用于傳輸運(yùn)送物的系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于傳輸運(yùn)送物的系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]必須分發(fā)和提取運(yùn)送物如包裹、信件的供貨服務(wù)產(chǎn)生很大的費(fèi)用，以便從一個(gè)供貨地址到達(dá)另外一個(gè)供貨地址，由此要經(jīng)過大量的時(shí)間并且供貨車輛的行駛特性是非常不利的。
[0003]US 2009 O 150 306 Al提出的是，在執(zhí)行了服務(wù)之后，在車輛中/上留下一個(gè)標(biāo)記，即服務(wù)已經(jīng)被執(zhí)行了。
[0004]DE 10 2007 009 741 Al描述的是，對(duì)車輛中的重要物品設(shè)置RFID標(biāo)簽并且在忘記確定的物品時(shí)在離開車輛時(shí)輸出警報(bào)。
[0005]US 2006 O 290 319 Al (摩托羅拉)描述的是，在裝載站中識(shí)別可攜帶設(shè)備的存在并且當(dāng)車輛離開時(shí)如果該設(shè)備還處于裝載站中就進(jìn)行提示。
[0006]US 2012 O 007 741 Al公開的是，在行駛開始時(shí)進(jìn)行詢問/輸入，什么被裝載到了車輛中。
[0007]DE 10 2008 009 427 Al描述了信息系統(tǒng)的解鎖協(xié)議的引導(dǎo)和顯示，該系統(tǒng)指出，
是否在期間發(fā)生了解鎖/鎖定。
[0008]車輛現(xiàn)在經(jīng)常配備有所謂的“無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)”，其能夠?qū)崿F(xiàn)從外面通過無線電對(duì)車輛解鎖/上鎖。為此，處于車輛中的控制單元是必要的，其經(jīng)由無線電信號(hào)與多數(shù)集成在鑰匙或者用于車輛的授權(quán)卡中的外部的單元通信。處于車輛中的控制單元和適合于駕駛員攜帶的、也被成為外部的辨識(shí)單元外部的單元，在二者被激活之后出現(xiàn)無線接觸。兩個(gè)單元然后經(jīng)由無線電交換數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)包括存儲(chǔ)的編碼。如果該編碼在辨識(shí)單元和控制單元之間取得一致，那么車輛就會(huì)通過授權(quán)的駕駛員開啟或者關(guān)閉。
[0009]運(yùn)送物的概念理解為全部的信件或者物品，其能夠借助于企業(yè)遞送給接收者或者由用于運(yùn)輸?shù)陌l(fā)送者在供貨地址提取。這屬于例如信件運(yùn)送物、小物品運(yùn)送物和貨幣轉(zhuǎn)送運(yùn)送物。運(yùn)送物通常被轉(zhuǎn)運(yùn)到相關(guān)人員的居住地址。運(yùn)送物的郵件接收者這樣的人員，其在該地址中是已知的并且對(duì)其來說(郵件)運(yùn)送物是確定的。在此，其能夠是自然人或者法人，例如機(jī)構(gòu)、團(tuán)體或者企業(yè)。居住地址是住宅的郵寄地址，人員長(zhǎng)期居住在該住宅中。在此，其能夠是主住宅或者次要住宅。居住地址通常由國(guó)家和地區(qū)的街道的說明、樓號(hào)構(gòu)成。部分地也說明公寓號(hào)或者房間號(hào)或者樓層、建筑部分(例如后樓)和轉(zhuǎn)租關(guān)系(c/o)。為了發(fā)送運(yùn)送物(郵件運(yùn)送物)，居住地址還包括郵編以及也許還有區(qū)域部分或者城市部分。如果居住地址處于居民區(qū)中，那么除了街道說明外還要指出具有樓號(hào)的居民區(qū)名稱。
[0010]郵件接收者也理解為實(shí)際接收郵寄運(yùn)送物的人員。該人員能夠是、但是不必一定是寫有姓名地址的人員(收件人)。其能夠受接收者委托來進(jìn)行接收。郵寄運(yùn)送物通常被放置在信箱中。確定的運(yùn)送物例如那些具有運(yùn)送物形式“掛號(hào)信”或者具有“投遞證明”的運(yùn)送物通常直接遞送給接收者，同樣還有電報(bào)和緊急運(yùn)送物。這些運(yùn)送物，例如不能遞送的包裹不能放置在信箱中。在這些情況中，接收者獲得通知單。
[0011]通常出現(xiàn)的是，相關(guān)人在供貨時(shí)不在居住地址并且郵寄或者供貨服務(wù)人員將已經(jīng)提及的通知留下，如什么時(shí)候和什么地點(diǎn)能再次投送。通過該不經(jīng)濟(jì)的物流產(chǎn)生了附加的環(huán)保壓力和成本，因?yàn)槔绻┴涇囕v的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于理想的工作范圍之外。此外，供貨車輛經(jīng)常是交通障礙，因?yàn)轳{駛員為了短暫的停留時(shí)間很少尋找停車位置，而是簡(jiǎn)單地開啟警報(bào)燈并且必須多次駛向該居住地址，以配送運(yùn)送物。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]本發(fā)明的目的在于，讓駕駛員辨認(rèn)出運(yùn)送物的遞交的供貨或者訂購(gòu)的貨物。有利地，由此在合適的時(shí)間點(diǎn)對(duì)駕駛員的供貨進(jìn)行指示，在該時(shí)間點(diǎn)駕駛員必須是活躍的。
[0013]根據(jù)本發(fā)明，當(dāng)進(jìn)入到車輛中或者從車輛中離開時(shí)，駕駛員或者乘客中的一個(gè)通過警報(bào)信號(hào)來引起對(duì)供貨的關(guān)注。根據(jù)本發(fā)明的警報(bào)信號(hào)的顯示例如通過信號(hào)化來實(shí)現(xiàn)，該信號(hào)化能夠經(jīng)由駕駛員輔助系統(tǒng)向駕駛員或者乘客輸出警報(bào)。
[0014]警報(bào)信號(hào)包括通知，即確定的包裝物品或者供貨物品處于行李箱中或者在車輛上執(zhí)行服務(wù)。
[0015]駕駛員輔助系統(tǒng)是車輛中的電子附加裝置，用于在確定的行駛情況中對(duì)駕駛員進(jìn)行支持。在此經(jīng)常產(chǎn)生安全方面的考慮，但是在前景中提高了駕駛舒適性。該系統(tǒng)在運(yùn)行中部分自主地或者自主地對(duì)控制系統(tǒng)(例如燃料，制動(dòng))或者車輛的信號(hào)化裝置進(jìn)行干預(yù)或者在嚴(yán)重的情況之前或者期間通過合適的人機(jī)接口對(duì)駕駛員進(jìn)行警告。這樣的駕駛員輔助系統(tǒng)例如是泊車輔助系統(tǒng)(用于障礙和間距識(shí)別的傳感器陣列)、制動(dòng)輔助系統(tǒng)(BAS)、速度控制器、自適應(yīng)巡航控制器或距離調(diào)節(jié)速度控制器(ACC)、距離警報(bào)器、轉(zhuǎn)彎輔助系統(tǒng)、堵車輔助系統(tǒng)、車道識(shí)別系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)/車道輔助系統(tǒng)(橫向操縱支持系統(tǒng)，車道偏離警報(bào)器(LDW))、車道保持支持系統(tǒng)(lane keeping support)、車道變換輔助系統(tǒng)(lane change assistance)、車道變換支持系統(tǒng)(lane change support)、智能速度適應(yīng)系統(tǒng)(ISA)、自適應(yīng)曲光系統(tǒng)、胎壓控制系統(tǒng)、駕駛員狀態(tài)識(shí)別系統(tǒng)、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別系統(tǒng)、列隊(duì)系統(tǒng)、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(ANB)、行車燈的打開和關(guān)閉輔助系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)(Night Vis1n)。
[0016]根據(jù)本發(fā)明，經(jīng)由人機(jī)接口為關(guān)于進(jìn)行的供貨的警報(bào)信號(hào)將能經(jīng)由駕駛員輔助系統(tǒng)驅(qū)控的顯示和交互選項(xiàng)用作為輸出。這能夠聲學(xué)的和/或光學(xué)和/或觸覺地輸出給駕駛員或者乘客。為此，例如能夠?qū)崿F(xiàn)座位識(shí)別、發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉功能、門開啟、關(guān)于在導(dǎo)航系統(tǒng)中的到達(dá)目的地的信息，該導(dǎo)航系統(tǒng)集成在駕駛員輔助系統(tǒng)中。警報(bào)信號(hào)例如能夠作為通知經(jīng)由終端在顯示器上聲學(xué)地通過語音或者鈴聲信號(hào)實(shí)現(xiàn)。原理上，能夠使用直接或者間接地適于與乘客和駕駛員進(jìn)行多模交互的所有的輸出。
[0017]根據(jù)本發(fā)明，還要做出關(guān)于供貨的類型的說明:供貨具有哪些內(nèi)容。換句話說，經(jīng)由根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)將信息傳輸?shù)杰囕v中，實(shí)現(xiàn)供貨的哪些類型?；诠┴浀念愋?，要求該供貨是否需要以確定的方式和方法通過駕駛員或者乘客來處理。當(dāng)供貨涉及到需要保溫或者冷凍時(shí)出現(xiàn)這種情況。
[0018]本發(fā)明的目的通過根據(jù)權(quán)利要求1的系統(tǒng)的特征實(shí)現(xiàn)。
[0019]用于將運(yùn)送物傳輸?shù)杰囕v中的系統(tǒng)的一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式的特征在于，該系統(tǒng)由以下部分構(gòu)成:第一通信模塊M1，用于經(jīng)由通信網(wǎng)絡(luò)NI構(gòu)建與授權(quán)數(shù)據(jù)的供貨人的通信終端設(shè)備的通信連接；第一辨識(shí)程序，用于明確地辨識(shí)供貨人；第二通信模塊M2，用于經(jīng)由無線通信網(wǎng)絡(luò)N2構(gòu)建與車輛的接入裝置的控制設(shè)備的通信裝置的通信連接；第二辨識(shí)程序，用于通過接入裝置明確地辨識(shí)系統(tǒng)；第三通信模塊M3，用于接收駕駛員的更新請(qǐng)求信息；和更新程序，用于更新系統(tǒng)的存儲(chǔ)器中的授權(quán)數(shù)據(jù)。
[0020]在該系統(tǒng)的一個(gè)有利的設(shè)計(jì)方案中，無線通信網(wǎng)絡(luò)N2是移動(dòng)無線通信網(wǎng)絡(luò)。在該系統(tǒng)的另一個(gè)特別有利的設(shè)計(jì)方案中，設(shè)置用于通過語音識(shí)別、通過傳輸辨識(shí)信息-PIN/TAN-、或者通過挑戰(zhàn)應(yīng)答方法來辨識(shí)供貨人的裝置。
[0021]根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)的另一個(gè)有利的設(shè)計(jì)方案的特征在于，系統(tǒng)在執(zhí)行用于更新授權(quán)數(shù)據(jù)的更新程序之后經(jīng)由無線通信網(wǎng)絡(luò)將關(guān)于進(jìn)行的供貨和供貨的內(nèi)容的信息傳輸給車輛的接入裝置的控制設(shè)備的通信裝置，其中，車輛的接入裝置的控制設(shè)備經(jīng)由車輛中的總線系統(tǒng)在駕駛員輔助系統(tǒng)上產(chǎn)生關(guān)于進(jìn)行的供貨的通知并且駕駛員輔助系統(tǒng)通過人機(jī)接口示出關(guān)于供貨的警報(bào)通知。
[0022]根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)的另一個(gè)有利的設(shè)計(jì)方案的特征在于，車輛中的總線系統(tǒng)是CAN-Bus ο
[0023]根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)的另一個(gè)有利的設(shè)計(jì)方案的特征在于，車輛中的總線系統(tǒng)是以太網(wǎng)。
[0024]系統(tǒng)的另一個(gè)特別有利的設(shè)計(jì)方案的特征在于，警報(bào)通知僅在檢測(cè)乘客是否離開其座位并且接入裝置是否通過車門的開啟而激活之后，經(jīng)由駕駛員輔助系統(tǒng)顯示。
[0025]另一個(gè)有利的設(shè)計(jì)方案的特征在于，設(shè)置有用于通過使用明確的密碼加密信息來辨識(shí)供貨人的裝置。
[0026]系統(tǒng)的一個(gè)特別有利的實(shí)施方案具有用于經(jīng)由有關(guān)移動(dòng)無線通信網(wǎng)絡(luò)和/或WLAN網(wǎng)絡(luò)的無線通信網(wǎng)絡(luò)N2構(gòu)建通信連接的裝置，其也能夠設(shè)計(jì)成車輛到車輛通信或者車輛到基礎(chǔ)設(shè)施通信。
[0027]在另一個(gè)特別安全的實(shí)施方式中，設(shè)置用于通過使用共同的秘密對(duì)系統(tǒng)的通信裝置和接入裝置的通信裝置之間的通信進(jìn)行加密的裝置。
[0028]該目的也通過一種用于將運(yùn)送物傳輸?shù)杰囕v中的方法實(shí)現(xiàn)。在此，作為第一步驟對(duì)車輛進(jìn)行注冊(cè)。接下來測(cè)定車輛的位置，之后?？康能囕v的位置作為供貨地址通過通信裝置經(jīng)由通信網(wǎng)絡(luò)N2發(fā)送給系統(tǒng)。停靠的車輛的或者停駛的車輛的位置的傳輸通過通信單元經(jīng)由通信網(wǎng)絡(luò)N2實(shí)現(xiàn)。此外，用于通過供貨者開啟車輛的至少一個(gè)車門和/或行李箱的授權(quán)解除的傳輸通過在供貨者的通信終端設(shè)備上的系統(tǒng)的通信裝置執(zhí)行，其中，在確定的時(shí)間窗口內(nèi)的開啟是有效的。執(zhí)行包含授權(quán)解除的無線電信號(hào)的傳輸，其中，在存在授權(quán)時(shí)，接入裝置激活車輛的至少一個(gè)車門和/或行李箱的開啟，并且在實(shí)現(xiàn)開啟和通過供貨人手動(dòng)地關(guān)閉車輛的車門和/或行李箱來投送運(yùn)送物之后，通過供貨人，通過通信裝置經(jīng)由通信網(wǎng)絡(luò)N2，經(jīng)由系統(tǒng)確認(rèn)運(yùn)送物的供貨。在通過駕駛員的通信裝置傳輸更新請(qǐng)求之后，在接入裝置的控制設(shè)備中進(jìn)行授權(quán)數(shù)據(jù)的更新。
[0029]在一個(gè)有利的設(shè)計(jì)方案中，對(duì)供貨的授權(quán)由此實(shí)現(xiàn)，即車輛使用通信裝置將作為數(shù)據(jù)包的SMS、電子郵件或者另外的電子通知經(jīng)由通信網(wǎng)絡(luò)N2在通信終端設(shè)備上向駕駛員傳輸在預(yù)設(shè)的時(shí)間窗口中實(shí)現(xiàn)了供貨或者沒有實(shí)現(xiàn)供貨。當(dāng)駕駛員打開車輛時(shí)，其經(jīng)