一種車輛狀態(tài)確定方法及裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛狀態(tài)確定方法及裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的不斷發(fā)展，汽車等機動車輛已逐漸成為越來越多用戶的生活必備品，相應(yīng)地，與汽車等機動車輛相關(guān)的二手車買賣市場也得到了較為快速地發(fā)展。
[0003]具體地，用戶在進行二手車的買賣時，通常需要預(yù)先獲取二手車的車輛狀態(tài)等信息，以便根據(jù)獲取到的二手車的車輛狀態(tài)對各二手車進行狀態(tài)評估、進而選擇合適的二手車進行交易。目前，業(yè)界通常采用根據(jù)現(xiàn)有機動車登記信息管理系統(tǒng)中存儲的機動車信息，對二手車的車輛狀態(tài)進行評估。其中，所述機動車登記信息管理系統(tǒng)是依據(jù)機動車登記辦法設(shè)置的，其中所登記的機動車的信息通?？砂ㄒ韵聝?nèi)容:
[0004]機動車所有人的姓名(或單位名稱)、身份證號碼(或單位代碼)、住所地址、郵政編碼以及聯(lián)系電話；機動車的類型、制造廠、品牌、型號、車輛識別代號(或車架號碼)、發(fā)動機號碼以及車身顏色；機動車的有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)、使用性質(zhì)、獲得方式、來歷憑證的名稱與編號、以及進口機動車的進口憑證的名稱與編號；機動車購置稅完稅或者免稅證明的名稱、編號；機動車辦理保險的種類、保險的日期和保險公司的名稱；機動車銷售單位或者交易市場的名稱和機動車銷售價格，以及，機動車注冊登記的日期等信息。
[0005]具體地，用戶在辦理機動車過戶時，可以通過查詢所述機動車登記信息管理系統(tǒng)來獲得上述各信息。但是，從上述內(nèi)容可以看出，所述機動車登記信息管理系統(tǒng)中存儲的有關(guān)車輛的信息過于簡單、僅是用于反映該車輛在商業(yè)或法律層面的基本信息，根據(jù)上述基本信息無法對機動車的使用狀態(tài)進行客觀準確的評估，因此，導(dǎo)致用戶對車輛狀態(tài)的評估并不準確，降低用戶的使用體驗。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明實施例提供了一種車輛狀態(tài)確定方法及裝置，用以解決目前存在的對車輛狀態(tài)的評估并不準確的問題。
[0007]本發(fā)明實施例提供了一種車輛狀態(tài)確定方法，包括:
[0008]從各數(shù)據(jù)平臺采集與車輛相關(guān)的數(shù)據(jù)信息，其中，采集到的所述與車輛相關(guān)的數(shù)據(jù)信息至少包括車輛本身的零部件信息、車輛保險信息、車輛故障信息以及車輛行車用量信息；
[0009]對采集到的所述與車輛相關(guān)的數(shù)據(jù)信息進行分析，以設(shè)定的同一初始狀態(tài)分值為基礎(chǔ)，分別確定車輛的剩余壽命狀態(tài)分值、保險狀態(tài)分值、故障狀態(tài)分值以及行駛狀態(tài)狀態(tài)分值；
[0010]根據(jù)確定的所述車輛的剩余壽命狀態(tài)分值、保險狀態(tài)分值、故障狀態(tài)分值以及行駛狀態(tài)狀態(tài)分值，采用加權(quán)求和的方式，確定所述車輛當前的狀態(tài)總分值，并根據(jù)確定的所述車輛當前的狀態(tài)總分值，確定所述車輛的當前狀態(tài)。
[0011]進一步地，對采集到的所述與車輛相關(guān)的數(shù)據(jù)信息進行分析，以設(shè)定的同一初始狀態(tài)分值為基礎(chǔ)，確定車輛的剩余壽命狀態(tài)分值，包括:
[0012]根據(jù)采集到的所述與車輛相關(guān)的數(shù)據(jù)信息，采用設(shè)定的壽命疲勞算法計算所述車輛的發(fā)動機、底盤、車身以及車輛電子電器系統(tǒng)的當前剩余壽命；
[0013]根據(jù)計算得到的所述發(fā)動機、底盤、車身以及車輛電子電器系統(tǒng)的當前剩余壽命，以及從采集到的所述與車輛相關(guān)的數(shù)據(jù)信息中提取出的所述車輛的發(fā)動機、底盤、車身以及車輛電子電器系統(tǒng)出廠時的總壽命，采用以下公式，計算所述車輛的剩余壽命狀態(tài)分值W:
[0014]W=(al*a/A+bl*b/B+cl*c/C+dl*d/D)*Sl ；
[0015]其中，所述A、B、C、D分別為所述車輛的發(fā)動機、底盤、車身以及車輛電子電器系統(tǒng)出廠時的總壽命；所述a、b、c、d分別為計算得到的所述發(fā)動機、底盤、車身以及車輛電子電器系統(tǒng)的當前剩余壽命；所述al、bl、cl、dl分別為所述發(fā)動機、底盤、車身以及車輛電子電器系統(tǒng)對應(yīng)的壽命權(quán)重，所述SI為所述設(shè)定的同一初始狀態(tài)分值。
[0016]進一步地，對采集到的所述與車輛相關(guān)的數(shù)據(jù)信息進行分析，以設(shè)定的同一初始狀態(tài)分值為基礎(chǔ)，確定車輛的保險狀態(tài)分值，包括:
[0017]根據(jù)采集到的所述與車輛相關(guān)的數(shù)據(jù)信息，確定所述車輛的出險總次數(shù)、投?？偨痤~以及賠償總金額；
[0018]根據(jù)確定的所述車輛的出險總次數(shù)、投保總金額以及賠償總金額，采用以下公式，計算所述車輛的保險狀態(tài)分值X:
[0019]X={1/(1+N)*N1+ (M2-M1)/M2*M3}*S1 ;
[0020]其中，所述N為所述車輛的出險總次數(shù)，所述Ml為所述車輛的賠償總金額，所述M2為所述車輛的投?？偨痤~；所述N1、M3分別所述車輛的出險次數(shù)以及投保金額對應(yīng)的保險權(quán)重，所述SI為所述設(shè)定的同一初始狀態(tài)分值。
[0021]進一步地，對采集到的所述與車輛相關(guān)的數(shù)據(jù)信息進行分析，以設(shè)定的同一初始狀態(tài)分值為基礎(chǔ)，確定車輛的故障狀態(tài)分值，包括:
[0022]按照故障的嚴重程度將故障分為R類故障等級，并根據(jù)采集到的所述與車輛相關(guān)的數(shù)據(jù)信息，統(tǒng)計各類故障等級對應(yīng)的故障發(fā)生次數(shù)；
[0023]根據(jù)統(tǒng)計到的各類故障等級對應(yīng)的故障發(fā)生次數(shù)以及各類故障等級對應(yīng)的故障權(quán)重，采用以下公式，計算得到所述車輛的故障狀態(tài)分值Y:
[0024]Y= Σ {l/(l+hi)*Hi}*Sl ;
[0025]其中，所述hi為第i類故障等級對應(yīng)的故障發(fā)生次數(shù)，所述Hi為第i類故障等級對應(yīng)的故障權(quán)重，所述Si為所述設(shè)定的同一初始狀態(tài)分值。
[0026]進一步地，對采集到的所述與車輛相關(guān)的數(shù)據(jù)信息進行分析，以設(shè)定的同一初始狀態(tài)分值為基礎(chǔ)，確定車輛的行駛狀態(tài)狀態(tài)分值，包括:
[0027]按照不良駕駛行為的嚴重程度將不良駕駛行為分為P類駕駛行為等級，并根據(jù)采集到的所述與車輛相關(guān)的數(shù)據(jù)信息，統(tǒng)計各類駕駛行為等級對應(yīng)的不良駕駛行為次數(shù)；
[0028]根據(jù)確定的各類駕駛行為等級對應(yīng)的不良駕駛行為次數(shù)，以及各類駕駛行為等級對應(yīng)的行駛狀態(tài)權(quán)重，采用以下公式確定所述車輛的行駛狀態(tài)狀態(tài)分值Z:
[0029]Z= Σ (I/ (1+Drip) ip*Sl ；
[0030]其中，所述Drip為第P類駕駛行為等級對應(yīng)的不良駕駛行為次數(shù)，所述ip表示第P類駕駛行為等級對應(yīng)的行駛狀態(tài)權(quán)重，所述SI為所述設(shè)定的同一初始狀態(tài)分值。
[0031]進一步地，根據(jù)確定的所述車輛的剩余壽命狀態(tài)分值、保險狀態(tài)分值、故障狀態(tài)分值以及行駛狀態(tài)狀態(tài)分值，采用加權(quán)求和的方式，確定所述車輛當前的狀態(tài)總分值，包括:
[0032]根據(jù)確定的所述車輛的剩余壽命狀態(tài)分值、保險狀態(tài)分值、故障狀態(tài)分值以及行駛狀態(tài)狀態(tài)分值，采用以下公式，確定所述車輛當前的狀態(tài)總分值S:
[0033]S=Wi*W+Xi*X+Yi*Y+Zi*Z ；
[0034]其中，所述W、X、Y、Z分別為確定的所述車輛的剩余壽命狀態(tài)分值、保險狀態(tài)分值、故障狀態(tài)分值以及行駛狀態(tài)狀態(tài)分值；所述W1、X1、Y1、Zi分別為所述車輛的剩余壽命狀態(tài)分值、保險狀態(tài)分值、故障狀態(tài)分值以及行駛狀態(tài)狀態(tài)分值對應(yīng)的分值權(quán)重。
[0035]進一步地，在從各數(shù)據(jù)平臺采集與車輛相關(guān)的數(shù)據(jù)信息之后，所述方法還包括:
[0036]將采集到的所述與車輛相關(guān)的數(shù)據(jù)信息存儲在本地，其中，在進行數(shù)據(jù)信息的存儲時，采用信息添加的方式存儲所述車輛從新車買入注冊到注銷過程中的、所有有關(guān)登記環(huán)節(jié)的登記記錄信息。
[0037]相應(yīng)地，本發(fā)明實施例還提供了一種車輛狀態(tài)確定裝置，包括:
[0038]數(shù)據(jù)采集模塊，用于從各數(shù)據(jù)平臺采集與車輛相關(guān)的數(shù)據(jù)信息，其中，采集到的所述與車輛相關(guān)的數(shù)據(jù)信息至少包括車輛本身的零部件信息、車輛保險信息、車輛故障信息以及車輛行車用量信息；
[0039]數(shù)據(jù)分析模塊，用于對所述數(shù)據(jù)采集模塊采集到的所述與車輛相關(guān)的數(shù)據(jù)信息進行分析，以設(shè)定的同一初始狀態(tài)分值為基礎(chǔ)，分別確定車輛的剩余壽命狀態(tài)分值、保險狀態(tài)分值、故障狀態(tài)分值以及行駛狀態(tài)狀態(tài)分值；
[0040]狀態(tài)確定模塊，用于根據(jù)所述數(shù)據(jù)分析模塊確定的所述車輛的剩余壽命狀態(tài)分值、保險狀態(tài)分值、故障狀態(tài)分值以及行駛狀態(tài)狀態(tài)分值，采用加權(quán)求和的方式，確定所述車輛當前的狀態(tài)總分值，并根據(jù)確定的所述車輛當前的狀態(tài)總分值，確定所述車輛的當前狀態(tài)。
[0041]進一步地，所述數(shù)據(jù)分析模塊，具體用于根據(jù)所述數(shù)據(jù)采集模塊采集到的所述與車輛相關(guān)的數(shù)據(jù)信息，采用設(shè)定的壽命疲勞算法計算所述車輛的發(fā)動機、底盤、車身以及車輛電子電器系統(tǒng)的當前剩余壽命；并
[0042]根據(jù)計算得到的所述發(fā)動機、底盤、車身以及車輛電子電器系統(tǒng)的當前剩余壽命，以及從所述數(shù)據(jù)采集模塊采集到的所述與車輛相關(guān)的數(shù)據(jù)信息中提取出的所述車輛的發(fā)動機、底盤、車身以及車輛電子電器系統(tǒng)出廠時的總壽命，采用以下公式，計算所述車輛的剩余壽命狀態(tài)分值W:
[0043]W=(al*a/A+bl*b/B+cl*c/C+dl*d/D)*Sl ；
[0044]其中，所述A、B、C、D分別為所述車輛的發(fā)動機、底盤、車身以及車輛電子電器系統(tǒng)出廠時的總壽命；所述a、b、c、d分別為計算得到的所述發(fā)動機、底盤、車身以及車輛電子電器系統(tǒng)的當前剩余壽命；所述al、bl、cl、dl分別為所述發(fā)動機、底盤、車身以及車輛電子電器系統(tǒng)對應(yīng)的壽命權(quán)重，所述SI為所述設(shè)定的同一初始狀態(tài)分值。
[0045]進一步地，所述數(shù)據(jù)分析模塊，具體用于根據(jù)所述數(shù)據(jù)采集模塊采集到的所述與車輛相關(guān)的數(shù)據(jù)信息，確定所述車輛的出險總次數(shù)、投?？偨痤~以及賠償總金額，并根據(jù)確定的所述車輛的出險總次數(shù)、投?？偨痤~以及賠償總金額，采用以下公式，計算所述車輛的保險狀態(tài)分值X:
[0046]X={1/(1+N)*N1+ (M2-M1)/M2*M3} *S1 ;
[0047]其中，所述N為所述車輛的出險總次數(shù)，所述Ml為所述車輛的賠償總金額，所述M2為所述車輛的投?？偨痤~；所述N1、M3分別所述車輛的出險次數(shù)以及投保金額對應(yīng)的保險權(quán)重，所述SI為所述設(shè)定的同一初始狀態(tài)分值。
[0048]進一步地，所述數(shù)據(jù)分析模塊，具體用于按照故障的嚴重程度將故障分為R類故障等級，并根據(jù)所述數(shù)據(jù)采集模塊采集到的所述與車輛相關(guān)的數(shù)據(jù)信息，統(tǒng)計各類故障等級對應(yīng)的故障發(fā)生次數(shù)；以及，
[0049]根據(jù)統(tǒng)計到的各類故障等級對應(yīng)的故障發(fā)生次數(shù)以及各類故障等級