一種對(duì)被監(jiān)護(hù)人的出行風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估的方法及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種對(duì)被監(jiān)護(hù)人的出行風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估的方法及系統(tǒng)，其中，方法包括以下步驟：根據(jù)被監(jiān)護(hù)人的位置信息、被監(jiān)護(hù)人的移動(dòng)信息以及預(yù)設(shè)的歷史安全路徑信息，計(jì)算所述被監(jiān)護(hù)人當(dāng)前所在位置的區(qū)塊安全系數(shù)；根據(jù)所述區(qū)塊安全系數(shù)的大小，對(duì)所述被監(jiān)護(hù)人的當(dāng)前位置進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估。利用本發(fā)明提供的對(duì)被監(jiān)護(hù)人的出行風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估的方法及系統(tǒng)，可以準(zhǔn)確地對(duì)被監(jiān)護(hù)人的出行風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，以便監(jiān)護(hù)人及時(shí)做出應(yīng)對(duì)措施，將被監(jiān)護(hù)人的出行風(fēng)險(xiǎn)降至最低。
【專利說明】
一種對(duì)被監(jiān)護(hù)人的出行風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估的方法及系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及通信技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種對(duì)被監(jiān)護(hù)人的出行風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估的方法及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代生活節(jié)奏越來越快，大多數(shù)成年人整天在外忙碌奔波，陪伴老年人和兒童的時(shí)間越來越少，很多老年人和兒童平時(shí)都是獨(dú)自待在家中或者獨(dú)自外出，由于缺少監(jiān)護(hù)，存在很大的安全隱患。例如，對(duì)于一些年老或者體弱多病的老人，很可能出現(xiàn)迷路、走丟等緊急情況;對(duì)于幼小的兒童，也很容易出現(xiàn)走失或者被拐騙的狀況。
[0003]因此，為了防止上述不安全狀況發(fā)生，急需一種對(duì)被監(jiān)護(hù)人的出行風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估的系統(tǒng)，以便監(jiān)護(hù)人及時(shí)做出應(yīng)對(duì)措施，將被監(jiān)護(hù)人的出行風(fēng)險(xiǎn)降至最低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供的對(duì)被監(jiān)護(hù)人的出行風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估的方法，包括以下步驟:
[0005]根據(jù)被監(jiān)護(hù)人的位置信息、被監(jiān)護(hù)人的移動(dòng)信息以及預(yù)設(shè)的歷史安全路徑信息，計(jì)算所述被監(jiān)護(hù)人當(dāng)前所在位置的區(qū)塊安全系數(shù)；
[0006]根據(jù)所述區(qū)塊安全系數(shù)的大小，對(duì)所述被監(jiān)護(hù)人的當(dāng)前位置進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估。
[0007]作為一種可實(shí)施方式，所述根據(jù)被監(jiān)護(hù)人的位置信息、被監(jiān)護(hù)人的移動(dòng)信息以及預(yù)設(shè)的歷史安全路徑信息，計(jì)算所述被監(jiān)護(hù)人當(dāng)前所在位置的區(qū)塊安全系數(shù)，包括以下步驟:
[0008]根據(jù)所述被監(jiān)護(hù)人的位置信息和被監(jiān)護(hù)人的移動(dòng)信息，計(jì)算所述被監(jiān)護(hù)人的當(dāng)前移動(dòng)路徑；
[0009]將所述被監(jiān)護(hù)人的當(dāng)前移動(dòng)路徑與所述歷史安全路徑信息進(jìn)行匹配，并根據(jù)匹配結(jié)果計(jì)算所述被監(jiān)護(hù)人當(dāng)前所在位置的區(qū)塊安全系數(shù)。
[0010]作為一種可實(shí)施方式，所述根據(jù)區(qū)塊安全系數(shù)的大小，對(duì)所述被監(jiān)護(hù)人的當(dāng)前位置進(jìn)行所述風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估，包括以下步驟:
[0011]將所述區(qū)塊安全系數(shù)與預(yù)設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估閾值進(jìn)行比較，所述風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估閾值包括依次增大的第一閾值、第二閾值以及第三閾值；
[0012]若所述區(qū)塊安全系數(shù)小于所述第一閾值，則判斷所述風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估結(jié)果為風(fēng)險(xiǎn)很尚;
[0013]若所述區(qū)塊安全系數(shù)大于所述第一閾值且小于所述第二閾值，則判斷所述風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估結(jié)果為存在風(fēng)險(xiǎn)；
[0014]若所述區(qū)塊安全系數(shù)大于所述第二閾值且小于所述第三閾值，則判斷所述風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估結(jié)果為相對(duì)安全。
[0015]作為一種可實(shí)施方式，本發(fā)明的對(duì)被監(jiān)護(hù)人的出行風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估的方法，還包括以下步驟:
[0016]根據(jù)所述被監(jiān)護(hù)人的位置信息和被監(jiān)護(hù)人的移動(dòng)信息，計(jì)算所述被監(jiān)護(hù)人的當(dāng)前移動(dòng)路徑；
[0017]當(dāng)所述被監(jiān)護(hù)人從預(yù)設(shè)的安全區(qū)域離開，獨(dú)自出行后再次回到預(yù)設(shè)的安全區(qū)域時(shí)，將所述被監(jiān)護(hù)人的當(dāng)前移動(dòng)路徑的信息添加至所述歷史安全路徑信息中。
[0018]作為一種可實(shí)施方式，本發(fā)明的對(duì)被監(jiān)護(hù)人的出行風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估的方法，還包括以下步驟:
[0019]根據(jù)所述區(qū)塊安全系數(shù)的調(diào)節(jié)時(shí)間或被監(jiān)護(hù)人的移動(dòng)信息，對(duì)所述區(qū)塊安全系數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0020]作為一種可實(shí)施方式，本發(fā)明的對(duì)被監(jiān)護(hù)人的出行風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估的方法，還包括以下步驟:
[0021]對(duì)所述歷史安全路徑信息中的特征信息進(jìn)行提取，將具有相同所述特征信息的歷史安全路徑作為安全路徑進(jìn)行儲(chǔ)存；
[0022]將所述被監(jiān)護(hù)人的當(dāng)前移動(dòng)路徑與所述安全路徑進(jìn)行匹配，根據(jù)匹配結(jié)果，對(duì)所述被監(jiān)護(hù)人的當(dāng)前位置進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估。
[0023]作為一種可實(shí)施方式，將所述被監(jiān)護(hù)人的當(dāng)前移動(dòng)路徑與所述安全路徑進(jìn)行匹配，根據(jù)匹配結(jié)果，對(duì)所述被監(jiān)護(hù)人的當(dāng)前位置進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估，包括以下步驟:
[0024]計(jì)算所述被監(jiān)護(hù)人當(dāng)前移動(dòng)路徑中包含的所述特征信息與所述安全路徑中對(duì)應(yīng)的所述特征信息之間的偏離值；
[0025]比較所述偏離值與預(yù)設(shè)的不同風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)對(duì)應(yīng)的偏離閾值之間的大小；
[0026]根據(jù)比較結(jié)果判定所述被監(jiān)護(hù)人的當(dāng)前位置的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。
[0027]作為一種可實(shí)施方式，所述特征信息包括出行日期、出行時(shí)間段、出發(fā)地、目的地、出行線路以及平均速度、加速度中的一種或多種。
[0028]相應(yīng)地，本發(fā)明還提出一種對(duì)被監(jiān)護(hù)人的出行風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估的系統(tǒng)，包括安全系數(shù)計(jì)算模塊和風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估模塊；
[0029]所述安全系數(shù)計(jì)算模塊，用于在當(dāng)前監(jiān)護(hù)處于所述風(fēng)險(xiǎn)模式時(shí)，根據(jù)所述歷史安全路徑信息、被監(jiān)護(hù)人的位置信息、被監(jiān)護(hù)人的移動(dòng)信息，計(jì)算所述被監(jiān)護(hù)人當(dāng)前所在位置的區(qū)塊安全系數(shù)；
[0030]所述風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估模塊，用于根據(jù)所述區(qū)塊安全系數(shù)的大小，對(duì)所述被監(jiān)護(hù)人的當(dāng)前位置進(jìn)行所述風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估。
[0031]作為一種可實(shí)施方式，所述安全系數(shù)計(jì)算模塊包括第一計(jì)算單元和第二計(jì)算單元；
[0032]所述第一計(jì)算單元，用于根據(jù)所述被監(jiān)護(hù)人的位置信息和被監(jiān)護(hù)人的移動(dòng)信息，計(jì)算所述被監(jiān)護(hù)人的當(dāng)前移動(dòng)路徑；
[0033]所述第二計(jì)算單元，用于將所述被監(jiān)護(hù)人的當(dāng)前移動(dòng)路徑與所述歷史安全路徑信息進(jìn)行匹配，并根據(jù)匹配結(jié)果計(jì)算所述被監(jiān)護(hù)人當(dāng)前所在位置的區(qū)塊安全系數(shù)。
[0034]作為一種可實(shí)施方式，所述風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估模塊包括第一比較單元、第一判斷單元、第二判斷單元以及第三判斷單元；
[0035]所述第一比較單元，用于將所述區(qū)塊安全系數(shù)與預(yù)設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估閾值進(jìn)行比較，所述風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估閾值包括依次增大的第一閾值、第二閾值以及第三閾值；
[0036]所述第一判斷單元，用于若所述區(qū)塊安全系數(shù)小于所述第一閾值，則判斷所述風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估結(jié)果為風(fēng)險(xiǎn)很尚;
[0037]所述第二判斷單元，用于若所述區(qū)塊安全系數(shù)大于所述第一閾值且小于所述第二閾值，則判斷所述風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估結(jié)果為存在風(fēng)險(xiǎn)；
[0038]所述第三判斷單元，用于若所述區(qū)塊安全系數(shù)大于所述第二閾值且小于所述第三閾值，則判斷所述風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估結(jié)果為相對(duì)安全。
[0039]作為一種可實(shí)施方式，本發(fā)明的對(duì)被監(jiān)護(hù)人的出行風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估的系統(tǒng)，還包括移動(dòng)路徑計(jì)算模塊和路徑信息更新模塊；
[0040]所述移動(dòng)路徑計(jì)算模塊，用于根據(jù)所述被監(jiān)護(hù)人的位置信息和被監(jiān)護(hù)人的移動(dòng)信息，計(jì)算所述被監(jiān)護(hù)人的當(dāng)前移動(dòng)路徑；
[0041]所述路徑信息更新模塊，用于當(dāng)所述被監(jiān)護(hù)人從安全區(qū)域離開，以所述風(fēng)險(xiǎn)模式進(jìn)入風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域后再次回到安全區(qū)域時(shí)，將所述被監(jiān)護(hù)人的當(dāng)前移動(dòng)路徑的信息添加至所述歷史安全路徑信息中。
[0042]作為一種可實(shí)施方式，本發(fā)明的對(duì)被監(jiān)護(hù)人的出行風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估的系統(tǒng)，還包括調(diào)節(jié)模塊；
[0043]所述調(diào)節(jié)模塊，用于根據(jù)所述區(qū)塊安全系數(shù)的調(diào)節(jié)時(shí)間或被監(jiān)護(hù)人的移動(dòng)信息，對(duì)所述區(qū)塊安全系數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0044]作為一種可實(shí)施方式，所述對(duì)被監(jiān)護(hù)人的出行風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估的系統(tǒng)還包括安全路徑存儲(chǔ)模塊和安全路徑匹配模塊；
[0045]所述安全路徑存儲(chǔ)模塊，用于對(duì)所述歷史安全路徑信息中的特征信息進(jìn)行提取，將具有相同所述特征信息的歷史安全路徑作為安全路徑進(jìn)行儲(chǔ)存；
[0046]所述安全路徑匹配模塊，用于將所述被監(jiān)護(hù)人的當(dāng)前移動(dòng)路徑與所述安全路徑進(jìn)行匹配，并根據(jù)匹配結(jié)果對(duì)所述被監(jiān)護(hù)人的當(dāng)前位置進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估。
[0047]作為一種可實(shí)施方式，所述安全路徑匹配模塊包括第三計(jì)算單元、第二比較單元以及判定單元；
[0048]所述第三計(jì)算單元，用于計(jì)算所述被監(jiān)護(hù)人當(dāng)前移動(dòng)路徑中包含的所述特征信息與所述安全路徑中對(duì)應(yīng)的所述特征信息之間的偏離值；
[0049]所述第二比較單元，用于比較所述偏離值與預(yù)設(shè)的不同風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)對(duì)應(yīng)的偏離閾值之間的大小；
[0050]所述判定單元，用于根據(jù)比較結(jié)果判定所述被監(jiān)護(hù)人的當(dāng)前位置的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。
[0051]作為一種可實(shí)施方式，所述特征信息包括出行日期、出行時(shí)間段、出發(fā)地、目的地、出行線路以及平均速度、加速度中的一種或多種。
[0052]本發(fā)明相比于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果在于:
[0053]本發(fā)明提供的對(duì)被監(jiān)護(hù)人的出行風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估的方法及系統(tǒng)，通過根據(jù)被監(jiān)護(hù)人的位置信息、被監(jiān)護(hù)人的移動(dòng)信息以及預(yù)設(shè)的歷史安全路徑信息，計(jì)算被監(jiān)護(hù)人當(dāng)前所在位置的區(qū)塊安全系數(shù);進(jìn)一步根據(jù)區(qū)塊安全系數(shù)的大小，對(duì)被監(jiān)護(hù)人的當(dāng)前位置進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估。本發(fā)明針對(duì)被監(jiān)護(hù)人獨(dú)自活動(dòng)的情況，根據(jù)被監(jiān)護(hù)人的位置信息、移動(dòng)信息以及歷史安全路徑信息，對(duì)被監(jiān)護(hù)人的當(dāng)前位置進(jìn)行實(shí)時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估。利用本發(fā)明可以準(zhǔn)確地對(duì)被監(jiān)護(hù)人的出行風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，以便監(jiān)護(hù)人及時(shí)做出應(yīng)對(duì)措施，將被監(jiān)護(hù)人的出行風(fēng)險(xiǎn)降至最低。
【附圖說明】
[0054]圖1為本發(fā)明提供的對(duì)被監(jiān)護(hù)人的出行風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估的方法的一實(shí)施例的流程示意圖；
[0055]圖2為本發(fā)明提供的對(duì)被監(jiān)護(hù)人的出行風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估的系統(tǒng)的一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0056]以下結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明上述的和另外的技術(shù)特征和優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明的部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例。
[0057]參見圖1，本發(fā)明一實(shí)施例提供的對(duì)被監(jiān)護(hù)人的出行風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估的方法，包括以下步驟:
[0058]S100、根據(jù)被監(jiān)護(hù)人的位置信息、被監(jiān)護(hù)人的移動(dòng)信息以及預(yù)設(shè)的歷史安全路徑信息，計(jì)算被監(jiān)護(hù)人當(dāng)前所在位置的區(qū)塊安全系數(shù)；
[0059]S200、根據(jù)區(qū)塊安全系數(shù)的大小，對(duì)被監(jiān)護(hù)人的當(dāng)前位置進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估。
[0060]眾所周知，當(dāng)被監(jiān)護(hù)人受到拐騙、走失時(shí)，其行動(dòng)軌跡一定不同尋常，被監(jiān)護(hù)人被帶到不常去的地方的可能性幾乎是百分百的，所以其運(yùn)動(dòng)軌跡也不同尋常。因此，本發(fā)明根據(jù)被監(jiān)護(hù)人的位置信息和移動(dòng)信息，結(jié)合大量的歷史安全路徑信息，對(duì)被監(jiān)護(hù)人的當(dāng)前位置進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估。
[0061]在計(jì)算區(qū)塊安全系數(shù)之前還可以對(duì)被監(jiān)護(hù)人的出行區(qū)域以區(qū)塊為單位進(jìn)行劃分。本發(fā)明中，區(qū)塊指的是較小的區(qū)域，其形狀和大小不固定。例如，可以根據(jù)定位數(shù)據(jù)輻射一定范圍而產(chǎn)生，也可以根據(jù)定位軌跡輻射一定范圍來產(chǎn)生，也可以是固定的地理面積，甚至也可以就是定位的點(diǎn)。本發(fā)明通過對(duì)被監(jiān)護(hù)人的出行區(qū)域進(jìn)行區(qū)域劃分，為后續(xù)險(xiǎn)評(píng)估提供更精確的數(shù)據(jù)分析依據(jù)。
[0062]被監(jiān)護(hù)人可以通過移動(dòng)電話、智能穿戴設(shè)備等移動(dòng)終端與云端服務(wù)器建立通信連接，從而實(shí)現(xiàn)信息的設(shè)置和采集。例如，通過被監(jiān)護(hù)人攜帶的具有定位功能的智能手表等設(shè)備采集被監(jiān)護(hù)人的位置信息和移動(dòng)信息，采集到的信息可統(tǒng)一發(fā)送至云端服務(wù)器進(jìn)行儲(chǔ)存。
[0063]本發(fā)明針對(duì)被監(jiān)護(hù)人獨(dú)自活動(dòng)的情況，根據(jù)被監(jiān)護(hù)人的位置信息、移動(dòng)信息以及歷史安全路徑信息，對(duì)被監(jiān)護(hù)人的當(dāng)前位置進(jìn)行實(shí)時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估。利用本發(fā)明可以準(zhǔn)確地對(duì)被監(jiān)護(hù)人的出行風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，以便監(jiān)護(hù)人及時(shí)做出應(yīng)對(duì)措施，將被監(jiān)護(hù)人的出行風(fēng)險(xiǎn)降至最低。
[0064]進(jìn)一步地，SlOO包括以下步驟:
[0065]S110、根據(jù)被監(jiān)護(hù)人的位置信息和被監(jiān)護(hù)人的移動(dòng)信息，計(jì)算被監(jiān)護(hù)人的當(dāng)前移動(dòng)路徑；
[0066]S120、將被監(jiān)護(hù)人的當(dāng)前移動(dòng)路徑與歷史安全路徑信息進(jìn)行匹配，并根據(jù)匹配結(jié)果計(jì)算被監(jiān)護(hù)人當(dāng)前所在位置的區(qū)塊安全系數(shù)。
[0067]進(jìn)一步地，S200包括以下步驟:
[0068]S210、將區(qū)塊安全系數(shù)與預(yù)設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估閾值進(jìn)行比較，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估閾值包括依次增大的第一閾值、第二閾值以及第三閾值；
[0069]S220、若區(qū)塊安全系數(shù)小于第一閾值，則判斷風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估結(jié)果為風(fēng)險(xiǎn)很高；
[0070]S230、若區(qū)塊安全系數(shù)大于第一閾值且小于第二閾值，則判斷風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估結(jié)果為存在風(fēng)險(xiǎn)；
[0071]S240、若區(qū)塊安全系數(shù)大于第二閾值且小于第三閾值，則判斷風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估結(jié)果為相對(duì)安全。
[0072]被監(jiān)護(hù)人當(dāng)前所在位置的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)可以理解為被監(jiān)護(hù)人當(dāng)前所在區(qū)塊的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)?？梢越柚谏鼠w系來理解，例如，綠色表示安全，藍(lán)色表示相對(duì)安全，黃色表示存在風(fēng)險(xiǎn)，紅色表示風(fēng)險(xiǎn)很高；安全區(qū)域內(nèi)的區(qū)塊為綠色，危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)的區(qū)塊為藍(lán)色、黃色、紅色等。此處，還可以根據(jù)可以容忍的停留時(shí)間等信息對(duì)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行進(jìn)一步細(xì)分，不限于以上幾種。例如，綠色表示安全，藍(lán)色表示相對(duì)安全，黃色表示存在風(fēng)險(xiǎn)，橙色表示風(fēng)險(xiǎn)較高，紅色表示風(fēng)險(xiǎn)很高;安全區(qū)域內(nèi)的區(qū)塊為綠色，危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)的區(qū)塊為橙色、紅色，風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)的區(qū)塊為藍(lán)色、黃色等。
[0073]區(qū)塊安全系數(shù)能改變區(qū)塊的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，這個(gè)安全系數(shù)是根據(jù)將被監(jiān)護(hù)人的當(dāng)前移動(dòng)路徑與歷史安全路徑信息進(jìn)行匹配而得出的。例如，一次歷史安全路徑覆蓋到的區(qū)塊，其安全系數(shù)會(huì)加I，那么隨著歷史安全路徑的累積，某些區(qū)塊的安全系數(shù)也會(huì)不斷累積。當(dāng)區(qū)塊安全系數(shù)達(dá)到一定閥值后，該區(qū)塊的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)就會(huì)發(fā)生變化。
[0074]本發(fā)明另一實(shí)施例提供的對(duì)被監(jiān)護(hù)人的出行風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估的方法，還包括以下步驟:
[0075]S300、根據(jù)被監(jiān)護(hù)人的位置信息和被監(jiān)護(hù)人的移動(dòng)信息，計(jì)算被監(jiān)護(hù)人的當(dāng)前移動(dòng)路徑；
[0076]S400、當(dāng)被監(jiān)護(hù)人從預(yù)設(shè)的安全區(qū)域離開，獨(dú)自出行后再次回到預(yù)設(shè)的安全區(qū)域時(shí)，將被監(jiān)護(hù)人的當(dāng)前移動(dòng)路徑的信息添加至歷史安全路徑信息中。
[0077]本發(fā)明又一實(shí)施例提供的對(duì)被監(jiān)護(hù)人的出行風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估的方法，還包括以下步驟:
[0078]S500、根據(jù)區(qū)塊安全系數(shù)的調(diào)節(jié)時(shí)間或被監(jiān)護(hù)人的移動(dòng)信息，對(duì)區(qū)塊安全系數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0079]隨著時(shí)間的推移，歷史安全路徑將越來越多，歷史安全路徑覆蓋的區(qū)塊也會(huì)越來越多，這些區(qū)塊上的安全系數(shù)會(huì)越來越大。本實(shí)施例通過按照區(qū)塊安全系數(shù)的調(diào)節(jié)時(shí)間、被監(jiān)護(hù)人的移動(dòng)信息等對(duì)區(qū)塊安全系數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而刪除或降低一部分區(qū)塊安全系系數(shù)，可以使得風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估更加精確。
[0080]例如，按照設(shè)置時(shí)間篩選，可設(shè)置3個(gè)月以前調(diào)節(jié)過的區(qū)塊安全系數(shù)值應(yīng)該被淘汰。也可以設(shè)置三個(gè)月內(nèi)累計(jì)安全系數(shù)值處于末尾的20% (此閥值僅是舉例)的區(qū)塊其安全系數(shù)歸零。還可以根據(jù)被監(jiān)護(hù)人的移動(dòng)信息，獲取被監(jiān)護(hù)人在各個(gè)區(qū)塊上留下的軌跡密集度對(duì)區(qū)塊安全系數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)。例如，與安全區(qū)域距離最遠(yuǎn)的20% (此閥值僅是舉例)的區(qū)塊其安全系數(shù)也可以歸零或降低預(yù)設(shè)值。區(qū)塊安全系數(shù)的不斷修正，可以使得風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估更加有效和準(zhǔn)確。
[0081]本發(fā)明又一實(shí)施例提供的對(duì)被監(jiān)護(hù)人的出行風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估的方法，還包括以下步驟:
[0082]S600、對(duì)歷史安全路徑信息中的特征信息進(jìn)行提取，將具有相同特征信息的歷史安全路徑作為安全路徑進(jìn)行儲(chǔ)存；
[0083]S700、將被監(jiān)護(hù)人的當(dāng)前移動(dòng)路徑與安全路徑進(jìn)行匹配，根據(jù)匹配結(jié)果，對(duì)被監(jiān)護(hù)人的當(dāng)前位置進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估。
[0084]作為一種可實(shí)施方式，S700包括以下步驟；
[0085]S710、計(jì)算被監(jiān)護(hù)人的前移動(dòng)路徑中包含的特征信息與安全路徑中對(duì)應(yīng)的特征信息之間的偏離值；
[0086]S720、比較偏離值與預(yù)設(shè)的不同風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)對(duì)應(yīng)的偏離閾值之間的大??；
[0087]S730、根據(jù)比較結(jié)果判定被監(jiān)護(hù)人的當(dāng)前位置的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。
[0088]作為一種可實(shí)施方式，上述特征信息包括出行日期、出行時(shí)間段、出發(fā)地、目的地、出行線路以及平均速度、加速度中的一種或多種。
[0089]隨著時(shí)間的推移，歷史安全路徑會(huì)越來越多，本實(shí)施例從歷史安全路徑信息中提取出具有一定規(guī)律的特征信息，然后分析出安全路徑。例如，被監(jiān)護(hù)人每當(dāng)工作日的早上7點(diǎn)到9點(diǎn)之間，從家出發(fā)，去往學(xué)校的路徑，耗時(shí)大約在20分鐘以內(nèi)，這種情況出現(xiàn)的頻率非常高，其移動(dòng)路徑涉及的區(qū)塊安全系數(shù)也很高，這條路徑可以被作為安全路徑進(jìn)行儲(chǔ)存，并且命名為“上學(xué)”安全路徑。同樣的道理，還能提取出其他的安全路徑，比如放學(xué)安全路徑、周末回家安全路徑等等。
[0090]安全路徑所具備特征信息可以是出行日特征(例如是否節(jié)假日)、時(shí)間段、出發(fā)地、目的地、出行時(shí)間、或者平均速度等信息中的一種或多種。
[0091]當(dāng)判斷到被監(jiān)護(hù)人離開安全區(qū)域進(jìn)入風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域時(shí)，可以根據(jù)用戶此時(shí)的出行特征信息(時(shí)間、日期、出發(fā)地等)，來嘗試匹配安全路徑，從而猜測(cè)出用戶最可能去往的目的地，路途正常速度、出行時(shí)間、出行方向等，從而更加精確的進(jìn)行出行風(fēng)險(xiǎn)計(jì)算。例如，用平時(shí)上學(xué)的路徑和監(jiān)護(hù)人現(xiàn)在上學(xué)的行動(dòng)軌跡進(jìn)行比較，從而忽略其放學(xué)路徑、節(jié)假日出游路徑等特征信息不符的軌跡數(shù)據(jù)，這樣能進(jìn)一步提高風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的敏感度。
[0092]關(guān)于上述出行風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估，可以采用基準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)加增量風(fēng)險(xiǎn)的方式，涉及多個(gè)維度進(jìn)行綜合計(jì)算。例如:當(dāng)前位置所處區(qū)塊的區(qū)塊安全系數(shù)(相當(dāng)于安全級(jí)別)對(duì)應(yīng)一個(gè)基準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)值;在這個(gè)基礎(chǔ)上，計(jì)算當(dāng)前位置偏離安全路徑的最小距離，如果達(dá)到預(yù)設(shè)偏離路徑閥值，其增量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估水準(zhǔn)就會(huì)升高;再如，移動(dòng)速度，如果發(fā)現(xiàn)加速偏離且加速度超過預(yù)設(shè)及速度偏離閥值，其風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估水準(zhǔn)也會(huì)進(jìn)行疊加；當(dāng)然還有其他要素，如發(fā)生時(shí)間、高風(fēng)險(xiǎn)持續(xù)時(shí)間等等;每個(gè)增量風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估閥值不同，其對(duì)總體出行風(fēng)險(xiǎn)的影響權(quán)重也不同。
[0093]舉例說明，被監(jiān)護(hù)人平時(shí)最常去的是學(xué)校和游樂場(chǎng)，但去學(xué)校是在工作日，去游樂場(chǎng)絕大部分都是節(jié)假日，如果有一天上學(xué)路上遭遇拐騙，被拐時(shí)運(yùn)動(dòng)方向卻正好是游樂場(chǎng)。如果有了安全路徑，就能假設(shè)其目的地是學(xué)校，而不是游樂場(chǎng)，那么在其偏離之前的去往學(xué)校的路徑一定距離時(shí)，就可以提前發(fā)出預(yù)警，從而提高了預(yù)警的敏感度與及時(shí)性。
[0094]另外，需要說明的一點(diǎn)是，安全路徑除了由分析特征信息提取，還可以由用戶進(jìn)行設(shè)置。區(qū)別在于，用戶設(shè)置的安全路徑，可以通過設(shè)置有效期(比如寒暑假不適用)來決定何時(shí)過期，而系統(tǒng)分析提取出的安全路徑，將隨著上述區(qū)塊安全系數(shù)的調(diào)節(jié)而自動(dòng)更新和調(diào)
-K-■P。
[0095]基于同一發(fā)明構(gòu)思，本發(fā)明還提供了一種對(duì)被監(jiān)護(hù)人的出行風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估的系統(tǒng)，該系統(tǒng)的發(fā)明原理與上述方法相同，其具體實(shí)現(xiàn)可參照上述方法的實(shí)現(xiàn)過程，重復(fù)之處不再冗述。
[0096]參見圖2，本發(fā)明一實(shí)施例提供的對(duì)被監(jiān)護(hù)人的出行風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估的系統(tǒng)，包括安全系數(shù)計(jì)算模塊100和風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估模塊200;
[0097]安全系數(shù)計(jì)算模塊100用于在當(dāng)前監(jiān)護(hù)處于風(fēng)險(xiǎn)模式時(shí)，根據(jù)歷史安全路徑信息、被監(jiān)護(hù)人的位置信息、被監(jiān)護(hù)人的移動(dòng)信息，計(jì)算被監(jiān)護(hù)人當(dāng)前所在位置的區(qū)塊安全系數(shù)；
[0098]風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估模塊200用于根據(jù)區(qū)塊安全系數(shù)的大小，對(duì)被監(jiān)護(hù)人的當(dāng)前位置進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估。
[0099]作為一種可實(shí)施方式，安全系數(shù)計(jì)算模塊100包括第一計(jì)算單元和第二計(jì)算單元；第一計(jì)算單元，用于根據(jù)被監(jiān)護(hù)人的位置信息和被監(jiān)護(hù)人的移動(dòng)信息，計(jì)算被監(jiān)護(hù)人的當(dāng)前移動(dòng)路徑;第二計(jì)算單元，用于將被監(jiān)護(hù)人的當(dāng)前移動(dòng)路徑與歷史安全路徑信息進(jìn)行匹配，并根據(jù)匹配結(jié)果計(jì)算被監(jiān)護(hù)人當(dāng)前所在位置的區(qū)塊安全系數(shù)。
[0100]作為一種可實(shí)施方式，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估模塊200包括第一比較單元、第一判斷單元、第二判斷單元以及第三判斷單元;第一比較單元，用于將區(qū)塊安全系數(shù)與預(yù)設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估閾值進(jìn)行比較，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估閾值包括依次增大的第一閾值、第二閾值以及第三閾值;第一判斷單元，用于若區(qū)塊安全系數(shù)小于第一閾值，則判斷風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估結(jié)果為風(fēng)險(xiǎn)很高;第二判斷單元，用于若區(qū)塊安全系數(shù)大于第一閾值且小于第二閾值，則判斷風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估結(jié)果為存在風(fēng)險(xiǎn);第三判斷單元，用于若區(qū)塊安全系數(shù)大于第二閾值且小于第三閾值，則判斷風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估結(jié)果為相對(duì)安全。
[0101]作為一種可實(shí)施方式，本發(fā)明的對(duì)被監(jiān)護(hù)人的出行風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估的系統(tǒng)，還包括移動(dòng)路徑計(jì)算模塊和路徑信息更新模塊;移動(dòng)路徑計(jì)算模塊，用于根據(jù)被監(jiān)護(hù)人的位置信息和被監(jiān)護(hù)人的移動(dòng)信息，計(jì)算被監(jiān)護(hù)人的當(dāng)前移動(dòng)路徑;路徑信息更新模塊，用于當(dāng)被監(jiān)護(hù)人從安全區(qū)域離開，以風(fēng)險(xiǎn)模式進(jìn)入風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域后再次回到安全區(qū)域時(shí)，將被監(jiān)護(hù)人的當(dāng)前移動(dòng)路徑的信息添加至歷史安全路徑信息中。
[0102]作為一種可實(shí)施方式，本發(fā)明另一實(shí)施例提供的對(duì)被監(jiān)護(hù)人的出行風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估的系統(tǒng)，還包括調(diào)節(jié)模塊;調(diào)節(jié)模塊，用于根據(jù)區(qū)塊安全系數(shù)的調(diào)節(jié)時(shí)間或被監(jiān)護(hù)人的移動(dòng)信息，對(duì)區(qū)塊安全系數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0103]作為一種可實(shí)施方式，本發(fā)明又一實(shí)施例提供的對(duì)被監(jiān)護(hù)人的出行風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估的系統(tǒng)，還包括安全路徑存儲(chǔ)模塊和安全路徑匹配模塊;安全路徑存儲(chǔ)模塊，用于對(duì)歷史安全路徑信息中的特征信息進(jìn)行提取，將具有相同特征信息的歷史安全路徑作為安全路徑進(jìn)行儲(chǔ)存;安全路徑匹配模塊，用于將被監(jiān)護(hù)人的當(dāng)前移動(dòng)路徑與安全路徑進(jìn)行匹配，并根據(jù)匹配結(jié)果對(duì)被監(jiān)護(hù)人的當(dāng)前位置進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估。
[0104]作為一種可實(shí)施方式，安全路徑匹配模塊包括第三計(jì)算單元、第二比較單元以及判定單元;第三計(jì)算單元，用于計(jì)算被監(jiān)護(hù)人的前移動(dòng)路徑中包含的特征信息與安全路徑中對(duì)應(yīng)的特征信息之間的偏離值;第二比較單元，用于比較偏離值與預(yù)設(shè)的不同風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)對(duì)應(yīng)的偏離閾值之間的大小;判定單元，用于根據(jù)比較結(jié)果判定被監(jiān)護(hù)人的當(dāng)前位置的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)D
[0105]作為一種可實(shí)施方式，特征信息包括出行日期、出行時(shí)間段、出發(fā)地、目的地、出行線路以及平均速度、加速度中的一種或多種。
[0106]以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步的詳細(xì)說明，應(yīng)當(dāng)理解，以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施例而已，并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。特別指出，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種對(duì)被監(jiān)護(hù)人的出行風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估的方法，其特征在于，包括以下步驟: 根據(jù)被監(jiān)護(hù)人的位置信息、被監(jiān)護(hù)人的移動(dòng)信息以及預(yù)設(shè)的歷史安全路徑信息，計(jì)算所述被監(jiān)護(hù)人當(dāng)前所在位置的區(qū)塊安全系數(shù)； 根據(jù)所述區(qū)塊安全系數(shù)的大小，對(duì)所述被監(jiān)護(hù)人的當(dāng)前位置進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的對(duì)被監(jiān)護(hù)人的出行風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估的方法，其特征在于，所述根據(jù)被監(jiān)護(hù)人的位置信息、被監(jiān)護(hù)人的移動(dòng)信息以及預(yù)設(shè)的歷史安全路徑信息，計(jì)算所述被監(jiān)護(hù)人當(dāng)前所在位置的區(qū)塊安全系數(shù)，包括以下步驟: 根據(jù)所述被監(jiān)護(hù)人的位置信息和被監(jiān)護(hù)人的移動(dòng)信息，計(jì)算所述被監(jiān)護(hù)人的當(dāng)前移動(dòng)路徑； 將所述被監(jiān)護(hù)人的當(dāng)前移動(dòng)路徑與所述歷史安全路徑信息進(jìn)行匹配，并根據(jù)匹配結(jié)果計(jì)算所述被監(jiān)護(hù)人當(dāng)前所在位置的區(qū)塊安全系數(shù)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的對(duì)被監(jiān)護(hù)人的出行風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估的方法，其特征在于，所述根據(jù)區(qū)塊安全系數(shù)的大小，對(duì)所述被監(jiān)護(hù)人的當(dāng)前位置進(jìn)行所述風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估，包括以下步驟: 將所述區(qū)塊安全系數(shù)與預(yù)設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估閾值進(jìn)行比較，所述風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估閾值包括依次增大的第一閾值、第二閾值以及第三閾值； 若所述區(qū)塊安全系數(shù)小于所述第一閾值，則判斷所述風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估結(jié)果為風(fēng)險(xiǎn)很高； 若所述區(qū)塊安全系數(shù)大于所述第一閾值且小于所述第二閾值，則判斷所述風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估結(jié)果為存在風(fēng)險(xiǎn)； 若所述區(qū)塊安全系數(shù)大于所述第二閾值且小于所述第三閾值，則判斷所述風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估結(jié)果為相對(duì)安全。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的對(duì)被監(jiān)護(hù)人的出行風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估的方法，其特征在于，還包括以下步驟: 根據(jù)所述被監(jiān)護(hù)人的位置信息和被監(jiān)護(hù)人的移動(dòng)信息，計(jì)算所述被監(jiān)護(hù)人的當(dāng)前移動(dòng)路徑； 當(dāng)所述被監(jiān)護(hù)人從預(yù)設(shè)的安全區(qū)域離開，獨(dú)自出行后再次回到預(yù)設(shè)的安全區(qū)域時(shí)，將所述被監(jiān)護(hù)人的當(dāng)前移動(dòng)路徑的信息添加至所述歷史安全路徑信息中。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的對(duì)被監(jiān)護(hù)人的出行風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估的方法，其特征在于，還包括以下步驟: 根據(jù)所述區(qū)塊安全系數(shù)的調(diào)節(jié)時(shí)間或被監(jiān)護(hù)人的移動(dòng)信息，對(duì)所述區(qū)塊安全系數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的對(duì)被監(jiān)護(hù)人的出行風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估的方法，其特征在于，還包括以下步驟: 對(duì)所述歷史安全路徑信息中的特征信息進(jìn)行提取，將具有相同所述特征信息的歷史安全路徑作為安全路徑進(jìn)行儲(chǔ)存； 將所述被監(jiān)護(hù)人的當(dāng)前移動(dòng)路徑與所述安全路徑進(jìn)行匹配，根據(jù)匹配結(jié)果，對(duì)所述被監(jiān)護(hù)人的當(dāng)前位置進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的對(duì)被監(jiān)護(hù)人的出行風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估的方法，其特征在于，將所述被監(jiān)護(hù)人的當(dāng)前移動(dòng)路徑與所述安全路徑進(jìn)行匹配，根據(jù)匹配結(jié)果，對(duì)所述被監(jiān)護(hù)人的當(dāng)前位置進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估，包括以下步驟: 計(jì)算所述被監(jiān)護(hù)人當(dāng)前移動(dòng)路徑中包含的所述特征信息與所述安全路徑中對(duì)應(yīng)的所述特征信息之間的偏離值； 比較所述偏離值與預(yù)設(shè)的不同風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)對(duì)應(yīng)的偏離閾值之間的大??； 根據(jù)比較結(jié)果判定所述被監(jiān)護(hù)人的當(dāng)前位置的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的對(duì)被監(jiān)護(hù)人的出行風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估的方法，其特征在于，所述特征信息包括出行日期、出行時(shí)間段、出發(fā)地、目的地、出行線路以及平均速度、加速度中的一種或多種。9.一種對(duì)被監(jiān)護(hù)人的出行風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估的系統(tǒng)，其特征在于，包括安全系數(shù)計(jì)算模塊和風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估模塊； 所述安全系數(shù)計(jì)算模塊，用于在當(dāng)前監(jiān)護(hù)處于所述風(fēng)險(xiǎn)模式時(shí)，根據(jù)所述歷史安全路徑信息、被監(jiān)護(hù)人的位置信息、被監(jiān)護(hù)人的移動(dòng)信息，計(jì)算所述被監(jiān)護(hù)人當(dāng)前所在位置的區(qū)塊安全系數(shù)； 所述風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估模塊，用于根據(jù)所述區(qū)塊安全系數(shù)的大小，對(duì)所述被監(jiān)護(hù)人的當(dāng)前位置進(jìn)行所述風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的對(duì)被監(jiān)護(hù)人的出行風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估的系統(tǒng)，其特征在于，所述安全系數(shù)計(jì)算模塊包括第一計(jì)算單元和第二計(jì)算單元； 所述第一計(jì)算單元，用于根據(jù)所述被監(jiān)護(hù)人的位置信息和被監(jiān)護(hù)人的移動(dòng)信息，計(jì)算所述被監(jiān)護(hù)人的當(dāng)前移動(dòng)路徑； 所述第二計(jì)算單元，用于將所述被監(jiān)護(hù)人的當(dāng)前移動(dòng)路徑與所述歷史安全路徑信息進(jìn)行匹配，并根據(jù)匹配結(jié)果計(jì)算所述被監(jiān)護(hù)人當(dāng)前所在位置的區(qū)塊安全系數(shù)。11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的對(duì)被監(jiān)護(hù)人的出行風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估的系統(tǒng)，其特征在于，所述風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估模塊包括第一比較單元、第一判斷單元、第二判斷單元以及第三判斷單元； 所述第一比較單元，用于將所述區(qū)塊安全系數(shù)與預(yù)設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估閾值進(jìn)行比較，所述風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估閾值包括依次增大的第一閾值、第二閾值以及第三閾值； 所述第一判斷單元，用于若所述區(qū)塊安全系數(shù)小于所述第一閾值，則判斷所述風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估結(jié)果為風(fēng)險(xiǎn)很尚; 所述第二判斷單元，用于若所述區(qū)塊安全系數(shù)大于所述第一閾值且小于所述第二閾值，則判斷所述風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估結(jié)果為存在風(fēng)險(xiǎn)； 所述第三判斷單元，用于若所述區(qū)塊安全系數(shù)大于所述第二閾值且小于所述第三閾值，則判斷所述風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估結(jié)果為相對(duì)安全。12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的對(duì)被監(jiān)護(hù)人的出行風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估的系統(tǒng)，其特征在于，還包括移動(dòng)路徑計(jì)算模塊和路徑信息更新模塊； 所述移動(dòng)路徑計(jì)算模塊，用于根據(jù)所述被監(jiān)護(hù)人的位置信息和被監(jiān)護(hù)人的移動(dòng)信息，計(jì)算所述被監(jiān)護(hù)人的當(dāng)前移動(dòng)路徑； 所述路徑信息更新模塊，用于當(dāng)所述被監(jiān)護(hù)人從安全區(qū)域離開，以所述風(fēng)險(xiǎn)模式進(jìn)入風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域后再次回到安全區(qū)域時(shí)，將所述被監(jiān)護(hù)人的當(dāng)前移動(dòng)路徑的信息添加至所述歷史安全路徑信息中。13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的對(duì)被監(jiān)護(hù)人的出行風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估的系統(tǒng)，其特征在于，所述對(duì)被監(jiān)護(hù)人的出行風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行評(píng)估的系統(tǒng)還包括調(diào)節(jié)模塊； 所述調(diào)節(jié)模塊，用于根據(jù)所述區(qū)塊安全系數(shù)的調(diào)節(jié)時(shí)間或被監(jiān)護(hù)人的移動(dòng)信息，對(duì)所述區(qū)塊安全系數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)。14.根據(jù)權(quán)利要求10所述的對(duì)被監(jiān)護(hù)人的出行風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估的系統(tǒng)，其特征在于，所述對(duì)被監(jiān)護(hù)人的出行風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行評(píng)估的系統(tǒng)還包括安全路徑存儲(chǔ)模塊和安全路徑匹配模塊； 所述安全路徑存儲(chǔ)模塊，用于對(duì)所述歷史安全路徑信息中的特征信息進(jìn)行提取，將具有相同所述特征信息的歷史安全路徑作為安全路徑進(jìn)行儲(chǔ)存； 所述安全路徑匹配模塊，用于將所述被監(jiān)護(hù)人的當(dāng)前移動(dòng)路徑與所述安全路徑進(jìn)行匹配，并根據(jù)匹配結(jié)果對(duì)所述被監(jiān)護(hù)人的當(dāng)前位置進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估。15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的對(duì)被監(jiān)護(hù)人的出行風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估的系統(tǒng)，其特征在于，所述安全路徑匹配模塊包括第三計(jì)算單元、第二比較單元以及判定單元； 所述第三計(jì)算單元，用于計(jì)算所述被監(jiān)護(hù)人當(dāng)前移動(dòng)路徑中包含的所述特征信息與所述安全路徑中對(duì)應(yīng)的所述特征信息之間的偏離值； 所述第二比較單元，用于比較所述偏離值與預(yù)設(shè)的不同風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)對(duì)應(yīng)的偏離閾值之間的大??； 所述判定單元，用于根據(jù)比較結(jié)果判定所述被監(jiān)護(hù)人的當(dāng)前位置的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。16.根據(jù)權(quán)利要求14或15所述的對(duì)被監(jiān)護(hù)人的出行風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估的系統(tǒng)，其特征在于，所述特征信息包括出行日期、出行時(shí)間段、出發(fā)地、目的地、出行線路以及平均速度、加速度中的一種或多種。
【文檔編號(hào)】G08B21/02GK106023039SQ201610380391
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月31日
【發(fā)明人】李文學(xué)
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