自助托運(yùn)航空行李標(biāo)簽自動掃描裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于民用航空技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種自助托運(yùn)航空行李標(biāo)簽自動掃描裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在全自助值機(jī)的行李托運(yùn)系統(tǒng)中，為了確認(rèn)投放行李的身份，需要對行李的標(biāo)簽進(jìn)行掃描確認(rèn)，從而防止無標(biāo)簽的行李和錯誤標(biāo)簽的行李進(jìn)入行李分揀系統(tǒng)，避免在后續(xù)行李處理環(huán)節(jié)丟失行李。傳統(tǒng)的行李托運(yùn)采用一對一的人工辦理方式，行李標(biāo)簽由值機(jī)工作人員負(fù)責(zé)打印、拴掛，行李標(biāo)簽一般不會出錯，不需要進(jìn)行標(biāo)簽的識別和確認(rèn)。
[0003]2010年中國國際航空公司推出了半自助行李托運(yùn)系統(tǒng)，使有行李旅客在傳統(tǒng)的自助值機(jī)系統(tǒng)中完成打印登機(jī)牌，選擇打印行李標(biāo)簽并自行拴掛在行李上(這種行李標(biāo)簽為標(biāo)準(zhǔn)的航空行李條形碼標(biāo)簽)。然后，旅客將行李到半自助行李托運(yùn)柜臺，交付給行李托運(yùn)工作人員完成重量錄入、尺寸的檢查，并采用手持條碼掃描器進(jìn)行行李標(biāo)簽的識別。
[0004]這兩種方式在處理行李托運(yùn)問題時，都采用人工方式，都不需要進(jìn)行行李標(biāo)簽的自動識別。為了實(shí)現(xiàn)行李托運(yùn)的全自助辦理，需要對行李進(jìn)行全自動的檢測，其中包括行李標(biāo)簽的全自動識別。由于行李投放和傳送后，行李標(biāo)簽位置和角度都不確定，標(biāo)簽的識讀成為一個復(fù)雜的問題。
[0005]在機(jī)場的行李分揀系統(tǒng)中，行李標(biāo)簽采用IATA國際標(biāo)準(zhǔn)條形碼標(biāo)簽，也需要進(jìn)行全自動的條碼掃描。其識讀系統(tǒng)由多個大功率長距離條形碼掃描器陣列組成，能夠覆蓋270度的范圍，造價一般在幾十萬元人民幣以上。這種行李標(biāo)簽的識讀方案對于自助行李托運(yùn)系統(tǒng)來說，造價太高。因此，在本發(fā)明針對一種標(biāo)準(zhǔn)航空行李標(biāo)簽中的條碼自動識別問題，發(fā)明一種低成本的條形碼自動掃描系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自助辦理行李托運(yùn)系統(tǒng)中的條形碼標(biāo)簽的全自動識別。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種自助托運(yùn)航空行李標(biāo)簽自動掃描裝置，能夠使行李標(biāo)簽條形碼的自動識別，識讀率高、條形碼掃描系統(tǒng)成本低，實(shí)現(xiàn)行李的全自動檢測中的行李身份確認(rèn)，完成旅客的全自助行李托運(yùn)。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種自助托運(yùn)航空行李標(biāo)簽自動掃描裝置，包括機(jī)場托運(yùn)系統(tǒng)、檢測箱體、傳送系統(tǒng)、行李位置檢測系統(tǒng)、條碼閱讀系統(tǒng)和掃描控制器；所述傳送系統(tǒng)包括傳送帶、電機(jī)驅(qū)動器、數(shù)字量輸出模塊以及驅(qū)動傳送帶運(yùn)動的電機(jī)；所述條碼閱讀系統(tǒng)包括BARCODE讀寫模塊、數(shù)據(jù)融合模塊以及數(shù)個條形碼掃描器；所述檢測箱體對應(yīng)的設(shè)置在傳送帶上方，且檢測箱體與傳送帶之間形成行李通道；所述行李位置檢測系統(tǒng)將測得的行李位置信息傳輸給掃描控制器；所述掃描控制器通過數(shù)字量輸出模塊連接電機(jī)驅(qū)動器，控制電機(jī)轉(zhuǎn)動方向；所述掃描控制器同時連接BARCODE讀寫模塊以及各條形碼掃描器，并且將條碼掃描信息通過數(shù)據(jù)融合模塊反饋給機(jī)場托運(yùn)系統(tǒng)。
[0008]進(jìn)一步，所述行李位置檢測系統(tǒng)包括開始檢測光電開關(guān)、到達(dá)緩沖光電開關(guān)、退出檢測光電開關(guān)以及與各光電開關(guān)相連的數(shù)字量輸入模塊；所述數(shù)字量輸入模塊與掃描控制器連接。
[0009]進(jìn)一步，所述條形碼掃描器均設(shè)置在檢測箱體上，正對來行李方向設(shè)置一個，正對行李行進(jìn)方向的左右兩側(cè)面各設(shè)置一個，斜對行李行進(jìn)方向交叉設(shè)置兩個。
[0010]進(jìn)一步，所述BARCODE讀寫模塊包括BARCODE掃描器模塊和天線。
[0011]進(jìn)一步，所述天線在行李通道左右兩側(cè)各分別設(shè)置一個。
[0012]進(jìn)一步，所述天線周圍的檢測箱體上設(shè)有信號屏蔽層。
[0013]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0014](I)解決了行李標(biāo)簽的全自動識別問題，實(shí)現(xiàn)了行李檢測的全程自動化，使得行李托運(yùn)可以全自助進(jìn)行，一次通過率高，識別失敗后還可返回重試，自動化控制，另外，還能防止其他行李上其他條碼的干擾，實(shí)現(xiàn)了有行李航空旅客的“一站式”全自助值機(jī)服務(wù)，提高民航旅客服務(wù)質(zhì)量。
[0015](2)條形碼掃描器采用交叉式掃描方法，提高了行李標(biāo)簽的掃描效率，降低了條形碼自動掃描的成本，使得整個系統(tǒng)成本可控制，為自助行李托運(yùn)系統(tǒng)廣泛推廣打下了基礎(chǔ)。在自助行李托運(yùn)系統(tǒng)大面積推廣后，民航旅客將不用再排隊值機(jī)，大大提高了值機(jī)效率，最終節(jié)約了人力成本，增大了客流量，給航空公司及機(jī)場帶來了客觀的經(jīng)濟(jì)效益。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型傳送系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型的系統(tǒng)組成示意圖；
[0018]圖3是本實(shí)用新型中條形碼掃描器的安裝位置示意圖；
[0019]圖4是本實(shí)用新型中條形碼掃描器掃描區(qū)域示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施例做詳細(xì)說明。
[0021 ] 一種自助托運(yùn)航空行李標(biāo)簽自動掃描裝置，如圖1和圖2所示，包括機(jī)場托運(yùn)系統(tǒng)、檢測箱體2、傳送系統(tǒng)、行李位置檢測系統(tǒng)、條碼閱讀系統(tǒng)和掃描控制器；所述傳送系統(tǒng)包括傳送帶1、電機(jī)驅(qū)動器、數(shù)字量輸出模塊以及驅(qū)動傳送帶運(yùn)動的電機(jī)；所述條碼閱讀系統(tǒng)包括BARCODE讀寫模塊、數(shù)據(jù)融合模塊以及數(shù)個條形碼掃描器；所述檢測箱體2對應(yīng)的設(shè)置在傳送帶I上方，且檢測箱體2與傳送帶I之間形成行李通道；所述行李位置檢測系統(tǒng)將測得的行李位置信息傳輸給掃描控制器；所述掃描控制器通過數(shù)字量輸出模塊連接電機(jī)驅(qū)動器，控制電機(jī)轉(zhuǎn)動方向；所述掃描控制器同時連接BARCODE讀寫模塊以及各條形碼掃描器6，并且將條碼掃描信息通過數(shù)據(jù)融合模塊反饋給機(jī)場托運(yùn)系統(tǒng)。
[0022]需要說明的是，當(dāng)行李進(jìn)入檢測區(qū)后，掃描控制器分別給BARCODE讀寫模塊以及各條形碼掃描器6發(fā)送檢測開始信號，其中的各條形碼掃描器6具有多種不同掃描距離。這樣，不僅每種條形碼掃描器的個數(shù)不盡相同，而且掃描控制器發(fā)送的控制命令和接收的數(shù)據(jù)格式也不一致。掃描控制器采集到BARCODE讀寫模塊的數(shù)據(jù)需要先解碼，然后轉(zhuǎn)換成條碼給數(shù)據(jù)融合模塊。
[0023]另需說明的是，掃描控制器實(shí)時獲取行李的位置信息，它控制驅(qū)動傳送帶運(yùn)動的電機(jī)轉(zhuǎn)向，進(jìn)而控制傳送帶的傳送方向，并觸發(fā)條碼閱讀系統(tǒng)進(jìn)行采集和接收數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)融合模塊將得到的條碼數(shù)據(jù)反饋給機(jī)場托運(yùn)系統(tǒng)，由機(jī)場托運(yùn)系統(tǒng)決定是否將此行李進(jìn)入行李分揀系統(tǒng)，做出判斷后，機(jī)場托運(yùn)系統(tǒng)會給掃描控制器一信號，通過數(shù)字量輸出模塊傳輸給電機(jī)驅(qū)動器，進(jìn)而控制行李的傳送。
[0024]行李托運(yùn)時，旅客將行李放在傳送帶I上，如圖1所示，箭頭方向表示傳送帶行進(jìn)方向，行李沿傳送帶的行進(jìn)方向自動進(jìn)入檢測區(qū)，系統(tǒng)自動檢測行李是否合格，如果行李合格，操作柜機(jī)顯示屏顯示確認(rèn)信息，旅客確認(rèn)后即完成托運(yùn)行李；如果行李不合格，則傳送帶將行李退出。
[0025]其中，所述行李位置檢測系統(tǒng)包括開始檢測光電開關(guān)3、到達(dá)緩沖光電開關(guān)4、退出檢測光電開關(guān)5以及與各光電開關(guān)相連的數(shù)字量輸入模塊；所述數(shù)字量輸入模塊與掃描控制器連接。
[0026]需要說明的是，各光電開關(guān)的設(shè)置，是為了提高各條形碼掃描器6的使用壽命，條形碼掃描器6的激光發(fā)射頭不是實(shí)時地發(fā)射激光線，只有當(dāng)行李進(jìn)入檢測區(qū)后，掃描控制器給條碼閱讀系統(tǒng)發(fā)