限制，單機(jī)版的交通仿真軟件所能仿真交通場景的交通路口數(shù)目和復(fù)雜度是有限的，因此如果所要仿真的交通場景的交通路口數(shù)目較大或復(fù)雜度較高時(shí)，就需要購買多臺機(jī)器以組成集群來安裝該交通仿真軟件，這就進(jìn)一步增加了用戶使用交通仿真軟件的成本。而本發(fā)明所提供的在線交通仿真系統(tǒng)，將交通仿真系統(tǒng)統(tǒng)一部署在在線仿真系統(tǒng)上，從而實(shí)現(xiàn)了在線仿真的全過程，用戶不需要全價(jià)購買交通仿真軟件，也不需要購買機(jī)器來安裝該交通仿真軟件，只需要按照使用情況付費(fèi);且用戶不需要參與后期的系統(tǒng)維護(hù)和升級，這就進(jìn)一步節(jié)約了用戶進(jìn)行交通仿真的成本，同時(shí)也比較方便。且該系統(tǒng)可以同時(shí)接受不同用戶的仿真請求，也可以在不同時(shí)刻為不同用戶提供服務(wù)，提高了系統(tǒng)的使用率，這就進(jìn)一步降低了用戶進(jìn)行交通仿真的成本;利用本發(fā)明所提供的在線交通仿真系統(tǒng)，可以將多種交通仿真軟件改寫成相對應(yīng)的在線版本，這樣，當(dāng)用戶需要進(jìn)行交通仿真時(shí)，就可以根據(jù)此次交通仿真的要求選擇最合適的交通仿真軟件的在線版本，這樣既豐富了用戶的選擇，也降低了用戶進(jìn)行交通仿真的成本。
[0093]優(yōu)選地，所述處理模式選擇模塊包括:
[0094]數(shù)據(jù)表結(jié)構(gòu)讀取模塊，用于根據(jù)所述用戶的信息從預(yù)先針對所述用戶單獨(dú)建立的數(shù)據(jù)表結(jié)構(gòu)中讀取所需數(shù)據(jù)；
[0095]仿真信息讀取模塊，用于根據(jù)所述用戶的信息從預(yù)先針對所述用戶單獨(dú)建立的仿真模式表結(jié)構(gòu)中讀取所需仿真模式信息；
[0096]仿真模式確定模塊，用于根據(jù)所述所需數(shù)據(jù)、所述所需仿真模式信息和所述交通仿真請求確定其對應(yīng)的仿真模式。
[0097]本實(shí)施例中的在線交通仿真系統(tǒng)，可以根據(jù)預(yù)先針對用戶存儲的交通仿真所需的數(shù)據(jù)和仿真模式信息選擇一個(gè)交通仿真模式，從而為用戶提供一個(gè)最優(yōu)的仿真服務(wù)，可以更好的完成該交通仿真。
[0098]在其他的一些實(shí)施方案中，所述仿真模式包括:使用負(fù)載均衡算法選擇出最優(yōu)服務(wù)器終端。
[0099]本實(shí)施例中的在線仿真系統(tǒng)包含多個(gè)服務(wù)器終端，這些服務(wù)器終端分別位于網(wǎng)絡(luò)的不同位置，而且它們都能夠單獨(dú)完成交通仿真，因此，需要選擇一個(gè)最優(yōu)的服務(wù)器終端為用戶服務(wù)；當(dāng)其中某一個(gè)服務(wù)器終端發(fā)生故障，其他的服務(wù)器終端可以繼續(xù)提供服務(wù)，因此，提高了整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
[0100]作為一種優(yōu)選地實(shí)施方案，所述交通仿真執(zhí)行模塊的步驟包括:選擇針對所述交通仿真請求最優(yōu)的交通仿真模型，獲取所述交通仿真所需的數(shù)據(jù)，調(diào)用所述交通仿真模型在由所述仿真模式選擇的服務(wù)器終端上完成所述交通仿真。
[0101]在現(xiàn)有技術(shù)中，不同的交通仿真軟件各有優(yōu)點(diǎn)、各有所長，而用戶每次仿真的側(cè)重點(diǎn)有所不同，導(dǎo)致每次仿真最好選擇不同的，最優(yōu)的交通仿真軟件，這就增加了用戶的交通仿真成本，而本實(shí)施例中的在線交通仿真系統(tǒng)能夠根據(jù)用戶的交通仿真請求直接選擇最優(yōu)的交通仿真模型進(jìn)行交通仿真，既方便了用戶的使用，也降低了用戶進(jìn)行交通仿真的成本。
[0102]優(yōu)選地，所述交通仿真的數(shù)據(jù)為包括建模、運(yùn)行、結(jié)果顯示等展示整個(gè)交通仿真過程的數(shù)據(jù)。
[0103]當(dāng)用戶進(jìn)行在線交通仿真時(shí)，將整個(gè)交通仿真的過程實(shí)時(shí)的展現(xiàn)給用戶，讓用戶在使用在線交通仿真系統(tǒng)時(shí)，感覺與在本地使用交通仿真軟件沒有任何差異，從而可以讓用戶更加容易的使用該在線仿真系統(tǒng)，同時(shí)也降低了用戶的培訓(xùn)成本。
[0104]作為一種優(yōu)選地實(shí)施方案，所述最優(yōu)服務(wù)器終端為:與用戶之間網(wǎng)絡(luò)速度最快、剩余計(jì)算資源最多的服務(wù)器終端。
[0105]本實(shí)施例中采用交通仿真軟件FL0WSM，具有以下分層，用以實(shí)現(xiàn)上述過程，具體如下:
[0106]l)ffeb FLOWS頂表現(xiàn)層的主要任務(wù)是將客戶端的請求提交到FLOWSM業(yè)務(wù)層，以及將控制層返回的數(shù)據(jù)展現(xiàn)給客戶端瀏覽器層。FLOWSM表現(xiàn)層并不需要考慮軟件各項(xiàng)功能的實(shí)現(xiàn)和各種業(yè)務(wù)的細(xì)節(jié)，該層可以作為各類用戶登陸管理、會話管理等服務(wù)的網(wǎng)關(guān)。
[0107]2)ffeb FLOWS頂控制層充當(dāng)?shù)慕巧潜憩F(xiàn)層與業(yè)務(wù)邏輯層交互的一個(gè)中間橋梁，通過接受表現(xiàn)層的響應(yīng)尋找相應(yīng)的業(yè)務(wù)處理，再將業(yè)務(wù)邏輯層操作得到的結(jié)果信息反饋到表現(xiàn)層。
[0108]3)ffeb FLOWS頂業(yè)務(wù)邏輯層主要用于實(shí)現(xiàn)FLOWS頂各種功能的業(yè)務(wù)邏輯處理，主要是處理仿真軟件程序的數(shù)據(jù)以及用于訪問、控制和修改這些數(shù)據(jù)的業(yè)務(wù)規(guī)則。
[0109]4)ffeb FLOWS頂數(shù)據(jù)庫的任務(wù)是存放和管理用戶的各類數(shù)據(jù)。該層是針對于多租戶使用情況的，每個(gè)FL0WSIM租戶都可能對軟件界面風(fēng)格、功能定制等方面有著不同的要求，因而該層負(fù)責(zé)多租戶的數(shù)據(jù)擴(kuò)展以及不同功能的選擇。
[0110]本實(shí)施例中的在線交通仿真系統(tǒng)包含有在網(wǎng)絡(luò)分布的多個(gè)服務(wù)器終端，用戶與不同服務(wù)器終端之間的網(wǎng)絡(luò)速度往往不一樣，由于同一個(gè)服務(wù)器終端會同時(shí)為多個(gè)用戶提供服務(wù)，當(dāng)一個(gè)用戶需要進(jìn)行交通仿真時(shí)，可以選擇一個(gè)與用戶之間網(wǎng)絡(luò)速度最快、剩余資源最多的服務(wù)器終端為其服務(wù)，這樣可以使用戶更加方便、快速、順暢的完成其交通仿真任務(wù)，增加了用戶的滿意度。
[0111]作為一些具體的應(yīng)用方式，該方案可以應(yīng)用在以下場合:
[0112]場景I
[0113]政府部門采購，例如某市公安局交通管理局采購在線即服務(wù)版本FLOWSM用于當(dāng)?shù)亟徊婵诟脑斓膬?yōu)化仿真和方案評價(jià)。其業(yè)務(wù)需求為:界面簡單易操作，基本功能完整，只需要進(jìn)行小范圍路網(wǎng)的仿真。針對該需求，提供簡化版的FL0WSIM在線版賬號密碼，建立獨(dú)立數(shù)據(jù)庫以保證政府信息的安全，并提供培訓(xùn)服務(wù)，總計(jì)收費(fèi)較高。
[0114]場景2
[0115]教育部門采購，例如某學(xué)校交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)驗(yàn)室采購用于教學(xué)示范和項(xiàng)目研究。其業(yè)務(wù)需求為:可切換英文界面，所有功能齊全，要求保證帶寬，主要用于小范圍路網(wǎng)仿真模擬，要求優(yōu)惠價(jià)格。針對該需求，提供完整版的FLOWS頂在線版賬號密碼，提供隔離數(shù)據(jù)架構(gòu)的共享數(shù)據(jù)庫，提供部分培訓(xùn)服務(wù)，總計(jì)收費(fèi)較低。
[0116]場景3
[0117]企業(yè)部門采購，例如某市公交公司采購用于研究改善既有公交線路服務(wù)水平同時(shí)研究新設(shè)線路和發(fā)車頻率等問題。其業(yè)務(wù)需求為:界面盡量簡潔，能夠進(jìn)行大范圍路網(wǎng)的公交仿真，需要輸出較多參數(shù)的模擬計(jì)算結(jié)果，過程較為復(fù)雜。針對該需求，提供擴(kuò)展板的FLOWS頂在線版賬號密碼，建立獨(dú)立數(shù)據(jù)庫以保證企業(yè)數(shù)據(jù)的安全，并提供詳細(xì)培訓(xùn)服務(wù)，總計(jì)收費(fèi)較高。
[0118]本實(shí)施例中的交通仿真系統(tǒng)包含多個(gè)服務(wù)器終端，這些服務(wù)器終端分別位于網(wǎng)絡(luò)的不同位置，而且它們都能夠單獨(dú)完成交通仿真，因此，需要選擇一個(gè)最優(yōu)的服務(wù)器終端為用戶服務(wù)；當(dāng)其中某一個(gè)服務(wù)器終端發(fā)生故障，其他的服務(wù)器終端可以繼續(xù)提供服務(wù)，因此，提高了整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
[0119]作為一種優(yōu)選地實(shí)施方案，所述交通仿真執(zhí)行模塊的步驟包括:選擇針對所述交通仿真請求最優(yōu)的交通仿真模型，獲取所述交通仿真所需的數(shù)據(jù)，調(diào)用所述交通仿真模型在由所述仿真模式選擇的服務(wù)器終端上完成所述交通仿真。
[0120]在現(xiàn)有技術(shù)中，不同的交通仿真軟件各有優(yōu)點(diǎn)、各有所長，而用戶每次仿真的側(cè)重點(diǎn)有所不同，導(dǎo)致每次仿真最好選擇不同的，最優(yōu)的交通仿真軟件，這就增加了用戶的交通仿真成本，而本實(shí)施例中的基于Web的交通仿真系統(tǒng)能夠根據(jù)用戶的交通仿真請求直接選擇最優(yōu)的交通仿真模型進(jìn)行交通仿真，既方便了用戶的使用，也降低了用戶進(jìn)行交通仿真的成本。
[0121]優(yōu)選地，所述交通仿真的數(shù)據(jù)為包括建模、運(yùn)行、結(jié)果顯示等展示整個(gè)交通仿真過程的Web頁面數(shù)據(jù)。
[0122]當(dāng)用戶進(jìn)行基于Web的交通仿真時(shí)，將整個(gè)交通仿真的過程實(shí)時(shí)的展現(xiàn)給用戶，讓用戶在使用基于Web的交通仿真系統(tǒng)時(shí)，感覺與在本地使用交通仿真軟件沒有任何差異，從而可以讓用戶更加容易的使用該基于Web的交通仿真系統(tǒng)，同時(shí)也降低了用戶的培訓(xùn)成本。
[0123]優(yōu)選地，所述最優(yōu)服務(wù)器終端為:與用戶之間網(wǎng)絡(luò)速度最快、剩余計(jì)算資源最多的服務(wù)器終端。
[0124]在本實(shí)施例中的基于Web的交通仿真系統(tǒng)包含有在網(wǎng)絡(luò)分布的多個(gè)服務(wù)器終端