一種民機(jī)流線型機(jī)頭參數(shù)化成型方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于數(shù)字成型技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種民機(jī)流線型機(jī)頭參數(shù)化成型方法。
【背景技術(shù)】
[0002]國內(nèi)外目前沒有用于工程應(yīng)用的機(jī)頭外形快速成形的相關(guān)資料描述類似的技術(shù)。目前工程實(shí)踐中國內(nèi)機(jī)頭外形的通用成形方法是采用CATIA軟件手工的方法生成需要的機(jī)頭外形。其優(yōu)點(diǎn)是可以隨意的生成任意形狀的外形。缺點(diǎn)是產(chǎn)生外形的效率很低，同時(shí)由于模型沒有建立內(nèi)部的關(guān)聯(lián)關(guān)系，不能實(shí)現(xiàn)外形的快速更改，不能適應(yīng)方案階段多方案快速變化的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于:本發(fā)明主要是為了解決目前手工方法效率低的問題。采用此參數(shù)化成形方法，目的是提高生成機(jī)頭外形的效率，并能夠直接用于工程實(shí)際。使得這種方法適用于整個(gè)研制階段機(jī)頭外形的快速成形設(shè)計(jì)。。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種民機(jī)流線型機(jī)頭參數(shù)化成型方法，包括以下步驟:
[0005]第一步、結(jié)合民機(jī)流線型機(jī)頭設(shè)計(jì)要求，對機(jī)頭縱橫向控制線、曲面分塊進(jìn)行規(guī)劃；
[0006]第二步、結(jié)合第一步中確定的規(guī)劃提取并確定控制參數(shù)；
[0007]第三步、在CATIA軟件中，建立與第二步確定的控制參數(shù)有關(guān)聯(lián)關(guān)系的參數(shù)化機(jī)頭外形，并賦予控制參數(shù)數(shù)值；
[0008]第四步、對控制參數(shù)、機(jī)頭外形、模型內(nèi)部關(guān)聯(lián)關(guān)系進(jìn)行優(yōu)化，形成模板。
[0009]本發(fā)明的有益效果是:與手工方法相比，采用參數(shù)化方法成形，大大提高了生成機(jī)頭外形的效率(將外形生成時(shí)間縮減為原來的1/30左右)，提高了生成的曲面質(zhì)量。這種方法適用于飛機(jī)各類部件外形的快速優(yōu)化設(shè)計(jì)，會(huì)大大提高飛機(jī)型號(hào)研制的水平和效率。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】做進(jìn)一步說明。包括以下步驟:
[0011]第一步，結(jié)合民機(jī)流線型機(jī)頭設(shè)計(jì)要求，對機(jī)頭縱橫向控制線、曲面分塊進(jìn)行規(guī)劃。一般可劃分為:
[0012](I)控制線:機(jī)頭上零縱線、機(jī)頭下零縱線、機(jī)頭最大半寬線、風(fēng)擋曲面上控制邊界線、風(fēng)擋曲面下控制邊界線、等直段截面線、風(fēng)擋曲面后控制截面線；
[0013](2)曲面分塊:最大半寬線以上部分曲面分塊包括正前風(fēng)擋區(qū)曲面、觀察窗及側(cè)窗區(qū)曲面、風(fēng)擋曲面上控制邊界線以上前后兩塊曲面、風(fēng)擋曲面下控制邊界線以下前中后三塊曲面、機(jī)頭前部曲面；最大半寬線以下部分曲面分塊包括前后兩塊曲面。
[0014]第二步，根據(jù)第一步規(guī)劃結(jié)果提取并確定機(jī)頭外形控制參數(shù)?？梢苑譃閮深?
[0015](I) 一類是用于建立基準(zhǔn)元素的基準(zhǔn)參數(shù)，包括眼位點(diǎn)坐標(biāo)、等直段開始截面位置及截面形狀參數(shù)、機(jī)頭頂點(diǎn)相對眼位點(diǎn)距離等；
[0016](2) 二類是曲面成型控制參數(shù)，包括眼位點(diǎn)到上零縱的距離參數(shù)、縱向控制線的形狀參數(shù)、控制截面的形狀參數(shù)、風(fēng)擋曲面成型控制參數(shù)等。第三步，在CATIA中，建立第二步所確定的基準(zhǔn)參數(shù)，建立基準(zhǔn)元素并與基準(zhǔn)參數(shù)保持驅(qū)動(dòng)關(guān)系，建立過程元素并與基準(zhǔn)元素保持關(guān)聯(lián)關(guān)系，對于重要的過程元素應(yīng)先建立控制參數(shù)并通過控制參數(shù)建立關(guān)聯(lián)關(guān)系。過程中應(yīng)遵循以下原則:
[0017](I)關(guān)聯(lián)關(guān)系應(yīng)具有一定的規(guī)律性，不能存在循環(huán)關(guān)聯(lián)，防止由于關(guān)聯(lián)關(guān)系的復(fù)雜性導(dǎo)致的產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程的混亂；
[0018](2)盡可能與有參數(shù)控制的元素特別是基準(zhǔn)元素建立關(guān)聯(lián),或者通過參數(shù)建立關(guān)系式進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，避免出現(xiàn)無關(guān)聯(lián)或無驅(qū)動(dòng)的孤立元素。
[0019]第四步，建立曲面外形，并對控制參數(shù)、機(jī)頭外形、模型內(nèi)部關(guān)聯(lián)關(guān)系及驅(qū)動(dòng)關(guān)系進(jìn)行優(yōu)化，形成機(jī)頭外形成型模板。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種民機(jī)流線型機(jī)頭參數(shù)化成型方法，包括以下步驟: 第一步、結(jié)合民機(jī)流線型機(jī)頭設(shè)計(jì)要求，對機(jī)頭縱橫向控制線、曲面分塊進(jìn)行規(guī)劃； 第二步、結(jié)合第一步中確定的規(guī)劃提取并確定控制參數(shù)； 第三步、在CATIA軟件中，建立與第二步確定的控制參數(shù)有關(guān)聯(lián)關(guān)系的參數(shù)化機(jī)頭外形，并賦予控制參數(shù)數(shù)值； 第四步、對控制參數(shù)、機(jī)頭外形、模型內(nèi)部關(guān)聯(lián)關(guān)系進(jìn)行優(yōu)化，形成模板。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種民機(jī)流線型機(jī)頭參數(shù)化成型方法，包括以下步驟：第一步、結(jié)合民機(jī)流線型機(jī)頭設(shè)計(jì)要求，對機(jī)頭縱橫向控制線、曲面分塊進(jìn)行規(guī)劃；第二步、結(jié)合第一步中確定的規(guī)劃提取并確定控制參數(shù)；第三步、在CATIA軟件中，建立與第二步確定的控制參數(shù)有關(guān)聯(lián)關(guān)系的參數(shù)化機(jī)頭外形，并賦予控制參數(shù)數(shù)值；第四步、對控制參數(shù)、機(jī)頭外形、模型內(nèi)部關(guān)聯(lián)關(guān)系進(jìn)行優(yōu)化，形成模板。與手工方法相比，采用參數(shù)化方法成形，大大提高了生成機(jī)頭外形的效率(將外形生成時(shí)間縮減為原來的1/30左右)，提高了生成的曲面質(zhì)量。
【IPC分類】G06F17/50
【公開號(hào)】CN105631074
【申請?zhí)枴緾N201410609580
【發(fā)明人】官曉東, 陳東升, 徐蔚, 劉縣龍
【申請人】中國航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2014年11月3日