一種智慧旅游管理系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種智慧旅游管理系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：視頻監(jiān)控單元，所述視頻監(jiān)控單元用于采集景區(qū)和游客接待中心視頻信息；停車誘導(dǎo)單元，所述停車誘導(dǎo)單元用于對(duì)景區(qū)車輛進(jìn)行停車誘導(dǎo)；游客統(tǒng)計(jì)單元，所述游客統(tǒng)計(jì)單元用于對(duì)游客進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析；運(yùn)營(yíng)管理單元，所述運(yùn)營(yíng)管理單元用于基于視頻監(jiān)控單元采集的視頻信息和游客統(tǒng)計(jì)單元的統(tǒng)計(jì)分析信息，對(duì)景區(qū)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)對(duì)景區(qū)進(jìn)行管理，管理效率較高，管理效果較好的技術(shù)效果。
【專利說明】
—種智慧旅游管理系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及智慧旅游領(lǐng)域，具體地，涉及一種智慧旅游管理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技的進(jìn)步和發(fā)展，旅游逐漸成為人們休假的重要選擇，而熱門的景點(diǎn)往往是人們出行的首選，當(dāng)景區(qū)人數(shù)較多時(shí)，給景區(qū)的管理造成的強(qiáng)大的壓力。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，現(xiàn)有的景區(qū)管理主要采用人工進(jìn)行管理，管理效率較低，管理效果較差。
[0004]綜上所述，本申請(qǐng)發(fā)明人在實(shí)現(xiàn)本申請(qǐng)實(shí)施例中發(fā)明技術(shù)方案的過程中，發(fā)現(xiàn)上述技術(shù)至少存在如下技術(shù)問題:
在現(xiàn)有技術(shù)中，現(xiàn)有的景區(qū)管理采用人工進(jìn)行管理存在管理效率較低，管理效果較差的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供了一種智慧旅游管理系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有的景區(qū)管理采用人工進(jìn)行管理存在管理效率較低，管理效果較差的技術(shù)問題，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)對(duì)景區(qū)進(jìn)行管理，管理效率較高，管理效果較好的技術(shù)效果。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種智慧旅游管理系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括:
視頻監(jiān)控單元，所述視頻監(jiān)控單元用于采集景區(qū)和游客接待中心視頻信息；
停車誘導(dǎo)單元，所述停車誘導(dǎo)單元用于對(duì)景區(qū)車輛進(jìn)行停車誘導(dǎo)；
游客統(tǒng)計(jì)單元，所述游客統(tǒng)計(jì)單元用于對(duì)游客進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析；
運(yùn)營(yíng)管理單元，所述運(yùn)營(yíng)管理單元用于基于視頻監(jiān)控單元采集的視頻信息和游客統(tǒng)計(jì)單元的統(tǒng)計(jì)分析信息，對(duì)景區(qū)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理。
[0007]其中，首先利用視頻監(jiān)控單元可以獲得景區(qū)的視頻監(jiān)控信息，運(yùn)營(yíng)管理單元利用視頻信息對(duì)景區(qū)的游客和實(shí)施進(jìn)行管理，利用停車誘導(dǎo)單元對(duì)游客停車進(jìn)行誘導(dǎo)避免堵塞，利用游客統(tǒng)計(jì)單元對(duì)游客進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，便于對(duì)游客進(jìn)行記錄和管理以及進(jìn)行相應(yīng)的預(yù)警和軌跡追蹤。
[0008]其中，所述停車誘導(dǎo)單元具體包括:
剩余車位顯示模塊，所述剩余車位顯示模塊用于顯示剩余車位數(shù)量和位置；
輸入模塊，所述輸入模塊用于車主輸入預(yù)設(shè)停車時(shí)間和車型；
選擇模塊，所述選擇模塊用于基于用戶輸入的預(yù)設(shè)停車時(shí)間和車型，自動(dòng)選擇出相應(yīng)的車位；
路徑規(guī)劃模塊，所述路徑規(guī)劃模塊用于基于選擇出的車位規(guī)劃出相應(yīng)的路徑信息。
[0009]其中，首先，利用剩余車位顯示模塊可以對(duì)剩余的車位數(shù)進(jìn)行顯示，提前告知車主車位信息，車主根據(jù)自己的車型和停車時(shí)間輸入相應(yīng)的信息，如大巴車，停車4小時(shí)，這時(shí)選擇模塊根據(jù)車主輸入的信息自動(dòng)為車主選擇出相應(yīng)的車位，最后根據(jù)選擇出的車位位置規(guī)劃出相應(yīng)的路徑，避免車主找不到車位，也可以避免游客亂停車以及爭(zhēng)搶車位。
[0010]其中，所述對(duì)景區(qū)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理具體包括:基于視頻監(jiān)控信息對(duì)游客不文明行為進(jìn)行記錄，對(duì)景區(qū)游客量進(jìn)行預(yù)警、來源采集、游客移動(dòng)軌跡分析。
[0011]其中，所述游客統(tǒng)計(jì)單元具體用于采集并分析計(jì)算景區(qū)客流量、游客來源、游客移動(dòng)軌跡。
[0012]其中，所述游客統(tǒng)計(jì)單元具體包括:
通行卡，所述通行卡與游客一一匹配，利用統(tǒng)計(jì)通行卡的使用數(shù)量即可統(tǒng)計(jì)出游客量，通行卡上設(shè)有GPS定位模塊、射頻模塊、通行模塊，GPS定位模塊用于獲得游客定位信息，并將定位信息通過通信模塊傳輸給服務(wù)器獲得游客移動(dòng)軌跡;射頻模塊用于將游客身份和景區(qū)游玩項(xiàng)目進(jìn)行綁定，可以在游客進(jìn)行付款和開啟門禁時(shí)進(jìn)行使用；
輸入模塊，所述輸入模塊用于游客輸入游客來源信息。
[0013]其中，所述基于用戶輸入的預(yù)設(shè)停車時(shí)間和車型，自動(dòng)選擇出相應(yīng)的車位具體包括:將停車場(chǎng)分為長(zhǎng)時(shí)間停車區(qū)、中時(shí)間停車區(qū)、和短時(shí)間停車區(qū)；其中，每個(gè)停車區(qū)均設(shè)有大型停車位、中型停車位、小型停車位；當(dāng)停車時(shí)間大于24小時(shí)時(shí)屬于長(zhǎng)時(shí)間停車區(qū)；當(dāng)停車時(shí)間大于8小時(shí)小于24小時(shí)時(shí)屬于中時(shí)間停車區(qū)；當(dāng)停車時(shí)間小于8小時(shí)時(shí)屬于短時(shí)間停車區(qū)。
[0014]其中，將停車場(chǎng)分為3個(gè)不同時(shí)長(zhǎng)的停車區(qū)，可以良好的對(duì)停車場(chǎng)進(jìn)行管理，避免堵塞，以及合理利用停車位，將車位分為3種大小的車位可以有效利用停車場(chǎng)的面積，使得停車數(shù)量最大化。
[0015]其中，長(zhǎng)時(shí)間停車區(qū)、中時(shí)間停車區(qū)、和短時(shí)間停車區(qū)對(duì)應(yīng)的比例為:長(zhǎng)時(shí)間停車區(qū):中時(shí)間停車區(qū):短時(shí)間停車區(qū)=1:2:7。
[0016]其中，通常去景區(qū)游玩的乘客游玩時(shí)間為小于8小時(shí)，因此短時(shí)間停車區(qū)的需求量較大。
[0017]本申請(qǐng)實(shí)施例中提供的一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn):
由于采用了將智慧旅游管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)為包括:視頻監(jiān)控單元，所述視頻監(jiān)控單元用于采集景區(qū)和游客接待中心視頻信息；停車誘導(dǎo)單元，所述停車誘導(dǎo)單元用于對(duì)景區(qū)車輛進(jìn)行停車誘導(dǎo)；游客統(tǒng)計(jì)單元，所述游客統(tǒng)計(jì)單元用于對(duì)游客進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析;運(yùn)營(yíng)管理單元，所述運(yùn)營(yíng)管理單元用于基于視頻監(jiān)控單元采集的視頻信息和游客統(tǒng)計(jì)單元的統(tǒng)計(jì)分析信息，對(duì)景區(qū)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理的技術(shù)方案，所以，有效解決了現(xiàn)有的景區(qū)管理采用人工進(jìn)行管理存在管理效率較低，管理效果較差的技術(shù)問題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)對(duì)景區(qū)進(jìn)行管理，管理效率較高，管理效果較好的技術(shù)效果。
【附圖說明】
[0018]圖1是本申請(qǐng)實(shí)施例一中智慧旅游管理系統(tǒng)的組成示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]本發(fā)明提供了一種智慧旅游管理系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有的景區(qū)管理采用人工進(jìn)行管理存在管理效率較低，管理效果較差的技術(shù)問題，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)對(duì)景區(qū)進(jìn)行管理，管理效率較高，管理效果較好的技術(shù)效果。
[0020]本申請(qǐng)實(shí)施中的技術(shù)方案為解決上述技術(shù)問題?？傮w思路如下:
采用了將智慧旅游管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)為包括:視頻監(jiān)控單元，所述視頻監(jiān)控單元用于采集景區(qū)和游客接待中心視頻信息；停車誘導(dǎo)單元，所述停車誘導(dǎo)單元用于對(duì)景區(qū)車輛進(jìn)行停車誘導(dǎo);游客統(tǒng)計(jì)單元，所述游客統(tǒng)計(jì)單元用于對(duì)游客進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析;運(yùn)營(yíng)管理單元，所述運(yùn)營(yíng)管理單元用于基于視頻監(jiān)控單元采集的視頻信息和游客統(tǒng)計(jì)單元的統(tǒng)計(jì)分析信息，對(duì)景區(qū)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理的技術(shù)方案，所以，有效解決了現(xiàn)有的景區(qū)管理采用人工進(jìn)行管理存在管理效率較低，管理效果較差的技術(shù)問題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)對(duì)景區(qū)進(jìn)行管理，管理效率較高，管理效果較好的技術(shù)效果。
[0021]為了更好的理解上述技術(shù)方案，下面將結(jié)合說明書附圖以及具體的實(shí)施方式對(duì)上述技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0022]實(shí)施例一:
在實(shí)施例一中，提供了一種智慧旅游管理系統(tǒng)，請(qǐng)參考圖1，所述系統(tǒng)包括:
視頻監(jiān)控單元，所述視頻監(jiān)控單元用于采集景區(qū)和游客接待中心視頻信息；
停車誘導(dǎo)單元，所述停車誘導(dǎo)單元用于對(duì)景區(qū)車輛進(jìn)行停車誘導(dǎo)；
游客統(tǒng)計(jì)單元，所述游客統(tǒng)計(jì)單元用于對(duì)游客進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析；
運(yùn)營(yíng)管理單元，所述運(yùn)營(yíng)管理單元用于基于視頻監(jiān)控單元采集的視頻信息和游客統(tǒng)計(jì)單元的統(tǒng)計(jì)分析信息，對(duì)景區(qū)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理。
[0023]其中，首先利用視頻監(jiān)控單元可以獲得景區(qū)的視頻監(jiān)控信息，運(yùn)營(yíng)管理單元利用視頻信息對(duì)景區(qū)的游客和實(shí)施進(jìn)行管理，利用停車誘導(dǎo)單元對(duì)游客停車進(jìn)行誘導(dǎo)避免堵塞，利用游客統(tǒng)計(jì)單元對(duì)游客進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，便于對(duì)游客進(jìn)行記錄和管理以及進(jìn)行相應(yīng)的預(yù)警和軌跡追蹤。
[0024]其中，所述停車誘導(dǎo)單元具體包括:
剩余車位顯示模塊，所述剩余車位顯示模塊用于顯示剩余車位數(shù)量和位置；
輸入模塊，所述輸入模塊用于車主輸入預(yù)設(shè)停車時(shí)間和車型；
選擇模塊，所述選擇模塊用于基于用戶輸入的預(yù)設(shè)停車時(shí)間和車型，自動(dòng)選擇出相應(yīng)的車位；
路徑規(guī)劃模塊，所述路徑規(guī)劃模塊用于基于選擇出的車位規(guī)劃出相應(yīng)的路徑信息。
[0025]其中，首先，利用剩余車位顯示模塊可以對(duì)剩余的車位數(shù)進(jìn)行顯示，提前告知車主車位信息，車主根據(jù)自己的車型和停車時(shí)間輸入相應(yīng)的信息，如大巴車，停車4小時(shí)，這時(shí)選擇模塊根據(jù)車主輸入的信息自動(dòng)為車主選擇出相應(yīng)的車位，最后根據(jù)選擇出的車位位置規(guī)劃出相應(yīng)的路徑，避免車主找不到車位，也可以避免游客亂停車以及爭(zhēng)搶車位。
[0026]其中，所述對(duì)景區(qū)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理具體包括:基于視頻監(jiān)控信息對(duì)游客不文明行為進(jìn)行記錄，對(duì)景區(qū)游客量進(jìn)行預(yù)警、來源采集、游客移動(dòng)軌跡分析。
[0027]其中，所述游客統(tǒng)計(jì)單元具體用于采集并分析計(jì)算景區(qū)客流量、游客來源、游客移動(dòng)軌跡。
[0028]其中，所述游客統(tǒng)計(jì)單元具體包括:
通行卡，所述通行卡與游客一一匹配，利用統(tǒng)計(jì)通行卡的使用數(shù)量即可統(tǒng)計(jì)出游客量，通行卡上設(shè)有GPS定位模塊、射頻模塊、通行模塊，GPS定位模塊用于獲得游客定位信息，并將定位信息通過通信模塊傳輸給服務(wù)器獲得游客移動(dòng)軌跡;射頻模塊用于將游客身份和景區(qū)游玩項(xiàng)目進(jìn)行綁定，可以在游客進(jìn)行付款和開啟門禁時(shí)進(jìn)行使用；
輸入模塊，所述輸入模塊用于游客輸入游客來源信息。
[0029]其中，所述基于用戶輸入的預(yù)設(shè)停車時(shí)間和車型，自動(dòng)選擇出相應(yīng)的車位具體包括:將停車場(chǎng)分為長(zhǎng)時(shí)間停車區(qū)、中時(shí)間停車區(qū)、和短時(shí)間停車區(qū)；其中，每個(gè)停車區(qū)均設(shè)有大型停車位、中型停車位、小型停車位；當(dāng)停車時(shí)間大于24小時(shí)時(shí)屬于長(zhǎng)時(shí)間停車區(qū)；當(dāng)停車時(shí)間大于8小時(shí)小于24小時(shí)時(shí)屬于中時(shí)間停車區(qū)；當(dāng)停車時(shí)間小于8小時(shí)時(shí)屬于短時(shí)間停車區(qū)。
[0030]其中，將停車場(chǎng)分為3個(gè)不同時(shí)長(zhǎng)的停車區(qū)，可以良好的對(duì)停車場(chǎng)進(jìn)行管理，避免堵塞，以及合理利用停車位，將車位分為3種大小的車位可以有效利用停車場(chǎng)的面積，使得停車數(shù)量最大化。
[0031]其中，長(zhǎng)時(shí)間停車區(qū)、中時(shí)間停車區(qū)、和短時(shí)間停車區(qū)對(duì)應(yīng)的比例為:長(zhǎng)時(shí)間停車區(qū):中時(shí)間停車區(qū):短時(shí)間停車區(qū)=1:2:7。
[0032]其中，通常去景區(qū)游玩的乘客游玩時(shí)間為小于8小時(shí)，因此短時(shí)間停車區(qū)的需求量較大。
[0033]上述本申請(qǐng)實(shí)施例中的技術(shù)方案，至少具有如下的技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn):
由于采用了將智慧旅游管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)為包括:視頻監(jiān)控單元，所述視頻監(jiān)控單元用于采集景區(qū)和游客接待中心視頻信息；停車誘導(dǎo)單元，所述停車誘導(dǎo)單元用于對(duì)景區(qū)車輛進(jìn)行停車誘導(dǎo)；游客統(tǒng)計(jì)單元，所述游客統(tǒng)計(jì)單元用于對(duì)游客進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析;運(yùn)營(yíng)管理單元，所述運(yùn)營(yíng)管理單元用于基于視頻監(jiān)控單元采集的視頻信息和游客統(tǒng)計(jì)單元的統(tǒng)計(jì)分析信息，對(duì)景區(qū)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理的技術(shù)方案，所以，有效解決了現(xiàn)有的景區(qū)管理采用人工進(jìn)行管理存在管理效率較低，管理效果較差的技術(shù)問題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)對(duì)景區(qū)進(jìn)行管理，管理效率較高，管理效果較好的技術(shù)效果。
[0034]盡管已描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，但本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員一旦得知了基本創(chuàng)造性概念，則可對(duì)這些實(shí)施例作出另外的變更和修改。所以，所附權(quán)利要求意欲解釋為包括優(yōu)選實(shí)施例以及落入本發(fā)明范圍的所有變更和修改。
[0035]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種智慧旅游管理系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括: 視頻監(jiān)控單元，所述視頻監(jiān)控單元用于采集景區(qū)和游客接待中心視頻信息； 停車誘導(dǎo)單元，所述停車誘導(dǎo)單元用于對(duì)景區(qū)車輛進(jìn)行停車誘導(dǎo)； 游客統(tǒng)計(jì)單元，所述游客統(tǒng)計(jì)單元用于對(duì)游客進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析； 運(yùn)營(yíng)管理單元，所述運(yùn)營(yíng)管理單元用于基于視頻監(jiān)控單元采集的視頻信息和游客統(tǒng)計(jì)單元的統(tǒng)計(jì)分析信息，對(duì)景區(qū)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智慧旅游管理系統(tǒng)，其特征在于，所述停車誘導(dǎo)單元具體包括: 剩余車位顯示模塊，所述剩余車位顯示模塊用于顯示剩余車位數(shù)量和位置； 輸入模塊，所述輸入模塊用于車主輸入預(yù)設(shè)停車時(shí)間和車型； 選擇模塊，所述選擇模塊用于基于用戶輸入的預(yù)設(shè)停車時(shí)間和車型，自動(dòng)選擇出相應(yīng)的車位； 路徑規(guī)劃模塊，所述路徑規(guī)劃模塊用于基于選擇出的車位規(guī)劃出相應(yīng)的路徑信息。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智慧旅游管理系統(tǒng)，其特征在于，所述對(duì)景區(qū)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理具體包括:基于視頻監(jiān)控信息對(duì)游客不文明行為進(jìn)行記錄，對(duì)景區(qū)游客量進(jìn)行預(yù)警、來源采集、游客移動(dòng)軌跡分析。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智慧旅游管理系統(tǒng)，其特征在于，所述游客統(tǒng)計(jì)單元具體用于采集并分析計(jì)算景區(qū)客流量、游客來源、游客移動(dòng)軌跡。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的智慧旅游管理系統(tǒng)，其特征在于，所述游客統(tǒng)計(jì)單元具體包括: 通行卡，所述通行卡與游客一一匹配，通行卡上設(shè)有GPS定位模塊、射頻模塊、通行模塊，GPS定位模塊用于獲得游客定位信息，并將定位信息通過通信模塊傳輸給服務(wù)器獲得游客移動(dòng)軌跡;射頻模塊用于將游客身份和景區(qū)游玩項(xiàng)目進(jìn)行綁定； 輸入模塊，所述輸入模塊用于游客輸入游客來源信息。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智慧旅游管理系統(tǒng)，其特征在于，所述基于用戶輸入的預(yù)設(shè)停車時(shí)間和車型，自動(dòng)選擇出相應(yīng)的車位具體包括:將停車場(chǎng)分為長(zhǎng)時(shí)間停車區(qū)、中時(shí)間停車區(qū)、和短時(shí)間停車區(qū)；其中，每個(gè)停車區(qū)均設(shè)有大型停車位、中型停車位、小型停車位；當(dāng)停車時(shí)間大于24小時(shí)時(shí)屬于長(zhǎng)時(shí)間停車區(qū)；當(dāng)停車時(shí)間大于8小時(shí)小于24小時(shí)時(shí)屬于中時(shí)間停車區(qū)；當(dāng)停車時(shí)間小于8小時(shí)時(shí)屬于短時(shí)間停車區(qū)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的智慧旅游管理系統(tǒng)，其特征在于，長(zhǎng)時(shí)間停車區(qū)、中時(shí)間停車區(qū)、和短時(shí)間停車區(qū)對(duì)應(yīng)的比例為:長(zhǎng)時(shí)間停車區(qū):中時(shí)間停車區(qū):短時(shí)間停車區(qū)=1:2:7。
【文檔編號(hào)】G06Q50/14GK106056490SQ201610439029
【公開日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年6月20日
【發(fā)明人】米新春, 熊銳
【申請(qǐng)人】四川上略互動(dòng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司