專利名稱：通用道路收費系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種收費系統(tǒng)，具體地說，是關(guān)于橋梁、道路非接觸式IC卡的的通用型收費系統(tǒng)。
本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的，其包括自上而下呈樹狀結(jié)構(gòu)的收費中心、收費站和出入口車道子系統(tǒng)，特點是a、所述的收費中心與收費站之間為廣域網(wǎng)連接，而收費站與出入口車道子系統(tǒng)之間為局域網(wǎng)連接；b、所述的收費中心設(shè)管理模塊，其包括費率管理模塊和通信管理模塊，該費率管理模塊含有站間距定義分模塊、公里單價定義分模塊和隧道橋梁費定義分模塊；并駐留費額信息定義生成程序，其按公式DTM＝[(VC*PT*UN)+(VCT1+VCT2+VCT3+…+VCTN)]；TMI＝DTM*(FT/DT)；以及TM0＝DTM生成收費金額，其中DTM為默認收費金額；TMI為特大車型收費金額；
TM0為普通車型收費金額；PT＝|PS-PD|為計費距離，PS為入口收費站，PD為出口收費站，VC為車型，UN為每公里單價，VCT1+VCT2+VCT3+…+VCTN是車輛經(jīng)過的隧道或橋梁，TN為隧道或橋梁編號，F(xiàn)T為實際車輛噸位，以及DT為默認的車型噸位；C、收費站設(shè)管理模塊，其含有通信管理模塊，其連接出入口車道子系統(tǒng)，讀取相關(guān)信息，和連接收費中心中的通信管理模塊，接收費額信息。
上述的收費中心可管理1-255個收費站；而所述的每一收費站可管理的出入口車道的數(shù)量為2-30條。
上述的收費中心與收費站之間設(shè)立收費分中心。
本發(fā)明的優(yōu)點是解決了包括任意多個隧道、橋梁收費因素的高速公路費率計算，并具有兩套費率自動切換的功能，大大增強了費率管理的通用性，同時也降低了管理人員的勞動量；費額定義時間由原來的幾小時縮短即僅需約一分鐘；新舊計費版本的銜接更為合理；數(shù)據(jù)的發(fā)送更為及時。
具體實施例方式下面根據(jù)

圖1-圖5給出本發(fā)明一個較好實施例，并結(jié)合對實施例的描述，進一步提供本發(fā)明的技術(shù)細節(jié)，以使能更好地理解本發(fā)明的技術(shù)特征及功能。
請參閱圖1，本高速公路收費系統(tǒng)包括高速公路收費中心管理子系統(tǒng)1、高速公路收費站子系統(tǒng)2及出入口車道子系統(tǒng)21、22。
各子系統(tǒng)內(nèi)部、收費車道21、22與收費站2之間為局域網(wǎng)連接，收費站2、和收費中心1為廣域網(wǎng)，通過光傳輸設(shè)備相連接。
收費中心1、收費站2設(shè)主、備服務(wù)器和管理工作站。
收費站子系統(tǒng)2與所屬車道子系統(tǒng)21、22位于同一局域網(wǎng)，車道系統(tǒng)21、22的交易信息、日志、設(shè)備狀態(tài)及報警信息通過數(shù)據(jù)庫命令送收費站2中的服務(wù)器數(shù)據(jù)庫，圖象信息送收費站2中的服務(wù)器硬盤；收費站2中設(shè)監(jiān)視計算機、管理計算機，它們通過數(shù)據(jù)庫命令從收費站2中的服務(wù)器獲取相關(guān)信息完成收費監(jiān)視、數(shù)據(jù)統(tǒng)計、IC卡管理、結(jié)帳處理、排班等各項功能。收費站2的費率、排班、黑名單信息通過數(shù)據(jù)庫命令下載到各所屬車道21、22中的計算機數(shù)據(jù)庫。
本實施例中設(shè)有若干個收費站2。收費站2之間無數(shù)據(jù)傳輸功能。各所屬網(wǎng)點之間的通信一般送網(wǎng)點服務(wù)器數(shù)據(jù)庫，報警消息送相關(guān)計算機，以便及時通知管理員和減輕服務(wù)器的工作任務(wù)。
系統(tǒng)的基本處理流程如下1)由收費中心1統(tǒng)一定義系統(tǒng)各網(wǎng)點的名稱、IP地址，各收費站2的距離、系統(tǒng)費率、車型和車類、工作人員的ID、權(quán)限級別和所屬網(wǎng)點；統(tǒng)一發(fā)布時鐘和黑名單信息。設(shè)有中心發(fā)卡系統(tǒng)，由中心發(fā)卡系統(tǒng)發(fā)行工作卡、通行卡、優(yōu)惠卡(免費卡)、儲值卡，發(fā)卡信息送中心服務(wù)器。
2)上述信息由收費中心1下載到收費站2，并由收費站2下載到各車道21、22。
3)由收費站2的管理計算機完成排班處理并將有關(guān)信息下傳各車道21、22中的計算機。
4)由出入口車道子系統(tǒng)21、22中的工業(yè)型計算機控制各種外設(shè)的狀態(tài)，按照特定流程完成對進入和駛離高速公路的車輛的收費處理并上傳原始交易數(shù)據(jù)、日志、外設(shè)狀態(tài)等各種信息到收費站2中的服務(wù)器。
5)收費站2將通過其監(jiān)視計算機、CCTV系統(tǒng)和對講電活系統(tǒng)實時臨控各車道21、22的收費和交通量情況；收費站2實時上傳(由中心1實時采集)原始交易信息等到上級網(wǎng)點，站管理員處理收費員的結(jié)帳業(yè)務(wù)(應(yīng)交金額、IC卡、發(fā)票)、生成各種統(tǒng)計報表并定期備份各種數(shù)據(jù)。
6)收費中心1將通過其監(jiān)視計算機實時監(jiān)視各下級網(wǎng)點的收費和交通量情況，生成各種統(tǒng)計報表并定期備份各種數(shù)據(jù)；通過分析交易數(shù)據(jù)，系統(tǒng)可以形成黑名單和每張卡的交易歷史。
本實施例中，各子系統(tǒng)功能需求與運行程序的關(guān)系如下表所示 本實施例的系統(tǒng)硬件配置是a、車道子系統(tǒng)●工業(yè)型計算機，內(nèi)存＞32M，主頻＞300Mhz，硬盤＞4G；●車道燈兩個(紅、綠)；●車道通行燈兩個(紅、綠)；●費額顯示器可顯示1位車型和4位收費金額；●專用鍵盤59鍵防水；●票據(jù)打印機；●電動欄桿；●非接觸式IC卡讀寫器、IC卡；●車輛檢測器；●字符疊加器；●數(shù)據(jù)采集卡PCL-730；●多串口卡PCL-849；●控制箱b、收費站子系統(tǒng)●收費站服務(wù)器，內(nèi)存＞64M，主頻＞300Mhz，硬盤＞8G；●收費站管理計算機，內(nèi)存＞64M，主頻＞300Mhz，硬盤＞4G；●收費站系統(tǒng)監(jiān)視計算機，內(nèi)存＞64M，主頻＞300Mhz，硬盤＞4G；●網(wǎng)絡(luò)打印機●集線器●路由器及其它通信設(shè)備●CCTV系統(tǒng)(攝像頭、監(jiān)視器、攝像機)●對講電話系統(tǒng)c、分中心子系統(tǒng)●分中心服務(wù)器，內(nèi)存＞128M，主頻＞500Mhz，硬盤＞20G；●分中心管理計算機，，內(nèi)存＞128M，主頻＞500Mhz，硬盤＞10G；●分中心系統(tǒng)監(jiān)視計算機，內(nèi)存＞128M，主頻＞500Mhz，硬盤＞10G；●網(wǎng)絡(luò)打印機●集線器●路由器及其它通信設(shè)備d、收費中心子系統(tǒng)●收費中心服務(wù)器，內(nèi)存＞256M，主頻＞800Mhz，硬盤＞40G；●收費中心管理計算機，內(nèi)存＞128M，主頻＞800Mhz，硬盤＞10G；●收費中心系統(tǒng)監(jiān)視計算機，內(nèi)存＞128M，主頻＞800Mhz，硬盤＞10G；●收費中心IC卡發(fā)卡計算機，內(nèi)存＞128M，主頻＞800Mhz，硬盤＞10G；●網(wǎng)絡(luò)打印機●集線器●路由器及其它通信設(shè)備本實施例中，支持軟件如下表所示

請參閱圖2，如圖所示，本發(fā)明的出入口車道子系統(tǒng)21、22中的收費處理模塊100包括并列布設(shè)的外場設(shè)備控制模塊101、登錄退出控制模塊102、卡庫存處理模塊103、車道子系統(tǒng)維護模塊104、車型車類處理模塊105、合法卡判別模塊106、費票交易處理模塊107、超重車處理模塊108、通行方式處理模塊109、交易存儲與發(fā)送模塊110和車牌號輸入處理模塊111；其中，外場設(shè)備控制模塊101含有電動欄桿控制分模塊1011、車道燈控制分模塊1012和費額顯示控制分模塊1013；車道子系統(tǒng)維護模塊104含有特情車處理分模塊1041、數(shù)據(jù)備份分模塊1042、網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)查詢分模塊1043和模擬運行處理分模塊1044，且特情車處理分模塊1041包括U型車處理分模塊10411、無錢處理分模塊10412、無卡、壞卡處理分模塊10413和違章處理分模塊10414；通行方式處理模塊109含有正常車處理分模塊1091、公務(wù)車處理分模塊1092、免費、軍車處理分模塊1093和車隊處理分模塊1094。
請參閱圖3，如圖所示，本發(fā)明的收費站2的管理模塊200包括并行布設(shè)的排班管理模塊201、通信管理模塊202、IC卡管理模塊203、票據(jù)管理模塊204、數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)模塊205、系統(tǒng)配置模塊206、報表查詢模塊207、實時監(jiān)控模塊208和特殊處理模塊209；其中，排班管理模塊201含有收費站人員分組分模塊2011、收費站班次安排分模塊2012和班次自動生成分模塊2013；IC卡管理模塊203含有IC卡信息查詢分模塊2031、庫存分析分模塊2032、出入庫注銷管理分模塊2033和結(jié)賬處理分模塊2034；實時監(jiān)視分模塊208含有車道收費監(jiān)視分模塊2081、車道交通量監(jiān)視分模塊2082和設(shè)備狀態(tài)監(jiān)視分模塊2083。
請參閱圖4，如圖所示，收費中心1管理模塊300包括并列布設(shè)的網(wǎng)點管理模塊301、費率管理模塊302、人員管理模塊303、通信管理模塊304、IC卡管理模塊305、票據(jù)管理模塊306、數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)模塊307、系統(tǒng)配置模塊308、報表查詢模塊309、實時監(jiān)視模塊310和發(fā)卡充資系統(tǒng)311；其中費率管理模塊302含有站間距離定義分模塊3021、公里單價定義分模塊3022和隧道橋梁費定義分模塊3023；人員管理模塊303含有管理員級別定義分模塊3031和系統(tǒng)權(quán)限設(shè)置分模塊3032；IC卡管理模塊305含有IC卡信息查詢分模塊3051、黑名單管理分模塊3052、出入庫注銷登記分模塊3053、靜態(tài)動態(tài)庫存分析分模塊3054和下級網(wǎng)點庫存分析分模塊3055；實時監(jiān)控模塊310含有下級收費監(jiān)視分模塊3101、下級交通量監(jiān)視分模塊3102和設(shè)備狀態(tài)監(jiān)視分模塊3103；以及發(fā)卡充資系統(tǒng)311含有儲值卡發(fā)卡充資分模塊3111、通行卡發(fā)卡分模塊3112、優(yōu)惠卡發(fā)卡分模塊3113、工作卡發(fā)卡分模塊3114和讀卡續(xù)期分模塊3115。
本發(fā)明中，為了解決系統(tǒng)收費的便利性和通用性，定義了收費金額計算公式DTM＝[(VC*PT*UN)+(VCT1+VCT2+VCT3+…+VCTN)]；TMI＝DTM*(FT/DT)；TM0＝DTM生成收費金額；PT＝|PS-PD|其中PS為入口收費站，PD為出口收費站，DTM為默認收費金額，TMI為特大車型收費金額，TM0為普通車型收費金額，為計費距離，VC為車型，PT為計費距離，UN為每公里單價，VCT1+VCT2+VCT3+…+VCTN是車輛經(jīng)過的隧道或橋梁，TN為隧道或橋梁編號，F(xiàn)T為實際車輛噸位，以及DT為默認的車型噸位；這些數(shù)據(jù)都寫入費率管理模塊302中的相應(yīng)分模塊中，并形成計費文件。
請參閱圖5，本發(fā)明的收費中心費額信息生成程序400生成流程如下步驟401程序啟動；步驟402讀出未被使用的費額版本；步驟403，顯示費額版本為x公里的每公里單價、隧道或橋梁收費標準、收費站距離定義及所經(jīng)隧道或橋梁、收費金額等信息；步驟404每公里收費單價確認否？如果不確認，執(zhí)行步驟4041，進行修改并返回執(zhí)行步驟404；如果收費單價確認，則執(zhí)行步驟405，判斷隧道或橋梁收費標準確認否？如果末確認，則執(zhí)行步驟406，判斷距離及收費公式定義確認否？如果未確認，執(zhí)行步驟4061，進行修改并返回執(zhí)行步驟406；如果對距離及收費公式定義確認，則執(zhí)行步驟4081，寫日志，并同時執(zhí)行步驟407，生成收費版本為x的所有收費站與收費站之間的費額，之后，執(zhí)行步驟408，核對個別代表性計算機生成的記錄是否正確？如果不正確，返回執(zhí)行步驟404，如果正確，則執(zhí)行步驟4081，寫日志，同時執(zhí)行步驟409，定義新版本生效日期，之后，執(zhí)行步驟4081，寫日志，并同時執(zhí)行步驟410，發(fā)送到通信管理模塊304，將信息下載到下面各網(wǎng)點，之后，執(zhí)行步驟4081，寫日志，并執(zhí)行步驟411，程序結(jié)束。
本實施例收費系統(tǒng)具有如下主要功能一、車道子系統(tǒng)的功能●正常的收費業(yè)務(wù)處理正常情況下收費員登錄系統(tǒng)后，輸入IC卡庫存數(shù)、票據(jù)卷的票數(shù)和第一張發(fā)票的號碼，然后按車道打開鍵；當車輛到達時，收費員按車型(一類車、二類車、…….)、車類(客車、貨車)、通行方式(正常、免費、軍車、車隊、緊急)鍵；入口收費員將讀寫過的卡交司機(或司機將儲值卡交入口收費員讀寫再換給司機)，并按確認鍵放行；出口收費員則用讀寫器讀寫司機上繳的卡，系統(tǒng)根據(jù)卡中記錄的卡號、入口站號、進入時間、車型等判別該車輛是否使用黑名單卡、是否超時行駛、出入口收費員判別的車型是否一致，若一切正常則系統(tǒng)根據(jù)行駛距離和車型計算出通行費，送費額顯示器，由司機交付相應(yīng)通行費后(或系統(tǒng)直接從儲值卡中扣款；若卡中金額不足，則補交現(xiàn)金)，操作員按確認鍵；此時，系統(tǒng)控制票據(jù)打印機打印發(fā)票、控制欄桿升起、控制車道信號燈由紅燈亮變?yōu)榫G燈亮，交易記錄將存儲并上傳收費站服務(wù)器。
●特殊事件處理當特殊事件(違章、出入口車型不一致，U轉(zhuǎn)、無卡、壞卡/券、無錢、拖車、緊急、車隊和特大車等)發(fā)生時，車道計算機抓拍車道圖像，同時向收費站報警，存儲并上傳特殊事件信息及相關(guān)圖象和日志，由收費員和站管理員共同完成收費處理。
●打印故障處理當出現(xiàn)打印故障時，收費員按“廢票”鍵，廢票信息(廢票號、時間、相關(guān)網(wǎng)點號、收費員號等)將保存在本地和上傳收費站數(shù)據(jù)庫交易記錄表中(通過廢票標志與收費記錄相區(qū)別)，收費員結(jié)帳時將上繳該廢票，以防止作弊。同時打印機將重新打印一張票據(jù)給司機。當票卷用完時，程序?qū)⒆詣优袆e并提示收費員換卷。
●車道系統(tǒng)的維護處理在車道系統(tǒng)的維護狀態(tài)下系統(tǒng)具有如下功能模擬運行(操作流程與正常處理相同，相關(guān)記錄被保存和上傳但不做收費統(tǒng)計，僅供查詢以防止作弊)；數(shù)據(jù)備份；系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置；狀態(tài)查詢。
車道收費軟件控制的車道外設(shè)有非接觸式IC卡讀寫器、票據(jù)打印機、電動欄桿、費額顯示器、車輛檢測器、各種車道信號燈、字符疊加器、專用鍵盤、視頻捕捉卡、數(shù)據(jù)采集卡、多串口卡、控制箱等。
二、收費站的功能實時收費監(jiān)視各車道收費情況監(jiān)視——按各種車型、通行方式、當日、當班次和最近一小時分類顯示各車道的收費金額；各車道交通量監(jiān)視——按各種車型、通行方式、當日、當班次和最近一小時分類顯示各車道的交通量；設(shè)備狀態(tài)監(jiān)視——顯示各車道設(shè)備的狀態(tài)(工作、不工作、故障)。收費站排班人員分組、班次定義、自動排班、手工排班通信管理模塊數(shù)據(jù)下載(費率、排班表等)、數(shù)據(jù)上傳(原始交易數(shù)據(jù))、通信故障報警票據(jù)管理發(fā)票領(lǐng)用及廢票登記、發(fā)票信息查詢、下級網(wǎng)點發(fā)票庫存分析收費站IC卡管理IC卡出入庫管理、IC卡信息查詢、下級網(wǎng)點庫存分析、庫存分析、結(jié)帳單報表查詢車道、收費站日、季、月、年收費和交通量統(tǒng)計表；小時交通量報表。
三、收費中心的功能網(wǎng)點管理收費中心、分中心、收費站、車道各計算機的名稱、IP地址及各網(wǎng)點編號配置管理費率管理各收費站間距離定義、各類車每公里單價定義、各類車隧道橋梁通行費率定義人員管理管理員級別定義、系統(tǒng)權(quán)限設(shè)置、管理員定義(ID號、姓名等)系統(tǒng)參數(shù)配置車型定義(車型的名稱、數(shù)量)、車類定義(客車、貨車)、通行方式實時監(jiān)視下級收費監(jiān)視——按各種車型、通行方式、當日、當班次和最近一小時分類顯示各分中心或收費站的收費金額。下級交通量監(jiān)視——按各種車型、通行方式、當日、當班次和最近一小時分類顯示各分中心或收費站的交通量。設(shè)備狀態(tài)監(jiān)視——顯示各下級網(wǎng)點設(shè)備的狀態(tài)(工作、不工作、故障)。通信管理數(shù)據(jù)下載、數(shù)據(jù)采集、通信故障報警。收費中心IC卡管理IC卡信息查詢、下級網(wǎng)點庫存分析、中心庫存分析、可疑交易分析。票據(jù)管理發(fā)票領(lǐng)用及廢票登記、發(fā)票信息查詢、下級網(wǎng)點發(fā)票庫存分析。報表查詢各收費站、分中心日、季、月、年收費、交通量統(tǒng)計表；小時交通量報表；IC卡發(fā)卡子系統(tǒng)功能儲值卡發(fā)行、充資；通行卡、優(yōu)惠卡、工作卡發(fā)行；讀卡、續(xù)期、卡格式化、信息查詢、數(shù)據(jù)發(fā)送。
本實施例的系統(tǒng)具有如下性能一、安全、可靠性●整個收費系統(tǒng)設(shè)置了中心負責人、中心管理員、分中心負責人、分中心管理員、站長、站管理員、班長、收費員等八個人員級別及相應(yīng)的使用權(quán)限。
●通過操作系統(tǒng)設(shè)置域控制器計算機、工作站和獨立服務(wù)器計算機的硬盤訪問權(quán)限，設(shè)置WINDOWS NT的用戶組、賬戶和域策略(全局組、本地組、成員)。
●針對不同級別的用戶，通過數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)設(shè)置其訪問對象和訪問方式。
●各級軟件提供詳細的操作日志。
●系統(tǒng)提供可靠的數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)手段。
●出入口車道計算機與收費站服務(wù)器通信中斷時可獨立正常工作，確保交通的暢通。
二、防偽、防作弊性●當特殊事件(違章、出入口車型不一致，U轉(zhuǎn)、無卡、壞卡/券、無錢、拖車、緊急、車隊和特大車等)發(fā)生時，車道計算機抓拍車道圖像，同時向收費站報警，存儲并上傳特殊事件信息及相關(guān)圖像，由收費員和站管理員共同完成收費處理。
●當出現(xiàn)打印故障時，收費員按“廢票”鍵，廢票信息(廢票號、時間、相關(guān)網(wǎng)點號、收費員號等)將上傳收費站，收費員結(jié)賬時將上繳該廢票，以防止作弊。
●在車道系統(tǒng)的維護狀態(tài)下，可以進行模擬運行，相關(guān)記錄被保存和上傳，供查詢以防止作弊。
●車道和收費亭在閉路電視系統(tǒng)的監(jiān)視下，各種違章和作弊現(xiàn)象將被記錄下來。
三、實用性●車道計算機保存兩套費率信息，在預(yù)定時間完成新老費率的自動轉(zhuǎn)換。
●能夠方便地進行出入口車道處理的切換，以便適應(yīng)不同時期出入口車流量變化的需要。
●能夠滿足含多隧道、多橋梁因素的費額。
●各分系統(tǒng)和子系統(tǒng)的用戶界面綜合了國內(nèi)外多個系統(tǒng)的優(yōu)點并加以提高，設(shè)計合理、明了簡潔，并具備完善的幫助信息，使用方便。
●系統(tǒng)參數(shù)的維護與管理可以通過收費中心分系統(tǒng)的操作界面實現(xiàn)，收費站分系統(tǒng)設(shè)有自動和人工兩種排班功能。
●中心可管理的收費站為1～255個，每收費站可管理的車道數(shù)量為2～30條。
四、實時性●出入口車道的交易數(shù)據(jù)、抓拍信息、設(shè)備狀態(tài)信息實時傳輸?shù)绞召M站，收費站的信息實時傳輸?shù)椒种行幕蛑行?。各管理網(wǎng)點可及時掌握其下級網(wǎng)點的交通量和收費情況，確保聯(lián)網(wǎng)收費實時性、完整性、一致性。
五、可擴展性/可伸縮性●采用模塊化設(shè)計原則，系統(tǒng)功能的增減極為方便。
●可根據(jù)用戶要求修改系統(tǒng)參數(shù)，實現(xiàn)對不同功能的取舍。
●支持多收費制式、多種支付方式，是一個實時多媒體的計算機自動控制信息系統(tǒng)。
六、費額管理本系統(tǒng)的費額計算與管理功能解決了包括任意多個隧道、橋梁收費因素的高速公路費率計算，并具有兩套費率自動切換的功能，大大增強了費率管理的通用性同時也降低了管理人員的勞動量。
權(quán)利要求
1.一種通用道路收費系統(tǒng)，包括自上而下呈樹狀結(jié)構(gòu)的收費中心(1)、收費站(2)和出入口車道子系統(tǒng)(21、22)，其特征在于a、收費中心(1)與收費站(2)之間為廣域網(wǎng)連接，而收費站(2)與出入口車道子系統(tǒng)(21、22)之間為局域網(wǎng)連接；b、收費中心(1)設(shè)管理模塊(300)，其包括費率管理模塊(302)和通信管理模塊(304)，該費率管理模塊(302)含有站間距定義分模塊(3021)、公里單價定義分模塊(3022)和隧道橋梁費定義分模塊(3023)；并駐留費額信息定義生成程序(400)，其按公式DTM＝[(VC*PT*UN)+(VCT1+VCT2+VCT3+…+VCTN)]；TMI＝DTM*(FT/DT)；以及TM0＝DTM生成收費金額，其中DTM為默認收費金額；TMI為特大車型收費金額；TM0為普通車型收費金額；PT＝|PS-PD|為計費距離，PS為入口收費站，PD為出口收費站，VC為車型，UN為每公里單價，VCT1+VCT2+VCT3+…+VCTN是車輛經(jīng)過的隧道或橋梁，TN為隧道或橋梁編號，F(xiàn)T為實際車輛噸位，以及DT為默認的車型噸位；C、收費站(2)設(shè)管理模塊(200)，其含有通信管理模塊(202)，其連接出入口車道子系統(tǒng)，讀取相關(guān)信息，和連接收費中心(1)中的通信管理模塊(304)，接收費額信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用道路收費系統(tǒng)，其特征在于，所說的收費中心(1)可管理1-255個收費站(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的通用道路收費系統(tǒng)，其特征在于，所說的收費站(2)，其每一收費站(2)可管理的出入口車道(21、22)的數(shù)量為2-30條。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用道路收費系統(tǒng)，其特征在于，還可在收費中心(1)與收費站(2)之間設(shè)立收費分中心。
全文摘要
一種通用道路收費系統(tǒng)，包括一收費中心，至少一個收費站和至少二個出入口車道子系統(tǒng)，其中收費中心與收費站以廣域網(wǎng)連接，而收費站與出入口車道子系統(tǒng)之間以局域網(wǎng)連接；收費中心駐留費額信息定義生成程序，按公式DTM＝[(VC
文檔編號G07B15/06GK1399231SQ02136669
公開日2003年2月26日 申請日期2002年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月27日
發(fā)明者羅贊文, 甘駿人, 張帆, 卞江華, 劉國強, 李輝 申請人:上海經(jīng)達實業(yè)發(fā)展有限公司