專利名稱：車輛及駕駛員條形碼交通管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種條形碼管理系統(tǒng)，具體地說，涉及一種車輛及駕駛員條形碼交通管理系統(tǒng)。
目前，我國的車輛和駕駛員的數(shù)量越來越多，但是，對車輛和駕駛員的綜合管理水平較低，現(xiàn)在仍以筆和紙作為主要的管理工具，例如，當駕駛員違章時，一般由執(zhí)勤民警用筆將違章類型、違章地點、時間、駕駛員姓名、駕駛證號碼等有關(guān)情況記錄在紙和本上。待民警下崗后，再將這些信息錄入到計算機中，進行簡單的微機分析、處理。這種現(xiàn)狀使整個工作過程十分繁重，對日益增多的車輛和駕駛員的綜合管理十分不便。更無法對各省市、地區(qū)的車輛和駕駛員實施有針對性的、及時的統(tǒng)一管理。因此，針對上述實際情況，為了交通管理的科學(xué)化，必須設(shè)計整套能夠全面、快捷、有效地管理車輛和駕駛員的交通管理系統(tǒng)。
近來，條形碼技術(shù)日趨成熟，并且被廣泛地應(yīng)用在各個領(lǐng)域中。條形碼是通過一系列“條”、“空”形成有規(guī)則的編碼來表達豐富的數(shù)據(jù)含義。這些條形的編碼可被條形碼的讀入裝置(如光筆)和譯碼器進行識別和轉(zhuǎn)換，使條形碼變換成數(shù)據(jù)，同時將數(shù)據(jù)自動錄入。采用條形碼技術(shù)進行科學(xué)管理的領(lǐng)域很多，它包括圖書館管理、檔案管理、考勤管理以及商業(yè)、銀行業(yè)、保險業(yè)等行業(yè)中。例如中國專利CN—1074053A描述了一種計量器具的條碼管理系統(tǒng)，通過條碼技術(shù)和計算機技術(shù)作為信息自動識別和數(shù)據(jù)處理手段，從而提高了工作效率和信息利用率。另一中國專利CN—1039916A描述了一種由光筆、微機和條形碼識別接口板組成的一種條形碼識別處理系統(tǒng)，該系統(tǒng)可用于郵局、書店、超級市場、圖書館等領(lǐng)域。
在檢索中，尚未發(fā)現(xiàn)與車輛、駕駛員條形碼交通管理系統(tǒng)特別相關(guān)的已有技術(shù)，比較相關(guān)的專利技術(shù)有中國專利CN—2058023A名稱為“激光透射條形碼識別裝置”，該裝置主要用于輔助公交車輛和車輛調(diào)度。另一個中國專利為CN—1088698A，該專利介紹了一種利用計算機技術(shù)和條形碼技術(shù)開展保險業(yè)務(wù)或車輛管理所管理業(yè)務(wù)的自動檢索系統(tǒng)。它主要是利用條碼檢索卡，通過光槽和其它計算機裝置來檢索保險業(yè)務(wù)或車輛管理業(yè)務(wù)的信息以上專利的條形碼管理系統(tǒng)雖然提供了條形碼的處理方法，但是技術(shù)復(fù)雜，成本高，使用也不夠靈活。例如CN—1039916A專利的光筆和條形碼譯碼器是分離的，體積大，使用多有不便。
本發(fā)明的目的是提供一種效率高、經(jīng)濟實用的車輛及駕駛員條形碼交通管理系統(tǒng)，以提高對車輛及駕駛員的綜合管理水平。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案是一種車輛及駕駛員條形碼交通管理系統(tǒng)，其特征在于該系統(tǒng)包括便攜型條形碼輸入裝置、組合式網(wǎng)絡(luò)線架、智能數(shù)據(jù)交換網(wǎng)卡、計算機、打印機和系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)上其它節(jié)點機等，其中便攜型條形碼輸入裝置由民警攜帶，組合式網(wǎng)絡(luò)線架通過雙絞線與智能數(shù)據(jù)網(wǎng)卡相聯(lián)接，該智能數(shù)據(jù)網(wǎng)卡與計算機接插聯(lián)接，打印機通過計算機打印接口與計算機相聯(lián)接，系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)上其它節(jié)點機通過局域網(wǎng)與計算機聯(lián)在一起；便攜型條形碼輸入裝置通過掃描駕駛員條形碼和民警攜帶的各種管理條形碼將這些信息數(shù)據(jù)存貯在該便攜型條形碼輸入裝置中，然后，通過組合式網(wǎng)絡(luò)線架將數(shù)據(jù)傳送到智能數(shù)據(jù)交換網(wǎng)卡，該數(shù)據(jù)交換網(wǎng)卡再將這些數(shù)據(jù)傳送到計算機，該計算機接收到數(shù)據(jù)后進行分類、存貯、分析、統(tǒng)計等各種管理并且將相應(yīng)的處理結(jié)果按規(guī)定格式打印，同時，有關(guān)數(shù)據(jù)還能傳送到系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)上的其它節(jié)點機。
本發(fā)明所述的便攜型條形碼輸入裝置包括光筆掃描器、信號整形電路、中央處理單元、程序存貯器、數(shù)據(jù)存貯器和網(wǎng)絡(luò)通信接口等，其中光筆掃描器與便攜型條形碼輸入裝置制作成一體，中央處理單元利用中斷和定時時鐘對光筆掃描的脈沖信號進行記錄和存貯，在條形碼被正確掃描讀入后，蜂鳴器將發(fā)出響聲。它的數(shù)據(jù)存貯結(jié)構(gòu)為首先存貯駕駛員的條形碼數(shù)據(jù)，再存貯管理條形碼數(shù)據(jù)，最后讀取掃描讀入的時間，并以FEH字節(jié)作為一次記錄的結(jié)束符號。由于便攜型條形碼輸入裝置配給民警攜帶，因此，該便攜型條形碼輸入裝置的工作環(huán)境溫度為±40℃。
本發(fā)明所述的組合式網(wǎng)絡(luò)線架由兩個或兩個以上網(wǎng)絡(luò)線架插接在一起組成，每個線架包括四個插座，以便供給便攜型條形碼輸入裝置插入，并把信息數(shù)據(jù)傳送到智能交換網(wǎng)卡。該智能交換網(wǎng)卡負責(zé)自動查詢和提取便攜型條形碼輸入裝置的信息數(shù)據(jù)，并且將該數(shù)據(jù)存貯在數(shù)據(jù)存貯器中，等到計算機的中央處理單元發(fā)出數(shù)據(jù)請求命令時，它便將存貯在數(shù)據(jù)存貯器中的數(shù)據(jù)通過并行接口電路傳送到計算機。
本發(fā)明的車輛及駕駛員條形碼交通管理系統(tǒng)具有如下優(yōu)點1、該系統(tǒng)可以使交通管理擺脫筆和紙和原始管理工具，而直接進入對車輛和駕駛員的現(xiàn)代化的計算機科學(xué)管理。
2、能夠全面、快捷、有效地實施對車輛和駕駛員的交通管理。
3、本系統(tǒng)將光筆掃描器與便攜型條形碼輸入裝置制作成一體，結(jié)構(gòu)輕巧，體積小，使用方便。
下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明的車輛及駕駛員條形碼交通管理系統(tǒng)的具體實施例進行詳細說明。


圖1是本發(fā)明的車輛及駕駛員條形碼交通管理系統(tǒng)的方框圖。
圖2是便攜型條形碼輸入裝置的原理圖。
圖3是便攜型條形碼輸入裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是組合式網(wǎng)絡(luò)線架的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是智能數(shù)據(jù)交換網(wǎng)卡原理圖。
參照圖1，本發(fā)明的車輛及駕駛員條形碼交通管理系統(tǒng)由便攜型條形碼輸入裝置1、組合式網(wǎng)絡(luò)線架2、智能數(shù)據(jù)交換網(wǎng)卡3、計算機4、打印機5和網(wǎng)絡(luò)上其它節(jié)點機6等組成。便攜型條形碼輸入裝置1由民警攜帶，組合式網(wǎng)絡(luò)線架2通過雙絞線與智能數(shù)據(jù)交換網(wǎng)卡3相聯(lián)接，該智能數(shù)據(jù)交換卡3插在計算機4的插槽內(nèi)，打印機5通過機算機4的打印機接口與計算機相連接，網(wǎng)絡(luò)上其它節(jié)點機6通過局域網(wǎng)與計算機4聯(lián)接在一起。該系統(tǒng)的工作原理為，當執(zhí)勤民警對車輛及駕駛員實施某項管理時(例如違章管理)，首先打開便攜型條形碼輸入裝置的工作電源，然后用該便攜型條形碼輸入裝置分別讀入駕駛員攜帶的駕駛員條形碼和民警自己攜帶的各種交通管理專用的條形碼，以完成一次完整的處理記錄工作，接著，在民警回到交通隊以后將便攜條形碼輸入裝置插在組合式網(wǎng)絡(luò)線架上，由智能數(shù)據(jù)交換網(wǎng)卡自動提取存貯在便攜型條形碼輸入裝置的全部信息數(shù)據(jù)，同時，智能數(shù)據(jù)交換網(wǎng)卡將提取的數(shù)據(jù)傳送給計算機，計算機的數(shù)據(jù)庫程序?qū)@些數(shù)據(jù)進行分門別類的存貯、分析、管理、并將處理結(jié)果通過打印機輸出，另外也可以將這些信息數(shù)據(jù)通過管理網(wǎng)絡(luò)傳送給網(wǎng)絡(luò)上其它節(jié)點機，以實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)上資原共享。并與全國的計算機聯(lián)網(wǎng)。
圖2表示便攜型形碼輸入裝置的原理圖，它的工作原理為光筆掃描器將掃描的脈沖信號傳送給光筆信號整形電路，經(jīng)整形后的信號被送到中央處理單元，該中央處理單元利用中斷和定時時鐘對該信號進行記錄和存貯，然后，條形碼識別處理程序?qū)@些信息數(shù)據(jù)進行分析處理，最后再將條形碼變換成信息數(shù)據(jù)存貯起來，在條形碼被掃描讀入后，蜂鳴器將發(fā)出響聲。該裝置的數(shù)據(jù)存貯結(jié)構(gòu)為首先存貯駕駛員的條碼信息數(shù)據(jù)，其次存貯管理條碼信息數(shù)據(jù)，最后讀取掃描讀取時間，每個完整的記錄都包含這三個數(shù)據(jù)。圖3表示該便攜型條形碼輸入裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，31為光筆主體，32為光筆頭，33為電池，34為中央處理單元，35為譯碼電路，36為光筆信號整形電路，37為差分信號輸出電路，38為掉電保護及時鐘電路，39為網(wǎng)絡(luò)通信接口。由于條形碼數(shù)據(jù)已經(jīng)存入存貯器，該裝置又設(shè)有掉電保護電路，因此在關(guān)閉電源后，這些數(shù)據(jù)仍然能夠被保留。考慮到執(zhí)勤民警的工作環(huán)境，該裝置的工作溫度設(shè)置在±40°左右。
圖4是組合式網(wǎng)絡(luò)線架的結(jié)構(gòu)示意圖，單個網(wǎng)絡(luò)線架設(shè)有四個插座，為便攜型條形碼輸入裝置和智能數(shù)據(jù)交換網(wǎng)卡提供總線型網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接和通信的網(wǎng)絡(luò)接口，每個接口可插入一個便攜型條形碼輸入裝置，當兩個或兩個以上網(wǎng)絡(luò)線架組合使用時，只需將相應(yīng)的組合連接器接插在一起便可。最后一個組合連接器必須插上一個網(wǎng)絡(luò)終端匹配器。圖中，41為便攜型條形碼輸入裝置插座，42為電源指示燈，43為電源系統(tǒng)，44為組合連接器，45為線架主體，46為線架副體。
在圖5中，智能數(shù)據(jù)交換網(wǎng)卡負責(zé)自動提取便攜型條形碼輸入裝置的信息數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)提交給計算機。圖中網(wǎng)絡(luò)通信線聯(lián)到組合式網(wǎng)絡(luò)線架的主體上，程序存貯器中的程序負責(zé)自動查詢和提取插在網(wǎng)絡(luò)線架上的便攜型條形碼輸入裝置的信息數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)存貯在數(shù)據(jù)存貯器中，等到主機和中央處理單元發(fā)出數(shù)據(jù)請求命令時，它便將收到的存貯在數(shù)據(jù)存貯器中的數(shù)據(jù)通過并行接口電路傳送到計算機。
綜上所述，本發(fā)明的車輛及駕駛員條形碼交通管理系統(tǒng)可使全國范圍整個交通領(lǐng)域?qū)囕v和駕駛員的管理達到全面的現(xiàn)代化管理，特別對于交通事故的處理和偵破交通肇事案件以及提高辦事效率都有積極的意義。
本系統(tǒng)雖然專用于交通管理領(lǐng)域，但是，只要專業(yè)技術(shù)人員對它作出各種變化和改型，便可用于郵局、商店、圖書館理、檔案管理、庫房管理等系統(tǒng)以及其它可應(yīng)用條形碼進行管理或統(tǒng)計的領(lǐng)域。
權(quán)利要求
1.一種車輛及駕駛員條形碼交通管理系統(tǒng)，其特征在于該系統(tǒng)包括便攜型條形碼輸入裝置、組合式網(wǎng)絡(luò)線架、智能數(shù)據(jù)交換網(wǎng)卡、計算機、打印機以及系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)上其它節(jié)點機等，其中，便攜型條形碼輸入裝置由民警攜帶，組合式網(wǎng)絡(luò)線架通過雙絞線與智能數(shù)據(jù)交換網(wǎng)卡相聯(lián)接，該智能數(shù)據(jù)交換網(wǎng)卡與計算機接插聯(lián)接，打印機通過計算機打印接口與計算機相聯(lián)接，系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)上其它節(jié)點機局域網(wǎng)與計算機聯(lián)在一起；便攜帶條形碼輸入裝置通過掃描駕駛員條形碼和民警攜帶的條種管理條形碼將這些信息數(shù)據(jù)存貯在該便攜型條形碼輸入裝置中，然后，通過組合式網(wǎng)絡(luò)線架將信息數(shù)據(jù)傳送到智能數(shù)據(jù)交換網(wǎng)卡，該數(shù)據(jù)交換網(wǎng)卡再將這些數(shù)據(jù)傳送到計算機，該計算機對這些數(shù)據(jù)進行分類、存貯、分析、統(tǒng)計等各種管理并且將相應(yīng)的處理結(jié)果按規(guī)定格式打印，同時，有關(guān)數(shù)據(jù)還傳送到系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)上的其它節(jié)點機。
2.按照權(quán)利要求1所述的車輛及駕駛員條形碼交通管理系統(tǒng)，其特征在于所述的便攜型條形碼輸入裝置包括光筆掃描器、信號整形電路、中央處理單元、程序存貯器、數(shù)據(jù)存貯器和網(wǎng)絡(luò)通信接口；其中光筆掃描器與便攜型條形碼輸入裝置制作成一體，中央處理單元利用中斷和定時時鐘對光筆掃描的脈沖信號進行記錄和存貯，在條形碼被正確掃描讀入后，它的數(shù)據(jù)存貯結(jié)構(gòu)為，首先存貯駕駛員的條形碼數(shù)據(jù)，再存貯管理條形碼數(shù)據(jù)，最后讀取掃描讀入的時間，并以FEH安節(jié)作為一次記錄的結(jié)束符號。
3.按照權(quán)利要求2所述的車輛及駕駛員條形碼交通管理系統(tǒng)，其特征在于所述的便攜型條形碼輸入裝置的工作環(huán)境溫度為±40℃。
4.按照權(quán)利要求1所述的車輛及駕駛員條形碼交通管理系統(tǒng)，其特征在于所述的組合式網(wǎng)絡(luò)線架由兩個或兩個以上網(wǎng)絡(luò)線架插接在一起組成，每個線架包含有四個插座，以便供給便攜條形碼輸入裝置插入，并把信息數(shù)據(jù)傳送到智能數(shù)據(jù)交換網(wǎng)卡。
5.按照權(quán)利要求1所述的車輛及駕駛員條形碼交通管理系統(tǒng)，其特征在于所述的智能數(shù)據(jù)交換網(wǎng)卡負責(zé)自動查詢和提取便攜型條形碼輸入裝置的信息數(shù)據(jù)，并且將該數(shù)據(jù)存貯在數(shù)據(jù)存貯器中，等到計算機的中央處理單元發(fā)出數(shù)據(jù)請求命令時，它便將存貯在數(shù)據(jù)存貯器中的數(shù)據(jù)通過并行接口電路傳送到計算機。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車輛及駕駛員條形碼交通管理系統(tǒng)，其特征在于該系統(tǒng)包括便攜型條形碼輸入裝置、組合式網(wǎng)絡(luò)線架、智能數(shù)據(jù)交換網(wǎng)卡、計算機、打印機以及網(wǎng)絡(luò)上其它節(jié)點機等，該系統(tǒng)可以使交通管理擺脫筆和紙的原始管理工具，而進入現(xiàn)代化的計算機科學(xué)管理。另外，對本系統(tǒng)作出各種改型便可應(yīng)用于郵局、商店、圖書管理、檔案管理、庫房管理系統(tǒng)以及其它可應(yīng)用條形碼進行管理或統(tǒng)計的領(lǐng)域。
文檔編號G06K7/00GK1129830SQ9510104
公開日1996年8月28日 申請日期1995年1月17日 優(yōu)先權(quán)日1995年1月17日
發(fā)明者陳紅 申請人:陳紅