本發(fā)明涉及輪胎質(zhì)量評價(jià)，具體為一種基于橫向力系數(shù)的輪胎表征方法和系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、在輪胎制造業(yè)和車輛工程領(lǐng)域，輪胎性能評價(jià)是一個(gè)關(guān)鍵議題。當(dāng)前主要通過輪胎的規(guī)格和型號來進(jìn)行輪胎標(biāo)識和分類，相關(guān)參數(shù)如尺寸、胎面寬度、輪胎高度等，主要反映了輪胎的基本物理特征和外觀形態(tài)。然而，在輪胎性能評價(jià)上具有一定的局限性，特別是在面對需要精確測量和評估的專用輪胎時(shí)。

2、傳統(tǒng)的輪胎表征方法已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代車輛對輪胎性能的分類要求，特別是在需要精確測量專用輪胎等場合，輪胎性能直接關(guān)系到車輛在轉(zhuǎn)彎、變道等動態(tài)駕駛條件下的操控穩(wěn)定性和安全性。

3、因此，需要開發(fā)一種更為準(zhǔn)確、全面的輪胎表征方法和系統(tǒng)，以彌補(bǔ)傳統(tǒng)表征方式的不足，實(shí)現(xiàn)輪胎性能的精確分類和評估，為輪胎的研發(fā)、生產(chǎn)和質(zhì)量控制提供有力支持，同時(shí)也有助于提高車輛的整體性能和安全性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有方法的不足以及實(shí)際應(yīng)用的需求，為了提升輪胎性能評估的效率與精確度，為輪胎的研發(fā)、生產(chǎn)質(zhì)量控制及使用安全評估等多個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)提供基礎(chǔ)，本發(fā)明可以準(zhǔn)確捕捉輪胎的關(guān)鍵性能指標(biāo)，基于橫向力摩擦系數(shù)對輪胎性能進(jìn)行分析和評估。一方面本發(fā)明提供了一種基于橫向力系數(shù)的輪胎表征方法，上述方法包括如下步驟：選取測試輪胎和測試路段，基于所述測試輪胎和所述測試路段獲得輪胎試驗(yàn)數(shù)據(jù)；設(shè)置數(shù)據(jù)質(zhì)量分析模型，利用所述數(shù)據(jù)質(zhì)量分析模型對輪胎試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行質(zhì)量檢測，得到測試輪胎的目標(biāo)試驗(yàn)數(shù)據(jù)；構(gòu)建輪胎表征指標(biāo)分析機(jī)制，基于所述輪胎表征指標(biāo)分析機(jī)制和所述目標(biāo)試驗(yàn)數(shù)據(jù)獲得輪胎表征參數(shù)；基于所述目標(biāo)試驗(yàn)數(shù)據(jù)獲得輪胎表征參數(shù)的表征參數(shù)特征信息；依據(jù)所述表征參數(shù)特征信息獲得橫向力摩擦系數(shù)，根據(jù)所述橫向力摩擦系數(shù)對測試輪胎的輪胎性能進(jìn)行分析和評估。本發(fā)明能夠系統(tǒng)地分析輪胎在不同條件下的性能表現(xiàn)，為輪胎性能的量化評估提供了科學(xué)依據(jù)，使得評估結(jié)果更加客觀準(zhǔn)確。

2、可選地，所述設(shè)置數(shù)據(jù)質(zhì)量分析模型包括：將輪胎試驗(yàn)數(shù)據(jù)劃分為多個(gè)樣本數(shù)據(jù)集，根據(jù)所述多個(gè)樣本數(shù)據(jù)集建立數(shù)據(jù)質(zhì)量分析模型；

3、所述數(shù)據(jù)質(zhì)量分析模型，滿足如下關(guān)系：

4、，

5、其中，表示輪胎試驗(yàn)數(shù)據(jù)的損失值，表示輪胎試驗(yàn)數(shù)據(jù)的容量，表示輪胎試驗(yàn)數(shù)據(jù)中樣本的預(yù)測標(biāo)簽，表示輪胎試驗(yàn)數(shù)據(jù)中樣本的檢測標(biāo)簽。本發(fā)明將輪胎試驗(yàn)數(shù)據(jù)劃分為多個(gè)樣本數(shù)據(jù)集，并基于樣本數(shù)據(jù)集建立數(shù)據(jù)質(zhì)量分析模型，可以更加全面地評估試驗(yàn)數(shù)據(jù)的整體質(zhì)量。

6、可選地，所述利用所述數(shù)據(jù)質(zhì)量分析模型對輪胎試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行質(zhì)量檢測，得到測試輪胎的目標(biāo)試驗(yàn)數(shù)據(jù)包括：通過所述數(shù)據(jù)質(zhì)量分析模型獲得輪胎試驗(yàn)數(shù)據(jù)的損失值；依據(jù)所述損失值對輪胎試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行質(zhì)量檢測，并獲得數(shù)據(jù)質(zhì)量檢測結(jié)果；根據(jù)所述質(zhì)量檢測結(jié)果得到測試輪胎的目標(biāo)試驗(yàn)數(shù)據(jù)。本發(fā)明利用數(shù)據(jù)質(zhì)量分析模型對輪胎試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行質(zhì)量檢測，不僅提高了數(shù)據(jù)質(zhì)量和分析效率，還保障了分析結(jié)果的準(zhǔn)確性。

7、可選地，所述構(gòu)建輪胎表征指標(biāo)分析機(jī)制，基于所述輪胎表征指標(biāo)分析機(jī)制和所述目標(biāo)試驗(yàn)數(shù)據(jù)獲得輪胎表征參數(shù)包括：基于輪胎表征需求構(gòu)建輪胎表征指標(biāo)分析機(jī)制；根據(jù)所述輪胎表征指標(biāo)分析機(jī)制篩選輪胎第一表征指標(biāo)；依據(jù)所述輪胎表征指標(biāo)分析機(jī)制分析所述輪胎第一表征指標(biāo)的基本屬性、相關(guān)性、公因子方差和總方差；結(jié)合所述基本屬性、所述相關(guān)性、所述公因子方差和所述總方差獲得輪胎表征參數(shù)。本發(fā)明對篩選出的第一表征指標(biāo)進(jìn)行分析，有助于更全面地理解相關(guān)指標(biāo)對輪胎性能的影響，從而更準(zhǔn)確地評估輪胎的整體性能。

8、可選地，所述基于橫向力系數(shù)的輪胎表征方法還包括：依據(jù)所述輪胎表征指標(biāo)分析機(jī)制分析輪胎表征參數(shù)的成分系數(shù)。本發(fā)明的成分系數(shù)分析結(jié)果能夠揭示輪胎性能中不同成分或因素的貢獻(xiàn)度，有助于更深入地理解輪胎性能。

9、可選地，所述基于所述目標(biāo)試驗(yàn)數(shù)據(jù)獲得輪胎表征參數(shù)的表征參數(shù)特征信息包括：設(shè)置特征信息提取模型；所述特征信息提取模型基于所述目標(biāo)試驗(yàn)數(shù)據(jù)獲得輪胎表征參數(shù)的表征參數(shù)特征信息。本發(fā)明的特征信息提取模型能夠從復(fù)雜的目標(biāo)試驗(yàn)數(shù)據(jù)中提取出與輪胎表征參數(shù)緊密相關(guān)的關(guān)鍵信息，提高了數(shù)據(jù)處理的效率和準(zhǔn)確性。

10、可選地，所述特征信息提取模型，滿足如下關(guān)系：

11、

12、其中，表示第層數(shù)據(jù)輸出的特征矩陣，表示第層數(shù)據(jù)中 resnet路徑的特征映射矩陣，表示加法操作，表示在信息提取過程中通過bottlenec結(jié)構(gòu)進(jìn)行特征提取后進(jìn)入resnet路徑的函數(shù)機(jī)制，表示第層數(shù)據(jù)輸出的特征矩陣，表示合并操作，表示第層數(shù)據(jù)中densene路徑的特征映射矩陣，表示在信息提取過程中通過bottleneck結(jié)構(gòu)進(jìn)行特征提取后進(jìn)入densenet路徑的函數(shù)機(jī)制。本發(fā)明模型將resnet路徑和densenet路徑并行處理，能夠同時(shí)捕獲到不同層次的特征信息，有助于更全面地理解輪胎表征參數(shù)的復(fù)雜性和多樣性。

13、可選地，所述依據(jù)所述表征參數(shù)特征信息獲得橫向力摩擦系數(shù)包括：依據(jù)所述表征參數(shù)特征信息分析輪胎表征參數(shù)與橫向力摩擦系數(shù)的關(guān)系情況；基于所述關(guān)系情況和所述輪胎表征參數(shù)建立橫向力摩擦系數(shù)計(jì)算模型；

14、所述橫向力摩擦系數(shù)計(jì)算模型，滿足如下關(guān)系：

15、

16、其中，表示橫向力摩擦系數(shù)，表示輪胎硬度，表示輪胎磨耗，表示輪胎彈性。本發(fā)明量化了輪胎表征參數(shù)與橫向力摩擦系數(shù)之間的關(guān)聯(lián)度，使得預(yù)測橫向力摩擦系數(shù)更加準(zhǔn)確。

17、可選地，所述依據(jù)所述表征參數(shù)特征信息獲得橫向力摩擦系數(shù)，根據(jù)所述橫向力摩擦系數(shù)對測試輪胎的輪胎性能進(jìn)行分析和評估包括：通過所述橫向力摩擦系數(shù)計(jì)算模型獲得橫向力摩擦系數(shù)；依據(jù)所述橫向力摩擦系數(shù)對測試輪胎的輪胎性能進(jìn)行分析和評估。本發(fā)明通過表征參數(shù)特征信息，能夠更準(zhǔn)確地計(jì)算出橫向力摩擦系數(shù)，進(jìn)一步保證了輪胎性能評估結(jié)果的準(zhǔn)確性。

18、第二方面，為能夠高效地執(zhí)行本發(fā)明所提供的一種基于橫向力系數(shù)的輪胎表征方法，本發(fā)明還提供了一種基于橫向力系數(shù)的輪胎表征系統(tǒng)，包括處理器、輸入設(shè)備、輸出設(shè)備和存儲器，所述處理器、輸入設(shè)備、輸出設(shè)備和存儲器相互連接，其中，所述存儲器用于存儲計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序包括程序指令，所述處理器被配置用于調(diào)用所述程序指令，執(zhí)行如本發(fā)明第一方面所述的基于橫向力系數(shù)的輪胎表征方法。本發(fā)明的基于橫向力系數(shù)的輪胎表征系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)緊湊、性能穩(wěn)定，能夠穩(wěn)定地執(zhí)行本發(fā)明提供的基于橫向力系數(shù)的輪胎表征方法，提升本發(fā)明整體適用性和實(shí)際應(yīng)用能力。

技術(shù)特征：

1.一種基于橫向力系數(shù)的輪胎表征方法，其特征在于，包括如下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于橫向力系數(shù)的輪胎表征方法，其特征在于，所述設(shè)置數(shù)據(jù)質(zhì)量分析模型包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于橫向力系數(shù)的輪胎表征方法，其特征在于，所述利用所述數(shù)據(jù)質(zhì)量分析模型對輪胎試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行質(zhì)量檢測，得到測試輪胎的目標(biāo)試驗(yàn)數(shù)據(jù)包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于橫向力系數(shù)的輪胎表征方法，其特征在于，所述構(gòu)建輪胎表征指標(biāo)分析機(jī)制，基于所述輪胎表征指標(biāo)分析機(jī)制和所述目標(biāo)試驗(yàn)數(shù)據(jù)獲得輪胎表征參數(shù)包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于橫向力系數(shù)的輪胎表征方法，其特征在于，所述基于橫向力系數(shù)的輪胎表征方法還包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于橫向力系數(shù)的輪胎表征方法，其特征在于，所述基于所述目標(biāo)試驗(yàn)數(shù)據(jù)獲得輪胎表征參數(shù)的表征參數(shù)特征信息包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于橫向力系數(shù)的輪胎表征方法，其特征在于，所述特征信息提取模型，滿足如下關(guān)系：

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于橫向力系數(shù)的輪胎表征方法，其特征在于，所述依據(jù)所述表征參數(shù)特征信息獲得橫向力摩擦系數(shù)包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的基于橫向力系數(shù)的輪胎表征方法，其特征在于，所述依據(jù)所述表征參數(shù)特征信息獲得橫向力摩擦系數(shù)，根據(jù)所述橫向力摩擦系數(shù)對測試輪胎的輪胎性能進(jìn)行分析和評估包括：

10.一種基于橫向力系數(shù)的輪胎表征系統(tǒng)，其特征在于，其特征在于，系統(tǒng)包括處理器、輸入設(shè)備、輸出設(shè)備和存儲器，所述處理器、輸入設(shè)備、輸出設(shè)備和存儲器相互連接，其中，所述存儲器用于存儲計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序包括程序指令，所述處理器被配置用于調(diào)用所述程序指令，執(zhí)行如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的基于橫向力系數(shù)的輪胎表征方法。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及輪胎質(zhì)量評價(jià)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種基于橫向力系數(shù)的輪胎表征方法和系統(tǒng)，方法包括如下步驟：選取測試輪胎和測試路段，基于測試輪胎和測試路段獲得輪胎試驗(yàn)數(shù)據(jù)；設(shè)置數(shù)據(jù)質(zhì)量分析模型，利用數(shù)據(jù)質(zhì)量分析模型對輪胎試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行質(zhì)量檢測，得到測試輪胎的目標(biāo)試驗(yàn)數(shù)據(jù)；構(gòu)建輪胎表征指標(biāo)分析機(jī)制，基于輪胎表征指標(biāo)分析機(jī)制和目標(biāo)試驗(yàn)數(shù)據(jù)獲得輪胎表征參數(shù)；基于目標(biāo)試驗(yàn)數(shù)據(jù)獲得輪胎表征參數(shù)的表征參數(shù)特征信息；依據(jù)表征參數(shù)特征信息獲得橫向力摩擦系數(shù)，根據(jù)橫向力摩擦系數(shù)對測試輪胎的輪胎性能進(jìn)行分析和評估。本發(fā)明基于橫向力摩擦系數(shù)測試輪胎和有效地了解輪胎的使用性能。

技術(shù)研發(fā)人員：劉璐,蔡嘉程,張冰,陳磊
受保護(hù)的技術(shù)使用者：交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9