專利名稱：標(biāo)準(zhǔn)軌縫計(jì)算尺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路工程換算工具。
以往普通線路軌道的軌縫計(jì)算，所采用的公式為a＝0.0118L(tmax－t)－CO沒能從原理上把鋪軌預(yù)留軌縫與輔軌后的檢查軌縫區(qū)分開來(lái)，因而施工部門特別是工務(wù)大修部門在線路軌道檢查驗(yàn)收及調(diào)整軌縫時(shí)，往往出現(xiàn)較大的誤差，不僅影響線路基本質(zhì)量，甚致導(dǎo)致漲軌跑道等不良后果，本實(shí)用新型是依據(jù)TB1875－86《普通線路的軌縫預(yù)留與檢查方法》，依據(jù)公式預(yù)留軌縫值aO＝αL(t中－tO)＋ 1/2 ag和檢查時(shí)軌縫值a檢＝aO±C研制而成的，在應(yīng)用時(shí)，克服了上述缺陷。
本實(shí)用新型目的是提供一種結(jié)構(gòu)合理，使用安全可靠，方便靈活的鐵路工程換算工具。
本實(shí)用新型是由標(biāo)尺，滑尺組成，溫度滑尺1和指示滑尺2位于標(biāo)尺3的正、反面夾層中，標(biāo)尺的一面或兩面上部刻有12.5m及25m鋼軌的軌縫值4，中部刻有對(duì)應(yīng)的常數(shù)C值5，溫度滑尺上面刻有軌溫值，指示滑尺上面刻有軌縫指示線6和溫度指示線7。指示滑尺上的兩條斜指示線與水平線交角分別為β度(β為30度)和90°－β度。
本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)原理簡(jiǎn)單。使用方便，安全可靠等特點(diǎn)。
附

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2為本實(shí)用新型原理圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，本實(shí)用新型是根據(jù)以下兩個(gè)公式設(shè)計(jì)成的(1)預(yù)留軌縫值aO＝αL(t中－tO)＋ 1/2 ag式中aO－預(yù)留軌縫值(mm)α－鋼軌線膨脹系數(shù)，為0.0118(mm／m℃)L－軌節(jié)長(zhǎng)度t中－輔軌地區(qū)的中間軌溫。
t中＝ 1/2 (tmax＋tmin)，tmax、tmin分別為該地區(qū)的最高軌溫和最低軌溫。
ag－構(gòu)造軌縫(mm)(2)檢查軌縫公式為a檢＝aO±C式中aO－以檢查軌縫時(shí)的軌溫t檢＝tO代入(1)式所求得的軌縫值(mm)。
C－受鋼軌接頭及基礎(chǔ)阻力限制的軌縫變化量，其計(jì)算符號(hào)，升溫季節(jié)取“＋”號(hào)，降溫季節(jié)取“－”號(hào)，尺身由三部分組成，標(biāo)尺3上面刻有12.5m及25m鋼軌的軌縫值，對(duì)應(yīng)的C值橫線及橫線標(biāo)稱值。使用公式(1)時(shí)，視c值等于零，對(duì)應(yīng)的橫線的左端標(biāo)稱值為零，(稱OC線)，使用公式(2)時(shí)，當(dāng)C值符號(hào)為“＋”時(shí)，用OC線以上的C值橫線(稱“＋C”線)；當(dāng)C值符號(hào)為“－”時(shí)，用OC線以下的C值橫線(稱“－C”線)。溫度滑尺1上面刻有軌溫值，溫度范圍為－50℃～100℃。指示滑尺2是接溫度滑尺上的溫度刻度與標(biāo)尺上的軌縫值的中間滑尺，上面刻有軌縫指示線和溫度指示線，為了使溫度與C值對(duì)應(yīng)連接，溫度指示線與標(biāo)尺上的C值橫線斜交，將C值橫線全部接順時(shí)針方向轉(zhuǎn)了一個(gè)β角。本實(shí)用新型的原理在圖2中給出，在公式a＝αL(t中－t)＋ 1/2 ag中，當(dāng)t中(當(dāng)?shù)刂虚g軌溫)為一定值時(shí)，da＝－αLdt，令tgβα (dα)/(dt) ，即tgβ＝KαL＝k (△a)/(△t) ，，其中K為比例系數(shù)，則△a＝△t· (tgβ)/(K) ；已知tc＝ (C)/(αL) ＝ (k·c)/(tgβ) ，使C′αC。
本實(shí)用新型具有四項(xiàng)基本功能，下面僅舉出三種使用方法1.已知當(dāng)?shù)刂虚g軌溫t中、鋪設(shè)軌溫tO、構(gòu)造軌縫ag，確定鋪設(shè)預(yù)留軌縫值ao步驟(1)將指示滑尺2上的軌縫指示線移至 1/2 ag處，(2)該尺不動(dòng)，拉動(dòng)溫度滑尺1，將t中值對(duì)準(zhǔn)滑尺2上對(duì)應(yīng)于OC線的軌溫指示線；(3)溫度滑尺1不動(dòng)，滑動(dòng)指示滑尺2，使OC線對(duì)應(yīng)的軌溫指示線對(duì)準(zhǔn)溫度滑尺上的tO值，則軌縫指示線所指的為軌縫值，即aO2.已知t中及檢查軌縫時(shí)的軌溫t檢確定檢查時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)軌縫值a檢。
步驟(1)、(2)同前(3)溫度滑尺1不動(dòng)，滑動(dòng)指示滑尺2，使“＋C”線(升溫季節(jié))或“－C”線(降溫季節(jié))所對(duì)應(yīng)的溫度指示線對(duì)準(zhǔn)t檢，則軌縫指示線所指的為軌縫值，即a檢。
3.已知t中，求25m鋼軌的允許最高，最低鋪軌溫度ta～tB。
步驟(1)將指示滑尺2的軌縫指示線對(duì)準(zhǔn) 1/2 ag處，(2)指示滑尺2不動(dòng)，拉動(dòng)溫度滑尺，使中間軌溫值t中對(duì)準(zhǔn)指示滑尺上OC線所對(duì)應(yīng)的溫度指示線；(3)溫度滑尺不動(dòng)，將指示滑尺向左推移至最大軌縫處，此時(shí)OC線所對(duì)應(yīng)的溫度指示線所指的溫度值即tA，同理，將指示滑尺向右移至最小軌縫處，OC線的對(duì)應(yīng)溫度指示線所指的溫度即tB。tA～tB即為25m軌的允許鋪軌溫度范圍。
本實(shí)用新型適用于普通線路新建，舊線改建，大中維修鋪軌與養(yǎng)護(hù)中的軌縫預(yù)留及檢查調(diào)整時(shí)的軌縫計(jì)算。在已知中間軌溫條件下，可使工務(wù)人員迅速準(zhǔn)確地得到軌溫與軌縫的對(duì)應(yīng)值。
權(quán)利要求1.標(biāo)準(zhǔn)軌縫計(jì)算尺，是由標(biāo)尺，滑尺組成，其特征在于溫度滑尺1和指示滑尺2位于標(biāo)尺3的正、反面夾層中，標(biāo)尺的一面或兩面上部刻有12.5m及25m鋼軌的軌縫值4，中部刻有對(duì)應(yīng)的常數(shù)C值5，溫度滑尺上面刻有軌溫值，指示滑尺上面刻有軌縫指示線6和溫度指示線7。
2.按照權(quán)利要求1所述的標(biāo)準(zhǔn)軌縫計(jì)算尺，其特征在于指示滑尺上的兩條斜指示線與水平線交角分別為β度(β為30度)和90°－β度。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鐵路工程換算工具，以往普通線路軌道的軌縫計(jì)算所采用的方法，誤差很大，不僅影響線路基本質(zhì)量，甚至導(dǎo)致漲軌跑道等不良后果。本實(shí)用新型是由標(biāo)尺和溫度滑尺、指示滑尺組成，上面刻印有12.5m及25m鋼軌的軌縫值，及軌溫值，軌縫指示線和溫度指示線，具有結(jié)構(gòu)合理，使用安全可靠，方便靈活的鐵路工程換算工具。
文檔編號(hào)G06G1/06GK2049378SQ89210620
公開日1989年12月13日 申請(qǐng)日期1989年6月12日 優(yōu)先權(quán)日1989年6月12日
發(fā)明者劉志強(qiáng) 申請(qǐng)人:劉志強(qiáng)