營(yíng)運(yùn)站例檢系統(tǒng)及例檢用便攜終端的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及營(yíng)運(yùn)站例檢系統(tǒng)及例檢用便攜終端，系統(tǒng)包括后臺(tái)服務(wù)器和與之通信的至少一個(gè)便攜終端，終端包括中央處理模塊以及分別與之連接的非接觸式/接觸式讀卡模塊、無(wú)線通信模塊和人機(jī)界面；非接觸式讀卡模式讀取營(yíng)運(yùn)車輛及駕駛員的電子證件的信息；無(wú)線通信模塊將信息發(fā)送到后臺(tái)服務(wù)器；后臺(tái)服務(wù)器根據(jù)信息進(jìn)行查詢，確定營(yíng)運(yùn)車輛是否進(jìn)行安全例檢并反饋數(shù)據(jù)；無(wú)線通信模塊接收反饋數(shù)據(jù)；人機(jī)界面顯示反饋數(shù)據(jù)以及與例檢相關(guān)的檢查項(xiàng)，還接收和顯示操作者的對(duì)檢查項(xiàng)的輸入。通過(guò)便攜終端讀取營(yíng)運(yùn)車輛及駕駛員的電子證件的信息，避免紙質(zhì)化記錄或省略了紙質(zhì)化轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)化的中間步驟，提高了營(yíng)運(yùn)站對(duì)車輛和司機(jī)的信息檢查的準(zhǔn)確性和驗(yàn)證速度。
【專利說(shuō)明】
營(yíng)運(yùn)站例檢系統(tǒng)及例檢用便攜終端
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及智能交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種營(yíng)運(yùn)站例檢用便攜終端和使用該終端進(jìn)行安全例檢的例檢系統(tǒng)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]營(yíng)運(yùn)客運(yùn)站的安全信息管理工作是保證客運(yùn)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，車輛安全例檢是其中尤為重要的一個(gè)部分。車輛安全例檢是指定期對(duì)車輛進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)、綜合性能檢測(cè)與維護(hù)，保持車輛技術(shù)狀況完好。目前國(guó)內(nèi)營(yíng)運(yùn)客運(yùn)站在車輛安全例檢上大部分采用紙質(zhì)化記錄和人工校驗(yàn)司機(jī)身份，這種方式在實(shí)際工作中存在諸多問(wèn)題，例如，紙質(zhì)化方式會(huì)造成信息驗(yàn)證準(zhǔn)確度不夠，數(shù)據(jù)保存不方便，信息保存不夠完整，沒(méi)有達(dá)到一體化，查詢難度大，人工檢查會(huì)有錯(cuò)檢或者漏檢等隱患，甚至存在人情關(guān)系。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明針對(duì)營(yíng)運(yùn)車站提出采用電子化檢查的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛安全例檢的目的，以解決目前人工校驗(yàn)和紙質(zhì)化記錄方式存在的一些問(wèn)題。
[0004]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供一種營(yíng)運(yùn)站例檢系統(tǒng)，包括:后臺(tái)服務(wù)器，用于讀取或存儲(chǔ)營(yíng)運(yùn)站所有營(yíng)運(yùn)車輛及駕駛員的電子證件的信息；與所述后臺(tái)服務(wù)器通信的至少一個(gè)營(yíng)運(yùn)站例檢用便攜終端，每個(gè)所述便攜終端包括中央處理模塊以及分別與所述中央處理模塊信號(hào)連接的非接觸式/接觸式讀卡模塊、無(wú)線通信模塊和人機(jī)界面；所述非接觸式/接觸式讀卡模式用于讀取營(yíng)運(yùn)車輛及駕駛員的電子證件的信息，并將所述信息發(fā)送給所述中央處理模塊進(jìn)行處理；所述無(wú)線通信模塊用于將經(jīng)所述中央處理模塊處理后的所述信息發(fā)送到所述后臺(tái)服務(wù)器；所述后臺(tái)服務(wù)器還用于根據(jù)來(lái)自所述無(wú)線通信模塊的所述信息進(jìn)行查詢，確定所述營(yíng)運(yùn)車輛是否進(jìn)行安全例檢，將確定結(jié)果作為反饋數(shù)據(jù)發(fā)送給所述無(wú)線通信模塊；所述無(wú)線通信模塊還用于接收所述后臺(tái)服務(wù)器的反饋數(shù)據(jù)，并將所述反饋數(shù)據(jù)發(fā)送給所述中央處理模塊進(jìn)行處理；所述人機(jī)界面用于顯示經(jīng)所述中央處理模塊處理后的所述反饋數(shù)據(jù)以及與例檢相關(guān)的檢查項(xiàng)，還用于接收操作者的對(duì)所述檢查項(xiàng)的輸入，并將所述輸入發(fā)送給所述中央處理模塊進(jìn)行處理。
[0005]進(jìn)一步地，所述檢查項(xiàng)包括供操作者選擇的合格項(xiàng)和不合格項(xiàng)以及供操作者輸入的缺陷描述項(xiàng)，所述缺陷描述項(xiàng)在操作者選擇所述不合格項(xiàng)后顯示。
[0006]進(jìn)一步地，所述便攜終端還包括與所述中央處理模塊信號(hào)連接的攝像模塊，用于在所述檢查項(xiàng)被判定為不合格時(shí)對(duì)所述營(yíng)運(yùn)車輛的不合格之處進(jìn)行拍照；所述中央處理模塊用于將拍照所得的照片與該被判定為不合格的檢查項(xiàng)關(guān)聯(lián)在一起。
[0007]進(jìn)一步地，所述電子證件包括道路運(yùn)輸證1C卡和/或從業(yè)資格證1C卡。
[0008]進(jìn)一步地，所述非接觸式/接觸式讀卡模塊為射頻識(shí)別讀卡模塊，其工作頻率為 13.56MHz ;和/或，所述無(wú)線通信模塊為WIFI模塊、藍(lán)牙模塊或移動(dòng)通信模塊。
[0009]進(jìn)一步地，所述便攜終端還包括與所述中央處理模塊信號(hào)連接的生物特征識(shí)別模塊，用于接收并識(shí)別所述營(yíng)運(yùn)車輛的駕駛員的生物特征，并將所述生物特征發(fā)送給所述中央處理模塊進(jìn)行處理；所述中央處理模塊用于將所述輸入按預(yù)定格式整理為例檢報(bào)告單， 并將所述例檢報(bào)告單通過(guò)所述無(wú)線通信模塊發(fā)送給所述后臺(tái)服務(wù)器，或者所述中央處理模塊用于將所述生物特征及所述輸入按預(yù)定格式整理為例檢報(bào)告單，并將所述例檢報(bào)告單通過(guò)所述無(wú)線通信模塊發(fā)送給所述后臺(tái)服務(wù)器；所述后臺(tái)服務(wù)器還用于接收和解析所述例檢報(bào)告單，并存儲(chǔ)解析后的例檢報(bào)告單。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，提供一種營(yíng)運(yùn)站例檢用便攜終端，包括:中央處理模塊；與所述中央處理模塊信號(hào)連接的非接觸式/接觸式讀卡模塊，用于讀取營(yíng)運(yùn)車輛及駕駛員的電子證件的信息，并將所述信息發(fā)送給所述中央處理模塊進(jìn)行處理；與所述中央處理模塊信號(hào)連接的無(wú)線通信模塊，用于將經(jīng)所述中央處理模塊處理后的所述信息發(fā)送出去，還用于接收外部的反饋數(shù)據(jù)，并將所述反饋數(shù)據(jù)發(fā)送給所述中央處理模塊進(jìn)行處理，所述反饋數(shù)據(jù)包括根據(jù)所述信息確定所述營(yíng)運(yùn)車輛是否進(jìn)行安全例檢的結(jié)果；與所述中央處理模塊信號(hào)連接的人機(jī)界面，用于顯示經(jīng)所述中央處理模塊處理后的所述反饋數(shù)據(jù)以及與例檢相關(guān)的檢查項(xiàng)，還用于接收操作者對(duì)所述檢查項(xiàng)的輸入。
[0011]進(jìn)一步地，所述便攜終端還包括:與所述中央處理模塊信號(hào)連接的驗(yàn)證模塊，用于接收操作者輸入的關(guān)于操作者的身份信息，并對(duì)所述身份信息進(jìn)行驗(yàn)證以確定操作者是否有權(quán)使用所述便攜終端。
[0012]進(jìn)一步地，所述電子證件包括道路運(yùn)輸證1C卡和/或從業(yè)資格證1C卡；所述非接觸式/接觸式讀卡模塊為射頻識(shí)別讀卡模塊，其工作頻率為13.56MHz。
[0013]進(jìn)一步地，所述便攜終端還包括:與所述中央處理模塊信號(hào)連接的攝像模塊。
[0014]進(jìn)一步地，所述便攜終端還包括:與所述中央處理模塊信號(hào)連接的生物特征識(shí)別模塊，用于接收并識(shí)別所述營(yíng)運(yùn)車輛的駕駛員的生物特征，并將所述生物特征發(fā)送給所述中央處理模塊進(jìn)行處理；所述中央處理模塊用于將所述輸入按預(yù)定格式整理為例檢報(bào)告單，并將所述例檢報(bào)告單通過(guò)所述無(wú)線通信模塊發(fā)送出去，或者所述中央處理模塊還用于將所述生物特征及所述輸入按預(yù)定格式整理為例檢報(bào)告單，并將所述例檢報(bào)告單通過(guò)所述無(wú)線通信模塊發(fā)送出去。
[0015]本發(fā)明的有益效果在于:通過(guò)便攜終端讀取營(yíng)運(yùn)車輛及駕駛員的電子證件的信息，避免紙質(zhì)化記錄或省略了紙質(zhì)化轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)化的中間步驟，提高了營(yíng)運(yùn)站對(duì)車輛和司機(jī)的信息檢查的準(zhǔn)確性和驗(yàn)證速度?！靖綀D說(shuō)明】
[0016]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，其中相同參考標(biāo)號(hào)表示相同部分。
[0017]圖1為本發(fā)明一種實(shí)施例的營(yíng)運(yùn)站例檢系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本發(fā)明另一種實(shí)施例的宮運(yùn)站例檢系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0019]圖3為本發(fā)明又一種實(shí)施例的宮運(yùn)站例檢系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0020]圖4為本發(fā)明再一種實(shí)施例的營(yíng)運(yùn)站例檢系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實(shí)施方式】
[0021]下面通過(guò)【具體實(shí)施方式】結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0022]實(shí)施例一:
[0023]如圖1所示，本實(shí)施例提供了一種營(yíng)運(yùn)站例檢系統(tǒng)，包括便攜終端10和后臺(tái)服務(wù)器20,其中便攜終端10包括中央處理模塊11以及分別與中央處理模塊11信號(hào)連接的非接觸式/接觸式讀卡模塊12、人機(jī)界面13和無(wú)線通信模塊14。
[0024]為實(shí)現(xiàn)對(duì)營(yíng)運(yùn)站的車輛安全例檢，需要事先將營(yíng)運(yùn)站所有營(yíng)運(yùn)車輛及駕駛員的有效信息予以登記，包括駕駛證、從業(yè)資格證、行駛證、道路運(yùn)輸證、線路核準(zhǔn)證等信息。將這些信息錄入并保存到后臺(tái)服務(wù)器20中。每輛營(yíng)運(yùn)車輛的信息寫入道路運(yùn)輸證1C卡，每位營(yíng)運(yùn)車輛駕駛員的信息寫入從業(yè)資格證1C卡，道路運(yùn)輸證號(hào)和從業(yè)資格證號(hào)是唯一的。
[0025]非接觸式/接觸式讀卡模塊12用于讀取營(yíng)運(yùn)車輛及駕駛員的電子證件的信息，并將讀取到的信息發(fā)送給中央處理模塊11進(jìn)行處理。其中，電子證件包括道路運(yùn)輸證1C卡和 /或從業(yè)人員資格1C卡。本實(shí)施例中，非接觸式/接觸式讀卡模塊12為射頻識(shí)別(RFID) 讀卡模塊；其它實(shí)施例中，該模塊12還可以是如非接觸式1C卡讀卡模塊，其工作頻率為 13.56MHz。由此，當(dāng)營(yíng)運(yùn)車輛到達(dá)安全例檢區(qū)時(shí)，安全例檢工作人員使用便攜終端10,通過(guò)非接觸式/接觸式讀卡模塊12讀取車輛的道路運(yùn)輸卡及駕駛員的從業(yè)資格證卡，得到車輛和駕駛員的信息如車牌號(hào)和從業(yè)資格證號(hào)等。這些信息可以通過(guò)經(jīng)中央處理模塊11處理后在人機(jī)界面12上予以顯示，所涉及的處理可以是簡(jiǎn)單的轉(zhuǎn)發(fā)或格式調(diào)整，可參考已知的 RFID讀卡及顯示的相關(guān)技術(shù)實(shí)現(xiàn)。
[0026]無(wú)線通信模塊14將經(jīng)中央處理模塊11處理后的車輛和駕駛員的信息發(fā)送出去， 例如發(fā)送到后臺(tái)服務(wù)器20。本實(shí)施例中，無(wú)線通信模塊14采用WIFI技術(shù)實(shí)現(xiàn)，其它實(shí)施例中無(wú)線通信模塊14還可以采用其它的無(wú)線通信技術(shù)例如藍(lán)牙、移動(dòng)通信模塊，其中移動(dòng)通信模塊可為2G、3G、4G模塊等。
[0027]后臺(tái)服務(wù)器20根據(jù)來(lái)自無(wú)線通信模塊14的信息進(jìn)行查詢，確定該營(yíng)運(yùn)車輛是否進(jìn)行安全例檢，然后將確定結(jié)果作為反饋數(shù)據(jù)發(fā)送給無(wú)線通信模塊14。這里反饋數(shù)據(jù)包括車輛可以進(jìn)行安全例檢以及車輛不可以進(jìn)行安全例檢及其原因。顯然，后臺(tái)服務(wù)器20需要事先存儲(chǔ)有營(yíng)運(yùn)站所有營(yíng)運(yùn)車輛及駕駛員的電子證件的信息，或者是具有能夠從存儲(chǔ)有營(yíng)運(yùn)站所有營(yíng)運(yùn)車輛及駕駛員的電子證件的信息的數(shù)據(jù)庫(kù)中讀取或查詢數(shù)據(jù)的能力。在本實(shí)施例中，后臺(tái)服務(wù)器20根據(jù)便攜終端10發(fā)過(guò)來(lái)的信息，從數(shù)據(jù)庫(kù)中查詢?cè)撥囕v的信息，包括例如線路單程營(yíng)運(yùn)里程數(shù)、車輛證件和駕駛員證件是否有效等，判斷車輛是否可以進(jìn)行安全例檢。根據(jù)線路單程營(yíng)運(yùn)里程數(shù)確定車輛是否需要安檢時(shí)，后臺(tái)服務(wù)器20預(yù)先記錄該車輛對(duì)應(yīng)線路的單程營(yíng)運(yùn)里程、往返營(yíng)運(yùn)時(shí)間和例檢時(shí)間，如果單程營(yíng)運(yùn)里程小于一閾值(例如800公里)、且往返營(yíng)運(yùn)時(shí)間不超過(guò)預(yù)設(shè)時(shí)間(例如24小時(shí))、且當(dāng)天未例檢，則認(rèn)為車輛需要安全例檢，向便攜終端10發(fā)送需要例檢的反饋數(shù)據(jù)，該情況下如果發(fā)現(xiàn)該車輛當(dāng)天已安檢，則向便攜終端10發(fā)送無(wú)需例檢的反饋數(shù)據(jù)；如果單程營(yíng)運(yùn)里程超過(guò)該閾值 (含)以上、或往返營(yíng)運(yùn)時(shí)間在24小時(shí)(含)以上的營(yíng)運(yùn)班車，則向便攜終端10發(fā)送需要例檢的反饋數(shù)據(jù)。后臺(tái)服務(wù)器20還預(yù)存了該車輛的車輛證件是否有效的數(shù)據(jù)，如果車輛證件無(wú)效，則向便攜終端10發(fā)送不能例檢的反饋數(shù)據(jù)，如果車輛證件有效，則向則向便攜終端 10發(fā)送需要例檢的反饋數(shù)據(jù)。由此，在車輛進(jìn)行正式例檢前先判斷車輛是否有資格例檢，從而可以避免出現(xiàn)不需要例檢或不能例檢車輛進(jìn)行例檢的現(xiàn)象，有效提高例檢系統(tǒng)的效率。
[0028]便攜終端10通過(guò)無(wú)線通信模塊14接收后臺(tái)服務(wù)器20的反饋數(shù)據(jù)后，將反饋數(shù)據(jù)發(fā)送給中央處理模塊11進(jìn)行處理，例如中央處理模塊11將反饋數(shù)據(jù)通過(guò)人機(jī)界面13顯示出來(lái)。在本實(shí)施例中，如果反饋數(shù)據(jù)是車輛不需要例檢或不能例檢，則通過(guò)人機(jī)界面13顯示其不能例檢的原因；如果反饋數(shù)據(jù)是車輛可以進(jìn)行例檢，則通過(guò)人機(jī)界面13顯示車輛需要安全例檢的所有檢查項(xiàng)。一種具體實(shí)現(xiàn)中，檢查項(xiàng)的初始狀態(tài)為“不合格”，并且“不合格” 以醒目的紅色來(lái)標(biāo)志，由此突出不合格的檢查項(xiàng)。
[0029]在本實(shí)施例中，檢查項(xiàng)包括供操作者選擇的合格項(xiàng)和不合格項(xiàng)以及供操作者輸入的缺陷描述項(xiàng)。安全例檢工作人員根據(jù)所顯示的檢查項(xiàng)，對(duì)車輛一一對(duì)應(yīng)地檢查，當(dāng)車輛某一個(gè)檢查項(xiàng)不合格時(shí)，需要操作者把該項(xiàng)不合格的原因填寫在“缺陷描述”的輸入?yún)^(qū)域中； 當(dāng)車輛某一個(gè)檢查項(xiàng)合格時(shí)，不需要操作者填寫“缺陷描述”。一種具體實(shí)現(xiàn)中，缺陷描述項(xiàng)只在操作者選擇不合格項(xiàng)后顯示，也就是說(shuō)，如果某一個(gè)檢查項(xiàng)合格，則人機(jī)界面14上自動(dòng)隱藏“缺陷描述”的輸入?yún)^(qū)域，由此為工作人員執(zhí)行安全例檢時(shí)提供更好的用戶體驗(yàn)。
[0030]—種實(shí)施例中，在對(duì)車輛例檢結(jié)束后，中央處理模塊11將例檢結(jié)果按約定格式整理成例檢報(bào)告單，然后通過(guò)無(wú)線通信模塊14將例檢報(bào)告單發(fā)送到后臺(tái)服務(wù)器20。后臺(tái)服務(wù)器20收到例檢報(bào)告單后，解析并保存到數(shù)據(jù)庫(kù)。由此，在對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛A例檢后的一段時(shí)間， 如果后臺(tái)服務(wù)器再次接收到關(guān)于該營(yíng)運(yùn)車輛A的電子證件的信息，通過(guò)更新的數(shù)據(jù)庫(kù)可以確定該營(yíng)運(yùn)車輛A不需要進(jìn)行例檢，由此提高營(yíng)運(yùn)站的例檢效率。
[0031]—種實(shí)施例中，還可采用多個(gè)便攜終端同時(shí)對(duì)一輛車進(jìn)行例檢，以提高效率。多個(gè)便攜終端將例檢報(bào)告單發(fā)送給后臺(tái)服務(wù)器時(shí)，逐項(xiàng)發(fā)送門檢報(bào)告單的內(nèi)容；后臺(tái)服務(wù)器在將收到任意便攜終端發(fā)送的一車輛的例檢報(bào)告單中每一項(xiàng)內(nèi)容時(shí)，判斷是否有其他便攜終端同時(shí)對(duì)該車輛進(jìn)行門檢(即其他便攜終端也發(fā)送過(guò)該車輛的檢查內(nèi)容)，如果有，則將該內(nèi)容同步到對(duì)該營(yíng)運(yùn)車輛進(jìn)行例檢的其他便攜終端中，直到接收到完整的例檢報(bào)告單中的內(nèi)容；各便攜終端還用于在接收到后臺(tái)服務(wù)器同步的例檢報(bào)告單中的內(nèi)容后，通過(guò)人機(jī)界面顯示出來(lái)，并自動(dòng)跳過(guò)這些內(nèi)容的輸入，檢查其他內(nèi)容。
[0032]綜上，在本實(shí)施例的營(yíng)運(yùn)站例檢系統(tǒng)中，通過(guò)本實(shí)施例提供的相應(yīng)的便攜終端將安全例檢工作信息化，每個(gè)檢查以及每個(gè)數(shù)據(jù)從開(kāi)始到結(jié)束都是以信息化形式執(zhí)行，避免過(guò)去的紙質(zhì)化結(jié)果或者是紙質(zhì)化轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)化的中間步驟。此外，由于道路運(yùn)輸證和從業(yè)資格證以1C卡形式發(fā)布，1C卡的偽造與復(fù)制難度高，改進(jìn)了過(guò)去人工檢查存在的弊端譬如人情關(guān)系問(wèn)題，且提高了客運(yùn)站對(duì)車輛、駕駛員進(jìn)行信息檢查的準(zhǔn)確度；而且，安全例檢工作人員不再需要查看證件、對(duì)照證件等繁瑣的操作，只需要用便攜終端刷卡就可以完成這一系列動(dòng)作，從而簡(jiǎn)單化例檢流程，而且還可以提高準(zhǔn)確度以及驗(yàn)證的速度。
[0033]實(shí)施例二:
[0034]如圖2所示，本實(shí)施例是在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上作出改進(jìn)，即本實(shí)施例的營(yíng)運(yùn)站例檢系統(tǒng)還包括與中央處理模塊11信號(hào)連接的生物特征識(shí)別模塊15,用于接收并識(shí)別營(yíng)運(yùn)車輛的駕駛員的生物特征，并將生物特征發(fā)送給中央處理模塊11進(jìn)行處理。在本實(shí)施例中，生物特征識(shí)別模塊15為指紋識(shí)別模塊，其它實(shí)施例中，生物特征識(shí)別模塊15還可以是例如虹膜識(shí)別模塊等。這里以指紋識(shí)別模塊為例進(jìn)行描述。
[0035]在對(duì)車輛例檢結(jié)束后，安全例檢工作人員通過(guò)指紋識(shí)別模塊讓駕駛員刷指紋確認(rèn)例檢結(jié)果，然后中央處理模塊11將例檢結(jié)果和指紋按預(yù)定格式整理為例檢報(bào)告單，并將例檢報(bào)告單通過(guò)無(wú)線通信模塊14發(fā)送給后臺(tái)服務(wù)器20。如實(shí)施例一所述，后臺(tái)服務(wù)器20收到例檢報(bào)告單后，解析并保存到數(shù)據(jù)庫(kù)。由此實(shí)現(xiàn)了駕駛員身份唯一性以及例檢結(jié)果一一對(duì)應(yīng)。
[0036]綜上，本實(shí)施例相比實(shí)施例一的優(yōu)點(diǎn)在于，采用生物特征識(shí)別技術(shù)如指紋識(shí)別技術(shù)更能保證信息檢查的唯一性。
[0037]實(shí)施例三:
[0038]本實(shí)施例是在實(shí)施例一或二的基礎(chǔ)上作出改進(jìn)，即本實(shí)施例的營(yíng)運(yùn)站例檢系統(tǒng)還包括與中央處理模塊11信號(hào)連接的攝像模塊16,如圖3所示，這里以在實(shí)施例二基礎(chǔ)上增加該攝像模塊16為例進(jìn)行說(shuō)明。攝像模塊16用于在檢查項(xiàng)被判定為不合格時(shí)對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛的不合格之處進(jìn)行拍照，即通過(guò)攝像頭拍照功能拍下車輛不合格的地方，照片作為該不合格檢查項(xiàng)的“缺陷描述”，從而操作者無(wú)需填寫“缺陷描述”只需對(duì)應(yīng)地拍照即可。在對(duì)車輛例檢結(jié)束后，中央處理模塊11將例檢結(jié)果、指紋、照片按預(yù)定格式整理為例檢報(bào)告單，并將例檢報(bào)告單通過(guò)無(wú)線通信模塊14發(fā)送給后臺(tái)服務(wù)器20。如實(shí)施例一所述，后臺(tái)服務(wù)器20 收到例檢報(bào)告單后，解析并保存到數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)了駕駛員身份唯一性以及例檢記錄和照片對(duì)應(yīng)。由此，可提尚例檢的效率，在客運(yùn)站尚峰期時(shí)可以有效提尚例檢速度。
[0039]實(shí)施例四:[〇〇4〇] 本實(shí)施例是在實(shí)施例一或二或三的基礎(chǔ)上作出改進(jìn)，即本實(shí)施例的營(yíng)運(yùn)站例檢系統(tǒng)還包括與中央處理模塊11信號(hào)連接的驗(yàn)證模塊17,如圖4所示，這里以在實(shí)施例三基礎(chǔ)上增加該驗(yàn)證模塊17為例進(jìn)行說(shuō)明。驗(yàn)證模塊17用于接收操作者輸入的關(guān)于操作者的身份信息，并對(duì)身份信息進(jìn)行驗(yàn)證以確定操作者是否有權(quán)使用便攜終端。也就是說(shuō)，安全例檢工作人員使用手持智能終端前，必須用自己的用戶名和密碼登錄手持終端，從而實(shí)現(xiàn)有效的安全例檢工作人員身份才能執(zhí)行例檢工作。
[0041]綜上，本實(shí)施例提出的營(yíng)運(yùn)站例檢系統(tǒng)以及例檢用便攜終端從信息安全角度出發(fā)，通過(guò)使用便攜終端，實(shí)現(xiàn)對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛進(jìn)行安全例檢工作、拍照記錄、上傳車輛安全例檢記錄到后臺(tái)服務(wù)器等信息化處理工作，減少了紙質(zhì)化方案和人工檢驗(yàn)的弊端，增強(qiáng)客運(yùn)站營(yíng)運(yùn)車輛安全管理信息系統(tǒng)功能，提高車輛安全例檢工作人員對(duì)客車執(zhí)行例檢效率。該營(yíng)運(yùn)站例檢系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)包括:信息化、一體化(即手持智能終端集拍照、指紋和讀卡于一體，實(shí)現(xiàn)安全例檢時(shí)信息采集多個(gè)功能，對(duì)需要檢查事項(xiàng)進(jìn)行檢查，整理基礎(chǔ)信息與檢查結(jié)果并發(fā)送到后臺(tái)服務(wù)器)、高準(zhǔn)確性、簡(jiǎn)單化、完整性(即通過(guò)手持智能終端規(guī)范例檢工作人員的操作，工作人員必須完成每個(gè)步驟才能完成例檢工作，確保例檢工作的每一步都執(zhí)行)、實(shí)時(shí)性(即便攜終端通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與后臺(tái)服務(wù)器保持連接，后臺(tái)服務(wù)器更新數(shù)據(jù)，便攜終端可以實(shí)時(shí)獲取到數(shù)據(jù)，確保數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性)、高效率(即可以實(shí)現(xiàn)多臺(tái)終端同時(shí)對(duì)一輛客車進(jìn)行安全例檢，而且多臺(tái)終端可以同時(shí)對(duì)多輛客車進(jìn)行安全例檢，對(duì)于客運(yùn)站高峰期來(lái)說(shuō)，可以有效提高例檢速度)。
[0042]本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，上述實(shí)施方式中各種方法的全部或部分步驟可以通過(guò)程序來(lái)指令相關(guān)硬件完成，該程序可以存儲(chǔ)于一計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)中，存儲(chǔ)介質(zhì)可以包括:只讀存儲(chǔ)器、隨機(jī)存儲(chǔ)器、磁盤或光盤等。
[0043]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種營(yíng)運(yùn)站例檢系統(tǒng)，其特征在于，包括:后臺(tái)服務(wù)器，用于讀取或存儲(chǔ)營(yíng)運(yùn)站所有營(yíng)運(yùn)車輛及駕駛員的電子證件的信息；與所述后臺(tái)服務(wù)器通信的至少一個(gè)營(yíng)運(yùn)站例檢用便攜終端，每個(gè)所述便攜終端包括中 央處理模塊以及分別與所述中央處理模塊信號(hào)連接的非接觸式/接觸式讀卡模塊、無(wú)線通 信模塊和人機(jī)界面；所述非接觸式/接觸式讀卡模式用于讀取營(yíng)運(yùn)車輛及駕駛員的電子證件的信息，并將 所述信息發(fā)送給所述中央處理模塊進(jìn)行處理；所述無(wú)線通信模塊用于將經(jīng)所述中央處理模塊處理后的所述信息發(fā)送到所述后臺(tái)服 務(wù)器；所述后臺(tái)服務(wù)器還用于根據(jù)來(lái)自所述無(wú)線通信模塊的所述信息進(jìn)行查詢，確定所述營(yíng) 運(yùn)車輛是否進(jìn)行安全例檢，將確定結(jié)果作為反饋數(shù)據(jù)發(fā)送給所述無(wú)線通信模塊；所述無(wú)線通信模塊還用于接收所述后臺(tái)服務(wù)器的反饋數(shù)據(jù)，并將所述反饋數(shù)據(jù)發(fā)送給 所述中央處理模塊進(jìn)行處理；所述人機(jī)界面用于顯示經(jīng)所述中央處理模塊處理后的所述反饋數(shù)據(jù)以及與例檢相關(guān) 的檢查項(xiàng)，還用于接收操作者的對(duì)所述檢查項(xiàng)的輸入，并將所述輸入發(fā)送給所述中央處理 模塊進(jìn)行處理。2.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述檢查項(xiàng)包括供操作者選擇的合格項(xiàng)和不合格項(xiàng)以及供操作者輸入的缺陷描述項(xiàng)， 所述缺陷描述項(xiàng)在操作者選擇所述不合格項(xiàng)后顯示。3.如權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述便攜終端還包括與所述中央處理模塊信號(hào)連接的攝像模塊，用于在所述檢查項(xiàng)被 判定為不合格時(shí)對(duì)所述營(yíng)運(yùn)車輛的不合格之處進(jìn)行拍照；所述中央處理模塊用于將拍照所得的照片與該被判定為不合格的檢查項(xiàng)關(guān)聯(lián)在一起。4.如權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述電子證件包括道路運(yùn)輸證1C卡和/或 從業(yè)資格證1C卡；和/或，所述非接觸式/接觸式讀卡模塊為射頻識(shí)別讀卡模塊，其工作頻 率為13.56MHz ;和/或，所述無(wú)線通信模塊為WIFI模塊、藍(lán)牙模塊或移動(dòng)通信模塊。5.如權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述便攜終端還包括與所述中央處理模塊信號(hào)連接的生物特征識(shí)別模塊，用于接收并 識(shí)別所述營(yíng)運(yùn)車輛的駕駛員的生物特征，并將所述生物特征發(fā)送給所述中央處理模塊進(jìn)行 處理；所述中央處理模塊用于將所述輸入按預(yù)定格式整理為例檢報(bào)告單，并將所述例檢報(bào)告 單通過(guò)所述無(wú)線通信模塊發(fā)送給所述后臺(tái)服務(wù)器，或者所述中央處理模塊用于將所述生物 特征及所述輸入按預(yù)定格式整理為例檢報(bào)告單，并將所述例檢報(bào)告單通過(guò)所述無(wú)線通信模 塊發(fā)送給所述后臺(tái)服務(wù)器；所述后臺(tái)服務(wù)器還用于接收和解析所述例檢報(bào)告單，并存儲(chǔ)解析后的例檢報(bào)告單。6.—種營(yíng)運(yùn)站例檢用便攜終端，其特征在于，包括:中央處理模塊；與所述中央處理模塊信號(hào)連接的非接觸式/接觸式讀卡模塊，用于讀取營(yíng)運(yùn)車輛及駕 駛員的電子證件的信息，并將所述信息發(fā)送給所述中央處理模塊進(jìn)行處理；與所述中央處理模塊信號(hào)連接的無(wú)線通信模塊，用于將經(jīng)所述中央處理模塊處理后的 所述信息發(fā)送出去，還用于接收外部的反饋數(shù)據(jù)，并將所述反饋數(shù)據(jù)發(fā)送給所述中央處理 模塊進(jìn)行處理，所述反饋數(shù)據(jù)包括根據(jù)所述信息確定所述營(yíng)運(yùn)車輛是否進(jìn)行安全例檢的結(jié) 果；與所述中央處理模塊信號(hào)連接的人機(jī)界面，用于顯示經(jīng)所述中央處理模塊處理后的所 述反饋數(shù)據(jù)以及與例檢相關(guān)的檢查項(xiàng)，還用于接收操作者對(duì)所述檢查項(xiàng)的輸入。7.如權(quán)利要求6所述的便攜終端，其特征在于，還包括:與所述中央處理模塊信號(hào)連接的驗(yàn)證模塊，用于接收操作者輸入的關(guān)于操作者的身份 信息，并對(duì)所述身份信息進(jìn)行驗(yàn)證以確定操作者是否有權(quán)使用所述便攜終端。8.如權(quán)利要求7所述的便攜終端，其特征在于，所述電子證件包括道路運(yùn)輸證1C卡和 /或從業(yè)資格證1C卡；所述非接觸式/接觸式讀卡模塊為射頻識(shí)別讀卡模塊，其工作頻率 為 13.56MHz。9.如權(quán)利要求8所述的便攜終端，其特征在于，還包括:與所述中央處理模塊信號(hào)連接的攝像模塊。10.如權(quán)利要求6-9中任一項(xiàng)所述的便攜終端，其特征在于，還包括:與所述中央處理模塊信號(hào)連接的生物特征識(shí)別模塊，用于接收并識(shí)別所述營(yíng)運(yùn)車輛的 駕駛員的生物特征，并將所述生物特征發(fā)送給所述中央處理模塊進(jìn)行處理；所述中央處理模塊用于將所述輸入按預(yù)定格式整理為例檢報(bào)告單，并將所述例檢報(bào) 告單通過(guò)所述無(wú)線通信模塊發(fā)送出去，或者所述中央處理模塊還用于將所述生物特征及所 述輸入按預(yù)定格式整理為例檢報(bào)告單，并將所述例檢報(bào)告單通過(guò)所述無(wú)線通信模塊發(fā)送出 去。
【文檔編號(hào)】G06K7/00GK105989314SQ201510079391
【公開(kāi)日】2016年10月5日
【申請(qǐng)日】2015年2月13日
【發(fā)明人】蘇世耀, 郭海陶, 李愛(ài)生, 楊耿, 段作義
【申請(qǐng)人】深圳市金溢科技股份有限公司