移動(dòng)設(shè)備與車輛間的傳感器合成和仲裁的方法及裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明總體上涉及一種利用外部信息資源以增強(qiáng)感測能力的系統(tǒng)和方法，更具體 地，涉及一種用于使用來自成對電子設(shè)備和可接入互聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)的信息以增強(qiáng)諸如車輛系 統(tǒng)的主系統(tǒng)的感測能力的系統(tǒng)和方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 近年來蜂窩電話變得越來越復(fù)雜，并且如今已普遍用于電子郵件、互聯(lián)網(wǎng)接入、各 種特殊用途的應(yīng)用，以及，當(dāng)然還有其作為電話的用途。具有這種功能的蜂窩電話通常被稱 為智能電話。智能電話通常被設(shè)計(jì)為允許除實(shí)際蜂窩電話呼叫之外的全部應(yīng)用使用無線局 域網(wǎng)(無線LAN，也稱作WiFi)或其他無線通信。然而，在沒有WiFi或其他無線通信信道時(shí)，蜂 窩通信網(wǎng)絡(luò)在需要時(shí)被用于為全部應(yīng)用傳送數(shù)據(jù)。
[0003] 由于智能電話支持的應(yīng)用的豐富性，當(dāng)前許多現(xiàn)代化車輛支持一個(gè)或多個(gè)智能電 話與車輛的信息娛樂系統(tǒng)一體化。例如，可以使用智能電話從互聯(lián)網(wǎng)無線電服務(wù)獲取將在 車輛的音頻系統(tǒng)上播放的音樂，或者智能電話可以訪問基于互聯(lián)網(wǎng)的視頻共享網(wǎng)址，并在 車輛的后座娛樂屏幕上播放該視頻。許多車輛通過使用車輛內(nèi)的無線通信技術(shù)，例如藍(lán)牙 和WiFi，支持智能電話的一體化。
[0004] 其他類型的電子設(shè)備在車輛中也得到廣泛使用。這種設(shè)備包括平板型計(jì)算機(jī)以及 電子書閱讀器、膝上型計(jì)算機(jī)、MP3音樂播放器、游戲設(shè)備等。這些設(shè)備中的一些設(shè)備可以具 有蜂窩通信能力，而另一些則沒有。然而，許多這種設(shè)備具有某種無線通信能力（例如藍(lán)牙 或WiFi)，其允許設(shè)備在網(wǎng)絡(luò)服務(wù)可用時(shí)傳輸文件和數(shù)據(jù)。這些設(shè)備也可以具有有線連接數(shù) 據(jù)傳輸能力，例如通用串行總線(USB)。
[0005] 盡管已經(jīng)知曉將移動(dòng)設(shè)備配對至車輛，本領(lǐng)域中仍需要使移動(dòng)設(shè)備傳感器或其他 可接入互聯(lián)網(wǎng)的傳感器能夠與通常被稱為車輛主機(jī)單元的車輛嵌入式平臺進(jìn)行合作，以便 利用車輛外部的傳感器能力從而增強(qiáng)車輛感測能力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 根據(jù)本發(fā)明的教導(dǎo)，公開了一種用于在車載應(yīng)用中使用車輛外部的數(shù)據(jù)的系統(tǒng)和 方法。所述系統(tǒng)和方法包括確定車輛外部的數(shù)據(jù)可供使用，將外部數(shù)據(jù)與可從車輛系統(tǒng)獲 取的數(shù)據(jù)比較，以及確定與可從車輛系統(tǒng)獲取的數(shù)據(jù)相比所述外部數(shù)據(jù)是否具有更高的效 用函數(shù)。所述系統(tǒng)和方法還包括如果所述外部數(shù)據(jù)具有更高的效用函數(shù)那么使用該外部數(shù) 據(jù)以增強(qiáng)車載應(yīng)用。
[0007] 本發(fā)明還提供下述技術(shù)方案。
[0008] 技術(shù)方案1. 一種在車載應(yīng)用中使用車輛外部的數(shù)據(jù)的方法，所述方法包括：
[0009] 確定車輛外部的數(shù)據(jù)可供使用；
[0010]比較外部數(shù)據(jù)和車輛系統(tǒng)上可用的數(shù)據(jù)；
[0011]確定與車輛系統(tǒng)上可用的數(shù)據(jù)相比所述外部數(shù)據(jù)是否具有更高的效用函數(shù)；以及
[0012] 如果所述外部數(shù)據(jù)比車輛系統(tǒng)上可用的數(shù)據(jù)具有更高的效用函數(shù)則使用所述外 部數(shù)據(jù)以增強(qiáng)車載應(yīng)用。
[0013] 技術(shù)方案2.根據(jù)技術(shù)方案1所述的方法，其中所述外部數(shù)據(jù)是能夠從電子設(shè)備傳 送到車輛的傳感器數(shù)據(jù)。
[0014] 技術(shù)方案3.根據(jù)技術(shù)方案1所述的方法，還包括提供允許將外部數(shù)據(jù)傳送到車輛 的通信鏈路。
[0015] 技術(shù)方案4.根據(jù)技術(shù)方案1所述的方法，其中確定外部可用包括:從車輛發(fā)送契約 要求公告，其中與車輛通信的電子設(shè)備將通過提供包括電子設(shè)備上可用的外部數(shù)據(jù)的精 度、等待時(shí)間和成本的契約投標(biāo)提議來做出響應(yīng)。
[0016] 技術(shù)方案5.根據(jù)技術(shù)方案1所述的方法，其中使用外部數(shù)據(jù)包括:接受全部或部分 提議的外部數(shù)據(jù)。
[0017] 技術(shù)方案6.根據(jù)技術(shù)方案5所述的方法，其中使用部分提議的外部數(shù)據(jù)包括:使用 整合外部數(shù)據(jù)和車輛數(shù)據(jù)的模型以產(chǎn)生用于車載應(yīng)用的高性能數(shù)據(jù)。
[0018] 技術(shù)方案7.根據(jù)技術(shù)方案1所述的方法，還包括當(dāng)接收到?jīng)_突的致動(dòng)請求時(shí)，通過 確定每一個(gè)致動(dòng)請求的效用值來確定接受外部致動(dòng)請求還是車輛致動(dòng)請求，以及使用具有 最高效用值的致動(dòng)請求。
[0019] 技術(shù)方案8.-種用于在車載應(yīng)用中使用車輛外部的數(shù)據(jù)的車輛系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包 括：
[0020] 通信鏈路，所述通信鏈路能夠從至少一個(gè)不是車輛一部分的電子設(shè)備發(fā)送和接收 外部數(shù)據(jù)；
[0021 ]包括信息娛樂系統(tǒng)的車輛主機(jī)單元；以及
[0022]控制器，所述控制器被編程為比較來自至少一個(gè)電子設(shè)備的外部數(shù)據(jù)和可從車輛 系統(tǒng)或傳感器獲取的數(shù)據(jù)，并且確定與可從車輛系統(tǒng)獲取的數(shù)據(jù)相比外部數(shù)據(jù)是否具有更 高的效用函數(shù)，所述控制器還被編程為如果外部數(shù)據(jù)具有更高的效用函數(shù)則使用所述外部 數(shù)據(jù)以增強(qiáng)車載應(yīng)用。
[0023]技術(shù)方案9.根據(jù)技術(shù)方案8所述的系統(tǒng)，其中電子設(shè)備是手持設(shè)備、計(jì)算機(jī)、平板 或其組合。
[0024] 技術(shù)方案10.根據(jù)技術(shù)方案8所述的系統(tǒng)，其中控制器還被編程為:通過從車輛發(fā) 送契約要求公告確定可用的外部數(shù)據(jù)的細(xì)節(jié)，其中至少一個(gè)電子設(shè)備通過提供包括外部數(shù) 據(jù)的精度、等待時(shí)間和成本的契約投標(biāo)提議來做出響應(yīng)。
[0025] 技術(shù)方案11.根據(jù)技術(shù)方案8所述的系統(tǒng)，其中控制器能夠接受全部或部分提議的 外部數(shù)據(jù)。
[0026] 技術(shù)方案12.根據(jù)技術(shù)方案11所述的系統(tǒng)，其中使用部分提議的外部數(shù)據(jù)包括:使 用整合外部數(shù)據(jù)和車輛數(shù)據(jù)的模型以產(chǎn)生用于車載應(yīng)用的高性能數(shù)據(jù)。
[0027] 技術(shù)方案13.根據(jù)技術(shù)方案12所述的系統(tǒng)，其中模型包括能夠根據(jù)作為成本/效益 分析的效用函數(shù)排列所有數(shù)據(jù)的領(lǐng)域?qū)＜摇?br>[0028] 技術(shù)方案14.根據(jù)技術(shù)方案8所述的系統(tǒng)，其中控制器還被編程為：當(dāng)接收到?jīng)_突 的致動(dòng)請求時(shí)，通過確定每一個(gè)致動(dòng)請求的效用值來確定接受致動(dòng)請求還是車輛致動(dòng)請 求，以及使用具有最高效用值的致動(dòng)請求。
[0029]技術(shù)方案15.-種能夠在系統(tǒng)平臺上使用來自系統(tǒng)平臺外部設(shè)備的數(shù)據(jù)以增強(qiáng)平 臺應(yīng)用的系統(tǒng)平臺，所述系統(tǒng)平臺包括：
[0030]通信鏈路，所述通信鏈路能夠從至少一個(gè)不是系統(tǒng)平臺一部分的電子設(shè)備發(fā)送和 接收外部數(shù)據(jù)和致動(dòng)請求;以及
[0031] 系統(tǒng)平臺控制器，所述控制器被編程為：比較來自至少一個(gè)電子設(shè)備的外部數(shù)據(jù) 和系統(tǒng)平臺上可用的數(shù)據(jù)；以及，確定與系統(tǒng)平臺上可用的數(shù)據(jù)相比外部數(shù)據(jù)是否具有更 高的效用函數(shù)，所述控制器還被編程為：如果外部數(shù)據(jù)具有更高的效用函數(shù)則通過接受整 體或部分外部數(shù)據(jù)來使用所述外部數(shù)據(jù)以增強(qiáng)系統(tǒng)平臺應(yīng)用，所述控制器還被編程為：當(dāng) 接收到?jīng)_突的致動(dòng)請求時(shí)，通過確定每一個(gè)致動(dòng)請求的效用值來確定接受外部致動(dòng)請求還 是系統(tǒng)平臺致動(dòng)請求，以及使用具有最高效用值的致動(dòng)請求。
[0032] 技術(shù)方案16.根據(jù)技術(shù)方案15所述的系統(tǒng)平臺，其中控制器還被編程為:通過從系 統(tǒng)平臺發(fā)送契約要求公告到至少一個(gè)外部電子設(shè)備來確定外部數(shù)據(jù)是否可用，其中至少一 個(gè)外部電子設(shè)備通過提供包括外部數(shù)據(jù)的精度、等待時(shí)間和成本的契約投標(biāo)提議來做出響 應(yīng)。
[0033] 技術(shù)方案17.根據(jù)技術(shù)方案16所述的系統(tǒng)平臺，其中來自至少一個(gè)外部電子設(shè)備 的契約投標(biāo)提議被用于比較相比于系統(tǒng)平臺上的數(shù)據(jù)的外部數(shù)據(jù)的精度、等待時(shí)間和成 本，其中控制器還被編程為接受投標(biāo)提議，拒絕投標(biāo)提議，或者基于所述比較接受部分投標(biāo) 提議。
[0034] 技術(shù)方案18.根據(jù)技術(shù)方案15所述的系統(tǒng)平臺，其中使用部分提議的外部數(shù)據(jù)包 括:使用整合外部數(shù)據(jù)和車輛數(shù)據(jù)的模型以產(chǎn)生用于車載應(yīng)用的高性能數(shù)據(jù)。
[0035] 技術(shù)方案19.根據(jù)技術(shù)方案18所述的系統(tǒng)平臺，其中控制器可以通過取消用于接 收所述外部數(shù)據(jù)的契約來停止接收外部數(shù)據(jù)。
[0036] 技術(shù)方案20.根據(jù)技術(shù)方案18所述的系統(tǒng)平臺，其中模型包括能夠根據(jù)數(shù)據(jù)的效 用函數(shù)排列所有可用數(shù)據(jù)的領(lǐng)域?qū)＜摇?br>[0037] 從下述說明和所附的權(quán)利要求書，結(jié)合附圖，本發(fā)明的額外的特征將會(huì)變得顯而 易見。
【附圖說明】
[0038] 圖1是