一種提供專車搭載的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及出租車系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種提供專車搭載的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著節(jié)能減排生活的新觀念的提出，越來越多的用戶選擇拼車出行或者上班，但是，現(xiàn)有的出租車數(shù)量有限，一旦達到高峰期，出租車就會出現(xiàn)供不應(yīng)求，這樣就不方便用戶的使用。
[0003]因此，現(xiàn)有技術(shù)中，為了使得城市用車容量維持在一定限度內(nèi)，對用戶的出行帶來不便的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明實施例通過提供一種提供專車搭載的方法，解決了現(xiàn)有技術(shù)中為了使得城市用車容量維持在一定限度內(nèi)，對用戶的出行帶來不便的技術(shù)問題，進而實現(xiàn)了能夠在保持原有城市用車容量不變的情況下，為用戶的出行提供方便的技術(shù)效果。
[0005]本發(fā)明實施例提供一種提供專車搭載的方法，應(yīng)用于出租車運營系統(tǒng)中，包括如下內(nèi)容:
SlOl，出租車運營系統(tǒng)檢測當(dāng)前出租車所在的位置；
S102，出租車運營系統(tǒng)接收當(dāng)前出租車有第一用戶搭載的信息，并接收所述第一用戶所要到達的第一目的地信息；
S103，在當(dāng)前出租車行駛到達所述第一目的地的行駛線路中，出租車運營系統(tǒng)檢測是否接收到有第二用戶通過移動終端發(fā)送請求需要搭載出租車的信息，且所述第二用戶的始發(fā)地和目的地位于所述行駛線路中或超出所述行駛線路位于所述行駛線路的延長線上；S104，在檢測有接收到所述第二用戶時，所述出租車運營系統(tǒng)向所述出租車司機的移動終端發(fā)送所述第二用戶需上車的始發(fā)地信息，并通知所述出租車司機在所述始發(fā)地接取所述第二用戶。
[0006]進一步地，在S102之后，還包括:
出租車運營系統(tǒng)接收出租車司機通過移動終端發(fā)送的當(dāng)前所述出租車內(nèi)還能容納乘客的數(shù)量信息；
在出租車運營系統(tǒng)判斷當(dāng)前出租車還能容納的數(shù)量不為零時，執(zhí)行S103。
[0007]進一步地，在S104之后，具體包括:
所述出租車司機通過所述移動終端反饋確認(rèn)接收所述第二用戶的信息至所述出租車運營系統(tǒng)；
所述出租車運營系統(tǒng)發(fā)送所述出租車到達的時間信息至所述第二用戶的移動終端。
[0008]采用本發(fā)明中的一個或者多個技術(shù)方案，具有如下有益效果:
由于在出租車運營系統(tǒng)中采用通過出租車運營系統(tǒng)檢測當(dāng)前出租車所在位置，然后接受當(dāng)前出租車有第一用戶搭載的信息，并接收該第一用戶所要到達的第一目的地信息，在當(dāng)前出租車行駛到達第一目的地的行駛線路中，出租車運營系統(tǒng)檢測是否接收到該第二用戶通過移動終端發(fā)送請求需要搭載出租車的信息，且該第二用戶的始發(fā)地和目的地位于該行駛線路中或超出該行駛線路位于行駛線路的延長線上，在檢測到有接收到第二用戶時，該出租車運營系統(tǒng)向該出租車司機的移動終端發(fā)送第二用戶需上車的始發(fā)地信息，并通知該出租車司機在該始發(fā)地接取該第二用戶，解決了現(xiàn)有技術(shù)中為了使得城市用車容量維持在一定限度內(nèi)，對用戶的出行帶來不便的技術(shù)問題，進而實現(xiàn)了能夠在保持原有城市用車容量不變的情況下，為用戶的出行提供方便的技術(shù)效果。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明實施例中提供專車搭載的方法的步驟流程圖。
【具體實施方式】
[0010]本發(fā)明實施例通過提供一種提供專車搭載的方法，解決了現(xiàn)有技術(shù)中為了使得城市用車容量維持在一定限度內(nèi)，對用戶的出行帶來不便的技術(shù)問題，進而實現(xiàn)了能夠在保持原有城市用車容量不變的情況下，為用戶的出行提供方便的技術(shù)效果。
[0011]為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中為了使得城市用車容量維持在一定限度內(nèi)，對用戶的出行帶來不便的技術(shù)問題，，下面將結(jié)合說明書附圖以及具體的實施方式對本發(fā)明的技術(shù)方案進行詳細的說明。
[0012]本發(fā)明實施例提供一種提供專車搭載的方法，應(yīng)用于出租車運營系統(tǒng)中，如圖1所示，包括:S101，出租車運營系統(tǒng)檢測當(dāng)前出租車所在的位置；S102，出租車運營系統(tǒng)接收當(dāng)前出租車有第一用戶搭載的信息，并接收第一用戶所要到達的第一目的地信息；S103，在當(dāng)前出租車行駛到達所述第一目的地的行駛線路中，出租車運營系統(tǒng)檢測是否接收到有第二用戶通過移動終端發(fā)送請求需要搭載出租車的信息，且該第二用戶的的始發(fā)地和目的地位于該行駛線路中或超出所述行駛線路位于該行駛線路的延長線上；S104，在檢測有接收到該第二用戶時，該出租車運營系統(tǒng)向出租車司機的移動終端發(fā)送所述第二用戶需上車的始發(fā)地信息，并通知出租車司機在第二用戶的始發(fā)地接取第二用戶。
[0013]在具體的實施方式中，比如用戶甲先要從A地到達B地，此時已經(jīng)乘坐上出租車，此時，由出租車運營系統(tǒng)檢測到該出租車當(dāng)前有用戶搭乘，并根據(jù)該出租車上的GPS定位系統(tǒng)對該出租車進行定位，獲得該出租車當(dāng)前的位置信息，接著，該出租車運營系統(tǒng)能夠接收到出租車司機發(fā)送的該用戶甲的搭載信息，包括該用戶甲將要到達的第一目的地信息，也就是B地的信息，之后，也就是在S102之后，該出租車運營系統(tǒng)接收出租車司機通過移動終端(手機)發(fā)送的當(dāng)前出租車內(nèi)還能容納的乘客的數(shù)量信息，由于用戶甲可能會攜帶其他乘客，如果用戶甲僅僅是一個人，那么該出租車還能容納兩個乘客，因此，在出租車運營系統(tǒng)判斷獲得當(dāng)前出租車還能容納的乘客數(shù)量不為零時，就可以執(zhí)行S103，具體的，就是在該出租車行車達到第一目的地(B地)的行駛線路中，出租車運營系統(tǒng)檢測是否接收到有第二用戶通過移動終端發(fā)送請求需要搭載出租車，并且，該第二用戶的始發(fā)地和目的地位于該行駛線路中或超出該行駛線路位于該行駛線路的延長線上。
[0014]具體來講，在該出租車搭載有乘客(用戶甲)的途中，如果有其他用戶需要搭乘目的地位于該線路中或者在該線路的延長線上時，該出租車能夠順便將該用戶接上。由出租車運營系統(tǒng)接收用戶乙需要搭載的請求信息，由該出租車運營系統(tǒng)分析用戶乙需要達到的線路與當(dāng)前正在搭載出租車的用戶甲的線路進行比較，從而確定用戶乙是否與已經(jīng)搭載出租車的用戶甲的線路有重合的部分，在有重合的部分時，執(zhí)行S104，該出租車運營系統(tǒng)檢測到有上述的用戶乙時，該出租車運營系統(tǒng)向該出租車司機的移動終端發(fā)送該用戶乙需要上車的始發(fā)地信息，并通知該出租車在該始發(fā)地接取該用戶乙。
[0015]接下來，如果出租車司機通過該移動終端反饋確認(rèn)接收該用戶乙的信息至該出租車運營系統(tǒng)時，該出租車運營系統(tǒng)將發(fā)送出租車達到用戶乙的始發(fā)地的時間至該用戶乙的移動終端，這樣，該用戶乙能夠與上述用戶甲共同乘坐該出租車，不僅節(jié)約了成本，而且能夠緩解城市用車的壓力。
[0016]盡管已描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施例，但本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員一旦得知了基本創(chuàng)造性概念，則可對這些實施例作出另外的變更和修改。所以，所附權(quán)利要求意欲解釋為包括優(yōu)選實施例以及落入本發(fā)明范圍的所有變更和修改。
[0017]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本發(fā)明進行各種改動和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動和變型在內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種提供專車搭載的方法，應(yīng)用于出租車運營系統(tǒng)中，其特征在于，包括如下內(nèi)容: SlOl，出租車運營系統(tǒng)檢測當(dāng)前出租車所在的位置； S102，出租車運營系統(tǒng)接收當(dāng)前出租車有第一用戶搭載的信息，并接收所述第一用戶所要到達的第一目的地信息； S103，在當(dāng)前出租車行駛到達所述第一目的地的行駛線路中，出租車運營系統(tǒng)檢測是否接收到有第二用戶通過移動終端發(fā)送請求需要搭載出租車的信息，且所述第二用戶的始發(fā)地和目的地位于所述行駛線路中或超出所述行駛線路位于所述行駛線路的延長線上；S104，在檢測有接收到所述第二用戶時，所述出租車運營系統(tǒng)向所述出租車司機的移動終端發(fā)送所述第二用戶需上車的始發(fā)地信息，并通知所述出租車司機在所述始發(fā)地接取所述第二用戶。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提供專車搭載的方法，其特征在于，在S102之后，還包括: 出租車運營系統(tǒng)接收出租車司機通過移動終端發(fā)送的當(dāng)前所述出租車內(nèi)還能容納乘客的數(shù)量信息； 在出租車運營系統(tǒng)判斷當(dāng)前出租車還能容納的數(shù)量不為零時，執(zhí)行S103。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提供專車搭載的方法，其特征在于，在S104之后，具體包括: 所述出租車司機通過所述移動終端反饋確認(rèn)接收所述第二用戶的信息至所述出租車運營系統(tǒng)； 所述出租車運營系統(tǒng)發(fā)送所述出租車到達的時間信息至所述第二用戶的移動終端。
【專利摘要】本發(fā)明涉及出租車系統(tǒng)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有為了城市用車容量在一定限度內(nèi)，對用戶的出行帶來不便的技術(shù)問題，提供一種提供專車搭載的方法，包括：出租車運營系統(tǒng)檢測當(dāng)前出租車所在的位置；接收當(dāng)前出租車有第一用戶搭載的信息以及第一用戶所要到達的第一目的地信息；在當(dāng)前出租車行駛到達第一目的地的行駛線路中，出租車運營系統(tǒng)檢測是否接收到有第二用戶通過移動終端發(fā)送請求需要搭載出租車的信息，且第二用戶的始發(fā)地和目的地位于行駛線路中或位于行駛線路的延長線上；在檢測有接收到該第二用戶時，出租車運營系統(tǒng)向出租車司機的移動終端發(fā)送第二用戶需上車的始發(fā)地信息，并通知出租車司機在始發(fā)地接取第二用戶，實現(xiàn)了方便用戶出行的技術(shù)效果。
【IPC分類】G06F17/30, G06Q50/30
【公開號】CN104951513
【申請?zhí)枴緾N201510281168
【發(fā)明人】林科
【申請人】成都億鄰?fù)萍加邢薰?br>【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年5月28日