高速列車動力組份的設(shè)計方法及系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及公共交通領(lǐng)域，特別是涉及一種高速列車動力組份的設(shè)計方法及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的高速列車開發(fā)中，當車輛生產(chǎn)廠商接到高速列車訂單之后，需要人為對訂單的技術(shù)指標進行分解，分解到各個高速列車組份模塊，如動力組份、承載組份和行走組份等，之后各組份對應(yīng)的研發(fā)部門根據(jù)對應(yīng)的技術(shù)指標，設(shè)計人員結(jié)合自身的設(shè)計經(jīng)驗，開發(fā)出滿足要求的車型設(shè)計方案。
[0003]然而，這種設(shè)計方法存在以下缺陷:各研發(fā)部門根據(jù)分發(fā)的列車技術(shù)指標獨立研發(fā)，相互之間沒有參考，會導致大量的重復(fù)研發(fā)工作，例如，針對相互關(guān)聯(lián)的技術(shù)參數(shù)，如果相關(guān)的組份之間沒有互相參考，那么在研發(fā)設(shè)計中，設(shè)計人員就要根據(jù)自身的設(shè)計經(jīng)驗進行大量的研發(fā)工作，這不僅浪費大量的人力、時間和資金成本，并且，出錯概率較大，可能造成產(chǎn)品各組份參數(shù)數(shù)據(jù)不相匹配，需要重新設(shè)計，會耽擱研發(fā)進度。
[0004]因此可見，現(xiàn)有的高速列車設(shè)計研發(fā)過程中，會浪費大量的人力、時間和資金的成本，效率低下，并且出錯概率較大，無法滿足對高速列車的快速設(shè)計的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種高速列車動力組份的設(shè)計方法及系統(tǒng)，能夠繼承已設(shè)計完成的技術(shù)數(shù)據(jù)進行研發(fā)設(shè)計，可提高設(shè)計效率，降低出錯概率，能夠滿足對高速列車快速設(shè)計的需求。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0007]—種高速列車動力組份的設(shè)計方法，包括:
[0008]獲取下發(fā)到動力組份的設(shè)計任務(wù)，所述設(shè)計任務(wù)中包含所述動力組份的技術(shù)指標；
[0009]獲取與所述動力組份的技術(shù)指標相關(guān)聯(lián)的已設(shè)計完成的技術(shù)數(shù)據(jù)；
[0010]依據(jù)所述動力組份的技術(shù)指標并結(jié)合所述已設(shè)計完成的技術(shù)數(shù)據(jù)，對高速列車的所述動力組份進行設(shè)計，獲得設(shè)計結(jié)果。
[0011]可選地，所述獲取與所述動力組份的技術(shù)指標相關(guān)聯(lián)的已設(shè)計完成的技術(shù)數(shù)據(jù)，包括:
[0012]在所述動力組份內(nèi)部調(diào)用與所述動力組份的技術(shù)指標相關(guān)聯(lián)的技術(shù)數(shù)據(jù)。
[0013]可選地，所述獲取與所述動力組份的技術(shù)指標相關(guān)聯(lián)的已設(shè)計完成的技術(shù)數(shù)據(jù)，包括:
[0014]向總體發(fā)送技術(shù)數(shù)據(jù)交互請求，所述總體用于下發(fā)設(shè)計任務(wù)、實現(xiàn)各組份之間的信息交互以及生成總體設(shè)計方案；
[0015]所述總體根據(jù)所述技術(shù)數(shù)據(jù)交互請求返回所述已設(shè)計完成的技術(shù)數(shù)據(jù)。
[0016]可選地，所述獲取與所述動力組份的技術(shù)指標相關(guān)聯(lián)的已設(shè)計完成的技術(shù)數(shù)據(jù)，包括:
[0017]向總體發(fā)送技術(shù)數(shù)據(jù)交互請求，所述總體用于下發(fā)設(shè)計任務(wù)、實現(xiàn)各組份之間的信息交互以及生成總體設(shè)計方案；
[0018]所述總體根據(jù)所述技術(shù)數(shù)據(jù)交互請求將所述技術(shù)數(shù)據(jù)交互請求發(fā)送至被請求組份；
[0019]所述被請求組份根據(jù)所述技術(shù)數(shù)據(jù)交互請求向總體返回與所述技術(shù)指標關(guān)聯(lián)的所述已設(shè)計完成的技術(shù)數(shù)據(jù)；
[0020]所述總體將所述已設(shè)計完成的技術(shù)數(shù)據(jù)傳送至所述動力組份。
[0021]可選地，所述依據(jù)所述動力組份的技術(shù)指標并結(jié)合所述已設(shè)計完成的技術(shù)數(shù)據(jù)，對所述動力組份進行設(shè)計，包括:
[0022]根據(jù)所述動力組份的技術(shù)指標，依據(jù)動力組份設(shè)計知識計算組份相關(guān)部件的性能參數(shù)；
[0023]參考相關(guān)部件實例確定相關(guān)部件的配置參數(shù)、相關(guān)部件特性曲線；
[0024]結(jié)合已設(shè)計完成的技術(shù)數(shù)據(jù)校核各部件配置參數(shù)的合理性；
[0025]生成動力組份子系統(tǒng)的設(shè)計布局方案，并梳理設(shè)計流程和設(shè)計順序。
[0026]可選地，還包括:將所述設(shè)計布局方案下發(fā)到設(shè)計階段，梳理一系列設(shè)計流程，確定設(shè)計順序。
[0027]可選地，還包括:將設(shè)計結(jié)果存儲到后臺數(shù)據(jù)庫，所述設(shè)計結(jié)果包括動力組份相關(guān)部件的配置參數(shù)、相關(guān)部件特性曲線和子系統(tǒng)布局方案。
[0028]可選地，所述動力組份包括牽引子系統(tǒng)模塊、高壓子系統(tǒng)模塊和制動子系統(tǒng)模塊；
[0029]所述動力組份的設(shè)計邏輯關(guān)系為:對所述牽引子系統(tǒng)模塊、所述高壓子系統(tǒng)模塊和所述制動子系統(tǒng)模塊依次進行設(shè)計。
[0030]一種高速列車動力組份的設(shè)計系統(tǒng)，包括:
[0031]設(shè)計任務(wù)獲取模塊，用于獲取下發(fā)到動力組份的設(shè)計任務(wù)，所述設(shè)計任務(wù)中包含所述動力組份的技術(shù)指標；
[0032]技術(shù)數(shù)據(jù)獲取模塊，用于獲取與所述動力組份的技術(shù)指標相關(guān)聯(lián)的已設(shè)計完成的技術(shù)數(shù)據(jù)；
[0033]設(shè)計模塊:依據(jù)所述動力組份的技術(shù)指標并結(jié)合所述已設(shè)計完成的技術(shù)數(shù)據(jù)，對高速列車的所述動力組份進行設(shè)計，獲得設(shè)計結(jié)果。
[0034]由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明所提供的高速列車動力組份的設(shè)計方法及系統(tǒng)，所述設(shè)計方法包括:獲取下發(fā)到動力組份的設(shè)計任務(wù)，所述設(shè)計任務(wù)中包含所述動力組份的技術(shù)指標;根據(jù)所述動力組份的技術(shù)指標發(fā)出設(shè)計數(shù)據(jù)交互請求，以獲取與所述動力組份的技術(shù)指標相關(guān)聯(lián)的已設(shè)計完成的技術(shù)數(shù)據(jù);依據(jù)所述動力組份的技術(shù)指標并結(jié)合所述已設(shè)計完成的技術(shù)數(shù)據(jù)，對高速列車的所述動力組份進行設(shè)計，獲得設(shè)計結(jié)果。因此，本發(fā)明所述設(shè)計方法及系統(tǒng)能夠繼承已設(shè)計完成的技術(shù)數(shù)據(jù)進行研發(fā)設(shè)計，可提高設(shè)計效率，降低出錯概率，能夠滿足對高速列車快速設(shè)計的需求。
【附圖說明】
[0035]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0036]圖1為本發(fā)明實施例提供的一種高速列車動力組份的設(shè)計方法的流程圖；
[0037]圖2為本發(fā)明實施例提供的一種高速列車動力組份的設(shè)計方法中組份之間進行數(shù)據(jù)交互的示意圖；
[0038]圖3為本發(fā)明實施例提供的對動力組份進行設(shè)計的設(shè)計流程圖。
【具體實施方式】
[0039]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明中的技術(shù)方案，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應(yīng)當屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0040]請參考圖1，本發(fā)明實施例提供的一種高速列車動力組份的設(shè)計方法包括:
[0041]S10:獲取下發(fā)到動力組份的設(shè)計任務(wù)，所述設(shè)計任務(wù)中包含所述動力組份的技術(shù)指標。
[0042]高速列車動力組份指高速列車產(chǎn)品中為列車提供動力的結(jié)構(gòu)組份，具體的，高速列車動力組份包括牽引子系統(tǒng)、高壓子系統(tǒng)和制動子系統(tǒng)。在對高速列車動力組份設(shè)計時要對各子系統(tǒng)分別進行設(shè)計研發(fā)。
[0043]技術(shù)指標指產(chǎn)品的設(shè)計所應(yīng)到達的基本目標，包括功能、性能、結(jié)構(gòu)、行為等目標。動力組份的技術(shù)指標指高速列車動力組份設(shè)計所應(yīng)達到的基本目標。
[0044]本實施例中，由總體下發(fā)設(shè)計任務(wù)，所述總體用于下發(fā)設(shè)計任務(wù)、實現(xiàn)各組份之間的信息交互以及生成總體設(shè)計方案，總體可從各組份獲取設(shè)計產(chǎn)生的技術(shù)數(shù)據(jù)，并根據(jù)各組份設(shè)計方案生成總體設(shè)計方案。
[0045]Sll:獲取與所述動力組份的技術(shù)指標相關(guān)聯(lián)的已設(shè)計完成的技術(shù)數(shù)據(jù)。
[0046]在獲取相關(guān)聯(lián)的已設(shè)計完成的技術(shù)數(shù)據(jù)時，可從動力組份內(nèi)獲取相關(guān)聯(lián)的技術(shù)數(shù)據(jù)，或者可以從總體獲取相關(guān)聯(lián)的技術(shù)數(shù)據(jù)，或者可以通過總體獲取其他組份中與該技術(shù)指標相關(guān)聯(lián)的技術(shù)數(shù)據(jù)。
[0047]S12:依據(jù)所述動力組份的技術(shù)指標并結(jié)合所述已設(shè)計完成的技術(shù)數(shù)據(jù)，對高速列車的所述動力組份進行設(shè)計，獲得設(shè)計結(jié)果。
[0048]由上述技術(shù)方案可知，本實施例所提供的高速列車動力組份的設(shè)計方法包括:獲取下發(fā)到動力組份的設(shè)計任務(wù)，所述設(shè)計任務(wù)中包含所述動力組份的技術(shù)指標;獲取與所述動力組份的技術(shù)指標相關(guān)聯(lián)的已設(shè)計完成的技術(shù)數(shù)據(jù);依據(jù)所述動力組份的技術(shù)指標并結(jié)合所述已設(shè)計完成的技術(shù)數(shù)據(jù)，對高速列車的所述動力組份進行設(shè)計，獲得設(shè)計結(jié)果。因此，本實施例所述設(shè)計方法及系統(tǒng)能夠繼承已設(shè)計完成的技術(shù)數(shù)據(jù)進行研發(fā)設(shè)計，可提高設(shè)計效率，降低出錯概率，能夠滿足對高速列車快速設(shè)計的需求。
[0049]本實施例中，獲取與動力組份的技術(shù)指標相關(guān)聯(lián)的已設(shè)計完成的技術(shù)數(shù)據(jù)，包括以下三種情況:
[0050]第一種情況，在對動力組份進行設(shè)計時，如果技術(shù)指標與動力組份內(nèi)部的其他子系統(tǒng)模塊的技術(shù)數(shù)據(jù)相關(guān)聯(lián)，則在設(shè)計時，在動力組份內(nèi)部直接調(diào)用與該技術(shù)指標相關(guān)聯(lián)的已設(shè)計完成的技術(shù)數(shù)據(jù)。實現(xiàn)技術(shù)數(shù)據(jù)在組份內(nèi)的調(diào)用。例如，在牽引子系統(tǒng)設(shè)計方案中，計算得到的單臺電機牽引功率，可被電機匹配校核等設(shè)計活動調(diào)用。
[0051]第二種情況:在對動力組份進行設(shè)計時，可從總體獲取與所述技術(shù)指標相關(guān)的已設(shè)計完成的技術(shù)數(shù)據(jù)，具體包括:向總體發(fā)送技術(shù)數(shù)據(jù)交互請求，所述總體根據(jù)所述技術(shù)數(shù)據(jù)交互請求返回相關(guān)聯(lián)的已設(shè)計完成的技術(shù)數(shù)據(jù)，在總體數(shù)據(jù)庫中存儲有各組份已設(shè)計完成的技術(shù)數(shù)據(jù)，總體根據(jù)動力組份提出的技術(shù)數(shù)據(jù)交互請求，從總體數(shù)據(jù)庫中獲取相關(guān)聯(lián)的技術(shù)數(shù)據(jù)，將相關(guān)聯(lián)技術(shù)數(shù)據(jù)返回給動力組份。因此實現(xiàn)了組份與總體之間技術(shù)數(shù)據(jù)的交互。
[0052]第三種情況:在對動力組份進行設(shè)計時，可從其它組份獲取與動力組份相關(guān)聯(lián)的技術(shù)數(shù)據(jù)?？蓞⒖紙D2，圖2所示為組份之間進行數(shù)據(jù)交互的示意圖，其具體實現(xiàn)包括以下步驟:
[0053]S20:向總體發(fā)送技術(shù)數(shù)據(jù)交互請求，所述總體用于下發(fā)設(shè)計任務(wù)、實現(xiàn)各組份之間的信息交互以及生成總體設(shè)計方案；
[0054]S21:所述總體根據(jù)所述技術(shù)數(shù)據(jù)交互請求將所述技術(shù)數(shù)據(jù)交互請求發(fā)送至被請求組份；
[0055]S22:所述被請求組份根據(jù)所述技術(shù)數(shù)據(jù)交互請求向總體返回與所述技術(shù)指標關(guān)聯(lián)的所述已設(shè)計完成的技術(shù)數(shù)據(jù)；
[0056]S23:所述總體將所述已設(shè)計完成的技術(shù)數(shù)據(jù)傳送至所述動力組份。
[0057]從而實現(xiàn)了動力組份與其它組份之間的數(shù)據(jù)交互，在動力組份進行設(shè)計時，可參考其它組份已設(shè)計完成的相關(guān)聯(lián)的技術(shù)數(shù)據(jù)，例如在進行制動子系統(tǒng)方案設(shè)計時，可參考走行組份提供的基礎(chǔ)制動參數(shù)，這樣通過組份之間技術(shù)數(shù)據(jù)的交互，能夠降低各組份間設(shè)計的出錯概率，提高設(shè)計效率。
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