利用bim實現(xiàn)鋼桁拱橋梁的碰撞檢測方法及裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及橋梁建筑技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種利用BIM實現(xiàn)鋼桁拱橋梁的碰撞檢測方法及裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著橋梁建設(shè)技術(shù)的不斷發(fā)展，大跨度橋梁正以日新月異的態(tài)勢快速涌現(xiàn)，而鋼桁拱橋因其比預應力砼橋有著更好的跨域能力而被廣泛采用。
[0003]鋼桁拱橋的架設(shè)過程中，首先需要設(shè)計橋梁圖紙，之后根據(jù)橋梁圖紙進行橋梁架設(shè)。
[0004]—般的，設(shè)計院提供的橋梁圖紙為二維圖紙，在二維圖紙上展示橋梁各部分結(jié)構(gòu)之間的連接及尺寸關(guān)系。但二維圖紙上，表示各種部件的線條的長短、比例等人工設(shè)置，很容易出現(xiàn)數(shù)據(jù)錯誤，例如相鄰的兩個部件由于尺寸過盈而出現(xiàn)的碰撞現(xiàn)象，或者出現(xiàn)相鄰部件之間間隙過大或過小，出現(xiàn)無法施工或施工成品質(zhì)量不合格的現(xiàn)象。
[0005]而當橋梁圖紙上出現(xiàn)上述錯誤時，一般很難及時發(fā)現(xiàn)，為橋梁施工帶來不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]有鑒于此，本發(fā)明實施例的目的在于提供一種利用BM實現(xiàn)鋼桁拱橋梁的碰撞檢測方法及裝置，能夠?qū)蛄簲?shù)據(jù)進行校驗，提高為橋梁施工所提供的數(shù)據(jù)的準確性。
[0007]第一方面，本發(fā)明實施例提供了一種利用BM實現(xiàn)鋼桁拱橋梁的碰撞檢測方法，包括:在鋼桁拱橋梁建模過程中，啟動CATIA軟件中的BM模型對當前建立的模型進行碰撞檢測；根據(jù)碰撞檢測的結(jié)果修正當前建立的所述模型。
[0008]結(jié)合第一方面，本發(fā)明實施例提供了第一方面的第一種可能的實施方式，其中，啟動CATIA軟件中的BM模型對當前建立的模型進行碰撞檢測包括:當鋼桁拱橋梁的主體建模完成后，啟動CATIA軟件中的BIM模型對所述主體建模進行碰撞檢測。
[0009]結(jié)合第一方面，本發(fā)明實施例提供了第一方面的第二種可能的實施方式，其中，啟動CATIA軟件中的BM模型對當前建立的模型進行碰撞檢測包括:當鋼桁拱橋梁的輔助設(shè)施建模完成后，啟動CATIA軟件中的BIM模型對所述輔助設(shè)施建模進行碰撞檢測。
[0010]結(jié)合第一方面，本發(fā)明實施例提供了第一方面的第三種可能的實施方式，其中，根據(jù)碰撞檢測的結(jié)果修正當前建立的所述模型包括:將碰撞檢測的結(jié)果生成檢測成果報告；應用所述檢測成果報告修正當前建立的所述模型。
[0011]結(jié)合第一方面，本發(fā)明實施例提供了第一方面的第四種可能的實施方式，其中，將碰撞檢測的結(jié)果生成檢測成果報告包括:按照預先設(shè)計的表格記錄碰撞檢測的結(jié)果，其中，所述表格包括以下表項:設(shè)計錯誤部件名稱、所述錯誤部件的件號、所述錯誤部件的規(guī)格和所述錯誤部件對應的實際規(guī)格。
[0012]第二方面，本發(fā)明實施例提供了一種利用BIM實現(xiàn)鋼桁拱橋梁的碰撞檢測裝置，包括:檢測模塊，用于在鋼桁拱橋梁建模過程中，啟動CATIA軟件中的BIM模型對當前建立的模型進行碰撞檢測；模型修正模塊，用于根據(jù)碰撞檢測的結(jié)果修正當前建立的所述模型。
[0013]結(jié)合第二方面，本發(fā)明實施例提供了第二方面的第一種可能的實施方式，其中，所述檢測模塊包括:主體建模檢測單元，用于當鋼桁拱橋梁的主體建模完成后，啟動CATIA軟件中的BM模型對所述主體建模進行碰撞檢測。
[0014]結(jié)合第二方面，本發(fā)明實施例提供了第二方面的第二種可能的實施方式，其中，所述檢測模塊包括:輔助設(shè)施建模檢測單元，用于當鋼桁拱橋梁的輔助設(shè)施建模完成后，啟動CATIA軟件中的BM模型對所述輔助設(shè)施建模進行碰撞檢測。
[0015]結(jié)合第二方面，本發(fā)明實施例提供了第二方面的第三種可能的實施方式，其中，所述模型修正模塊包括:報告生成單元，用于將碰撞檢測的結(jié)果生成檢測成果報告；修正單元，用于應用所述檢測成果報告修正當前建立的所述模型。
[0016]結(jié)合第二方面，本發(fā)明實施例提供了第二方面的第四種可能的實施方式，其中，所述報告生成單元包括:結(jié)果記錄子單元，用于按照預先設(shè)計的表格記錄碰撞檢測的結(jié)果，其中，所述表格包括以下表項:設(shè)計錯誤部件名稱、所述錯誤部件的件號、所述錯誤部件的規(guī)格和所述錯誤部件對應的實際規(guī)格。
[0017]本發(fā)明實施例的利用BIM實現(xiàn)鋼桁拱橋梁的碰撞檢測方法及裝置，在鋼桁拱橋梁建模過程中，啟動CATIA軟件中的BM模型對當前建立的模型進行碰撞檢測，從而發(fā)現(xiàn)橋梁數(shù)據(jù)中存在的偏差或錯誤，實現(xiàn)對橋梁數(shù)據(jù)的校驗，確保為橋梁施工所提供的數(shù)據(jù)的準確性，為橋梁施工提供便利。
[0018]為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并配合所附附圖，作詳細說明如下。
【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。
[0020]圖1示出了本發(fā)明實施例中利用BIM實現(xiàn)鋼桁拱橋梁的碰撞檢測方法流程圖；
[0021]圖2示出了本發(fā)明實施例中利用BIM實現(xiàn)鋼桁拱橋梁的碰撞檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0022]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發(fā)明實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計。因此，以下對在附圖中提供的本發(fā)明的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實施例?；诒景l(fā)明的實施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0023]現(xiàn)有鋼桁拱橋建設(shè)中，多依靠二維圖紙?zhí)峁?shù)據(jù)支持，但二維圖紙中，體現(xiàn)數(shù)據(jù)關(guān)系的線段的長短、比例關(guān)系等人為設(shè)定，若設(shè)計的橋梁數(shù)據(jù)出現(xiàn)錯誤或偏差，可能會導致橋梁中相關(guān)部件之間出現(xiàn)過盈碰撞、或部件之間間隙過大或過小的問題，但在二維圖紙中平面展示數(shù)據(jù)之間的關(guān)系，難以及時發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)中存在的偏差或錯誤，由此難以確保為橋梁施工提供準確的數(shù)據(jù)，為橋梁施工帶來不便。
[0024]為了解決上述技術(shù)問題，本申請中提供了一種利用BIM實現(xiàn)鋼桁拱橋梁的碰撞檢測方法，其中BIM模型是以建筑工程項目的各項相關(guān)信息數(shù)據(jù)作為模型的基礎(chǔ)，通過數(shù)字信息仿真模擬建筑物所具有的真實信息，BIM模型能夠直觀地體現(xiàn)待建設(shè)的橋梁數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)關(guān)系，在CATIA軟件中啟動BM模型對當前建立的模型進行碰撞檢測，能夠及時發(fā)現(xiàn)當前建立模型中的偏差或錯誤，實現(xiàn)對橋梁數(shù)據(jù)的校驗，并根據(jù)碰撞檢測的結(jié)果修正當前建立的模型，從而為橋梁建設(shè)提供更為準確的數(shù)據(jù)支持。
[0025]基于上述思想，本發(fā)明實施例中的利用BM實現(xiàn)鋼桁拱橋梁的碰撞檢測方法的主要處理步驟，如圖1所示，包括:
[0026]步驟Sll:在鋼桁拱橋梁建模過程中，啟動CATIA軟件中的BM模型對當前建立的模型進行碰撞檢測；
[0027]步驟S12:根據(jù)碰撞檢測的結(jié)果修正當前建立的模型。
[0028]該方法中，CATIA是一種交互式CAD/CAE/CAM系統(tǒng)，能夠支持從項目前階段、具體的設(shè)計、分析、模擬、組裝到維護在內(nèi)的全部工業(yè)設(shè)計流程。
[0029]在利用橋梁數(shù)據(jù)建立橋梁模型的過程中，為了實現(xiàn)對建立的模型進行碰撞檢測，考慮到橋梁模型主要包括主體部分和輔助設(shè)施部分，在橋梁模型的建立過程中也是一部分一部分建模的，因此在啟動CATIA軟件中的BIM模型對當前建立的模型進行碰撞檢測時可以根據(jù)橋梁模型的完成狀況分布進行檢測。
[0030]具體實施時，當鋼桁拱橋梁的主體建模完成后，啟動CATIA軟件中的BM模型對主體建模進行碰撞檢測，由此以及時發(fā)現(xiàn)橋梁主體模型中存在的數(shù)據(jù)缺陷。
[0031]當鋼桁拱橋梁的輔助設(shè)施建模完成后，啟動CATIA軟件中的BIM模型對輔助設(shè)施建模進行碰撞檢測，由此以及時發(fā)現(xiàn)橋梁輔助設(shè)施模型中存在的數(shù)據(jù)缺陷。
[0032]利用BM模型對完成的橋梁模型進行碰撞檢測時，有可能會發(fā)現(xiàn)已建立的模型中存在數(shù)據(jù)偏差或錯誤，此時可以根據(jù)碰撞檢測的結(jié)果對當前建立的模型進行修正。
[0033]具體實施時，將碰撞檢測的結(jié)果生成檢測成果報告；應用檢測成果報告修正當前建立的模型。
[0034]其中，按照預先設(shè)計的表格記錄碰撞檢測的結(jié)果，在根據(jù)碰撞檢測的結(jié)果生成的檢測成果報告中其主要內(nèi)容可以包括以下表項:設(shè)計錯誤部件名稱、錯誤部件的件號、錯誤部件的規(guī)格和錯誤部件對應的實際規(guī)格，利用該檢測成果報告可以直觀展示當前橋梁數(shù)據(jù)中存在的缺陷問題，有利于為橋梁數(shù)據(jù)的修正提供數(shù)據(jù)支持。
[0035]本申請中，碰撞檢測是指鋼桁拱橋梁中不同部分之間的沖突。其中，橋梁中的碰撞分為硬碰撞和軟碰撞(間隙碰撞)兩種，硬碰撞指實體與實體之間交叉碰撞，軟碰撞指實體間實際并沒有碰撞，但間距和空間無法滿足相關(guān)施工要求。
[0036]本申請中，利用CATIA軟件自帶的BM模型碰撞檢查功能，提前查找和報告設(shè)計沖突，減少因設(shè)計錯誤導致的施工變更。
[0037]以納界河大橋的碰撞檢測為例，根據(jù)納界河大橋初設(shè)圖紙，在納界河大橋主體結(jié)構(gòu)建模過程中，通過軟件的碰撞檢