一種運輸車輛的frid射頻識別設(shè)備的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開的一種運輸車輛的FRID射頻識別設(shè)備，所述的一種運輸車輛的FRID射頻識別設(shè)備包括車載電子標(biāo)簽(1)、讀寫識別天線(2)、雙向無線通訊模塊(3)和后臺處理設(shè)備(4)，車載電子標(biāo)簽(1)和讀寫識別天線(2)均由耦合元件及芯片(5)組成，其特征在于，將傳統(tǒng)天線融合進讀寫識別天線(2)中，其可獨立傳遞射頻信號至車載電子標(biāo)簽(1)，其特征還在于，車載電子標(biāo)簽(1)由車身電子標(biāo)簽(6)和車牌電子標(biāo)簽(7)兩塊組成完整的車載電子標(biāo)簽(1)。本實用新型可大幅降低人工成本，可以廣泛應(yīng)用于道路收費、商業(yè)物流和倉庫管理等領(lǐng)域，實現(xiàn)快速而準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)讀取采集，提高了工作效率和通行效率，大大減少和簡化了對道路車輛的管理成本和程序。
【專利說明】
_種運輸車輛的FR ID射頻識別設(shè)備
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種RFID射頻識別設(shè)備，特別是一種運輸車輛的FRID射頻識別設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]RFID技術(shù)是一種識別技術(shù)，最早應(yīng)用于第二次世界大戰(zhàn)期間，與之對應(yīng)的還有一維條碼、二維條碼、光學(xué)識別等技術(shù)，車載電子標(biāo)簽在國外服務(wù)于眾多領(lǐng)域，已從實用期進入技術(shù)上的成熟期，即將進入應(yīng)用上的普及期。而在我國，車載電子標(biāo)簽的產(chǎn)銷應(yīng)用都很有限，國內(nèi)產(chǎn)能還處于擴張期。
[0003]FID(車載電子標(biāo)簽)系統(tǒng)研究的核心技術(shù)在國內(nèi)實施轉(zhuǎn)化，開發(fā)基于RFID的成套裝備及物流管理系統(tǒng)，提升國內(nèi)公路和物流等領(lǐng)域的智能監(jiān)控與自動化管理水平，在全球范圍內(nèi)，RFID具有防水、防磁、耐高溫、讀取距離大、數(shù)據(jù)安全等優(yōu)點，正逐漸被應(yīng)用到物流等領(lǐng)域，在中國，在車輛上面RFID應(yīng)用市場處于萌芽期。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種降低人工成本、減少工作服務(wù)時間、實現(xiàn)快速而更準(zhǔn)確的讀取和數(shù)據(jù)采集的車輛道路交通射頻識別設(shè)備。
[0005]本實用新型采用的技術(shù)方案是:所述的一種運輸車輛的FRID射頻識別設(shè)備包括車載電子標(biāo)簽(1)、讀寫識別天線(2)、雙向無線通訊模塊(3)和后臺處理設(shè)備(4)，車載電子標(biāo)簽(I)和讀寫識別天線(2)均由耦合元件及芯片(5)組成，其特征在于，將傳統(tǒng)天線融合進讀寫識別天線(2)中，其可獨立傳遞射頻信號至車載電子標(biāo)簽(I)，車載電子標(biāo)簽(I)由車身電子標(biāo)簽(6)和車牌電子標(biāo)簽(7)兩塊組成。
[0006]本實用新型的工作原理是:利用射頻信號通過空間耦合(交變磁場或電磁場)實現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達到識別目的的技術(shù)。
[0007]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比顯著有益效果及優(yōu)點在于:所述的一種運輸車輛的FRID射頻識別設(shè)備，其包括車載電子標(biāo)簽(I)、讀寫識別天線(2)、雙向無線通訊模塊(3)和后臺處理設(shè)備4，車載電子標(biāo)簽(I)和讀寫識別天線(2)均由耦合元件及芯片(5)組成，終端設(shè)備集成度更高，技術(shù)可靠穩(wěn)定。
[0008]所述的將傳統(tǒng)天線融合進讀寫識別天線(2)中，其可獨立傳遞射頻信號至車載電子標(biāo)簽(I)，終端設(shè)備集成度更高，將原本獨立的天線和讀寫識別的閱讀模塊合二為一，簡化了設(shè)備結(jié)構(gòu)。
[0009 ]所述的車載電子標(biāo)簽(I )，其由車身電子標(biāo)簽(6)和車牌電子標(biāo)簽(7)兩塊組成完整的車載電子標(biāo)簽(I)，兩塊電子標(biāo)簽配合使用使發(fā)射端可靠性更高，同時可將車牌的防偽也納入其中。
[0010]所述的車身電子標(biāo)簽(6)位于車輛車體上，車牌電子標(biāo)簽(7)位于車輛牌照內(nèi)，既能起到對車輛的識別監(jiān)控，又能起到作為車輛牌照的識別發(fā)射器，起到防偽作用，使識別端不再使用人眼識別牌照的真?zhèn)?，自動識別牌照的真?zhèn)?，以及和車身電子?biāo)簽的配合使用，也能發(fā)現(xiàn)兩者是否統(tǒng)一為一個身份。
[0011]所述的讀寫識別天線(2)，其由識別器、發(fā)射器和天線組成，外形為長條柱狀結(jié)構(gòu)，可容納進限高柱等結(jié)構(gòu)內(nèi)，適應(yīng)性更廣。
[0012]所述的雙向無線通訊模塊(3)，其采用GPRS通信協(xié)議方式，提高了通信范圍和穩(wěn)定性。
[0013]所述的讀寫識別天線(2)，其安置在收費站車道上方，它以一定的頻率自動無線掃描區(qū)域內(nèi)車載電子標(biāo)簽(I)，將掃描的信息通過雙向無線通訊模塊(3)發(fā)送到后臺接收設(shè)備
(4)，從而實現(xiàn)對跟蹤車輛實時信息采集和跟蹤，不占用車道邊有限的位置，既起到限高柱的作用又將讀寫識別天線融合進去，簡化了結(jié)構(gòu)。
[0014]所述的讀寫識別天線(2)，其可前后安置，通過對先后進入前后兩處讀寫識別天線范圍內(nèi)的同一塊車載電子標(biāo)簽(I)的讀取，判別其通過兩處讀取識別天線(2)之間的距離所用時間，判斷其是否超速或逃費等情況。
[0015]所述的車載電子標(biāo)簽(I)、讀寫識別天線(2)和雙向無線通訊模塊(3)，其安置在道路兩側(cè)或上方配合使用，實現(xiàn)對在道路上的車輛全程定位監(jiān)控。
[0016]所述的后臺處理設(shè)備(4)，其由前端管理器完成日常工作，也可由云端服務(wù)存儲器遠程查閱調(diào)取資料。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的道路結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]2、讀寫識別天線3、雙向無線通訊模塊5、芯片6、車身電子標(biāo)簽7、車牌電子標(biāo)簽。
[0019]圖2為本實用新型的工作結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]1、車載電子標(biāo)簽2、讀寫識別天線4、后臺處理設(shè)備
[0021]6、車身電子標(biāo)簽7、車牌電子標(biāo)簽。
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖及實施案例對本實用新型技術(shù)方案作進一步的說明。
[0023]如圖所示，本實用新型提供的一種運輸車輛的FRID射頻識別設(shè)備，包括車載電子標(biāo)簽(1)、讀寫識別天線(2)、雙向無線通訊模塊(3)、后臺處理設(shè)備(4)、耦合元件、芯片(5)、車身電子標(biāo)簽(6)和車牌電子標(biāo)簽(7)，讀寫識別天線(2)以一定的頻率，掃描區(qū)域內(nèi)車載電子標(biāo)簽(I)，將掃描的信息通過雙向無線通訊模塊(3)發(fā)送到后臺處理設(shè)備(4)，實現(xiàn)對跟蹤車輛實時信息采集和跟蹤，以及對車輛身份的識別。
[0024]作為一種優(yōu)選，所述的一種運輸車輛的FRID射頻識別設(shè)備，其包括車載電子標(biāo)簽
(1)、讀寫識別天線(2)、雙向無線通訊模塊(3)和后臺處理設(shè)備4，車載電子標(biāo)簽(I)和讀寫識別天線(2)均由耦合元件及芯片(5)組成，終端設(shè)備集成度更高，技術(shù)可靠穩(wěn)定，使得終端設(shè)備結(jié)構(gòu)簡化，生產(chǎn)和維護成本都大大降低。
[0025]作為一種優(yōu)選，所述的將傳統(tǒng)天線融合進讀寫識別天線(2)中，其可獨立傳遞射頻信號至車載電子標(biāo)簽(I)，終端設(shè)備集成度更高，將原本獨立的天線和讀寫識別的閱讀模塊合二為一，簡化了設(shè)備結(jié)構(gòu)，節(jié)約了使用場地，合理利用了有限空間。
[0026]作為一種優(yōu)選，所述的車載電子標(biāo)簽(I)，其由車身電子標(biāo)簽(6)和車牌電子標(biāo)簽
(7)兩塊組成完整的車載電子標(biāo)簽(I)，兩塊電子標(biāo)簽配合使用使發(fā)射端可靠性更高，同時可將車牌的防偽也納入其中，提高了防偽度以及增加了篡改信息的難度，保護了各方利益。
[0027]作為一種優(yōu)選，所述的車身電子標(biāo)簽(6)位于車輛車體上，車牌電子標(biāo)簽(7)位于車輛牌照內(nèi)，既能起到對車輛的識別監(jiān)控，又能起到作為車輛牌照的識別發(fā)射器，起到防偽作用，使識別端不再使用人眼識別牌照的真?zhèn)?，自動識別牌照的真?zhèn)?，以及和車身電子?biāo)簽的配合使用，也能發(fā)現(xiàn)兩者是否統(tǒng)一為一個身份，保護了使用者的合法利益。
[0028]作為一種優(yōu)選，所述的讀寫識別天線(2)，其由識別器、發(fā)射器和天線組成，外形為長條柱狀結(jié)構(gòu)，可容納進限高柱等結(jié)構(gòu)內(nèi)，適應(yīng)性更廣，可塑性更好，適應(yīng)性更廣。
[0029]作為一種優(yōu)選，所述的雙向無線通訊模塊(3)，其采用GPRS通信協(xié)議方式，技術(shù)成熟，提高了通信范圍和穩(wěn)定性，降低了使用成本。
[0030]作為一種優(yōu)選，所述的讀寫識別天線(2)，其安置在收費站車道上方，它以一定的頻率自動無線掃描區(qū)域內(nèi)車載電子標(biāo)簽(I)，將掃描的信息通過雙向無線通訊模塊(3)發(fā)送到后臺接收設(shè)備(4)，從而實現(xiàn)對跟蹤車輛實時信息采集和跟蹤，不占用車道邊有限的位置，既起到限高柱的作用又將讀寫識別天線融合進去，簡化了結(jié)構(gòu)，降低了生產(chǎn)成本。
[0031]作為一種優(yōu)選，所述的讀寫識別天線(2)，其可前后安置，通過對先后進入前后兩處讀寫識別天線范圍內(nèi)的同一塊車載電子標(biāo)簽(I)的讀取，判別其通過兩處讀取識別天線
(2)之間的距離所用時間，判斷其是否超速或逃費等情況，既提高車輛的安全性又保護了使用者的合法經(jīng)濟利益。
[0032]作為一種優(yōu)選，所述的車載電子標(biāo)簽(1)、讀寫識別天線(2)和雙向無線通訊模塊
(3)，其安置在道路兩側(cè)或上方配合使用，實現(xiàn)對在道路上的車輛全程定位監(jiān)控，大大降低了道路監(jiān)控的成本，提高了智能化。
[0033]作為一種優(yōu)選，所述的后臺處理設(shè)備(4)，其由前端管理器完成日常工作，也可由云端服務(wù)存儲器遠程查閱調(diào)取并且保存資料，提高了自動化程度和智能化程度。
【主權(quán)項】
1.一種運輸車輛的FRID射頻識別設(shè)備，包括車載電子標(biāo)簽(1)、讀寫識別天線(2)、雙向無線通訊模塊(3)和后臺處理設(shè)備(4)，車載電子標(biāo)簽(I)和讀寫識別天線(2)均由耦合元件及芯片(5)組成，其特征在于，將傳統(tǒng)天線融合進讀寫識別天線(2)中，其可獨立傳遞射頻信號至車載電子標(biāo)簽(I)，車載電子標(biāo)簽(I)由車身電子標(biāo)簽(6)和車牌電子標(biāo)簽(7)兩塊組成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種運輸車輛的FRID射頻識別設(shè)備，其特征在于:所述的車身電子標(biāo)簽(6)位于車輛車體上，車牌電子標(biāo)簽(7)位于車輛牌照內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種運輸車輛的FRID射頻識別設(shè)備，其特征在于:所述的讀寫識別天線(2)由識別器、發(fā)射器和天線組成，外形為長條柱狀結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種運輸車輛的FRID射頻識別設(shè)備，其特征在于:所述的雙向無線通訊模塊(3)采用GPRS通信協(xié)議方式。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種運輸車輛的FRID射頻識別設(shè)備，其特征在于:所述的讀寫識別天線(2)安置在收費站車道上方，它以一定的頻率自動無線掃描區(qū)域內(nèi)車載電子標(biāo)簽(I)，將掃描的信息通過雙向無線通訊模塊(3)發(fā)送到后臺處理設(shè)備(4)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種運輸車輛的FRID射頻識別設(shè)備，其特征在于:所述的讀寫識別天線(2)可前后安置，通過對先后進入前后兩處讀寫識別天線范圍內(nèi)的同一塊車載電子標(biāo)簽(I)的讀取，判別其通過兩處讀取識別天線(2)之間的距離所用時間。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種運輸車輛的FRID射頻識別設(shè)備，其特征在于:所述的車載電子標(biāo)簽(I)、讀寫識別天線(2)和雙向無線通訊模塊(3)安置在道路兩側(cè)或上方配合使用。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種運輸車輛的FRID射頻識別設(shè)備，其特征在于:所述的后臺處理設(shè)備(4)由前端管理器和云端服務(wù)存儲器組成。
【文檔編號】G06K17/00GK205563622SQ201520898323
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2015年11月12日
【發(fā)明人】劉朝海
【申請人】常州市萊特信息科技有限公司