一種集裝箱智能通關(guān)管理系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及集裝箱通關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種集裝箱智能通關(guān)管理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]我國(guó)對(duì)外貿(mào)易日益增加，關(guān)稅也成為我國(guó)稅收的主要來(lái)源之一，集裝箱是海關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)貿(mào)易中的重要一環(huán)。目前，集裝箱均采用智能監(jiān)控，一方面提高了集裝箱的通關(guān)效率，避免了集裝箱堵塞問(wèn)題，另一方面，有利于實(shí)時(shí)了解集裝箱的狀態(tài)，方便管理通關(guān)。然而，集裝箱運(yùn)輸過(guò)程耗時(shí)長(zhǎng)久且環(huán)境復(fù)雜，這樣就對(duì)集裝箱通關(guān)智能管理設(shè)備方面提出了更高的要求，例如保證通關(guān)管理系統(tǒng)在各種惡劣環(huán)境中長(zhǎng)時(shí)間的可靠性。傳統(tǒng)集裝箱的監(jiān)測(cè)設(shè)備僅具有常規(guī)電池組件作為相應(yīng)功能模塊的供電電源，在各種器件重復(fù)大電流放電條件及高低溫使用環(huán)境中，電池壽命急劇下降，因而影響監(jiān)測(cè)設(shè)備的工作壽命及可靠性。而維護(hù)人員不可避免的對(duì)相應(yīng)系統(tǒng)進(jìn)行定期維護(hù)，則增加了人力及時(shí)間成本。同時(shí)潛在的相關(guān)檢測(cè)數(shù)據(jù)錯(cuò)誤或者丟失，會(huì)導(dǎo)致集裝箱貨物的通關(guān)流程混亂或受到阻礙，從而使得整體通關(guān)效率降低，貨運(yùn)成本上升。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，針對(duì)現(xiàn)有的集裝箱通關(guān)管理系統(tǒng)的不足，提供一種集裝箱智能通關(guān)管理系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為提供了一種集裝箱智能通關(guān)管理系統(tǒng)，其特征在于，包括監(jiān)測(cè)設(shè)備和服務(wù)器，其中，所述監(jiān)測(cè)設(shè)備包括定位模塊、與所述服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)膫鬏斈K、采集模塊、控制模塊、開(kāi)關(guān)鎖以及分別給所述定位模塊、所述傳輸模塊、所述控制模塊、所述采集模塊以及開(kāi)關(guān)鎖提供供電的供電模塊；所述供電模塊包括1T電池組，該1T電池組包括充電電板、第一電池以及第二電池，所述充電電板、所述第一電池以及所述第二電池并聯(lián)連接；在所述控制模塊檢測(cè)到所述第一電池的電池電量小于設(shè)定值并且所述監(jiān)測(cè)設(shè)備處于擁有充電的自然條件的環(huán)境時(shí)，輸出控制信號(hào)控制所述供電模塊的所述充電電板對(duì)所述第一電池進(jìn)行充電，在所述控制模塊檢測(cè)所述第一電池?zé)o電流輸出時(shí)輸出啟動(dòng)信號(hào)啟動(dòng)所述第二電池對(duì)所述第一電池進(jìn)行充電或者作為供電電源。
[0005]在上述的集裝箱智能通關(guān)管理系統(tǒng)中，所述第一電池為以鋰離子作為儲(chǔ)能介質(zhì)的可重復(fù)充電的二次儲(chǔ)能器件；所述充電電板包括太陽(yáng)能電板或風(fēng)能電板。
[0006]在上述的集裝箱智能通關(guān)管理系統(tǒng)中，所述第二電池為鋰亞硫酰氯電池或鋰硫酰氯電池。
[0007]在上述的集裝箱智能通關(guān)管理系統(tǒng)中，所述控制模塊包括檢測(cè)電量裝置、檢測(cè)工作狀態(tài)信息裝置或獲取環(huán)境數(shù)據(jù)裝置。
[0008]在上述的集裝箱智能通關(guān)管理系統(tǒng)中，所述采集模塊包括電子掃描器和電子地鎊。
[0009]在上述的集裝箱智能通關(guān)管理系統(tǒng)中，所述供電模塊還包括用于實(shí)時(shí)顯示所述1T電池組的總電量的電量顯示單元。
[0010]在上述的集裝箱智能通關(guān)管理系統(tǒng)中，所述定位模塊為GPS模塊。
[0011]在上述的集裝箱智能通關(guān)管理系統(tǒng)中，所述傳輸模塊為GSM模塊。
[0012]實(shí)施本實(shí)用新型的有益效果有:集裝箱智能通關(guān)管理系統(tǒng)工作時(shí)間長(zhǎng)，能持續(xù)工作，保證獲得的集裝箱數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，實(shí)現(xiàn)智能化采集、監(jiān)控、管理集裝箱通關(guān)情況的能力，并可在惡劣環(huán)境中長(zhǎng)時(shí)間工作，極大程度的減低維護(hù)所需的人力及時(shí)間成本，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)智能管理，集裝箱自動(dòng)通關(guān)。同時(shí)，由于供電模塊結(jié)合第一電池和第二電池實(shí)現(xiàn)雙模供電，供電模塊具有寬工作溫度范圍與大電流瞬時(shí)供電等特點(diǎn)，工作溫度范圍包含-40?85攝氏度，工作溫度范圍廣，使得監(jiān)測(cè)設(shè)備在該工作溫度時(shí)均正常運(yùn)行，進(jìn)一步保證獲得的集裝箱數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。此外，通過(guò)對(duì)監(jiān)測(cè)設(shè)備所處的自然環(huán)境的檢測(cè)，在自然環(huán)境的數(shù)據(jù)到達(dá)充電的自然條件時(shí)，控制第一電池進(jìn)行充電，并能夠根據(jù)電池系統(tǒng)的特性自適應(yīng)調(diào)制供電模塊的電量，進(jìn)一步保證獲得的地表特征數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的集裝箱智能通關(guān)管理系統(tǒng)實(shí)施例的示意圖。
[0014]圖2是圖1中的供電模塊的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0016]如圖1所示，是本實(shí)用新型的集裝箱智能通關(guān)管理系統(tǒng)實(shí)施例的示意圖。該系統(tǒng)包括監(jiān)測(cè)設(shè)備100和服務(wù)器200，其中，監(jiān)測(cè)設(shè)備100包括定位模塊110、采集模塊120、傳輸模塊130、控制模塊140、供電模塊150以及開(kāi)關(guān)鎖160，供電模塊150分別與定位模塊110、采集模塊120、傳輸模塊130、控制模塊140和開(kāi)關(guān)鎖160電連接，控制模塊140還分別與定位模塊110、采集模塊120、傳輸模塊130和開(kāi)關(guān)鎖160電連接，其中:
[0017]定位模塊110通過(guò)組合天線接收衛(wèi)星信號(hào)，處理后將監(jiān)測(cè)設(shè)備100所在的位置數(shù)據(jù)輸出到控制模塊140 ;在本實(shí)施例中，定位模塊110為GPS模塊，但不限于此，還可以為北斗模塊、格洛納斯(GL0NASS)模塊等。
[0018]采集模塊120用于采集各種集裝箱數(shù)據(jù)，輸出到控制模塊140 ;在本實(shí)施例中，采集模塊120包括電子掃描器和電子地鎊，其中，電子掃描器采集集裝箱箱號(hào)，電子地鎊采集集裝箱的重量數(shù)據(jù)，可以理解，采集模塊120還包括傳感器，采集其他數(shù)據(jù)，如加速度傳感器，采集集裝箱運(yùn)行速度數(shù)據(jù)；
[0019]控制模塊140接收定位模塊110輸出的位置數(shù)據(jù)，接收采集模塊120輸出的各種數(shù)據(jù)，并將接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，然后將處理后的數(shù)據(jù)通過(guò)傳輸模塊130回傳到服務(wù)器200，這樣，服務(wù)器200將采集到的數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫(kù)并進(jìn)行可視化分析，實(shí)時(shí)地獲知集裝箱實(shí)際通關(guān)情況，以實(shí)現(xiàn)對(duì)集裝箱通關(guān)的智能管理，使集裝箱自動(dòng)通關(guān)；
[0020]傳輸模塊130用于與服務(wù)器200進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸；在本實(shí)施例中，傳輸模塊130為GSM模塊，但不限于此，還可以為CDMA模塊。
[0021]服務(wù)器200用于接收傳輸模塊130傳輸?shù)臄?shù)據(jù)及進(jìn)行相關(guān)的數(shù)據(jù)處理，如將數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫(kù)，并進(jìn)行可視化分析；
[0022]供電模塊150分別給定位模塊110、采集模塊120、傳輸模塊130和控制模塊140提供供電電源；
[0023]開(kāi)關(guān)鎖160用于將集裝箱箱門(mén)進(jìn)行封鎖，以到達(dá)監(jiān)管目的。
[0024]如圖2所示，是圖1中的供電模塊的示意圖。參考圖2，供電模塊150包括1Tdnternet of Things，物聯(lián)網(wǎng))電池組(圖中未標(biāo)號(hào))，該1T電池組包括充電電板151及第一電池152，其中，充電電板151以及第一電池152并聯(lián)連接，充電電板151還與第一電池152連接。充電電板151用于給第一電池152進(jìn)行充電，此時(shí)，控制模塊140檢測(cè)供電模塊150中的第一電池152的電池電量信息，同時(shí)，控制模塊140還檢測(cè)監(jiān)控設(shè)備100是否處于擁有充電的自然條件的環(huán)境信息，在電池電量小于設(shè)定值并且監(jiān)控設(shè)備100處于擁有充電的自然條件的環(huán)境時(shí)，輸出控制信號(hào)至供電模塊150，以控制供電模塊150中的充電電板151對(duì)第一電池152進(jìn)行充電，這樣，自適應(yīng)調(diào)整供電模塊150的供電電量，確保監(jiān)測(cè)設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，進(jìn)而使得獲取的集裝箱數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。
[0025]在本實(shí)施例中，第一電池152為以鋰離子作為儲(chǔ)能介質(zhì)的可重復(fù)充電的二次儲(chǔ)能器件，包含并不限于超級(jí)電容、鋰離子電容、鋰離子電池及其組合，該二次儲(chǔ)能器件針對(duì)低溫工作進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)并具有較大儲(chǔ)能容量冗余，因此保證了供電模塊150的在低溫條件下具有瞬時(shí)多次大電流放電的能力。
[0026]同時(shí)，充電電板151包括太陽(yáng)能電板，此時(shí)，在控制模塊140檢測(cè)到監(jiān)測(cè)設(shè)備100處于擁有太陽(yáng)光下的環(huán)境時(shí)，給第一電池152進(jìn)行充電，自適應(yīng)調(diào)整供電模塊150的供電電量，進(jìn)一步保證監(jiān)測(cè)設(shè)備100長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行；可以理解，充電電板151還包括風(fēng)能電板，此時(shí)，在控制模塊140檢測(cè)到監(jiān)測(cè)設(shè)備100處于擁有風(fēng)的環(huán)境時(shí)，對(duì)第一電池152進(jìn)