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一種用于整車安全碰撞仿真的沖壓信息映射應(yīng)用方法_2

文檔序號(hào):9304689閱讀:來(lái)源:國(guó)知局
別建立一個(gè)沖壓成型仿真指導(dǎo)手冊(cè),并在指導(dǎo)手冊(cè)中記錄安全關(guān)鍵件的沖壓成型工序及參數(shù);
[0031]E、在進(jìn)行整車安全碰撞仿真中,首先建立整車安全碰撞仿真模型,用軟件Hypermesh劃分碰撞模型網(wǎng)格,設(shè)置有限元模型材料和屬性,再將通過(guò)增量法和批量一步法這兩種方式進(jìn)行沖壓成型仿真分析后的結(jié)果映射到整車安全碰撞仿真模型中。
[0032]在步驟B中,作為優(yōu)選方案,將整車安全碰撞仿真中需要考慮的實(shí)驗(yàn)工況進(jìn)行適當(dāng)搭配,進(jìn)而從中建立安全關(guān)鍵件制件清單和非安全關(guān)鍵件制件清單。將工況進(jìn)行適當(dāng)搭配,可避免對(duì)各個(gè)工況之間都涉及到的制件進(jìn)行重復(fù)沖壓成型仿真分析,進(jìn)而縮短整車碰撞仿真的時(shí)間。
[0033]以下對(duì)本發(fā)明的工作流程進(jìn)行進(jìn)一步的說(shuō)明:
[0034]根據(jù)車型的開(kāi)發(fā)目標(biāo),首先確定整車安全碰撞仿真中需要考慮的實(shí)驗(yàn)工況,其需要考慮的實(shí)驗(yàn)工況包括偏置碰撞工況、正面碰撞工況、側(cè)面碰撞工況、后部碰撞工況、側(cè)面柱碰撞工況、車頂靜壓工況、車門側(cè)擠工況、低速碰撞工況和行人保護(hù)工況;再根據(jù)白車身鈑金件的制件在整車安全碰撞仿真中的作用及位置,將各工況下的白車身制件分為安全關(guān)鍵件和非安全關(guān)鍵件,其中在偏置碰撞工況下的安全關(guān)鍵件包括前橫梁內(nèi)外板,左側(cè)吸能盒,左縱梁內(nèi)外板,左A柱內(nèi)外板,左地板下縱梁,左地板縱梁,左A柱上邊梁結(jié)構(gòu),左地板上內(nèi)板,前圍板;在正面碰撞工況下的安全關(guān)鍵件包括前橫梁內(nèi)外板,左/右吸能盒,左/右縱梁內(nèi)外板,左/右A柱內(nèi)外板,左/右地板下縱梁,左/右地板縱梁,左/右A柱上邊梁結(jié)構(gòu),左/右地板上內(nèi)板,前圍板;在側(cè)面碰撞工況下的安全關(guān)鍵件包括左前/后車門內(nèi)外板,左前/后車門防撞梁或者防撞桿,B柱內(nèi)外板,B柱內(nèi)加強(qiáng)板,門檻內(nèi)外板,左/右座椅安裝橫梁,左右座椅安裝橫梁支架;在后部碰撞工況下的安全關(guān)鍵件包括后圍板,后橫梁,后吸能盒,左/右后縱梁內(nèi)外板,后地板,在側(cè)面柱碰撞工況下的安全關(guān)鍵件包括B柱內(nèi)外板,B柱內(nèi)加強(qiáng)板,A柱邊梁,頂蓋內(nèi)外板,門檻內(nèi)外板,左前車門內(nèi)外板;在車頂靜壓工況下的安全關(guān)鍵件包括頂蓋內(nèi)外板及加強(qiáng)板,A柱邊梁內(nèi)外板;在車門側(cè)擠工況下的安全關(guān)鍵件包括左前/后車門內(nèi)外板,左前/后車門防撞梁或者防撞桿,水切橫梁;在低速碰撞工況下的安全關(guān)鍵件包括前橫梁內(nèi)外板,左/右吸能盒,左/右縱梁內(nèi)外板,水箱上橫梁內(nèi)板,散熱器下橫梁內(nèi)外板;在行人保護(hù)工況下的安全關(guān)鍵件包括發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)外板,機(jī)罩鎖固定板,鉸鏈安裝板;其余不在傳力路徑上的制件則為非安全關(guān)鍵件;將對(duì)白車身鈑金件制件的分類分別采用兩種方式進(jìn)行處理:其中一種方式為,對(duì)于整車安全碰撞仿真的安全關(guān)鍵件采用增量法進(jìn)行沖壓成型仿真分析;另一種方式為,對(duì)不在傳力路徑上,對(duì)整車安全碰撞影響較小的非安全關(guān)鍵件采用批量一步法進(jìn)行沖壓成型仿真分析;在對(duì)制件進(jìn)行沖壓成型仿真之前,首先確認(rèn)一個(gè)工況進(jìn)行整車安全碰撞仿真分析,如以正面碰撞工況為例,建立正面碰撞工況下需要采用增量法和批量一步法進(jìn)行沖壓成型仿真分析的制件清單,在正面碰撞工況的整車安全碰撞仿真模型中,傳力路徑上的安全關(guān)鍵件包括前橫梁內(nèi)外板,左/右吸能盒,左/右縱梁內(nèi)外板,左/右A柱內(nèi)外板,左/右地板下縱梁,左/右地板縱梁,左/右A柱上邊梁結(jié)構(gòu),左/右地板上內(nèi)板,前圍板,即這些白車身上的制件需要采用增量法進(jìn)行沖壓成型仿真分析,其余不在傳力路徑上的制件則為非安全關(guān)鍵件,采用批量一步法進(jìn)行沖壓成型仿真分析,其主要采用DYNA的一個(gè)插件進(jìn)行批量處理,此軟件可以快速的成型制件,并將不合格單元自動(dòng)刪除,保證合格有效的單元用于沖壓成型仿真模型中,在進(jìn)行批量一部法沖壓成型仿真過(guò)程中記錄批量處理的應(yīng)用軟件程度注意事項(xiàng)及建立應(yīng)用指南;在上述判斷之后,根據(jù)分類對(duì)各制件采用相應(yīng)的方式進(jìn)行沖壓成型仿真。在進(jìn)行增量法沖壓成型仿真分析之前,首先需要分別在軟件Hypermesh中對(duì)各制件的幾何模型劃分網(wǎng)格并設(shè)置材料屬性后輸出Key文件,該Key文件中模型的厚度為初始厚度且不存在塑性應(yīng)變;同時(shí)將各制件的幾何模型導(dǎo)入軟件AutoForm中,對(duì)材料、工藝、模具等設(shè)置進(jìn)行沖壓仿真計(jì)算,因?yàn)橛捎谲囆驮O(shè)計(jì),安全關(guān)鍵件的形狀差異不會(huì)改變很多,沖壓成型工藝相差不大,在仿真過(guò)程中將現(xiàn)場(chǎng)此制件的沖壓成型工序及參數(shù)記錄到?jīng)_壓成型仿真指導(dǎo)手冊(cè)中,便于對(duì)其他類似制件按步驟進(jìn)行操作,縮短沖壓成型仿真時(shí)間,在上述沖壓仿真計(jì)算完成后,將得到的厚度變化和塑性應(yīng)變結(jié)果映射到從Hypermesh中輸出的Key文件中,映射成功得到的Key文件中包含了從沖壓仿真計(jì)算到映射的厚度和塑性應(yīng)變信息,將沖壓成型仿真分析的結(jié)果映射到整車安全碰撞仿真模型中,能有效提高整車安全碰撞的仿真精度,而通過(guò)本應(yīng)用方法將各工況下的各個(gè)制件進(jìn)行分類從而采用不同的方式進(jìn)行沖壓仿真分析,可有效縮短整車安全碰撞仿真時(shí)間,同時(shí)不影響整車安全碰撞的仿真精確度。
[0035]在本實(shí)施例中,除了依次對(duì)各個(gè)工況進(jìn)行整車安全碰撞仿真外,還可以將工況之間進(jìn)行適當(dāng)搭配,如偏置碰撞工況和正面碰撞工況,兩個(gè)工況下需要采用增量法進(jìn)行沖壓成型仿真分析的安全關(guān)鍵件均包括前橫梁內(nèi)外板,左側(cè)吸能盒,左縱梁內(nèi)外板,左A柱內(nèi)外板,左地板下縱梁,左地板縱梁,左A柱上邊梁結(jié)構(gòu),左地板上內(nèi)板,前圍板;那么就可以對(duì)相同的制件進(jìn)行一次沖壓成型仿真分析,并將上述制件的工藝流程分別記錄到兩個(gè)工況下,這樣的操作可有效縮短整車安全碰撞仿真時(shí)間。
[0036]另外,在考慮行人保護(hù)工況時(shí),需要將行人保護(hù)的碰撞區(qū)域內(nèi)的制件進(jìn)行增量法沖壓成型仿真分析。
[0037]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明精神作舉例說(shuō)明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代,但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于整車安全碰撞仿真的沖壓信息映射應(yīng)用方法,其特征在于,所述應(yīng)用方法具有如下步驟: A、根據(jù)車型的開(kāi)發(fā)目標(biāo)確定整車安全碰撞仿真中需要考慮的實(shí)驗(yàn)工況; B、分別建立各工況下需要進(jìn)行沖壓成型仿真分析的制件清單,將制件清單中的制件根據(jù)對(duì)整車安全碰撞的影響大小進(jìn)行分類; C、根據(jù)分類將各工況下的制件分別采用增量法和批量一步法的方式進(jìn)行沖壓成型仿真分析; D、記錄各制件通過(guò)增量法或批量一步法進(jìn)行沖壓成型仿真分析的工序及參數(shù); E、將通過(guò)增量法和批量一步法這兩種方式進(jìn)行沖壓成型仿真分析后的結(jié)果映射到整車安全碰撞仿真中。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于整車安全碰撞仿真的沖壓信息映射應(yīng)用方法,其特征在于,在所述步驟A中,需要考慮的實(shí)驗(yàn)工況包括偏置碰撞工況、正面碰撞工況、側(cè)面碰撞工況、后部碰撞工況、側(cè)面柱碰撞工況、車頂靜壓工況、車門側(cè)擠工況、低速碰撞工況和行人保護(hù)工況。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于整車安全碰撞仿真的沖壓信息映射應(yīng)用方法,其特征在于,在所述步驟B中,制件在整車安全碰撞中影響大小的判斷過(guò)程包括分析各工況下各個(gè)白車身鈑金件的制件在整車安全碰撞仿真中的作用和位置。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于整車安全碰撞仿真的沖壓信息映射應(yīng)用方法,其特征在于,在所述步驟B中,若白車身鈑金件的制件位于整車碰撞仿真模型的某工況的傳力路徑上,則判斷該制件為安全關(guān)鍵件,根據(jù)此判斷依據(jù),將各個(gè)工況下的制件分為安全關(guān)鍵件和非安全關(guān)鍵件,并建立安全關(guān)鍵件制件清單和非安全關(guān)鍵件制件清單。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于整車安全碰撞仿真的沖壓信息映射應(yīng)用方法,其特征在于,在所述步驟C中,將安全關(guān)鍵件制件清單中的制件均采用增量法的方式進(jìn)行沖壓成型仿真分析,將非安全關(guān)鍵件制件清單中的制件均采用批量一步法的方式進(jìn)行沖壓成型仿真分析。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于整車安全碰撞仿真的沖壓信息映射應(yīng)用方法,其特征在于,在所述步驟C中,采用增量法進(jìn)行沖壓成型仿真分析的步驟包括建立沖壓成型仿真模型、設(shè)置各工藝流程及參數(shù)和沖壓成型分析。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于整車安全碰撞仿真的沖壓信息映射應(yīng)用方法,其特征在于,在所述步驟C中,采用批量一步法進(jìn)行沖壓成型仿真分析的步驟包括采用DYNA軟件插件對(duì)零件的產(chǎn)品形狀進(jìn)行求解計(jì)算從而生成零件的展開(kāi)尺寸,同時(shí)對(duì)零件的成型情況進(jìn)行分析和判斷。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于整車安全碰撞仿真的沖壓信息映射應(yīng)用方法,其特征在于,在所述步驟D中,將各工況下需要進(jìn)行增量法沖壓成型仿真分析的安全關(guān)鍵件分別建立一個(gè)沖壓成型仿真指導(dǎo)手冊(cè),并在指導(dǎo)手冊(cè)中記錄安全關(guān)鍵件的沖壓成型工序及參數(shù)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于整車安全碰撞仿真的沖壓信息映射應(yīng)用方法,其特征在于,在所述步驟E中,首先建立整車安全碰撞仿真模型,用軟件Hypermesh劃分碰撞模型網(wǎng)格,設(shè)置有限元模型材料和屬性,再將沖壓成型仿真分析后的結(jié)果向整車安全碰撞仿真模型映射。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種用于整車安全碰撞仿真的沖壓信息映射應(yīng)用方法,屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的技術(shù)中整車安全碰撞仿真花費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題。本用于整車安全碰撞仿真的沖壓信息映射應(yīng)用方法包括如下步驟:根據(jù)車型的開(kāi)發(fā)目標(biāo)確定整車安全碰撞仿真中需要考慮的實(shí)驗(yàn)工況;建立各工況下需要進(jìn)行沖壓成型仿真分析的制件清單,將制件清單中的制件進(jìn)行分類;根據(jù)分類將制件分別采用增量法和批量一步法的方式進(jìn)行沖壓成型仿真分析;記錄各制件進(jìn)行沖壓成型仿真分析的工序及參數(shù);將通過(guò)增量法和批量一步法這兩種方式進(jìn)行沖壓成型仿真分析后的結(jié)果映射到整車安全碰撞仿真中。本應(yīng)用方法能在縮短整車安全碰撞仿真時(shí)間的同時(shí)保證整車安全碰撞的仿真精度。
【IPC分類】G06F17/50
【公開(kāi)號(hào)】CN105022884
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510445429
【發(fā)明人】隋軍, 宋葉紅, 高榮
【申請(qǐng)人】浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月4日
【申請(qǐng)日】2015年7月27日
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