城市cbd停車場綜合評價方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及的是一種城市交通綜合體系管理和優(yōu)化領(lǐng)域的技術(shù)，具體是一種城市 CBD停車場綜合評價方法，包括城市CBD停車場綜合評價指標(biāo)體系和城市CBD停車場綜合評 價模型。
【背景技術(shù)】
[0002] 近年來，隨著城市機(jī)動車保有量顯著上升，產(chǎn)生了一系列嚴(yán)峻的停車問題，包括停 車位短缺、停車擁堵、違法停車、停車收費(fèi)不當(dāng)、停車服務(wù)水平低等。停車問題在城市中心商 業(yè)區(qū)（CBD)尤為嚴(yán)重。為了 了解當(dāng)前停車場現(xiàn)狀（包括運(yùn)行效率和服務(wù)水平），進(jìn)而提供改 善停車問題的建議，城市交通管理者迫切需要一套系統(tǒng)有效的評價方法來進(jìn)行城市CBD停 車場綜合評價。
[0003] 國內(nèi)一些學(xué)者曾從不同角度對停車場進(jìn)行評價研宄。張毅，邢占文，郭曉汾在 "城市公共停車場規(guī)劃評價指標(biāo)體系解析"（[J].城市問題，2007, 7 :40 - 42.)中從不同角 度總共提出14個城市公共停車場規(guī)劃的評價指標(biāo)，但是對于指標(biāo)的度量方法、權(quán)重的分配 和計算評價方法未進(jìn)行進(jìn)一步探討。蔡家明在"城市停車場模糊評價研宄"（[J].上海工 程技術(shù)大學(xué)學(xué)報，2009, 23(4) :304 - 307.)中從停車場平均周轉(zhuǎn)率、停車場利用率、高峰時 期周轉(zhuǎn)率和停車者滿意程度四個方面賦予不同權(quán)重對城市停車場進(jìn)行評價。但是，他對停 車者滿意程度指標(biāo)未進(jìn)行細(xì)化分析。董紅彥，王秋平在"基于模糊理論的停車場服務(wù)水平 評價"（[J].交通科技與經(jīng)濟(jì)，2009, 11(6) :14 - 17.)中從安全、方便和高效三個方面對停 車場的服務(wù)水平進(jìn)行評價，但對于停車場本身的運(yùn)行效率未加考慮。之后，鄭淑鑒，鄭喜雙， 韋清波，等在"停車場運(yùn)行評價指標(biāo)體系研宄"（[J].交通信息與安全I(xiàn)STIC，2014, 32(2): 68- 71.)從停車場的實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)入手，分析了停車效率、交通影響、經(jīng)營收入及其他四方 面指標(biāo)隨時間的變化情況，來反映停車場實(shí)際運(yùn)行情況。但他們沒有進(jìn)一步對不同指標(biāo)賦 予權(quán)重來對停車場進(jìn)行綜合評價?？偟膩碚f，現(xiàn)有停車場評價方法主要存在兩個缺陷：指標(biāo) 選取不完善和未進(jìn)一步對指標(biāo)（特別是定性指標(biāo)）賦予權(quán)重進(jìn)行定量評價。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提出一種城市CBD停車場綜合評價方法， 最終得到定量化的評價結(jié)果。
[0005] 本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：
[0006] 本發(fā)明建立城市CBD停車場綜合評價指標(biāo)體系，然后用多級綜合評價方法，建立 城市CBD停車場綜合評價模型。
[0007] -種城市CBD停車場綜合評價指標(biāo)體系，分為三層兩大類6個指標(biāo)，各指標(biāo)定義及 衡量方法簡介如下：
[0008] (1)停車場利用率標(biāo)準(zhǔn)差指數(shù)
[0009] 停車場小時利用率是指在單位小時里停車場所有泊位的利用情況，其計算公式 為：
[0011] 其中：Ah為停車場小時利用率，N為統(tǒng)計小時內(nèi)停放的車輛數(shù)，tk為第k輛車停放 的時間，C為停車場泊位數(shù)。
[0012] 停車場利用率標(biāo)準(zhǔn)差指數(shù)是用來度量停車場工作時間內(nèi)小時利用率與其理想值 的偏離程度，用停車場每個小時的小時利用率與停車場利用率期望值的差的平方和的算數(shù) 平均數(shù)的開方來表示，即：
[0014] 其中：心為停車場利用率標(biāo)準(zhǔn)差指數(shù)；Ah為停車場小時利用率;A^為停車場利用 率期望值，這里的期望值是指停車場理性狀態(tài)下的最優(yōu)利用率值，根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，其取值通 常為95% ;T為停車場的工作小時數(shù)。入取值越小越好，說明該停車場利用情況越接近期 望狀態(tài)。
[0015] (2)停車場周轉(zhuǎn)率
[0016]停車場周轉(zhuǎn)率是指在工作時間內(nèi)停車場每個泊位的平均停車次數(shù)，表征了停車場 的車輛周轉(zhuǎn)情況。其計算公式為：
[0018]其中：Rh為停車場周轉(zhuǎn)率，M為在工作時間內(nèi)駛?cè)胪＼噲龅能囕v數(shù)。Rh越高，表明 停車場服務(wù)的車輛數(shù)越多，停車場的運(yùn)行效率越好。
[0019] (3)停車場服務(wù)半徑
[0020] 停車場的服務(wù)半徑是指停車位置至目的地的距離，通常為停車用戶的步行距離。 停車者期望步行距離越短越好，它與城市規(guī)模和停車場的設(shè)置狀況等有關(guān)。通常情況下， 95%以上停車者能接受的步行距離是220米左右，步行距離超過350米，則服務(wù)水平較低。
[0021] (4)停車場可達(dá)性
[0022] 停車場可達(dá)性是指停車者通過城市路網(wǎng)到達(dá)停車場及停車位的難易程度，它與道 路擁擠程度、停車誘導(dǎo)信息、停車場的出人口設(shè)置和停車者的經(jīng)驗(yàn)等有關(guān)。停車場可達(dá)性好 則停車場利用率就高，因此應(yīng)該設(shè)法提高停車場的可達(dá)性。
[0023] (5)停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
[0024]停車收費(fèi)是調(diào)節(jié)停車需求的有效手段，是影響停車行為的重要因素。停車收費(fèi)標(biāo) 準(zhǔn)不僅包括停車收費(fèi)價格，還包括計費(fèi)方式（如：按次、按時間等）和計費(fèi)時間單位，這一指 標(biāo)應(yīng)綜合考慮這三方面。
[0025] (6)停車場附加值服務(wù)
[0026]停車場附加值服務(wù)是指停車場提供給停車用戶的除基本的停車服務(wù)外的其他附 加服務(wù)。據(jù)調(diào)查，最受停車者歡迎的附加值服務(wù)是車輛保養(yǎng)服務(wù)，其次是雜物寄存服務(wù)。
[0027] 特別地，（3) - (6)四個停車服務(wù)水平指標(biāo)也可通過數(shù)學(xué)統(tǒng)計的方法進(jìn)行定量分 析。
[0028] -種城市CBD停車場綜合評價模型，其層次結(jié)構(gòu)如圖2所示。其基本步驟為：（1) 確定因素集和評價集。（2)確定指標(biāo)權(quán)重。（3)建立評價矩陣。（4)進(jìn)行多級綜合評價，確 定評價結(jié)果。
[0029] 確定因素集和評價集，因素集由準(zhǔn)則層和指標(biāo)層中元素構(gòu)成。城市CBD停車場綜 合評價的因素集為：弟一層：U=仙，U2}。弟-層：4={Un，U12} ;U2={U21，U22,U23,U24}。
[0030] 評價集由可能的評價結(jié)果構(gòu)成，城市CBD停車場綜合評價的評價集為：V={vpVy V3,V4,V5} = {:好，較好，一般，較差，差}。
[0031] 確定評價指標(biāo)權(quán)重，基本步驟為：（1)確定權(quán)重集，城市CBD停車場評價的三個因 素集U、UJPU2的權(quán)重集可記作A、A:和A2;⑵構(gòu)造兩兩比較判斷矩陣；（3)通過求判斷矩 陣的最大特征值和特征向量確定指標(biāo)權(quán)重，并進(jìn)行一致性檢驗(yàn)。最終確定的評價指標(biāo)的權(quán) 重集為：
[0032] 第一層：A= {a"a2} = (0? 58,0? 42)。
[0033] 弟二層：A!={an，a12} = {0? 75，0? 25};
[0034] A2={a21，a22,a23,a24} = {0? 602,0? 126,0? 217,0? 055}。
[0035] 建立評價矩陣，評價矩陣是因素集的各個因素對應(yīng)于評價集的關(guān)系矩陣，該矩陣 各元素的取值反映了各指標(biāo)因素對于各評價等級的隸屬度。對應(yīng)于三個因素集U、UJPU2， 城市CBD停車場評價的評價矩陣記作R、&和R2。停車場利用率標(biāo)準(zhǔn)差指數(shù)（Un)和停車 場周轉(zhuǎn)率（U12)兩個指標(biāo)的評價標(biāo)準(zhǔn)如表1所示，可采用梯形分布的方法來確定隸屬度函 數(shù)。然后將Un和U12的統(tǒng)計值代入其相應(yīng)的各個評價等級的隸屬度函數(shù)中，所得取值組成 的向量再進(jìn)行歸一化處理，即可得到Un和U12對應(yīng)于評價等級的隸屬向量。停車場服務(wù)半 徑（U21)、停車場可達(dá)性（U22)、停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（U23)和停車場附加值服務(wù)（U24)4個指標(biāo)，可采 用數(shù)學(xué)統(tǒng)計的方法來確定隸屬度函數(shù)，將各指標(biāo)對每個評價等級的隸屬頻率作為隸屬度取 值。
[0036] 表1 :運(yùn)行效率指標(biāo)的評價標(biāo)準(zhǔn)
[0037] 多級綜合評價分為4個步驟：⑴算子的選擇，本發(fā)明中選取加權(quán)平均算子 進(jìn)行綜合評價。（2) -級綜合評價，停車場運(yùn)行效率的評價向量為辦=A1〇札= (bn，b12, ? ? ?，b15)，停車場服務(wù)水平的評價向量為：B2=A2 〇R2=(b21，b22, ? ? ?，b25)。（3)二 級綜合評價，二級評價矩陣為一級評價的結(jié)果集，停車場綜合水平的評價向量為：
[0038]
>〔4〕評價結(jié)果處理，用加權(quán)平均法進(jìn) 行處理，即以h為變量，以評價等級集元素、的等級值作為權(quán)重，將加權(quán)平均得到的值取為 最終評價結(jié)果。{:好、較好、一般、較差、差} 5個評價等級對應(yīng)的等級值規(guī)定為{100、80、60、 40、20}，則評價結(jié)果為百分制的形式。
[0039] 城市CBD停車場綜合評價模型可對單個停車場進(jìn)行綜合評價，也可以對區(qū)域內(nèi)所 有停車場進(jìn)行區(qū)域綜合評價。以各停車場的泊位數(shù)作為權(quán)重，對區(qū)域內(nèi)所有停車場的評價 結(jié)果進(jìn)行加權(quán)平均，得到停車場區(qū)域水平的得分。
【附圖說明】
[0040] 圖1為城市C