技術(shù)特征：

1.一種油品二次配送規(guī)劃方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油品二次配送規(guī)劃方法，其特征在于，二次配送規(guī)劃方案相較于初始配送規(guī)劃方案的調(diào)整幅度數(shù)據(jù)獲取，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油品二次配送規(guī)劃方法，其特征在于，所述二次目標(biāo)函數(shù)中還涉及由所有二次配送規(guī)劃方案中相較于初始配送規(guī)劃方案經(jīng)過配送路徑調(diào)整的供貨載具各自對(duì)應(yīng)的調(diào)整懲罰值得到的調(diào)整懲罰數(shù)據(jù)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種油品二次配送規(guī)劃方法，其特征在于，二次配送規(guī)劃方案中相較于初始配送規(guī)劃方案經(jīng)過配送路徑調(diào)整的供貨載具對(duì)應(yīng)的調(diào)整懲罰值的獲取，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種油品二次配送規(guī)劃方法，其特征在于，所述當(dāng)供貨載具的配送路徑調(diào)整時(shí)，若其在初始配送規(guī)劃方案中仍有未配送的需求端，獲取該供貨載具與其在初始配送規(guī)劃方案中下一需要配送的需求端之間的剩余配送距離，并基于該供貨載具與其在初始配送規(guī)劃方案中下一需要配送的需求端之間的剩余配送距離獲取該供貨載具對(duì)應(yīng)的調(diào)整懲罰值，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油品二次配送規(guī)劃方法，其特征在于，所述二次目標(biāo)函數(shù)中還涉及由未被配送的所有需求端各自對(duì)應(yīng)的期望送達(dá)時(shí)間懲罰值得到的時(shí)間懲罰值方差。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油品二次配送規(guī)劃方法，其特征在于，所述二次目標(biāo)函數(shù)中還涉及由配送結(jié)束時(shí)二次配送規(guī)劃方案中涉及的所有供貨載具各自對(duì)應(yīng)的剩余油量得到的剩余油量方差。

8.一種油品二次配送規(guī)劃系統(tǒng)，其特征在于，包括：

9.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其特征在于，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1~7任一項(xiàng)所述的方法。

10.一種電子設(shè)備，其特征在于，包括處理器以及存儲(chǔ)器；

技術(shù)總結(jié)
本說明書的多個(gè)實(shí)施例涉及油品配送技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種油品二次配送規(guī)劃方法及系統(tǒng)、電子設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)。可當(dāng)出現(xiàn)供貨載具需要提前終止配送的現(xiàn)象時(shí)，更合理的對(duì)油品運(yùn)輸方案進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，同時(shí)利用已出動(dòng)配送資源以及供貨端的剩余供貨資源及時(shí)滿足所有需求端的配送需求。且調(diào)整方法可保證二次配送規(guī)劃方案中涉及的所有供貨載具的配送距離盡可能短、二次配送規(guī)劃方案相較于初始配送規(guī)劃方案涉及的新增供貨載具數(shù)量盡可能少、二次配送規(guī)劃方案相較于初始配送規(guī)劃方案的調(diào)整幅度盡可能小、配送結(jié)束時(shí)二次配送規(guī)劃方案中涉及的所有供貨載具的剩余油量盡可能少、未被配送的所有需求端的期望送達(dá)時(shí)間盡可能得到滿足。

技術(shù)研發(fā)人員：王曉鵬,陸國忠,張浩,陳子漁,張華龍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江浙能石油新能源有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6