一種基于rfid技術(shù)的軌道交通行業(yè)通用銘牌的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及物聯(lián)網(wǎng)RFID領(lǐng)域，特別指一種適用于軌道交通運(yùn)用環(huán)境的內(nèi)嵌無源電子標(biāo)簽銘牌。
【背景技術(shù)】
[0002]銘牌是產(chǎn)品投放到市場后固定在產(chǎn)品表面向用戶提供廠家商標(biāo)識別、品牌區(qū)分、產(chǎn)品主要技術(shù)參數(shù)等信息的標(biāo)牌。軌道交通車輛的關(guān)鍵部件在車輛出廠時(shí)均會在醒目位置安裝產(chǎn)品銘牌，銘牌大多采用金屬材質(zhì)；受銘牌大小所致，僅能記錄少量產(chǎn)品靜態(tài)信息。若結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，采用金屬內(nèi)嵌RFID標(biāo)簽的方法，則可以在車輛關(guān)鍵部件運(yùn)用過程中對電子標(biāo)簽進(jìn)行讀寫操作，從而記錄部件更多動態(tài)的運(yùn)用維護(hù)履歷信息。
[0003]但軌道交通車輛所處野外自然環(huán)境嚴(yán)酷，且車內(nèi)存在大量金屬介質(zhì)，受安裝位置影響，大量銘牌將裸露在車體表面，運(yùn)用環(huán)境具有極端溫濕度、雨雪風(fēng)沙及油污粉塵等特點(diǎn)。以上這些因素都會極大地影響著RFID電子標(biāo)簽的使用壽命及正常工作狀態(tài)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]因此，針對上述的問題，本實(shí)用新型提出一種基于RFID技術(shù)的軌道行業(yè)通用銘牌，該銘牌可固定于機(jī)車車輛轉(zhuǎn)向架及車體表面，具有耐高溫、耐低溫、防水、抗金屬、隱形嵌入、防拆卸等特點(diǎn)，抗腐蝕能力強(qiáng)，在極端環(huán)境下識別度高，適用于軌道交通的惡劣環(huán)境，從而克服現(xiàn)有技術(shù)中普通RFID標(biāo)簽不能運(yùn)用于軌道交通行業(yè)運(yùn)用環(huán)境的問題。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0006]一種基于RFID技術(shù)的軌道交通行業(yè)通用銘牌，包括金屬銘牌本體，該金屬銘牌本體內(nèi)設(shè)有放置RFID電子標(biāo)簽組的凹槽，該凹槽的大小形狀和RFID電子標(biāo)簽組的大小形狀相適應(yīng)，以將RFID電子標(biāo)簽組放置于凹槽內(nèi)；凹槽內(nèi)填充有耐低溫膠，用于固定凹槽內(nèi)的RFID電子標(biāo)簽組的位置；金屬銘牌本體的側(cè)面具有一開口，PEP聚酯耐低溫保護(hù)層通過該開口填充到金屬銘牌本體內(nèi)，并覆蓋于凹槽之上。其中，耐低溫膠是采用工業(yè)高強(qiáng)度耐低溫膠。PEP聚酯耐低溫保護(hù)層是由PEP聚酯耐低溫保護(hù)材料實(shí)現(xiàn)，PEP聚酯耐低溫保護(hù)層可使電子標(biāo)簽在-100°C環(huán)境中使用，不受低溫環(huán)境影響。
[0007]進(jìn)一步的，為了固定PEP聚酯耐低溫保護(hù)層，金屬銘牌本體的下表面設(shè)有螺絲孔，螺絲穿過該螺絲孔從而將金屬銘牌本體與PEP聚酯耐低溫保護(hù)層通過機(jī)械連接方式固定。螺絲和螺絲孔的數(shù)量可根據(jù)實(shí)際需求而設(shè)置。其中，螺絲采用防拆螺絲實(shí)現(xiàn)。
[0008]進(jìn)一步的，PEP聚酯耐低溫保護(hù)層上還設(shè)有印刷單元層，該印刷單元層可由噴漆實(shí)現(xiàn)，主要作用為標(biāo)識金屬銘牌所在關(guān)鍵部件的靜態(tài)信息。
[0009]更進(jìn)一步的，印刷單元層上還覆蓋有水晶滴膠層，該水晶滴膠層覆蓋于印刷單元層表面，可有效防護(hù)印刷單元層不受雨雪風(fēng)沙環(huán)境的侵襲。
[0010]其中，RFID電子標(biāo)簽組是采用耐高溫防水抗金屬RFID電子標(biāo)簽組。作為一種優(yōu)選方案，所述RFID電子標(biāo)簽組包括依次疊放的若干耐高溫保護(hù)面層、Inlay電子標(biāo)簽層、若干耐高溫保護(hù)底層以及抗金屬單元層，絕緣橡膠防水包裹層包裹于耐高溫保護(hù)面層、Inlay電子標(biāo)簽層、耐高溫保護(hù)底層和抗金屬單元層之外，將其形成一整體。
[0011]其中，Inlay電子標(biāo)簽層中內(nèi)置RFID芯片及天線蝕刻層，可存儲鐵路車輛關(guān)鍵部件的靜態(tài)信息及動態(tài)信息:靜態(tài)信息包括唯一溯源碼、主機(jī)廠、供應(yīng)商、產(chǎn)品批號、主要技術(shù)參數(shù)等信息；動態(tài)信息指部件的運(yùn)用維護(hù)信息。
[0012]耐高溫保護(hù)面層和耐高溫保護(hù)底層為CEM-3半固化材料制成，其可根據(jù)具體環(huán)境設(shè)置層數(shù)，耐高溫保護(hù)面層和耐高溫保護(hù)底層分別從上下兩側(cè)包裹住Inlay電子標(biāo)簽層，每層保護(hù)層均由面層與底層通過層壓熱復(fù)合壓鑄而成，保證電子標(biāo)簽在高溫環(huán)境下可以正常使用，使電子標(biāo)簽具有耐高溫的性能。壓鑄后的電子標(biāo)簽與抗金屬單元層通過高粘性膠水連接，外層包裹絕緣防水橡膠層，起到防水的效果。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有RFID電子標(biāo)簽在軌道交通復(fù)雜且惡劣環(huán)境中應(yīng)用的問題，其采用獨(dú)特的結(jié)構(gòu)，具有耐高溫、耐低溫、抗金屬、耐腐蝕、防拆、隱形嵌入的特點(diǎn)，保證了標(biāo)簽在極端惡劣環(huán)境中的使用。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的截面圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型中所述耐高溫防水抗金屬電子標(biāo)簽組；
[0016]圖3是本實(shí)用新型中所述金屬銘牌本體的正視圖；
[0017]圖4是本實(shí)用新型中所述金屬銘牌本體的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]現(xiàn)結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0019]圖1為本實(shí)用新型的銘牌的一個(gè)具體的實(shí)施例，圖示中，各標(biāo)號所代表部件如下:1:金屬銘牌本體，2:水晶滴膠層，3:印刷單元層，4:PEP聚酯耐低溫保護(hù)層，5:耐低溫膠，6:RFID電子標(biāo)簽組，7:防拆螺絲。如圖1所示，本實(shí)用新型的一種基于RFID技術(shù)的軌道交通行業(yè)通用銘牌，包括金屬銘牌本體1，該金屬銘牌本體I內(nèi)設(shè)有放置RFID電子標(biāo)簽組6的凹槽，該凹槽的大小形狀和RFID電子標(biāo)簽組6的大小形狀相適應(yīng)，以將RFID電子標(biāo)簽組6放置于凹槽內(nèi)；凹槽內(nèi)填充有耐低溫膠5，用于固定凹槽內(nèi)的RFID電子標(biāo)簽組6的位置；金屬銘牌本體I的側(cè)面具有一開口，PEP聚酯耐低溫保護(hù)層4通過該開口填充到金屬銘牌本體I內(nèi)，并覆蓋于凹槽之上。PEP聚酯耐低溫保護(hù)層4上還設(shè)有印刷單元層3，印刷單元層3上還覆蓋有水晶滴膠層2。金屬銘牌本體I的底部設(shè)有螺絲孔，防拆螺絲7從該螺絲孔旋入，將PEP聚酯耐低溫材料保護(hù)層4與金屬銘牌本體I固定連接。
[0020]其中，耐低溫膠5是采用工業(yè)高強(qiáng)度耐低溫膠5。
[0021]PEP聚酯耐低溫保護(hù)層4是由PEP聚酯耐低溫保護(hù)材料實(shí)現(xiàn)。本實(shí)用新型采用PEP聚酯耐低溫保護(hù)材料層4覆蓋于電子標(biāo)簽組6表面，對標(biāo)簽起到了固定的作用，該P(yáng)EP聚酯耐低溫保護(hù)層4可使內(nèi)置的電子標(biāo)簽在超低溫環(huán)境下使用，最低使用溫度達(dá)到-150°C，可以滿足軌道交通行業(yè)對電子標(biāo)簽?zāi)偷蜏匦阅艿男枰?br>[0022]印刷單元層3覆蓋在PEP聚醋耐低溫保護(hù)材料層4上方，印刷單元層3使用噴漆對所載關(guān)鍵部件靜態(tài)參數(shù)進(jìn)行標(biāo)識。標(biāo)識前用同一顏色的防銹漆噴涂于銘牌上表面作為底色，后再印刷單元層3標(biāo)識銘牌信息，通過印刷單元層3可實(shí)現(xiàn)銘牌外觀上的統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)電子標(biāo)簽隱形嵌入的效果。
[0023]水晶滴膠層2覆蓋于印刷單元層3上方，起到保護(hù)印刷單元層3的效果。
[0024]RFID電子標(biāo)簽組6是采用耐高溫防水抗金屬RFID電子標(biāo)簽組，圖2為本實(shí)施例的一個(gè)種實(shí)施方式，圖示中，各標(biāo)號所代表部件如下:61:絕緣橡膠防水包裹