車載式微互動(dòng)的制作方法
【專利說明】
【背景技術(shù)】
[0001]目前缺乏與車輛乘員一一比如車輛駕駛員一一進(jìn)行實(shí)時(shí)的或近實(shí)時(shí)的調(diào)查，會(huì)談等的機(jī)構(gòu)。例如，安全顧慮妨礙中斷駕駛員電話呼叫等等，其中中斷可能使駕駛員不能集中于重要的車輛操作。而且，通信的一些模式總是不切實(shí)際的，例如，車輛駕駛員幾乎從未能夠安全地觀察在車輛中的顯示器并利用輸入設(shè)備一一例如，小鍵盤，觸摸屏等一一響應(yīng)問題。更進(jìn)一步地，即使車輛駕駛員可以安全和有效地被查詢和/或調(diào)查，但是缺乏識(shí)別適合于特定調(diào)查問題的車輛和/或駕駛員的機(jī)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0002]根據(jù)本發(fā)明，提供一種系統(tǒng)，包含車輛中的計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)包含處理器和存儲(chǔ)器，其中計(jì)算機(jī)配置為:
[0003]接收指定在車輛中通過人機(jī)界面(HMI)提供的一個(gè)或多個(gè)查詢的消息；
[0004]基于估計(jì)的當(dāng)前的認(rèn)知負(fù)荷和與一個(gè)或多個(gè)查詢相關(guān)聯(lián)的估計(jì)的認(rèn)知負(fù)荷確定車輛操作員的總估計(jì)的認(rèn)知負(fù)荷；以及
[0005]如果總估計(jì)的認(rèn)知負(fù)荷處于或低于預(yù)定閾值，則通過HMI提供一個(gè)或多個(gè)查詢。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中計(jì)算機(jī)進(jìn)一步配置為獲得對(duì)一個(gè)或多個(gè)查詢的響應(yīng)，和以消息的形式提供響應(yīng)到遠(yuǎn)程服務(wù)器。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中預(yù)定閾值根據(jù)耶基斯-多德森定律確定。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中消息進(jìn)一步指定用于一個(gè)或多個(gè)查詢中的每個(gè)的模式。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中模式從由口頭模式，視覺模式，和觸覺模式組成的組中選擇。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中計(jì)算機(jī)進(jìn)一步配置為至少部分地基于與車輛性能和駕駛員表現(xiàn)中的至少一個(gè)相關(guān)的在車輛中采集的數(shù)據(jù)來確定估計(jì)的當(dāng)前的認(rèn)知負(fù)荷。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中計(jì)算機(jī)進(jìn)一步配置為至少部分地基于通過網(wǎng)絡(luò)從遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)中接收的數(shù)據(jù)來確定估計(jì)的當(dāng)前的認(rèn)知負(fù)荷。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中計(jì)算機(jī)進(jìn)一步配置為確定與一個(gè)或多個(gè)查詢相關(guān)聯(lián)的估計(jì)的認(rèn)知負(fù)荷。
[0013]根據(jù)本發(fā)明，提供一種系統(tǒng)，包含含有處理器和存儲(chǔ)器的計(jì)算機(jī)，其中計(jì)算機(jī)配置為:
[0014]通過網(wǎng)絡(luò)從多個(gè)車輛中的每個(gè)中接收數(shù)據(jù)；
[0015]使用數(shù)據(jù)來選擇車輛的至少一些以接收一個(gè)或多個(gè)查詢；以及
[0016]發(fā)送一個(gè)或多個(gè)查詢到選擇的車輛。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中計(jì)算機(jī)進(jìn)一步配置為接收對(duì)查詢的響應(yīng)。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中每個(gè)查詢包括至少一個(gè)微互動(dòng)，在查詢的一個(gè)中的每個(gè)微互動(dòng)指定關(guān)于查詢的至少一個(gè)輸入和至少一個(gè)輸出。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中在查詢中的至少一些微互動(dòng)指定用于輸出查詢的至少一個(gè)模式和用于用戶來輸入響應(yīng)的模式。
[0020]根據(jù)本發(fā)明，提供一種方法，包含:
[0021]接收指定在車輛中通過人機(jī)界面(HMI)提供的一個(gè)或多個(gè)查詢的消息；
[0022]基于估計(jì)的當(dāng)前的認(rèn)知負(fù)荷和與一個(gè)或多個(gè)查詢相關(guān)聯(lián)的估計(jì)的認(rèn)知負(fù)荷來確定用于車輛的操作員的總估計(jì)的認(rèn)知負(fù)荷；以及
[0023]如果總估計(jì)的認(rèn)知負(fù)荷處于或低于預(yù)定閾值時(shí)，則通過HMI提供一個(gè)或多個(gè)查詢。
[0024]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，本發(fā)明的方法進(jìn)一步包含獲得對(duì)一個(gè)或多個(gè)查詢的響應(yīng)，和以消息的形式提供響應(yīng)給遠(yuǎn)程服務(wù)器。
[0025]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中預(yù)定閾值根據(jù)耶基斯-多德森定律確定。
[0026]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中消息進(jìn)一步指定用于一個(gè)或多個(gè)查詢中的每個(gè)的模式。
[0027]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中模式從由口頭模式，視覺模式，和觸覺模式組成的組中選擇。
[0028]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，本發(fā)明的方法進(jìn)一步包含至少部分地基于與車輛性能和駕駛員表現(xiàn)中的至少一個(gè)相關(guān)的在車輛中采集的數(shù)據(jù)來確定估計(jì)的當(dāng)前的認(rèn)知負(fù)荷。
[0029]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，本發(fā)明的方法進(jìn)一步包含至少部分地基于通過網(wǎng)絡(luò)從遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)中接收的數(shù)據(jù)來確定估計(jì)的當(dāng)前的認(rèn)知負(fù)荷。
[0030]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，本發(fā)明的方法進(jìn)一步包含確定與一個(gè)或多個(gè)查詢相關(guān)聯(lián)的估計(jì)的認(rèn)知負(fù)荷。
【附圖說明】
[0031]圖1是用于提供車輛中的微互動(dòng)的示例性系統(tǒng)的框圖。
[0032]圖2是用于提供一個(gè)或多個(gè)微互動(dòng)給車輛的示例性過程的圖。
[0033]圖3是用于操縱車輛中微互動(dòng)的示例性過程的圖。
[0034]圖4是用于確定微互動(dòng)是否應(yīng)該呈現(xiàn)在車輛中的示例性過程的圖。
[0035]圖5說明了在圖1的系統(tǒng)情況下的耶基斯-多德森定律(Yerkes-Dodson law)。
【具體實(shí)施方式】
[0036]系統(tǒng)概述
[0037]圖1是用于提供車輛101中的微互動(dòng)的示例性系統(tǒng)100的框圖。本文所使用的術(shù)語“微互動(dòng)”總體上指的是使用人機(jī)界面(HMI) 106，在計(jì)算設(shè)備一一比如車輛101的計(jì)算機(jī)105——中，提供一個(gè)或多個(gè)輸出，其請(qǐng)求來自車輛101乘員的一個(gè)或多個(gè)響應(yīng)，和接收包含一個(gè)或多個(gè)響應(yīng)的一個(gè)或多個(gè)輸入。微互動(dòng)，例如，請(qǐng)求的響應(yīng)，可以以來自遠(yuǎn)程源——比如服務(wù)器125—一的消息的形式被提供給車輛101的計(jì)算機(jī)105。同樣地，一個(gè)或多個(gè)響應(yīng)可以以消息114的形式被返回到服務(wù)器125。
[0038]車輛101可以根據(jù)在應(yīng)用到車輛101中采集的數(shù)據(jù)115的服務(wù)器125中指定的參數(shù)通過服務(wù)器125選擇用于微互動(dòng)。數(shù)據(jù)115可以以消息114的形式被提供給服務(wù)器125。可選擇地或另外，服務(wù)器125可以廣播指定車輛101可以響應(yīng)的微互動(dòng)的消息114，前提是其對(duì)包括在消息114中的微互動(dòng)滿足指定條件。這樣的條件可以包括與車輛101有關(guān)的指定位置，天氣條件，道路狀況等。
[0039]系統(tǒng)元件
[0040]車輛101的計(jì)算機(jī)105總體上包括處理器和存儲(chǔ)器，存儲(chǔ)器包括一個(gè)或多個(gè)形式的計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)，并存儲(chǔ)通過用于執(zhí)行各種操作的處理器可執(zhí)行的指令，包括如本文所公開的。計(jì)算機(jī)105的存儲(chǔ)器進(jìn)一步總體上存儲(chǔ)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)114和采集的數(shù)據(jù)115。計(jì)算機(jī)105配置用于在控制器局域網(wǎng)(CAN)總線等等，和/或其它有線或無線協(xié)議，例如，藍(lán)牙等上通信，即，計(jì)算機(jī)105可以通過可以在車輛101中提供的各種機(jī)構(gòu)通信。計(jì)算機(jī)105也可以具有到車載診斷連接器(OBD-1I)的連接。通過CAN總線、OBD-11、和/或其它有線或無線的機(jī)構(gòu)，計(jì)算機(jī)105可以傳遞消息到車輛中的各種設(shè)備和/或從各種設(shè)備一一例如，控制器、執(zhí)行器、傳感器等一一中接收消息，其中各種設(shè)備包括又一個(gè)用戶設(shè)備150，數(shù)據(jù)采集器110。此外，計(jì)算機(jī)105可以配置用于，例如，與一個(gè)或多個(gè)遠(yuǎn)程服務(wù)器125，與網(wǎng)絡(luò)120通信，如下面所描述的，網(wǎng)絡(luò)120可以包括各種有線和/或無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，例如，蜂窩，藍(lán)牙，有線和/或無線分組網(wǎng)絡(luò)等。
[0041]人機(jī)界面(HMI) 106可以被包括在計(jì)算機(jī)105中或通信地耦接到計(jì)算機(jī)105。HMI106可以包括用于計(jì)算機(jī)105的各種機(jī)構(gòu)來提供輸出給車輛101的操作