技術(shù)特征：

1.基于多源數(shù)據(jù)的危險(xiǎn)品高速公路運(yùn)輸綠色路徑規(guī)劃方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于多源數(shù)據(jù)的危險(xiǎn)品高速公路運(yùn)輸綠色路徑規(guī)劃方法，其特征在于，處理獲取的多源數(shù)據(jù)并將其導(dǎo)入excel和arcgis中，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于多源數(shù)據(jù)的危險(xiǎn)品高速公路運(yùn)輸綠色路徑規(guī)劃方法，其特征在于，在危險(xiǎn)品高速公路運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)評估模型的構(gòu)建中，使用報(bào)警率替代危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故率，從潛在暴露人口數(shù)和潛在環(huán)境影響面積兩方面衡量危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故后果，考慮應(yīng)急救援力量對危險(xiǎn)品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的減緩作用，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于多源數(shù)據(jù)的危險(xiǎn)品高速公路運(yùn)輸綠色路徑規(guī)劃方法，其特征在于，在危險(xiǎn)品高速公路運(yùn)輸外部成本評估模型的構(gòu)建中，計(jì)算車輛運(yùn)行過程中溫室氣體排放量和大氣污染物排放量，結(jié)合單位氣體的貨幣化價(jià)格，計(jì)算總外部成本，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于多源數(shù)據(jù)的危險(xiǎn)品高速公路運(yùn)輸綠色路徑規(guī)劃方法，其特征在于，結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)評估模型和外部成本評估模型，構(gòu)建以運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)最低和外部成本最低為雙目標(biāo)的危險(xiǎn)品高速公路運(yùn)輸綠色路徑規(guī)劃模型，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于多源數(shù)據(jù)的危險(xiǎn)品高速公路運(yùn)輸綠色路徑規(guī)劃方法，其特征在于，設(shè)計(jì)蟻群算法和模擬退火算法相結(jié)合的混合算法求解已構(gòu)建的危險(xiǎn)品高速公路運(yùn)輸綠色路徑規(guī)劃模型，包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于多源數(shù)據(jù)的危險(xiǎn)品高速公路運(yùn)輸綠色路徑規(guī)劃方法，其特征在于，在混合算法達(dá)到終止條件時(shí)，輸出算法的求解結(jié)果，包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種基于多源數(shù)據(jù)的危險(xiǎn)品高速公路運(yùn)輸綠色路徑規(guī)劃方法，涉及交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理領(lǐng)域，該方法包括：獲取并處理與危險(xiǎn)品高速公路運(yùn)輸綠色路徑規(guī)劃過程有關(guān)的多源數(shù)據(jù)；計(jì)算每條高速公路路段的報(bào)警率、危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故后果和風(fēng)險(xiǎn)減緩因子，構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)評估模型；計(jì)算車輛運(yùn)行過程中溫室氣體和大氣污染物排放量，結(jié)合單位氣體貨幣化價(jià)格，構(gòu)建外部成本評估模型；以運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)最低和外部成本最低為雙目標(biāo)，構(gòu)建危險(xiǎn)品高速公路運(yùn)輸綠色路徑規(guī)劃模型；設(shè)計(jì)蟻群算法和模擬退火算法相結(jié)合的混合算法求解模型并輸出結(jié)果。本發(fā)明能獲得全面評估危險(xiǎn)品高速公路運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，并且得到一組運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)和外部成本相權(quán)衡的路徑規(guī)劃方案。

技術(shù)研發(fā)人員：王占中,吳智豪
受保護(hù)的技術(shù)使用者：吉林大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6