā)明涉及汽車品牌改進，具體是一種汽車品牌用改進線索確定方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、汽車品牌在車型更新或是時間款更新的過程中都會充分考慮實際車輛駕駛?cè)说姆答?，對相?yīng)車型或時間款進行更新，但是由于反饋的形式較為局限，大多為通過網(wǎng)絡(luò)平臺進行反饋，其反饋者是否為實際車輛的駕駛?cè)瞬⒉荒軌虼_定，且還容易出現(xiàn)有跟風(fēng)現(xiàn)象，其次，個別的反饋者并不能代表絕大多數(shù)的實際車型駕駛?cè)?，容易犯以偏概全的錯誤，導(dǎo)致改進后的車輛并不能得到消費者正向的評價。

2、另外現(xiàn)有汽車品牌在需要進行更新時也會通過測評機構(gòu)進行測評獲得改進線索，但是短時間的駕駛測評并不能代表消費者用戶長期的駕駛體驗。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種汽車品牌用改進線索確定方法及系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種汽車品牌用改進線索確定方法，所述方法包括：

3、實時獲取汽車品牌用戶信息，基于汽車品牌用戶信息構(gòu)建用戶數(shù)據(jù)庫，所述用戶信息包括手機號以及車架號；

4、向汽車端發(fā)送線索錄入請求，接收汽車端發(fā)送的線索語音包；

5、接收4s店端上傳的線索文字信息；

6、對線索語音包以及線索文字信息進行整合并根據(jù)車架號進行篩選確定所需車型時間款的初始改進線索以及改進方向；

7、將初始改進線索以及改進方向發(fā)送至汽車端，接收汽車端發(fā)送的線索確認結(jié)果；

8、基于線索確認結(jié)果確定最終的改進線索，基于最終的改進線索對汽車端用戶以及4s店端發(fā)放優(yōu)惠折扣。

9、作為本發(fā)明進一步的方案，所述向汽車端發(fā)送線索錄入請求，接收汽車端發(fā)送的線索語音包步驟具體包括：

10、向汽車端發(fā)送線索錄入請求；

11、獲取汽車端的行駛里程，基于行駛里程確定第一可信度；

12、接收汽車端發(fā)送的線索語音包。

13、作為本發(fā)明進一步的方案，所述接收4s店端上傳的線索文字信息步驟具體包括：

14、實時獲取4s店中歷史維修記錄庫，所述歷史維修記錄庫包括維修人員身份信息以及對應(yīng)的維修車輛車架號；

15、基于維修車輛車架號計算單個維修人員維修所需車型時間款的數(shù)量；

16、基于預(yù)設(shè)的數(shù)量閾值篩選出若干維修人員；

17、基于單個維修人員維修所需車型時間款的數(shù)量確定單個維修人員的第二可信度；

18、向維修人員發(fā)送線索征集邀請，接收4s店端上傳的線索文字信息，所述線索文字信息包括維修人員身份信息、第二可信度、線索描述信息。

19、作為本發(fā)明進一步的方案，所述對線索語音包以及線索文字信息進行整合并根據(jù)車架號進行篩選確定所需車型時間款的初始改進線索以及改進方向步驟具體包括：

20、對線索語音包進行語音識別確定與單一汽車端對應(yīng)的線索，根據(jù)所需車型時間款篩選出目標線索；

21、對目標線索與線索文字信息進行整合；

22、基于第一可信度以及第二可信度對整合后的目標線索與線索文字信息進行排序；

23、基于排序結(jié)果進行改進可行性分析并確定改進方向；

24、基于改進可行性分析結(jié)果確定初始改進線索。

25、作為本發(fā)明進一步的方案，所述將初始改進線索以及改進方向發(fā)送至汽車端，接收汽車端發(fā)送的線索確認結(jié)果步驟具體包括：

26、將初始改進線索以及改進方向發(fā)送至所需車型時間款的汽車端；

27、接收汽車端發(fā)送的容忍度以及認同度數(shù)據(jù)；

28、對容忍度以及認同度數(shù)據(jù)進行整合生成線索確認結(jié)果。

29、作為本發(fā)明進一步的方案，所述對容忍度以及認同度數(shù)據(jù)進行整合生成線索確認結(jié)果步驟具體包括：

30、基于容忍度數(shù)據(jù)對初始改進線索進行排序，生成初始改進線索排序結(jié)果；

31、基于認同度數(shù)據(jù)確定初始改進線索排序結(jié)果的改進方向結(jié)果；

32、基于改進方向結(jié)果以及初始改進線索排序結(jié)果生成線索確認結(jié)果。

33、作為本發(fā)明進一步的方案，所述基于線索確認結(jié)果確定最終的改進線索，基于最終的改進線索對汽車端用戶以及4s店端發(fā)放優(yōu)惠折扣步驟具體包括：

34、基于線索確認結(jié)果對改進方向進行調(diào)整；

35、將調(diào)整結(jié)果發(fā)送至汽車端，接收汽車端發(fā)送的回執(zhí)信息；

36、基于回執(zhí)信息以及線索確認結(jié)果生成最終的改進線索以及改進方向；

37、基于最終的改進線索確定汽車端用戶以及4s店端名單，基于汽車端用戶以及4s店端名單發(fā)放優(yōu)惠折扣。

38、本發(fā)明還提供一種汽車品牌用改進線索確定系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：

39、用戶數(shù)據(jù)庫構(gòu)建模塊，用于實時獲取汽車品牌用戶信息，基于汽車品牌用戶信息構(gòu)建用戶數(shù)據(jù)庫；

40、語音包獲取模塊，用于向汽車端發(fā)送線索錄入請求，接收汽車端發(fā)送的線索語音包；

41、4s店端征集模塊，用于接收4s店端上傳的線索文字信息；

42、整合模塊，用于對線索語音包以及線索文字信息進行整合并根據(jù)車架號進行篩選確定所需車型時間款的初始改進線索以及改進方向；

43、線索確認結(jié)果生成模塊，用于將初始改進線索以及改進方向發(fā)送至汽車端，接收汽車端發(fā)送的線索確認結(jié)果；

44、改進線索確定模塊，用于基于線索確認結(jié)果確定最終的改進線索，基于最終的改進線索對汽車端用戶以及4s店端發(fā)放優(yōu)惠折扣。

45、作為本發(fā)明進一步的方案，所述語音包獲取模塊具體包括：

46、錄入單元，用于向汽車端發(fā)送線索錄入請求；

47、第一可信度確認單元，用于獲取汽車端的行駛里程，基于行駛里程確定第一可信度；

48、語音包接收單元，用于接收汽車端發(fā)送的線索語音包。

49、作為本發(fā)明進一步的方案，所述4s店端征集模塊具體包括：

50、維修記錄獲取單元，用于實時獲取4s店中歷史維修記錄庫，所述歷史維修記錄庫包括維修人員身份信息以及對應(yīng)的維修車輛車架號；

51、維修數(shù)量確定單元，用于基于維修車輛車架號計算單個維修人員維修所需車型時間款的數(shù)量；

52、維修人員確定單元，用于基于預(yù)設(shè)的數(shù)量閾值篩選出若干維修人員；

53、第一可信度確定單元，用于基于單個維修人員維修所需車型時間款的數(shù)量確定單個維修人員的第二可信度；

54、線索接收單元，用于向維修人員發(fā)送線索征集邀請，接收4s店端上傳的線索文字信息，所述線索文字信息包括維修人員身份信息、第二可信度、線索描述信息。

55、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：通過車架號能夠?qū)囆鸵约皶r間款進行識別，從而能夠快速篩選出所需車型時間款的汽車端用戶，其次，在汽車端線索征集的過程中通過對汽車端發(fā)送邀請并顯示在儀表盤上，能夠直接對接汽車駕駛?cè)?，指向更加精準，另外通過用戶語音包的輸入能夠減少用戶編輯文字的工作，能夠使得線索征集過程更加簡易，能夠提高線索征集的成功率，其次，所述錄入請求附加有采納后相應(yīng)4s店維修或保養(yǎng)優(yōu)惠折扣，從而能夠提高汽車端用戶的線索錄入積極性，通過將改進方向發(fā)送至汽車端，從而能夠預(yù)期改進后用戶的直接態(tài)度，從而能夠?qū)Ω倪M后收益進行預(yù)估。