本申請涉及物流管理和計算機，特別是涉及貨車停車場的選址方法、裝置、計算機設(shè)備和存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、貨車運輸行業(yè)在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中占據(jù)著重要地位，并且隨著經(jīng)濟全球化和電子商務(wù)的不斷發(fā)展，貨物運輸需求不斷增加，通過有效的路徑規(guī)劃和優(yōu)化，選擇最優(yōu)運輸路線，提高貨物運輸?shù)男屎蜏蚀_性。

2、在相關(guān)技術(shù)中，采用的方案為：根據(jù)規(guī)劃需求來確定貨車停車場的選址。該方案沒有考慮停車點和運行最優(yōu)路線貼合的需求，導(dǎo)致選址不準確，降低了運輸效率，提高了運輸成本。

3、針對相關(guān)技術(shù)中存在選址不準確，導(dǎo)致運輸效率低，運輸成本高的問題，目前還沒有提出有效的解決方案。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、在本實施例中提供了一種貨車停車場的選址方法、裝置、計算機設(shè)備和存儲介質(zhì)，以解決相關(guān)技術(shù)中選址不準確，導(dǎo)致運輸效率低，運輸成本高的問題。

2、第一個方面，在本實施例中提供了一種貨車停車場的選址方法，包括：

3、獲取貨車的基礎(chǔ)信息和候選停車場的候選停車場信息；所述貨車與候選停車場匹配；

4、基于所述基礎(chǔ)信息，確定所述貨車到所述候選停車場的時間成本；

5、根據(jù)所述基礎(chǔ)信息和所述候選停車場信息，確定生活便利指數(shù)和擾民指數(shù)；

6、根據(jù)獲取的交通指數(shù)、所述時間成本、所述生活便利指數(shù)以及所述擾民指數(shù)，構(gòu)建每個所述候選停車場的權(quán)重向量；及，根據(jù)獲取的交通指數(shù)、所述時間成本、所述生活便利指數(shù)以及所述擾民指數(shù)，構(gòu)建每個所述候選停車場的評分向量；

7、根據(jù)所述權(quán)重向量和所述評分向量，從所述候選停車場中確定目標貨車停車場。

8、在其中的一些實施例中，基于所述基礎(chǔ)信息，確定所述貨車到所述候選停車場的時間成本，包括：

9、根據(jù)所述基礎(chǔ)信息和預(yù)設(shè)的時間成本公式，確定所述貨車到所述候選停車場的時間成本。

10、在其中的一些實施例中，根據(jù)所述基礎(chǔ)信息和所述候選停車場信息，確定生活便利指數(shù)和擾民指數(shù)，包括：

11、根據(jù)所述基礎(chǔ)信息、所述候選停車場信息以及預(yù)設(shè)的生活便利指數(shù)公式，確定生活便利指數(shù)；

12、根據(jù)所述基礎(chǔ)信息、所述候選停車場信息以及預(yù)設(shè)的擾民指數(shù)公式，確定擾民指數(shù)。

13、在其中的一些實施例中，根據(jù)獲取的交通指數(shù)、所述時間成本、所述生活便利指數(shù)以及所述擾民指數(shù)，構(gòu)建每個所述候選停車場的權(quán)重向量，包括：

14、根據(jù)獲取的交通指數(shù)、所述時間成本、所述生活便利指數(shù)以及所述擾民指數(shù)，構(gòu)建與每個維度對應(yīng)的矩陣；所述矩陣包括交通指數(shù)矩陣、時間成本矩陣、生活便利指數(shù)矩陣以及擾民指數(shù)矩陣；

15、對所述矩陣進行歸一化處理，得到對應(yīng)的歸一化矩陣；

16、以所述歸一化矩陣中每一列的平均值，構(gòu)建與所述交通指數(shù)、所述時間成本、所述生活便利指數(shù)以及所述擾民指數(shù)對應(yīng)的權(quán)重向量。

17、在其中的一些實施例中，根據(jù)獲取的交通指數(shù)、所述時間成本、所述生活便利指數(shù)以及所述擾民指數(shù)，構(gòu)建每個所述候選停車場的評分向量，包括：

18、根據(jù)獲取的交通指數(shù)、所述時間成本、所述生活便利指數(shù)以及所述擾民指數(shù)選取對應(yīng)的最大目標和最小目標；

19、將所述最大目標和所述最小目標輸入到預(yù)審的映射函數(shù)中，得到與所述交通指數(shù)、所述時間成本、所述生活便利指數(shù)以及所述擾民指數(shù)對應(yīng)的評分向量。

20、在其中的一些實施例中，根據(jù)所述權(quán)重向量和所述評分向量，確定所述貨車的目標停車場，包括：

21、根據(jù)所述權(quán)重向量和所述評分向量，確定每個所述候選停車場相對所述貨車的選址評分；

22、選取所述選址評分最高的所述候選停車場作為所述貨車的目標停車場。

23、在其中的一些實施例中，根據(jù)所述權(quán)重向量和所述評分向量，確定每個所述候選停車場相對所述貨車的選址評分，包括：

24、根據(jù)所述時間成本對應(yīng)的所述權(quán)重向量和所述評分向量，確定對應(yīng)所述候選停車場相對所述貨車的時間成本評分；

25、根據(jù)所述交通指數(shù)對應(yīng)的所述權(quán)重向量和所述評分向量，確定對應(yīng)所述候選停車場相對所述貨車的交通指數(shù)評分；

26、根據(jù)所述生活便利指數(shù)對應(yīng)的所述權(quán)重向量和所述評分向量，確定對應(yīng)所述候選停車場相對所述貨車的生活便利指數(shù)評分；

27、根據(jù)所述擾民指數(shù)對應(yīng)的所述權(quán)重向量和所述評分向量，確定對應(yīng)所述候選停車場相對所述貨車的擾民指數(shù)評分；

28、匯總所述時間成本評分、交通指數(shù)評分、生活便利指數(shù)評分以及擾民指數(shù)評分，得到對應(yīng)所述候選停車場相對所述貨車的選址評分。

29、第二個方面，在本實施例中提供了一種貨車停車場的選址裝置，包括：獲取模塊、第一處理模塊、第二處理模塊、第三處理模塊以及選址模塊；

30、所述獲取模塊，用于獲取貨車的基礎(chǔ)信息和候選停車場的候選停車場信息；所述貨車與候選停車場匹配；

31、所述第一處理模塊，用于基于所述基礎(chǔ)信息，確定所述貨車到所述候選停車場的時間成本；

32、所述第二處理模塊，用于根據(jù)所述基礎(chǔ)信息和所述候選停車場信息，確定生活便利指數(shù)和擾民指數(shù)；

33、所述第三處理模塊，用于根據(jù)獲取的交通指數(shù)、所述時間成本、所述生活便利指數(shù)以及所述擾民指數(shù)，構(gòu)建每個所述候選停車場的權(quán)重向量；及，根據(jù)獲取的交通指數(shù)、所述時間成本、所述生活便利指數(shù)以及所述擾民指數(shù)，構(gòu)建每個所述候選停車場的評分向量；

34、所述選址模塊，用于根據(jù)所述權(quán)重向量和所述評分向量，從所述候選停車場中確定目標貨車停車場。

35、第三個方面，在本實施例中提供了一種計算機設(shè)備，包括存儲器、處理器以及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運行的計算機程序，所述處理器執(zhí)行所述計算機程序時實現(xiàn)上述第一個方面所述的貨車停車場的選址方法。

36、第四個方面，在本實施例中提供了一種存儲介質(zhì)，其上存儲有計算機程序，該程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)上述第一個方面所述的貨車停車場的選址方法。

37、與相關(guān)技術(shù)相比，在本實施例中提供的貨車停車場的選址方法、裝置、計算機設(shè)備和存儲介質(zhì)，獲取貨車的基礎(chǔ)信息和候選停車場的候選停車場信息；貨車與候選停車場匹配；基于基礎(chǔ)信息，確定貨車到候選停車場的時間成本；根據(jù)基礎(chǔ)信息和候選停車場信息，確定生活便利指數(shù)和擾民指數(shù)；根據(jù)獲取的交通指數(shù)、時間成本、生活便利指數(shù)以及擾民指數(shù)，構(gòu)建每個候選停車場的權(quán)重向量；及，根據(jù)獲取的交通指數(shù)、時間成本、生活便利指數(shù)以及擾民指數(shù)，構(gòu)建每個候選停車場的評分向量；根據(jù)權(quán)重向量和評分向量，從候選停車場中確定目標貨車停車場，解決了相關(guān)技術(shù)中存在選址不準確，導(dǎo)致運輸效率低，運輸成本高的問題，提高了貨車停車場選址的準確性，方便貨車停放的同時，提高貨車的運輸效率和降低運輸成本。

38、本申請的一個或多個實施例的細節(jié)在以下附圖和描述中提出，以使本申請的其他特征、目的和優(yōu)點更加簡明易懂。

技術(shù)特征：

1.一種貨車停車場的選址方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車停車場的選址方法，其特征在于，基于所述基礎(chǔ)信息，確定所述貨車到所述候選停車場的時間成本，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車停車場的選址方法，其特征在于，根據(jù)所述基礎(chǔ)信息和所述候選停車場信息，確定生活便利指數(shù)和擾民指數(shù)，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車停車場的選址方法，其特征在于，根據(jù)獲取的交通指數(shù)、所述時間成本、所述生活便利指數(shù)以及所述擾民指數(shù)，構(gòu)建每個所述候選停車場的權(quán)重向量，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車停車場的選址方法，其特征在于，根據(jù)獲取的交通指數(shù)、所述時間成本、所述生活便利指數(shù)以及所述擾民指數(shù)，構(gòu)建每個所述候選停車場的評分向量，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1至權(quán)利要求5中任一項所述的貨車停車場的選址方法，其特征在于，根據(jù)所述權(quán)重向量和所述評分向量，確定所述貨車的目標停車場，包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的貨車停車場的選址方法，其特征在于，根據(jù)所述權(quán)重向量和所述評分向量，確定每個所述候選停車場相對所述貨車的選址評分，包括：

8.一種貨車停車場的選址裝置，其特征在于，包括：獲取模塊、第一處理模塊、第二處理模塊、第三處理模塊以及選址模塊；

9.一種計算機設(shè)備，包括存儲器和處理器，其特征在于，所述存儲器中存儲有計算機程序，所述處理器被設(shè)置為運行所述計算機程序以執(zhí)行權(quán)利要求1至權(quán)利要求7中任一項所述的貨車停車場的選址方法的步驟。

10.一種計算機可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有計算機程序，其特征在于，所述計算機程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)權(quán)利要求1至權(quán)利要求7中任一項所述的貨車停車場的選址方法的步驟。

技術(shù)總結(jié)
本申請涉及一種貨車停車場的選址方法、裝置、計算機設(shè)備和存儲介質(zhì)，其中，該方法包括：獲取貨車的基礎(chǔ)信息和候選停車場的候選停車場信息；基于基礎(chǔ)信息，確定貨車到候選停車場的時間成本；根據(jù)基礎(chǔ)信息和候選停車場信息，確定生活便利指數(shù)和擾民指數(shù)；根據(jù)獲取的交通指數(shù)、時間成本、生活便利指數(shù)以及擾民指數(shù)，構(gòu)建每個候選停車場的權(quán)重向量；及，根據(jù)獲取的交通指數(shù)、時間成本、生活便利指數(shù)以及擾民指數(shù)，構(gòu)建每個候選停車場的評分向量；根據(jù)權(quán)重向量和評分向量，從候選停車場中確定目標貨車停車場。通過本申請，解決了存在選址不準確的問題，提高了貨車停車場選址的準確性，方便貨車停放的同時，提高貨車的運輸效率和降低運輸成本。

技術(shù)研發(fā)人員：雷勇,周文凱,王文明,張黎,王志良,余勇,黃杰,文成豪,孫巖,付福康,陳培,彭天泉,楊軍
受保護的技術(shù)使用者：浙江大華技術(shù)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6