倉(cāng)儲(chǔ)取貨管理系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種倉(cāng)儲(chǔ)取貨管理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，快遞的發(fā)展也得到了提高，目前，很多工作流程采用計(jì)算機(jī)結(jié)和人工的方式，智能化不完全，相關(guān)數(shù)據(jù)登記不及時(shí)，人工成本高，工作效率不高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了克服以上的不足，提供一種用于移動(dòng)箱式自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)取貨設(shè)備，可實(shí)時(shí)進(jìn)行駕駛員和貨物數(shù)據(jù)管理的倉(cāng)儲(chǔ)取貨管理系統(tǒng)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種倉(cāng)儲(chǔ)取貨管理系統(tǒng)，倉(cāng)儲(chǔ)取貨管理系統(tǒng)包括控制中心、后臺(tái)控制系統(tǒng)和前臺(tái)接收系統(tǒng)，控制中心與后臺(tái)控制系統(tǒng)、前臺(tái)接收系統(tǒng)均相互信號(hào)連接，后臺(tái)控制系統(tǒng)包括后臺(tái)處理模塊、數(shù)據(jù)工作端、貨車數(shù)據(jù)管理和貨物數(shù)據(jù)管理，后臺(tái)處理模塊和數(shù)據(jù)工作端相互信號(hào)連接，數(shù)據(jù)工作端和貨車數(shù)據(jù)管理、貨物數(shù)據(jù)管理均相互信號(hào)連接，前臺(tái)接收系統(tǒng)包括前臺(tái)接收模塊、無(wú)線通信模塊、貨車管理模塊、GPS控制器、駕駛員管理裝置、倉(cāng)儲(chǔ)管理裝置和貨物管理裝置，前臺(tái)接收模塊和無(wú)線通信模塊相互信號(hào)連接，無(wú)線通信模塊與貨車管理模塊、倉(cāng)儲(chǔ)管理裝置均相互信號(hào)連接，駕駛員管理裝置與貨車管理模塊、倉(cāng)儲(chǔ)管理裝置均單向信號(hào)連接，貨物管理裝置與倉(cāng)儲(chǔ)管理裝置單向信號(hào)連接，GPS控制器與貨車管理模塊單向信號(hào)連接，其中，控制中心、無(wú)線通信模塊和駕駛員管理裝置依次單向信號(hào)連接。
[0005]本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)在于:倉(cāng)儲(chǔ)管理裝置和貨物管理裝置應(yīng)用于移動(dòng)箱式自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)取貨設(shè)備。
[0006]本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)在于:駕駛員管理裝置可以進(jìn)行駕駛員身份識(shí)別和通訊管理。
[0007]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
本發(fā)明用于移動(dòng)箱式自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)取貨設(shè)備，實(shí)時(shí)進(jìn)行移動(dòng)箱式自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)取貨設(shè)備內(nèi)進(jìn)貨和取貨登記；通過(guò)駕駛員管理裝置，可以確認(rèn)駕駛員身份及該駕駛員取貨情況，也可進(jìn)行駕駛員與控制中心的通訊管理；及時(shí)進(jìn)行貨車和各個(gè)移動(dòng)箱式自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)取貨設(shè)備內(nèi)貨物的數(shù)據(jù)自動(dòng)化登記，方便管理，降低人工成本。
[0008]【附圖說(shuō)明】:
圖1為本發(fā)明倉(cāng)儲(chǔ)取貨管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]【具體實(shí)施方式】:
為了加深對(duì)本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。
[0010]如圖1示出了本發(fā)明倉(cāng)儲(chǔ)取貨管理系統(tǒng)的一種實(shí)施方式，倉(cāng)儲(chǔ)取貨管理系統(tǒng)包括控制中心1、后臺(tái)控制系統(tǒng)2和前臺(tái)接收系統(tǒng)3，控制中心I與后臺(tái)控制系統(tǒng)2、前臺(tái)接收系統(tǒng)3均相互信號(hào)連接，后臺(tái)控制系統(tǒng)2包括后臺(tái)處理模塊4、數(shù)據(jù)工作端5、貨車數(shù)據(jù)管理6和貨物數(shù)據(jù)管理7，后臺(tái)處理模塊4和數(shù)據(jù)工作端5相互信號(hào)連接，數(shù)據(jù)工作端5和貨車數(shù)據(jù)管理6、貨物數(shù)據(jù)管理7均相互信號(hào)連接，前臺(tái)接收系統(tǒng)3包括前臺(tái)接收模塊8、無(wú)線通信模塊9、貨車管理模塊10、GPS控制器11、駕駛員管理裝置12、倉(cāng)儲(chǔ)管理裝置13和貨物管理裝置14，前臺(tái)接收模塊8和無(wú)線通信模塊9相互信號(hào)連接，無(wú)線通信模塊9與貨車管理模塊10、倉(cāng)儲(chǔ)管理裝置13均相互信號(hào)連接，駕駛員管理裝置12與貨車管理模塊10、倉(cāng)儲(chǔ)管理裝置13均單向信號(hào)連接，貨物管理裝置14與倉(cāng)儲(chǔ)管理裝置13單向信號(hào)連接，GPS控制器11與貨車管理模塊10單向信號(hào)連接，其中，控制中心1、無(wú)線通信模塊9和駕駛員管理裝置12依次單向信號(hào)連接，倉(cāng)儲(chǔ)管理裝置13和貨物管理裝置14應(yīng)用于移動(dòng)箱式自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)取貨設(shè)備，駕駛員管理裝置12可以進(jìn)行駕駛員身份識(shí)別和通訊管理。
[0011]本發(fā)明的工作原理為:位于移動(dòng)箱式自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)取貨設(shè)備內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)管理裝置13接收貨物管理裝置14對(duì)貨物反饋信息，并通過(guò)無(wú)線通信模塊9傳輸?shù)角芭_(tái)接收模塊8，再由前臺(tái)接收模塊8傳輸?shù)娇刂浦行?，控制中心I將移動(dòng)箱式自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)取貨設(shè)備信息和該移動(dòng)箱式自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)取貨設(shè)備內(nèi)貨物信息經(jīng)無(wú)線通信模塊9傳輸?shù)今{駛員管理系統(tǒng)12，方便駕駛員取貨，同時(shí)駕駛員通過(guò)駕駛員管理系統(tǒng)12完成身份認(rèn)證，確保貨物的隱私性和安全性，貨車管理模塊10通過(guò)駕駛員管理系統(tǒng)12確認(rèn)駕駛員身份且通過(guò)GPS控制器確認(rèn)貨車位置，通過(guò)無(wú)線通信模塊9傳輸?shù)角芭_(tái)接收模塊8，再由前臺(tái)接收模塊8傳輸?shù)娇刂浦行?，同時(shí)，位于移動(dòng)箱式自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)取貨設(shè)備內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)管理裝置13接收貨物管理裝置14對(duì)貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)反饋，并通過(guò)無(wú)線通信模塊9傳輸?shù)角芭_(tái)接收模塊8，再由前臺(tái)接收模塊8傳輸?shù)娇刂浦行?，控制中心I接收到的信息傳輸給后臺(tái)處理模塊4，后臺(tái)處理模塊4將信息傳輸?shù)綌?shù)據(jù)工作端5，數(shù)據(jù)工作端5將信息分別傳輸于貨車數(shù)據(jù)管理6和貨物數(shù)據(jù)管理7，貨車數(shù)據(jù)管理6和貨物數(shù)據(jù)管理7將相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分類、匯總，再將分類、匯總的信息反饋到控制中心1，由控制中心I進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。
[0012]前面提供了對(duì)實(shí)施例的描述，以使本領(lǐng)域內(nèi)的任何技術(shù)人員可使用或利用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的各種修改對(duì)本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員是顯而易見(jiàn)的，可把這里所述的總的原理應(yīng)用到其他實(shí)施例而不使用創(chuàng)造性。因而，本發(fā)明將不限于這里所示的實(shí)施例，而應(yīng)依據(jù)符合這里所揭示的原理和新特征的最寬范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.倉(cāng)儲(chǔ)取貨管理系統(tǒng)，其特征在于:所述倉(cāng)儲(chǔ)取貨管理系統(tǒng)包括控制中心(I)、后臺(tái)控制系統(tǒng)(2)和前臺(tái)接收系統(tǒng)(3)，所述控制中心(I)與后臺(tái)控制系統(tǒng)(2)、前臺(tái)接收系統(tǒng)(3)均相互信號(hào)連接，所述后臺(tái)控制系統(tǒng)(2)包括后臺(tái)處理模塊(4)、數(shù)據(jù)工作端(5)、貨車數(shù)據(jù)管理(6)和貨物數(shù)據(jù)管理(7)，所述后臺(tái)處理模塊(4)和數(shù)據(jù)工作端(5)相互信號(hào)連接，所述數(shù)據(jù)工作端(5)和貨車數(shù)據(jù)管理(6)、貨物數(shù)據(jù)管理(7)均相互信號(hào)連接，所述前臺(tái)接收系統(tǒng)(3)包括前臺(tái)接收模塊(8)、無(wú)線通信模塊(9)、貨車管理模塊(10)、GPS控制器(11)、駕駛員管理裝置(12)、倉(cāng)儲(chǔ)管理裝置(13)和貨物管理裝置(14)，所述前臺(tái)接收模塊(8)和無(wú)線通信模塊(9 )相互信號(hào)連接，所述無(wú)線通信模塊(9 )與貨車管理模塊(10 )、倉(cāng)儲(chǔ)管理裝置(13)均相互信號(hào)連接，所述駕駛員管理裝置(12)與貨車管理模塊(10)、倉(cāng)儲(chǔ)管理裝置(13)均單向信號(hào)連接，所述貨物管理裝置(14)與倉(cāng)儲(chǔ)管理裝置(13)單向信號(hào)連接，所述GPS控制器(11)與貨車管理模塊(10)單向信號(hào)連接，其中，所述控制中心(I)、無(wú)線通信模塊(9)和駕駛員管理裝置(12 )依次單向信號(hào)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的倉(cāng)儲(chǔ)取貨管理系統(tǒng)，其特征在于:所述倉(cāng)儲(chǔ)管理裝置(13)和貨物管理裝置(14)應(yīng)用于移動(dòng)箱式自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)取貨設(shè)備。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的倉(cāng)儲(chǔ)取貨管理系統(tǒng)，其特征在于:所述駕駛員管理裝置(12)可以進(jìn)行駕駛員身份識(shí)別和通訊管理。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了倉(cāng)儲(chǔ)取貨管理系統(tǒng)，倉(cāng)儲(chǔ)取貨管理系統(tǒng)包括控制中心、后臺(tái)控制系統(tǒng)和前臺(tái)接收系統(tǒng)，控制中心與后臺(tái)控制系統(tǒng)、前臺(tái)接收系統(tǒng)均相互信號(hào)連接，后臺(tái)控制系統(tǒng)包括后臺(tái)處理模塊、數(shù)據(jù)工作端、貨車數(shù)據(jù)管理和貨物數(shù)據(jù)管理，前臺(tái)接收系統(tǒng)包括前臺(tái)接收模塊、無(wú)線通信模塊、貨車管理模塊、GPS控制器、駕駛員管理裝置、倉(cāng)儲(chǔ)管理裝置和貨物管理裝置。本發(fā)明用于移動(dòng)箱式自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)取貨設(shè)備，可實(shí)時(shí)進(jìn)行駕駛員和貨物數(shù)據(jù)管理。
【IPC分類】G06Q10-08, G06Q50-28
【公開(kāi)號(hào)】CN104574023
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510017820
【發(fā)明人】徐錦標(biāo), 張偉, 陳晶
【申請(qǐng)人】南通準(zhǔn)信自動(dòng)化科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2015年1月14日