一種發(fā)售回收卡式單程票控制裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種發(fā)售回收卡式單程票控制裝置，包括一主控板和與之電連接的多個驅動板，其中主控板上焊接有一個或者多個驅動芯片，每一驅動芯片均與一第一功率電機連接并驅動其運轉；每一驅動板均與一第二功率電機連接并驅動其運轉，第二功率電機上安裝有散熱片；第二功率電機的額定電流大于第一功率電機的額定電流。在驅動小電流的電機時，由于其驅動簡單，無需散熱，故可以直接通過主控板驅動，即只需焊接低端驅動芯片即可，占用電路板空間?。欢寗哟箅娏鞯碾姍C時，由于其需要安裝散熱片，則需要驅動板單獨控制。采用兩種方式的結合，可以達到經(jīng)濟實惠且維護方便的效果。
【專利說明】
一種發(fā)售回收卡式單程票控制裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及票卡發(fā)售技術領域，具體地是涉及一種發(fā)售回收卡式單程票控制
目.0
【背景技術】
[0002]目前，隨著人們生活品質(zhì)的不斷提高和城市軌道交通技術的日益發(fā)展，很多大中型城市已經(jīng)修建或者正在規(guī)劃修建地鐵工程。我國北京、上海、南京、廣州、重慶和成都等城市都已經(jīng)修建了地鐵，并建成了城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)，緩解了城市交通的壓力，給廣大市民的生活帶來了巨大的便利。
[0003]目前中國地鐵單程票有兩種，一種是票卡，一種是籌碼。對于票卡式單程票，其發(fā)售模塊需要使用多臺電機，根據(jù)需求不同可分為兩類，一類是電流小的電機，這類電機驅動簡單，電流在0.3A左右，無需散熱，主要用于通道傳輸票卡。另外一種是電流大的電機，這類電機產(chǎn)生熱量大，電流在1.5A左右，需要進行散熱，主要用于托盤升降以及挖卡輪挖卡。目前的主流設計要么將所有電機的驅動全部集成在一起，要么就全部分開設計。全部集成在一起，會使板子變大，成本變高，而且損壞了的話會全部報廢。若全部分開設計則成本更高，不利于市場競爭。
[0004]因此，本實用新型的發(fā)明人亟需構思一種新技術以改善其問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型旨在提供一種發(fā)售回收卡式單程票控制裝置，其可以達到經(jīng)濟實惠且維護方便的效果。
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是:
[0007]—種發(fā)售回收卡式單程票控制裝置，包括一主控板和與之電連接的多個驅動板，其中所述主控板上焊接有一個或者多個驅動芯片，每一所述驅動芯片均與一第一功率電機連接并驅動其運轉;每一所述驅動板均與一第二功率電機連接并驅動其運轉，所述第二功率電機上安裝有散熱片；所述第二功率電機的額定電流大于所述第一功率電機的額定電流。
[0008]優(yōu)選地，所述驅動板包括TB6560AQ芯片，所述TB6560AQ芯片的第七引腳通過電容C6后接地;其第十一引腳通過電阻R6后接地，第十四引腳通過電阻R7后接地;其第十七引腳依次通過電阻R2、二極管D2后與電源連接;其第十九引腳依次通過電阻R1、二極管Dl后與電源連接。
[0009]優(yōu)選地，所述驅動芯片為L298P驅動芯片。
[0010]優(yōu)選地，包括四個驅動板，每一所述驅動板均與所述主控板電連接。
[0011]優(yōu)選地，所述主控板上焊接有四個驅動芯片。
[0012]優(yōu)選地，所述第二功率電機的額定電流為1.5A。
[0013]優(yōu)選地，所述第一功率電機的額定電流為0.3A。
[0014]采用上述技術方案，本實用新型至少包括如下有益效果:
[0015]本實用新型所述的發(fā)售回收卡式單程票控制裝置，在驅動小電流的電機時，由于其驅動簡單，無需散熱，故可以直接通過主控板驅動，即只需焊接低端驅動芯片即可，占用電路板空間??；而驅動大電流的電機時，由于其需要安裝散熱片，則需要驅動板單獨控制。采用兩種方式的結合，可以達到經(jīng)濟實惠且維護方便的效果。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型所述的發(fā)售回收卡式單程票控制裝置的結構示意圖；
[0017]圖2為本實用新型所述的驅動板的電路結構示意圖。
【具體實施方式】
[0018]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0019]如圖1所示，為符合本實用新型的一種發(fā)售回收卡式單程票控制裝置，包括一主控板和與之電連接的多個驅動板，其中所述主控板上焊接有一個或者多個驅動芯片，每一所述驅動芯片均與一第一功率電機連接并驅動其運轉;每一所述驅動板均與一第二功率電機連接并驅動其運轉，所述第二功率電機上安裝有散熱片;所述第二功率電機的額定電流大于所述第一功率電機的額定電流。
[0020]優(yōu)選地，如圖2所示，所述驅動板包括TB6560AQ芯片，所述TB6560AQ芯片的第七引腳通過電容C6后接地;其第十一引腳通過電阻R6后接地，第十四引腳通過電阻R7后接地;其第十七引腳依次通過電阻R2、二極管D2后與電源連接;其第十九引腳依次通過電阻R1、二極管Dl后與電源連接。
[0021 ] 優(yōu)選地，所述驅動芯片為L298P驅動芯片。
[0022]優(yōu)選地，包括四個驅動板(如圖1中的驅動板1-4)，每一所述驅動板均與所述主控板和第二功率電機(如圖1中的第二功率電機5-8)電連接。
[0023]優(yōu)選地，所述主控板上焊接有四個驅動芯片，每一所述驅動芯片均與一第一功率電機(如圖1中的第一功率電機1-4)連接。
[0024]優(yōu)選地，所述第二功率電機的額定電流為1.5A。
[0025]優(yōu)選地，所述第一功率電機的額定電流為0.3A。
[0026]本實施例的工作原理在于:在驅動小電流的電機時，由于其驅動簡單，無需散熱，故可以直接通過主控板驅動，即只需焊接低端驅動芯片即可，占用電路板空間小；而驅動大電流的電機時，由于其需要安裝散熱片，則需要驅動板單獨控制。采用兩種方式的結合，可以達到經(jīng)濟實惠且維護方便的效果。
[0027]對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業(yè)技術人員能夠實現(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【主權項】
1.一種發(fā)售回收卡式單程票控制裝置，其特征在于，包括一主控板和與之電連接的多個驅動板，其中所述主控板上焊接有一個或者多個驅動芯片，每一所述驅動芯片均與一第一功率電機連接并驅動其運轉;每一所述驅動板均與一第二功率電機連接并驅動其運轉，所述第二功率電機上安裝有散熱片;所述第二功率電機的額定電流大于所述第一功率電機的額定電流。2.如權利要求1所述的發(fā)售回收卡式單程票控制裝置，其特征在于:所述驅動板包括TB6560AQ芯片，所述TB6560AQ芯片的第七引腳通過電容C6后接地；其第^^一引腳通過電阻R6后接地，第十四引腳通過電阻R7后接地;其第十七引腳依次通過電阻R2、二極管D2后與電源連接;其第十九引腳依次通過電阻R1、二極管Dl后與電源連接。3.如權利要求1或2所述的發(fā)售回收卡式單程票控制裝置，其特征在于:所述驅動芯片為L298P驅動芯片。4.如權利要求1所述的發(fā)售回收卡式單程票控制裝置，其特征在于:包括四個驅動板，每一所述驅動板均與所述主控板電連接。5.如權利要求1所述的發(fā)售回收卡式單程票控制裝置，其特征在于:所述主控板上焊接有四個驅動芯片。6.如權利要求1所述的發(fā)售回收卡式單程票控制裝置，其特征在于:所述第二功率電機的額定電流為1.5A。7.如權利要求1所述的發(fā)售回收卡式單程票控制裝置，其特征在于:所述第一功率電機的額定電流為0.3A。
【文檔編號】G06K13/08GK205581909SQ201520876751
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2015年11月5日
【發(fā)明人】陳嶠, 王建強, 袁鑫, 涂雁平, 杜躍峰, 何雪梅, 胡尋乾, 盧達江
【申請人】蘇州雷格特智能設備股份有限公司