一種基于虛擬拆裝的航空產(chǎn)品維護(hù)工序沉浸式方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于航空維修設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體涉及一種基于虛擬拆裝的航空產(chǎn)品維護(hù)工序 沉浸式方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 準(zhǔn)確編制航空產(chǎn)品的使用維護(hù)工序有利于產(chǎn)品后期的現(xiàn)場(chǎng)使用效率，保證產(chǎn)品使 用的可靠性，在常規(guī)的使用維護(hù)工序設(shè)計(jì)中，編制主要以產(chǎn)品的技術(shù)說(shuō)明書(shū)等文字資料為 基礎(chǔ)，編制人員對(duì)信息的理解程度的好壞是決定所編工序是否正確的主要基礎(chǔ)，往往存在 獲取信息效率低，產(chǎn)品拆裝相互關(guān)聯(lián)關(guān)系不明朗，字面內(nèi)容不易理解等問(wèn)題，隨著數(shù)字化技 術(shù)的快速發(fā)展，構(gòu)建虛擬環(huán)境進(jìn)行沉浸式的環(huán)境操作已經(jīng)成為發(fā)展的主流，只有直觀了解 產(chǎn)品的拆裝過(guò)程，才能便于解決常規(guī)編制過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提出了一種基于虛擬拆裝的航空產(chǎn)品維護(hù)工序沉浸式 方法，應(yīng)用航空產(chǎn)品數(shù)字化技術(shù)構(gòu)建航空拆裝的虛擬環(huán)境，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的沉浸式拆裝，可以使 工藝人員在編制產(chǎn)品工序的時(shí)候，直觀了解產(chǎn)品的拆裝過(guò)程，便于解決常規(guī)編制過(guò)程中出 現(xiàn)的問(wèn)題。
[0004] 本發(fā)明基于虛擬拆裝的航空產(chǎn)品維護(hù)工序沉浸式方法，主要包括以下步驟：
[0005] S1、構(gòu)造航空產(chǎn)品拆裝的數(shù)字化環(huán)境；
[0006] S2、根據(jù)航空產(chǎn)品固化的技術(shù)狀態(tài)，整理出所述航空產(chǎn)品的拆裝基礎(chǔ)信息；
[0007] S3、將航空產(chǎn)品及拆裝人員植入沉浸式環(huán)境；
[0008] S4、編制航空產(chǎn)品維護(hù)工序。
[0009] 優(yōu)選的是，所述構(gòu)造航空產(chǎn)品拆裝的數(shù)字化環(huán)境，包括：
[0010] S101、確定需要拆裝產(chǎn)品所在艙區(qū)，基于所在艙區(qū)涉及的結(jié)構(gòu)三維模型數(shù)據(jù)，進(jìn)行 所述艙區(qū)組合構(gòu)建，形成基礎(chǔ)拆裝數(shù)字化環(huán)境；
[0011] S102、收集需要拆裝產(chǎn)品所在位置涉及拆裝的周?chē)a(chǎn)品的三維數(shù)據(jù)模型，并與所 在艙區(qū)進(jìn)行數(shù)據(jù)匹配，形成拆裝周?chē)a(chǎn)品的數(shù)字化環(huán)境；
[0012] S103、收集需要拆裝產(chǎn)品與所述周?chē)a(chǎn)品的連接管路三維數(shù)據(jù)模型，形成管路數(shù) 字化環(huán)境。
[0013] 在上述方案中優(yōu)選的是，所述構(gòu)造航空產(chǎn)品拆裝的數(shù)字化環(huán)境包括采用ICID0軟 件構(gòu)建。
[0014] 在上述方案中優(yōu)選的是，所述將航空產(chǎn)品及拆裝人員植入沉浸式環(huán)境包括：
[0015] S301、將拆裝的數(shù)字化產(chǎn)品與沉浸式環(huán)境進(jìn)行接口匹配、位置確定；
[0016] S302、采集拆裝工藝人員位置，并輸入至沉浸式環(huán)境；
[0017] S303、將數(shù)字化產(chǎn)品與所述拆裝工藝人員的數(shù)據(jù)相互鎖定。
[0018]在上述方案中優(yōu)選的是，在步驟S302中，采用紅外定位裝置采集拆裝工藝人員位 置。
[0019] 在上述方案中優(yōu)選的是，所述將航空產(chǎn)品及拆裝人員植入沉浸式環(huán)境包括采用 RTID軟件實(shí)施。
[0020] 在上述方案中優(yōu)選的是，所述編制航空產(chǎn)品維護(hù)工序包括：
[0021] S401、明確所需拆裝產(chǎn)品的通道途徑；
[0022] S402、判斷操作的可實(shí)現(xiàn)性；
[0023] S403、根據(jù)航空產(chǎn)品的安裝方式進(jìn)行產(chǎn)品虛擬拆裝，給出維護(hù)工序。
[0024] 通過(guò)構(gòu)建的數(shù)字化沉浸式環(huán)境，編制航空產(chǎn)品使用維護(hù)工序的工藝人員可以在其 中進(jìn)彳丁廣品的虛擬拆裝，為準(zhǔn)確、尚效的編制航空廣品的維護(hù)工序提供一種新的技術(shù)途徑， 本發(fā)明高度逼真、自然的交互環(huán)境，使人可以直接對(duì)產(chǎn)品虛擬原型進(jìn)行交互操作，人機(jī)協(xié)同 地進(jìn)行工序規(guī)劃，并實(shí)時(shí)地觀察拆裝過(guò)程及其產(chǎn)生的效果。
【附圖說(shuō)明】
[0025] 圖1為本發(fā)明基于虛擬拆裝的航空產(chǎn)品維護(hù)工序沉浸式方法的一優(yōu)選實(shí)施例的流 程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026] 為使本發(fā)明實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中 的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類(lèi) 似的標(biāo)號(hào)表示相同或類(lèi)似的元件或具有相同或類(lèi)似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本發(fā)明 一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用 于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人 員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。下 面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0027]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)"中心"、"縱向"、"橫向"、"前"、"后"、 "左"、"右"、"豎直"、"水平"、"頂"、"底" "內(nèi)"、"外"等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所 示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝 置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明保護(hù) 范圍的限制。
[0028] 本發(fā)明的目的是為解決航空產(chǎn)品工序編制提供一種新的思路和方法。虛擬現(xiàn)實(shí)的 沉浸性、交互性和實(shí)時(shí)性為工藝人員提供一種高度逼真、自然的交互環(huán)境，使人可以直接對(duì) 虛擬原型進(jìn)行交互操作，人機(jī)協(xié)同地進(jìn)行工序規(guī)劃，并實(shí)時(shí)地觀察拆裝過(guò)程及其產(chǎn)生的效 果。這種工作方式最大限度地發(fā)揮了人的智慧和創(chuàng)造力，通過(guò)虛擬沉浸式環(huán)境，提高了工藝 人員的設(shè)計(jì)水平。
[0029] 為實(shí)現(xiàn)上述目的本發(fā)明給出了一種基于產(chǎn)品虛擬環(huán)境的沉浸式拆裝方法，該方法 可以利用直觀、交互的方式，將航空產(chǎn)品正確的拆裝過(guò)程直觀的呈現(xiàn)給工序編制人員。
[0030] 本發(fā)明是一種基于虛擬拆裝的產(chǎn)品維護(hù)工序沉浸式方法，按照以下四個(gè)步驟進(jìn) 行：
[0031 ]步驟一:航空產(chǎn)品拆裝數(shù)字化環(huán)境構(gòu)造
[0032] 需要說(shuō)明的是，數(shù)字化環(huán)境是指利用多媒體、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將主要信息資源數(shù)字化， 并實(shí)現(xiàn)數(shù)字化的信息管理方式和溝通傳播方式，從而形成高度信息化的拆裝環(huán)境，本實(shí)施 例中，航空產(chǎn)品拆裝數(shù)字化環(huán)境包括拆裝產(chǎn)品所在艙區(qū)、艙區(qū)周?chē)鷻C(jī)構(gòu)以及艙區(qū)與周?chē)h(huán) 境的管路設(shè)施等。
[0033] 本實(shí)施例中，首先，確定需要拆裝產(chǎn)品所在艙區(qū)，基于所在艙區(qū)涉及的結(jié)構(gòu)三維模 型數(shù)據(jù)，進(jìn)行艙區(qū)組合構(gòu)建，形成基礎(chǔ)拆裝數(shù)字化環(huán)境；
[0034]其次，進(jìn)行產(chǎn)品所在位置涉及拆裝的（可達(dá)性考慮）周?chē)a(chǎn)品構(gòu)建，需要收集相關(guān) 的三維數(shù)據(jù)模型，并與所在艙區(qū)進(jìn)行數(shù)據(jù)匹配，形成拆裝周?chē)a(chǎn)品的數(shù)字化環(huán)境；
[0035]而后，進(jìn)行產(chǎn)品所在位置管路等附件構(gòu)建，收集產(chǎn)品涉及的電纜、液壓、供氧等電 液關(guān)聯(lián)的管路三維數(shù)據(jù)，利用ICID0軟件，形成管路數(shù)字化環(huán)境。
[0036]可以理解的是，ICID0軟件是為用戶提供的虛擬現(xiàn)實(shí)解決方案和可視化設(shè)計(jì)制造 決策平臺(tái)，本實(shí)施例中，采用ICID0軟件構(gòu)造航空產(chǎn)品拆裝數(shù)字化環(huán)境的主要方法為：
[0037]將航空產(chǎn)品三維數(shù)據(jù)格式的模