基于移動(dòng)智能終端的公交車付費(fèi)方法及支付系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于公交車計(jì)費(fèi)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及基于移動(dòng)智能終端的公交車付費(fèi)方法及支付系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國內(nèi)各地的乘客乘坐公交車普遍是投幣或使用1C卡進(jìn)行刷卡付費(fèi)，如乘客沒有備好零錢或1C卡余額不足、芯片磁性損壞等，則對(duì)乘客的日常出行帶來諸多不便。在現(xiàn)有技術(shù)中使用手機(jī)等移動(dòng)智能終端進(jìn)行付費(fèi)的技術(shù)已經(jīng)出現(xiàn)，此付費(fèi)方式顯然比傳統(tǒng)的投幣或現(xiàn)金充值刷卡方式更加便捷。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中已公開了用戶使用移動(dòng)智能終端通過掃描二維碼獲取票務(wù)信息的方法，由于二維碼對(duì)閱讀器的位置要求很高，在人流量較大的區(qū)域使用該方法付費(fèi)更難以精準(zhǔn)掃描，信息讀取慢，而且不可以實(shí)現(xiàn)對(duì)二維碼內(nèi)容進(jìn)行一個(gè)重置。中國專利CN201020627378.1公開了一種公共交通工具收費(fèi)終端，其主要具有收費(fèi)終端近距離無線通信單元和定位單元，乘客攜帶付費(fèi)終端(如手機(jī))登上公共交通工具即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)付費(fèi)，不需進(jìn)行額外的付費(fèi)操作，該技術(shù)使乘客乘車付費(fèi)的行為極其被動(dòng)，若票價(jià)系統(tǒng)出現(xiàn)失誤導(dǎo)致自動(dòng)扣費(fèi)不符合實(shí)際，將會(huì)造成乘客的財(cái)產(chǎn)損失，另一方面，若乘客付款終端關(guān)機(jī)或由于不刷卡而無先后秩序，乘客上車容易蜂擁而上，并導(dǎo)致統(tǒng)計(jì)人數(shù)不精準(zhǔn)，將會(huì)出現(xiàn)“逃票”、“漏票”現(xiàn)象，這時(shí)需人工進(jìn)行逐一檢測(cè)收費(fèi)，顯然該技術(shù)存在扣費(fèi)行為缺乏人性化、操作不便和秩序管理不規(guī)范等問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供基于移動(dòng)智能終端的公交車付費(fèi)方法及支付系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中在乘坐公交車時(shí)使用移動(dòng)智能終端進(jìn)行付費(fèi)存在操作不便、掃描信息讀取慢、支付安全性較低等問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供基于移動(dòng)智能終端的公交車付費(fèi)方法，所述方法包括:
51:用戶開啟移動(dòng)智能終端的藍(lán)牙功能和APP客戶端，所述移動(dòng)智能終端通過后端支付平臺(tái)獲取包含用戶ID、余額和生成時(shí)間的電子票據(jù)；
52:移動(dòng)智能終端與公交車收費(fèi)終端建立藍(lán)牙連接，并向所述公交車收費(fèi)終端發(fā)送所述電子票據(jù)進(jìn)行付費(fèi)；
53:公交車收費(fèi)終端對(duì)所述電子票據(jù)進(jìn)行解密，若余額足夠則進(jìn)行扣費(fèi)處理，并生成新的電子票據(jù)和用戶消費(fèi)記錄；
S4:公交車收費(fèi)終端將所述新的電子票據(jù)通過藍(lán)牙返回給所述移動(dòng)智能終端，最后將所述用戶消費(fèi)記錄傳給所述支付平臺(tái)進(jìn)行清分和結(jié)算。
[0006]優(yōu)選地，所述步驟S1包括:
所述生成時(shí)間若是已過期，則所述電子票據(jù)無效，所述移動(dòng)智能終端重新向支付平臺(tái)請(qǐng)求獲取有效的電子票據(jù)。
[0007]優(yōu)選地，在所述步驟S4中公交車收費(fèi)終端將所述新的電子票據(jù)通過藍(lán)牙返回給所述移動(dòng)智能終端，還包括:
若乘車人數(shù)是兩個(gè)人，則所述移動(dòng)智能終端可以使用所述新的電子票據(jù)進(jìn)行第二輪付費(fèi)操作；以此類推，所述付費(fèi)操作的次數(shù)與所述乘車人數(shù)相同。
[0008]本發(fā)明還提供基于移動(dòng)智能終端的公交車支付系統(tǒng)，包括移動(dòng)智能終端、公交車收費(fèi)終端以及支付平臺(tái)，其特征在于，所述移動(dòng)智能終端設(shè)有網(wǎng)絡(luò)模塊1、藍(lán)牙模塊I ;所述公交車收費(fèi)終端設(shè)有網(wǎng)絡(luò)模塊I1、藍(lán)牙模塊I1、存儲(chǔ)模塊、中央處理單元模塊、加解密模塊；所述移動(dòng)智能終端與所述支付平臺(tái)通過無線網(wǎng)絡(luò)連接；所述公交車收費(fèi)終端與所述支付平臺(tái)通過無線網(wǎng)絡(luò)連接；所述移動(dòng)智能終端與所述公交車收費(fèi)終端通過藍(lán)牙連接。
[0009]優(yōu)選地，所述移動(dòng)智能終端為智能手機(jī)、平板電腦或可穿戴設(shè)備。
[0010]優(yōu)選地，所述無線網(wǎng)絡(luò)為3G、4G網(wǎng)絡(luò)或WiFi無線網(wǎng)絡(luò)。
[0011]本發(fā)明具有以下有益效果:
(1)本發(fā)明采用移動(dòng)智能終端進(jìn)行公交車費(fèi)用的支付方式，通過藍(lán)牙途徑傳輸電子票據(jù)和付款憑證，實(shí)現(xiàn)快速支付，操作便捷，且安全性高，適合人流量較大的區(qū)域使用。
[0012](2)本發(fā)明提供的支付方法能實(shí)現(xiàn)僅用一臺(tái)移動(dòng)智能終端設(shè)備來支付兩位或兩位以上的乘客乘車費(fèi)用，大大的節(jié)省乘客們上車所耗的時(shí)間，同時(shí)具有統(tǒng)計(jì)人數(shù)的精準(zhǔn)性高，避免逃票漏票等不良行為的優(yōu)勢(shì)。
[0013](3)本發(fā)明提供基于移動(dòng)智能終端的公交車支付系統(tǒng)，可根據(jù)不同城市或不同路線的公交車收費(fèi)價(jià)格不同而設(shè)置不同的價(jià)格，具有票價(jià)內(nèi)容可重置性，適用范圍廣，具有推廣應(yīng)用價(jià)值。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明基于移動(dòng)智能終端的公交車付費(fèi)方法流程示意圖；
圖2為本發(fā)明基于移動(dòng)智能終端的公交車支付系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明，但是本發(fā)明的保護(hù)范圍不僅僅局限于以下具體實(shí)施例。
[0016]實(shí)施例:
本發(fā)明提供基于移動(dòng)智能終端的公交車付費(fèi)方法及支付系統(tǒng)適用于公交車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為一票制的情況，如圖1所示的基于移動(dòng)智能終端的公交車付費(fèi)方法，包括如下步驟:
51:用戶開啟移動(dòng)智能終端的藍(lán)牙功能和APP客戶端，所述移動(dòng)智能終端通過后端支付平臺(tái)獲取包含用戶ID、余額和生成時(shí)間的電子票據(jù)；
52:移動(dòng)智能終端與公交車收費(fèi)終端建立藍(lán)牙連接，并向所述公交車收費(fèi)終端發(fā)送所述電子票據(jù)進(jìn)行付費(fèi)；
53:公交車收費(fèi)終端對(duì)所述電子票據(jù)進(jìn)行解密，若余額足夠則進(jìn)行扣費(fèi)處理，并生成新的電子票據(jù)和生成用戶消費(fèi)記錄；
S4:公交車收費(fèi)終端將所述新的電子票據(jù)通過藍(lán)牙返回給所述移動(dòng)智能終端，最后將所述用戶消費(fèi)記錄傳給所述支付平臺(tái)進(jìn)行清分和結(jié)算。
[0017]在所述步驟S1中，如果移動(dòng)智能終端生成的電子票據(jù)的生成時(shí)間是已過期，則所述電子票據(jù)無效，那么所述移動(dòng)智能終端重新向支付平臺(tái)請(qǐng)求獲取有效的電子票據(jù)。
[0018]在所述步驟S4中公交車收費(fèi)終端將所述新的電子票據(jù)通過藍(lán)牙返回給所述移動(dòng)智能終端，還包括:若乘車人數(shù)是兩個(gè)人，則所述移動(dòng)智能終端可以使用所述新的電子票據(jù)進(jìn)行第二輪付費(fèi)操作；所述付費(fèi)操作的次數(shù)與所述乘車人數(shù)相同。
[0019]具體來說，當(dāng)