專利名稱：停車計時器執(zhí)行系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總的來說涉及停車計時器領(lǐng)域，特別涉及在這些系統(tǒng)的管理中出現(xiàn)的執(zhí)行問題。本發(fā)明涉及用于發(fā)布停車傳票的系統(tǒng)和方法，以及涉及停車傳票本身。本發(fā)明還涉及包括具有記錄在其上的用于發(fā)布停車傳票的程序的計算機可讀介質(zhì)的計算機程序產(chǎn)品。
背景技術(shù)：
全世界流入城市的機動車的數(shù)量的恒定增長已經(jīng)迫使城市規(guī)劃者以及管理當(dāng)局找出分配和控制街道上稀少的停車場的方法。通常，所采取的措施包括使用停車計時器系統(tǒng)，在該停車計時器系統(tǒng)處，汽車駕駛員能支付適當(dāng)?shù)慕痤~，作為交換，該汽車駕駛員獲得相應(yīng)的時間度量，在該時間度量期間，該汽車駕駛員的汽車可以停在指定的停車地點。
為確保汽車駕駛員遵守通常在這些停車計時器系統(tǒng)中預(yù)定的時間、價格和停車限制的法定要求，管理當(dāng)局通常執(zhí)行強制制度。這種強制通常是有立法支持的，并且通常由檢查停放的車輛、確保已經(jīng)進行了適當(dāng)?shù)闹Ц兑约按_保還沒有超過汽車駕駛員購買的時間的授權(quán)管理員組來執(zhí)行。由管理員考慮的停車規(guī)章的范圍的例子包括“不準停車”、“禁止停滯”、“保持公共衛(wèi)生”、“16:30付費停車處變?yōu)楦咚俟贰钡鹊取娭浦贫鹊哪康氖谴_?？捎猛＼噲鲞M入和開出的汽車的穩(wěn)定周轉(zhuǎn)，以便在該區(qū)域中的商務(wù)活動正常進行，以便汽車駕駛員有機會完成他們的交易。也存在與阻塞執(zhí)行諸如防火栓或車道的區(qū)域有關(guān)的安全問題。
當(dāng)未支付時，或當(dāng)汽車在停車場停泊的時間大于其所支付的時間，或汽車違反如上所述的其他停車限制時，通常依法授權(quán)執(zhí)行代理或管理員采取強制措施。在大多數(shù)現(xiàn)代化城市中，以傳票的形式發(fā)出違規(guī)停車罰單或違規(guī)通知(通常稱為“傳票”或“違規(guī)(infringement)”)，傳票通常是由執(zhí)行管理員使用的手持計算機生成的。注意目前使用的停車計時器通常是電子設(shè)備。
在多數(shù)已經(jīng)發(fā)出傳票的例子中，在不適當(dāng)?shù)亟o出傳票的基礎(chǔ)上，受影響的汽車駕駛員將對該傳票提出爭議。請求取消違規(guī)停車罰單的最普遍使用的一個理由是停車計時器在當(dāng)汽車駕駛員試圖使用停車計時器的相關(guān)時間在某種程度上不起作用。這對城市管理當(dāng)局提出了值得考慮的問題，管理當(dāng)局通常必須證明在違規(guī)停車時實際上計時器正在工作。在某些情況下，立法機構(gòu)要求執(zhí)行管理員在法庭上證明在違規(guī)時計時器處于正確工作狀態(tài)。即使不是不可能，這通常也是極其困難的，因為通常很難判斷停車計時器的實際工作狀態(tài)，因為這只能通過查看歷史服務(wù)記錄以及確定計時器應(yīng)當(dāng)可操作來完成。由于通常所開出的違規(guī)停車罰金金額相當(dāng)大，假如很多城市通常開出上千的違規(guī)停車傳票，將危及相當(dāng)大額的收入。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是實際上克服或至少改進現(xiàn)有的裝置的一個或多個缺點。
根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供一種向在第一時限期間停放在與停車計時器有關(guān)的停車場中的汽車發(fā)出停車傳票的方法，所述方法包括步驟確定用于該汽車的停車傳票數(shù)據(jù)；在第二時限期間自動判斷停車計時器的工作狀態(tài)；以及根據(jù)傳票數(shù)據(jù)和工作狀態(tài)，發(fā)出包括停車傳票數(shù)據(jù)和工作狀態(tài)的傳票。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種向在第一時限期間停放在與停車計時器有關(guān)的停車場中的汽車發(fā)出停車傳票的方法，所述方法包括步驟
確定用于該汽車的停車傳票數(shù)據(jù)；在第二時限期間自動判斷停車計時器的工作狀態(tài)；根據(jù)傳票數(shù)據(jù)和工作狀態(tài)，發(fā)出包括停車傳票數(shù)據(jù)的傳票；以及存儲包括停車傳票數(shù)據(jù)和工作狀態(tài)的相關(guān)的電子傳票文件。
根據(jù)本發(fā)明的又一方面，提供一種適用于向在第一時限期間停放在與停車計時器有關(guān)的停車場中的汽車發(fā)出停車傳票的停車計時器系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括用以建立用于該汽車的停車傳票數(shù)據(jù)的裝置；用于在第二時限期間自動判斷停車計時器的工作狀態(tài)的裝置；以及用于根據(jù)傳票數(shù)據(jù)和工作狀態(tài)發(fā)出傳票的裝置，所述傳票包括停車傳票數(shù)據(jù)和工作狀態(tài)。
根據(jù)本發(fā)明的再一方面，提供一種適用于向在第一時限期間停放在與停車計時器有關(guān)的停車場中的汽車發(fā)出停車傳票的停車計時器系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括用以建立用于該汽車的停車傳票數(shù)據(jù)的裝置；用于在第二時限期間自動判斷停車計時器的工作狀態(tài)的裝置；用于根據(jù)傳票數(shù)據(jù)和工作狀態(tài)，發(fā)出包括停車傳票數(shù)據(jù)的傳票的裝置；以及用于存儲包括停車傳票數(shù)據(jù)和工作狀態(tài)的相關(guān)電子傳票文件的裝置，所述電子傳票文件用作證明在第一時限期間停車計時器是在工作的證據(jù)。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種用于在第一時限期間在與停車計時器有關(guān)的停車場中停放的車輛的停車傳票，所述傳票包括用于該汽車的停車傳票數(shù)據(jù)；以及在第一時限期間自動導(dǎo)出的停車計時器的工作狀態(tài)，其中關(guān)于第一時限可能已經(jīng)支付，在傳票上的操作狀態(tài)確定在第一時限期間停車計時器是否工作。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供包括至少一個程序單元的計算機程序，所述至少一個計算機程序單元包括計算機程序代碼裝置，其用于使至少一臺計算機執(zhí)行一進程以便至少執(zhí)行發(fā)出和證明一張停車計時器傳票，所述至少一個計算機程序單元包括用以確定用于汽車的停車傳票數(shù)據(jù)的確定步驟的代碼；用于自動判斷第二時限期間停車計時器的工作狀態(tài)的判斷步驟的代碼；用于根據(jù)傳票數(shù)據(jù)和工作狀態(tài)，發(fā)出包括停車傳票數(shù)據(jù)和工作狀態(tài)的傳票的發(fā)出步驟的代碼。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供包括至少一個程序單元的計算機程序，所述至少一個計算機程序單元包括計算機程序代碼裝置，其使至少一臺計算機執(zhí)行一進程來執(zhí)行至少發(fā)出和證明停車計時器傳票，所述至少一個計算機程序單元包括用以確定用于汽車的停車傳票數(shù)據(jù)的確定步驟的代碼；用于自動判斷第二時限期間停車計時器的工作狀態(tài)的判斷步驟的代碼；用于根據(jù)傳票數(shù)據(jù)和工作狀態(tài)，發(fā)出包括停車傳票數(shù)據(jù)的傳票的發(fā)出步驟的代碼；以及用于存儲包含停車傳票數(shù)據(jù)和操作狀態(tài)的相關(guān)電子傳票文件的存儲步驟的代碼。
在此也公開了本發(fā)明的其他方面。
包含本發(fā)明的方法或裝置的一個優(yōu)點是對相關(guān)的管理當(dāng)局來說，可以使用機能(health)或工作狀態(tài)來降低汽車駕駛員以停車計時器工作不正常為依據(jù)對傳票提出爭議的可能性。


現(xiàn)在將參考各附圖來描述本發(fā)明的一個或多個實施例，其中圖1是表示停車計時器執(zhí)行系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)框圖；圖2是在圖1的系統(tǒng)的環(huán)境下由執(zhí)行管理員采用的步驟的流程圖；
圖3描述停車計時器和圖1所示的便攜式終端的功能子系統(tǒng)；圖4描述圖1所示的中央系統(tǒng)內(nèi)的功能子系統(tǒng)塊；圖5表示示例性的機能或工作狀態(tài)報告，以及通常由圖1的系統(tǒng)發(fā)出的傳票；圖6是使用圖5的停車計時器機能或工作狀態(tài)報告來證明停車傳票的方法步驟的流程圖；以及圖7是在其上能實行所描述的裝置的通用計算機的示意性框圖。
具體實施例方式
對一幅或多幅附圖中的各步驟和/或特征使用參考標記，其中用于該描述目的的具有相同的功能或操作的步驟和/或特征具有相同的參考數(shù)字，除非出現(xiàn)相反的目的。
根據(jù)有關(guān)計算機存儲器內(nèi)數(shù)據(jù)的操作的算法和符號表示，清楚或隱含地介紹如下所述的一些部分。這些算法描述和表示是數(shù)據(jù)處理領(lǐng)域的技術(shù)人員使用的手段，以便更有效地向本領(lǐng)域的技術(shù)人員揭示它們工作的實質(zhì)。這里以及通常設(shè)想的算法是導(dǎo)致想要的結(jié)果的前后一致的一系列步驟。這些步驟是需要實際操縱物理量的那些步驟。通常，盡管不是必需的，這些量采用能被存儲、傳送、組合、比較或操縱的電信號或磁信號的形式。主要為了通用的原因，已經(jīng)證明有時將這些信號稱為位、值、元素、符號、字符、項、數(shù)，等等是很方便的。
然而，應(yīng)當(dāng)切記，以上或相似的術(shù)語與適當(dāng)?shù)奈锢砹坑嘘P(guān)并且僅是應(yīng)用于這些量的簡便標記。除非特別說明，否則如從下文可以看出，將意識到在本說明書全文中，應(yīng)用術(shù)語如“掃描”、“計算”、“確定”、“替換”、“生成”、“初始化”、“輸出”等等的討論指的是計算機系統(tǒng)或類似的電子設(shè)備的動作和處理，這些動作和處理操縱和將表示為計算機系統(tǒng)的寄存器和存儲器內(nèi)的物理(電子)量的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成類似地表示為計算機系統(tǒng)存儲器或寄存器或其他信息存儲、傳送或顯示設(shè)備中的物理量的其他數(shù)據(jù)。
本說明書也公開了用于執(zhí)行這些方法的操作的裝置。這些裝置是為所需目的而專門構(gòu)造的，或可能包括通用計算機或由存儲在該計算機中的計算機程序有選擇地激活或重新配置的其他設(shè)備。在此所述的算法和顯示不必是本身與任何特定計算機或其他裝置相關(guān)聯(lián)的。根據(jù)本說明書所給出的教導(dǎo)，各種通用機器都可與各程序一起使用。替代地，執(zhí)行所需方法步驟的更專用裝置的結(jié)構(gòu)可能是適當(dāng)?shù)?。常?guī)通用計算機的結(jié)構(gòu)從下面的描述將變得清楚。
另外，本說明書還公開了包括用于執(zhí)行所述方法的操作的計算機程序的計算機可讀介質(zhì)。在此采用的計算機可讀介質(zhì)包括用于連接源和目的之間的計算機程序的任何傳輸介質(zhì)。傳輸介質(zhì)可包括存儲設(shè)備，如磁或光盤、存儲芯片、閃速存儲器或適用于與通用計算機連接的其他存儲設(shè)備。傳輸介質(zhì)也可包括紅外或硬連線介質(zhì)，如在Internet系統(tǒng)中所例舉的，或無線介質(zhì)，如在GSM移動電話系統(tǒng)中所例舉的。計算機程序并不意圖限定到任何特定的編程語言及其實現(xiàn)。將意識到，各種編程語言及其代碼都可用來實現(xiàn)在此包含的所公開內(nèi)容的教導(dǎo)。
圖1描述表示停車計時器執(zhí)行系統(tǒng)的一種結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)框圖。多個停車計時器104、...、110構(gòu)成停車計時器組，用虛線124所示。上述的每個停車計時器，例如110，可控制單個停車場，或在多停車位(MultiBay)計時器的情況下，控制用參考數(shù)字112、...114表示的一組N個停車位，該組用虛線雙向箭頭138表示。為便于參考，本說明書覆蓋多停車位裝置，但同樣可為其他計時器類型提供所需數(shù)據(jù)。中央系統(tǒng)102執(zhí)行用于停車計時器組124的管理和其他功能，包括存儲用于每個停車計時器104、...、110的背景(contextual)數(shù)據(jù)。該背景數(shù)據(jù)涉及與每個停車計時器有關(guān)的固定信息，如停車計時器所處的街道地址、最近的十字街交叉路口的詳細情況，停車計時器的適當(dāng)?shù)姆蔂顩r(如在每個停車計時器基礎(chǔ)上可使用的最大停車周期)等等。中央系統(tǒng)102和停車計時器104、...、110間的關(guān)聯(lián)用箭頭120和122表示。
在操作中，執(zhí)行管理員118使用便攜式執(zhí)行終端116作為他或她職業(yè)工具。通常，執(zhí)行管理員118在交班之間建立執(zhí)行終端116和中央系統(tǒng)102之間的通信連接132。這使得中央系統(tǒng)將上述背景數(shù)據(jù)下載到執(zhí)行終端116。通常通過各種方法建立終端116和中央系統(tǒng)102間的通信，這些方法可能包括將終端116耦合在為此目的而提供的停放站(未示出)中并且與中央系統(tǒng)102通信，或者使用無線電連接、蜂窩移動連接或任何其他適合于建立終端116和中央系統(tǒng)102間的通信的通信技術(shù)。因此，很顯然也可通過光學(xué)連接或另一等效連接或通信裝置來建立連接132。
一旦已經(jīng)從中央系統(tǒng)102將上述數(shù)據(jù)下載到執(zhí)行終端116，這發(fā)生在例如一天之初或交班之初，執(zhí)行管理員118整天將終端116應(yīng)用于操作區(qū)。一旦到達指定的物理區(qū)域，執(zhí)行管理員118靠近特定的停車計時器104并建立停車計時器104和終端116間的連接130?？赏ㄟ^將終端116插入停車計時器104中相應(yīng)的插座(未示出)，或者通過建立終端116和停車計時器104間的無線或紅外或其他等效鏈路來建立終端116和停車計時器104間的連接130。
當(dāng)建立連接130時，停車計時器104下載用于正被質(zhì)詢的單個計時器或用于計時器組124的停車狀態(tài)數(shù)據(jù)和機能或操作狀態(tài)的狀態(tài)數(shù)據(jù)。組124可具有計時器至計時器的連接，以便組124中的每個計時器存儲用于該組的所有背景和停車信息。組124選擇或另外還具有至中央系統(tǒng)102停車場計算機的單個或組通信。下面將參考圖3詳細地描述下載的各種類型的信息。
一旦已經(jīng)從停車計時器104將所需的信息下載到終端116，執(zhí)行管理員118就對計時器組124的各個停車位106、...108和112、...114進行實際檢查。在一個具體的例子中，執(zhí)行管理員118檢查具有參考數(shù)字136的特定的用“X”表示的汽車，其停放在停車點108中。檢查的動作用虛線箭頭134描述。管理員118通過與終端116交互作用能確定汽車136是否合法停放，如虛線箭頭140所述。簡言之，管理員118能詢問終端116以便確定汽車136是否在合法購買的時限期間停放，或相反，是否該汽車停放的時間超過所支付期限，或進入懲罰期限，或駕駛員沒有為停車支付。
如果管理員118確定汽車136確實是非法停放，那么管理員能發(fā)出包含違規(guī)停車的詳細情況的現(xiàn)場傳票144，如箭頭142表示。在傳票144中包含的詳細信息將參考圖5更詳細地描述。為生成傳票144，管理員118利用在開始交班前從中央系統(tǒng)102下載到終端116中的用于特定停車計時器104的背景信息。管理員118也利用當(dāng)建立終端116和停車計時器104間的通信130時從停車計時器104下載的用于車位108的停車計時器狀態(tài)。停車狀態(tài)數(shù)據(jù)表示已付費期限何時到期，也表示當(dāng)前時間，從而確定汽車136已經(jīng)超過已付期限停放的時間期間的時間量。另外，通過顯示負的時間量，停車狀態(tài)數(shù)據(jù)能顯示從接收與汽車136目前停放的停車場有關(guān)的任何付款以來已經(jīng)過了多長時間。
除上述背景和計時器狀態(tài)信息外，管理員118手工輸入與汽車136有關(guān)的信息以及所需的手工錄入信息，如管理員的徽章號或用作證明所有信息是真的并且是正確的電子簽名的其他數(shù)據(jù)，如虛箭頭140所示。有關(guān)汽車的信息通常包括該汽車登記號碼，以及可能還包括諸如汽車牌號、顏色以及制造年份的信息。本地條例確定關(guān)于停放的汽車所需的實際信息。一旦所有上述信息已經(jīng)由管理員118輸入到終端116中，就能產(chǎn)生傳票144，然后通常放在的汽車的風(fēng)擋刮水器下以便于汽車駕駛員返回汽車136時能發(fā)現(xiàn)。傳票的實際放置可隨管轄區(qū)域不同而改變。
圖2表示在圖1的系統(tǒng)的環(huán)境下由執(zhí)行管理員118采用的步驟的流程圖。在第一步驟202中，系統(tǒng)從中央系統(tǒng)102將用于相關(guān)計時器組的背景數(shù)據(jù)下載到便攜式終端116中。此后，在步驟204，管理員118走向計時器組所處的位置。接著，在步驟206，管理員118在終端116和計時器組124中的一個停車計時器之間建立通信。該通信可建立在該組中的一個計時器和管理員的終端116之間，或者如果是計時器組則建立組通信，該下載可構(gòu)成用于整個計時器組的數(shù)據(jù)，這是從已經(jīng)與其建立連接130的計時器接收到的。注意通信130通常是單獨與任何一個計時器建立的，或當(dāng)計時器組中各計時器間存在通信時，單個通信可提供用于整個組的信息下載。根據(jù)通信媒介，管理員118不需要詢問計時器上述信息，而是經(jīng)無線電或直接至終端116的其他廣播方法來接收它。另外，有可能下載用于一個以上的計時器組的數(shù)據(jù)，同時建立通信130。
回到圖2，在接下來的步驟208中，管理員118檢查所考慮的計時器組的停車位中停放的所有汽車。在這一檢查過程中，管理員118識別未經(jīng)授權(quán)、或沒有支付、或沒有足夠地支付汽車已停放的時間而停放的汽車，如步驟210所述。此后，在步驟212中，管理員118對非法停放的汽車發(fā)出傳票。
如果管理員118還沒有結(jié)束他們的工作日，則管理員進入下一計時器組，如箭頭214所述。替代地，如果管理員118已經(jīng)結(jié)束他或她的工作日交接，則該管理員能返回中央系統(tǒng)102所處的位置，建立如圖1所示的通信132，并且將傳票和包括每個計時器的工作狀態(tài)數(shù)據(jù)的其他數(shù)據(jù)上載到中央系統(tǒng)102，如步驟216所示。
圖3表示停車計時器104和圖1所示的便攜式終端116中的功能子系統(tǒng)。可以看出，停車計時器104包含多個功能子系統(tǒng)，第一子系統(tǒng)302與用于停車位組中的停車位106至108的支付和授權(quán)狀態(tài)的問題有關(guān)，該停車位組與停車計時器104相關(guān)。因此，該子系統(tǒng)302檢查和關(guān)聯(lián)由汽車駕駛員提供的關(guān)于停車位106至108的付款，并且當(dāng)建立下載連接130時，將該信息提供給管理員118。子系統(tǒng)306與停車計時器的不同方面有關(guān)。該子系統(tǒng)306監(jiān)視計時器104的機能或操作狀態(tài)并將用于該計時器的機能或操作狀態(tài)信息存儲在內(nèi)部存儲器(未示出)中。術(shù)語“機能或操作狀態(tài)”，當(dāng)應(yīng)用于停車計時器104時，延伸為計時器104的操作狀態(tài)和其他事件，如開啟觀察板等等。
在第一種配置中，子系統(tǒng)306與建立計時器104的機能或操作狀態(tài)的時間標記記錄有關(guān)，以便能容易地確定在特定時間計時器104的操作機能或操作狀態(tài)。該第一種配置用于建立計時器性能和機能或操作狀態(tài)歷史，該歷史能用以建立用于停車計時器系統(tǒng)的預(yù)防和補救維修的服務(wù)和維修時間表。在第二種配置中，子系統(tǒng)306與提供用于停車計時器104的機能或操作狀態(tài)記錄有關(guān)，用于提供簡單或快速信息源的特定目的，通過該信息，能證明當(dāng)發(fā)出傳票時以及在相關(guān)的在前期限中傳票中關(guān)于計時器104的機能或操作狀態(tài)。在圖6中更詳細地提供了用于第二配置的基本原理?？蓪⑸鲜鲎酉到y(tǒng)302和306分別通過所示的連接320和318連接到一個通信子系統(tǒng)310。
上述子系統(tǒng)302和306與停車計時器104本身有關(guān)。相反，子系統(tǒng)304處理用于計時器組124中的其他停車位的支付和授權(quán)狀態(tài)。該配置要求停車計時器104從計時器組124中的其他計時器下載信息。該信息可通過例如連接計時器組124中的各個計時器的通信網(wǎng)絡(luò)獲得。這使得管理員獲得對用于停放時間已到期的區(qū)域內(nèi)汽車數(shù)量的分析。這允許更有效地實施停車管制。管理員能訪問來自組中的單個計時器的信息，從而獲得用于在街道的所有計時器處或由計時器控制的區(qū)域中停放的所有汽車的所有信息，各計時器彼此通信相關(guān)信息。此后，管理員能直接去到過期停放車輛處并行使賦予他的職責(zé)。
因此，子系統(tǒng)304處理與子系統(tǒng)302相同的信息類型，然而，子系統(tǒng)304與計時器組124中的其他停車計時器有關(guān)。同與當(dāng)前停車計時器104的機能或操作狀態(tài)有關(guān)的子系統(tǒng)306相比，子系統(tǒng)308與計時器組124中的其他計時器的機能或操作狀態(tài)有關(guān)。分別通過連接324和322將子系統(tǒng)304和308連接到通信子系統(tǒng)310。
便攜式執(zhí)行終端116包含分別描述通信子系統(tǒng)、處理和數(shù)據(jù)存儲子系統(tǒng)以及用戶接口的多個子系統(tǒng)312、314和316。當(dāng)執(zhí)行管理員118建立終端116和停車計時器104間的通信時，如箭頭130所述，停車計時器104能通過連接130將信息從各個子系統(tǒng)302至308傳送到終端116。
圖4表示圖1所示的中央系統(tǒng)102內(nèi)的各子系統(tǒng)塊?？梢钥闯鲋醒胂到y(tǒng)102具有至少三個子系統(tǒng)402至406。子系統(tǒng)402是服務(wù)和維護系統(tǒng)，通常包含計算機和相關(guān)的存儲設(shè)備以及其他外圍設(shè)備。該服務(wù)和維護系統(tǒng)402與維護和組織用于在中央系統(tǒng)102控制的范圍內(nèi)的不同停車計時器組(例如組124)的數(shù)據(jù)有關(guān)。包含在系統(tǒng)402中的信息包括但不限于用于停車計時器的性能數(shù)據(jù)，該性能數(shù)據(jù)包括用于每個計時器的平均故障間隔時間(MTBF)、用于每個計時器的記錄的故障類型、整個操作機能或操作狀態(tài)的次數(shù)和持續(xù)時間，等等。另外的信息可能包括服務(wù)技師到訪的次數(shù)、維修發(fā)生的費用，等等。服務(wù)和維護系統(tǒng)402包含用于系統(tǒng)性能的統(tǒng)計分析目的的大量數(shù)據(jù)，以便建立例如系統(tǒng)范圍的維護時間表。因此，與服務(wù)和維護系統(tǒng)402有關(guān)的數(shù)據(jù)存儲證明傳票所不需要的大量數(shù)據(jù)。
子系統(tǒng)404與記帳和傳票信息有關(guān)。因此，該系統(tǒng)404包含在每張傳票基礎(chǔ)上以電子傳票文件形式的與每張發(fā)出的傳票，如圖1中的傳票144有關(guān)的背景和狀態(tài)信息，包括機能或操作狀態(tài)數(shù)據(jù)，這將參考圖5更詳細地描述。此外，每個傳票文件包含由管理員118手工輸入的用于傳票144的信息，如非法停放在場地108的汽車136的牌號和登記號碼、相關(guān)條例所要求的有關(guān)違規(guī)及其證明的詳細情況，以及管理員當(dāng)時認為有關(guān)的任何注釋。記帳和傳票系統(tǒng)404中數(shù)據(jù)的安排和組織使其可以特別簡單地訪問機能或操作狀態(tài)信息以便支持和證明產(chǎn)生爭議的任何特定的傳票。當(dāng)處理對傳票提出爭議的汽車駕駛員時，這種簡易的數(shù)據(jù)安排和訪問提供特別的益處。這將參考圖6更詳細地描述。
通過各個連接408和410將服務(wù)和維護系統(tǒng)402以及記帳和傳票系統(tǒng)404連接到通信子系統(tǒng)406，該通信子系統(tǒng)406通過連接132能與終端116交換信息(見圖1)。
圖5表示示例性的機能或操作狀態(tài)報告502、以及通常在圖1的系統(tǒng)中發(fā)出的傳票144。當(dāng)執(zhí)行管理員118(見圖1)在停車計時器104和便攜式終端116間建立用箭頭130所述的通信時，從停車計時器104下載到終端116的計時器組狀態(tài)信息的一部分是用于停車計時器104的機能或操作狀態(tài)報告502。如參考圖3所述，該報告502是由計時器機能或操作狀態(tài)子系統(tǒng)306提供的。
如所提到的，計時器104中的機能或操作狀態(tài)子系統(tǒng)306能以兩種可選方式操作。在第一種配置中，該機能或操作狀態(tài)子系統(tǒng)能下載用于計時器的歷史機能或操作狀態(tài)記錄，涵蓋某一預(yù)定長度的歷史周期。該記錄類型能采用多個歷史記錄的形式，有關(guān)何時記最后一次故障的信息、有關(guān)何時記錄最后一次服務(wù)的信息等等被記錄下來。該記錄類型對并入維護和服務(wù)中央子系統(tǒng)402來說是有用的。在第二種配置中，機能或操作狀態(tài)子系統(tǒng)306能在執(zhí)行管理員處理來自停車計時器104的下載130時下載機能或操作狀態(tài)快照。在這種情況下，感興趣的是在發(fā)出傳票前的一個周期中計時器的機能或操作狀態(tài)，而不是長期的歷史機能或操作狀態(tài)數(shù)據(jù)。在該第二種配置中，計時器能下載用于計時器的時間上向后延伸的機能或操作狀態(tài)報告，例如，從在連接130期間下載發(fā)生的時間返回到當(dāng)最后一次將錢插入所討論的停車計時器中的時間。注意在該情況中的機能或操作狀態(tài)報告考慮到在所討論的期限期間計時器可能出故障的事實。在這些情況下，計時器故障診斷系統(tǒng)將確定故障已經(jīng)發(fā)生并因此記錄該故障，此后將做出修理/服務(wù)呼叫。當(dāng)管理員的傳票計算機經(jīng)由連接132將輪班數(shù)據(jù)下載到計算機102時，也可在每次輪班末期提交的操作狀態(tài)報告中提供該信息。通常，將該報告轉(zhuǎn)發(fā)給維護部分以便引起注意。
由終端116生成的打印傳票144通常具有如圖5中的表示144所示的信息。當(dāng)管理員118使用終端116發(fā)出傳票144時，也由終端116生成傳票的電子拷貝506，如箭頭504所示，并且當(dāng)發(fā)出傳票144時存儲在終端116中。在稍后的階段，當(dāng)管理員118建立終端116和中央系統(tǒng)102(見圖1)間的通信132時，則將傳票的電子拷貝506傳送到中央系統(tǒng)102，如箭頭508所示。特別地，將傳票的電子拷貝506存儲在記帳和傳票子系統(tǒng)404中(見圖4)。因此，如可從打印傳票144及其電子拷貝506看出的，將傳票細節(jié)510和512分別與和它們相關(guān)的機能或操作狀態(tài)報告514和516一起并入通用數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)中。注意基本上在發(fā)出傳票的同時提供機能或操作狀態(tài)報告，而不是在以后的時間從存儲的歷史機能或操作狀態(tài)數(shù)據(jù)中抽取該報告。
圖6表示方法步驟的流程圖，其中圖5的停車計時器機能或操作狀態(tài)報告502用來證明有爭議的停車傳票。在第一步驟602中，執(zhí)行管理員118以紙件的形式(見圖5中的144)向汽車駕駛員發(fā)出停車傳票。在下一步驟604中，檢驗傳票的“被爭議狀態(tài)”，以及在對傳票未有爭議的情況下，根據(jù)“否”箭頭將過程600引導(dǎo)到步驟606，在步驟606中，駕駛員支付與傳票有關(guān)的罰金，并且過程600終止。然而，如果在步驟604，汽車駕駛員的確對傳票提出爭議，那么根據(jù)“是”箭頭將過程600引導(dǎo)到步驟608。步驟608示意表示一過程，在該過程中，對傳票提出爭議的汽車駕駛員通常向本地法院的地方法官提交他或她的案件。在傳統(tǒng)的系統(tǒng)中，如果汽車駕駛員堅持認為當(dāng)他或她到達停車計時器并試圖支付必要的停車費時，停車計時器104不工作，那么地方法官有必要傳喚多個證人來確定事實。這些證人包括執(zhí)行管理員118，對法院來說，確定汽車駕駛員是否講出事實是很必要的。
根據(jù)在本說明書中描述的一種配置，已經(jīng)向汽車駕駛員發(fā)出具有在其上打印計時器機能或操作狀態(tài)報告514(見圖5)的拷貝的打印傳票144。在這種情況下，對汽車駕駛員來說，很難斷言在發(fā)出傳票時停車計時器104不工作。
在另一種配置中，并不直接將機能或操作狀態(tài)報告514打印在傳票144上。在這種情況下，本地法院的法管能通過法院中的終端直接訪問電子傳票文件506?；蛘撸ü倌軓挠泿ず蛡髌毕到y(tǒng)404(見圖4)獲得相關(guān)的打印輸出。上述打印輸出構(gòu)成由法院使用的物理證據(jù)，并可用來創(chuàng)建用于所討論的計時器的簡檔表(profile)。因此，對于訪問相關(guān)機能或操作狀態(tài)報告516來說，各種選項都是有效的，該報告516已經(jīng)與傳票的電子拷貝506一起存儲在中央系統(tǒng)102的記帳和傳票子系統(tǒng)404中。
直接利用與傳票144有關(guān)的電子文件506存儲用于傳票506的機能或操作狀態(tài)報告516的技術(shù)容許顯著地降低操作復(fù)雜性以及檢索用于與所討論的特定傳票144有關(guān)的停車計時器104的機能或操作狀態(tài)細節(jié)所需的處理時間。為此目的，不需要訪問歷史機能或操作狀態(tài)以及存儲在服務(wù)和維護子系統(tǒng)402中用于各停車計時器的操作狀態(tài)，而是直接以用于傳票506的電子文件將用于每張傳票506的特殊機能或操作狀態(tài)報告516存儲在記帳和傳票子系統(tǒng)404中。這使得在法官需要的情況下，通過終端很能特別容易和快速地檢索信息。
可使用計算機系統(tǒng)700實施發(fā)出停車傳票的方法以實現(xiàn)記帳和傳票系統(tǒng)404，該系統(tǒng)結(jié)合終端116中的專用計算機系統(tǒng)724一起操作，如圖7所示，其中圖2和6中的一些處理可用軟件實現(xiàn)，如在計算機系統(tǒng)700中執(zhí)行的一應(yīng)用程序。該應(yīng)用程序可包括合適地分布在記帳和傳票系統(tǒng)404及專用計算機系統(tǒng)724間的一個或多個程序單元。終端116中的專用計算機系統(tǒng)724包括通信、處理和數(shù)據(jù)存儲以及用戶接口子系統(tǒng)，分別如圖3的312-316所示。為了完整，在圖7中還示出了服務(wù)和維護子系統(tǒng)402。具體來說，通過軟件中的指令實現(xiàn)發(fā)出停車傳票的方法的各步驟，指令是由計算機404和724來執(zhí)行的。該指令可形成為一個或多個代碼模塊，每個代碼模塊用于執(zhí)行一個或多個具體的任務(wù)。軟件也可劃分成兩個單獨的部分，其中第一部分執(zhí)行發(fā)出停車傳票的方法，第二部分管理第一部分和用戶之間的用戶接口?？蓪④浖鎯υ谟嬎銠C可讀介質(zhì)中，這些介質(zhì)包括如下所述的存儲設(shè)備。將軟件從計算機可讀介質(zhì)加載到計算機中，然后由計算機執(zhí)行。具有記錄其上的這些軟件或計算機程序的計算機可讀介質(zhì)是計算機程序產(chǎn)品。最好使用計算機中的計算機程序產(chǎn)品來實現(xiàn)用于發(fā)出停車傳票的有益的裝置。
計算機系統(tǒng)404包括計算機模塊701、輸入設(shè)備如鍵盤702和鼠標703、輸出設(shè)備包括打印機715和顯示設(shè)備714。計算機模塊701使用調(diào)制-解調(diào)器(調(diào)制解調(diào)器)收發(fā)器設(shè)備716，用于經(jīng)由例如電話線721或其他功能介質(zhì)可連接地與通信網(wǎng)絡(luò)720進行往來通信。調(diào)制解調(diào)器716能用來訪問對執(zhí)行終端116、Internet和其他網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，如局域網(wǎng)(LAN)或廣域網(wǎng)(WAN)。
執(zhí)行終端116使用連接722連接到網(wǎng)絡(luò)720，此后與計算機系統(tǒng)402和404通信。
計算機模塊701通常包括至少一個處理器單元705、存儲單元706，例如用半導(dǎo)體隨機存取存儲器(RAM)以及只讀存儲器(ROM)形成、輸入/輸出(I/O)接口，包括視頻接口707、以及用于鍵盤702和鼠標703以及可選地為操縱桿(未示出)的I/O接口713、以及用于調(diào)制解調(diào)器716的接口708。提供存儲設(shè)備709，其通常包括硬盤驅(qū)動器710和軟盤驅(qū)動器711。也可使用磁帶驅(qū)動器(未示出)。CD-ROM驅(qū)動器712通常提供作為非易失數(shù)據(jù)源。計算機模塊701的元件705至713通常經(jīng)由內(nèi)連總線704并按相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)人員公知的計算機系統(tǒng)700的常規(guī)操作模式的方式通信。有關(guān)在其上能實施所述結(jié)構(gòu)的計算機的例子包括IBM-PC和兼容機、蘋果機、Sun Sparcstation或由此演化的類似計算機系統(tǒng)。
通常，將用于傳票系統(tǒng)404的應(yīng)用程序駐留在硬盤驅(qū)動器710上并在其執(zhí)行中由處理器705讀取和控制。可使用半導(dǎo)體存儲器706，也可能結(jié)合硬盤驅(qū)動器710一起實現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)720提取的程序和任何數(shù)據(jù)的中間存儲。在某些例子中，將在CD-ROM或軟盤上編碼的應(yīng)用程序提供給用戶并經(jīng)相應(yīng)的驅(qū)動器712或711讀取，或可由用戶經(jīng)由調(diào)制解調(diào)器設(shè)備716從網(wǎng)絡(luò)720讀取。另外，也可將軟件從其他計算機可讀介質(zhì)中加載到計算機系統(tǒng)700中。在此使用的術(shù)語“計算機可讀介質(zhì)”指的是參與向計算機系統(tǒng)700提供用于執(zhí)行和/或處理的指令和/或數(shù)據(jù)的任何存儲或傳輸介質(zhì)。存儲介質(zhì)的例子包括軟盤、磁帶、CD-ROM、硬盤驅(qū)動器、ROM或集成電路、磁光盤，或計算機可讀卡如PCMCIA卡等，不管這些設(shè)備是在計算機模塊701內(nèi)或外。傳輸介質(zhì)的例子包括無線電或紅外傳輸通道以及至另一計算機或網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)連接、以及Internet或包括電子郵件傳輸和在網(wǎng)頁上記錄的信息的Intranet等等。
替代地，可用執(zhí)行發(fā)出停車傳票的功能或子功能的專門的硬件，如一個或多個集成電路來實現(xiàn)發(fā)出停車傳票的方法。這些專門的硬件可包括圖形處理器、數(shù)字信號處理器或一個或多個微處理器以及相關(guān)的存儲器。
從上述可以看出所描述的結(jié)構(gòu)適用于停車計時器行業(yè)。
上面僅描述了本發(fā)明的一些實施例，在不脫離本發(fā)明的范圍和精神的情況下，可對此做出各種修改和/或改變，實施例是描述性而不是限制性的。
在該說明書的環(huán)境下，詞“包含(comprising)”表示“主要包括但不必是僅包括”或“具有”或“包括”，不是“僅由...組成”。該詞“包含”的變形，如“包含(comprise)”具有相應(yīng)的含義。
權(quán)利要求
1.一種用于向在第一時限期間內(nèi)在與一停車計時器有關(guān)的停車場停放的汽車發(fā)出停車傳票的方法，所述方法包括步驟確定用于該汽車的停車傳票數(shù)據(jù)；自動查明在一第二時限期間停車計時器的操作狀態(tài)；以及根據(jù)傳票數(shù)據(jù)和操作狀態(tài)，發(fā)出包括停車傳票數(shù)據(jù)和操作狀態(tài)的傳票。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其中確定用于汽車的停車傳票數(shù)據(jù)的步驟包括步驟建立便攜式執(zhí)行終端和中央系統(tǒng)間的通信鏈路，以便由此將用于停車計時器的背景數(shù)據(jù)從中央系統(tǒng)下載到終端；以及建立便攜式執(zhí)行終端和停車計時器間的通信鏈路，以便由此將用于該汽車的停車狀態(tài)數(shù)據(jù)從停車計時器下載到終端。
3.如權(quán)利要求2所述的方法，還包括將數(shù)據(jù)手動輸入到便攜式執(zhí)行終端中的步驟。
4.如權(quán)利要求1所述的方法，其中查明用于停車計時器的操作狀態(tài)的步驟包括建立便攜式執(zhí)行終端和停車計時器間的通信鏈路，以便由此將操作狀態(tài)從停車計時器下載到終端。
5.如權(quán)利要求1所述的方法，其中在確定傳票數(shù)據(jù)后以及在發(fā)出傳票前，所述方法還包括步驟根據(jù)停車傳票數(shù)據(jù)，確定汽車是否已經(jīng)違反停車條例；以及根據(jù)操作狀態(tài)，確定停車計時器在第一時限期間是否工作。
6.如權(quán)利要求1所述的方法，其中停車傳票數(shù)據(jù)是由汽車的停車狀態(tài)、汽車的標識數(shù)據(jù)以及停車計時器的背景數(shù)據(jù)而定。
7.如權(quán)利要求1所述的方法，其中操作狀態(tài)是由停車計時器的機能以及該停車計時器的觀察板的狀態(tài)中的至少一個而定。
8.如權(quán)利要求1所述的方法，其中所述第二時限與第一時限相同。
9.如權(quán)利要求1所述的方法，其中所述第二時限從正在準備傳票時的時間恰好向后延伸到做出前一支付的時間。
10.如權(quán)利要求1所述的方法，其中當(dāng)發(fā)出傳票時，確定傳票數(shù)據(jù)和操作狀態(tài)。
11.如權(quán)利要求1所述的方法，其中第二時限是正準備傳票的時間期間。
12.一種用于向在第一時限期間內(nèi)在與一停車計時器有關(guān)的停車場停放的汽車發(fā)出停車傳票的方法，所述方法包括步驟確定用于該汽車的停車傳票數(shù)據(jù)；自動查明在一第二時限期間停車計時器的操作狀態(tài)；根據(jù)傳票數(shù)據(jù)和操作狀態(tài)，發(fā)出包括停車傳票數(shù)據(jù)的傳票；以及存儲包括停車傳票數(shù)據(jù)和操作狀態(tài)的相關(guān)電子傳票文件。
13.如權(quán)利要求12所述的方法，還包括步驟如果對傳票有爭議，檢索相關(guān)的電子傳票文件作為在第一時限期間停車計時器工作的證據(jù)。
14.如權(quán)利要求12所述的方法，其中確定用于汽車的停車傳票數(shù)據(jù)的步驟包括建立便攜式執(zhí)行終端和中央系統(tǒng)間的通信鏈路，以便由此將用于停車計時器的背景數(shù)據(jù)從中央系統(tǒng)下載到該終端；以及建立便攜式執(zhí)行終端和停車計時器間的通信鏈路，以便由此將用于該汽車的停車狀態(tài)數(shù)據(jù)從停車計時器下載到該終端。
15.如權(quán)利要求14所述的方法，還包括將數(shù)據(jù)手動輸入到便攜式執(zhí)行終端中的步驟。
16.如權(quán)利要求12所述的方法，其中查明用于停車計時器的操作狀態(tài)的步驟包括建立便攜式執(zhí)行終端和停車計時器間的通信鏈路，以便由此將操作狀態(tài)從停車計時器下載到終端。
17.如權(quán)利要求12所述的方法，其中在確定傳票數(shù)據(jù)后以及在發(fā)出傳票前，所述方法還包括步驟根據(jù)停車傳票數(shù)據(jù)，確定汽車是否已經(jīng)違反停車條例；以及根據(jù)操作狀態(tài)，確定停車計時器在第一時限期間是否工作。
18.如權(quán)利要求12所述的方法，其中，停車傳票數(shù)據(jù)是由汽車的停車狀態(tài)、汽車的標識數(shù)據(jù)以及用于停車計時器的背景數(shù)據(jù)而定。
19.如權(quán)利要求12所述的方法，其中，操作狀態(tài)是由停車計時器的機能以及該停車計時器的觀察板的狀態(tài)中的至少一個而定。
20.如權(quán)利要求12所述的方法，其中，所述第二時限與第一時限相同。
21.如權(quán)利要求12所述的方法，其中，所述第二時限從正準備傳票時的時間恰好向后延伸到做出前一支付的時間。
22.如權(quán)利要求12所述的方法，其中，第二時限是正準備傳票的時間期間。
23.如權(quán)利要求12所述的方法，其中，當(dāng)發(fā)出傳票時確定傳票數(shù)據(jù)和操作狀態(tài)。
24.一種適用于向在第一時限期間在與一停車計時器有關(guān)的停車場停放的汽車發(fā)出停車傳票的停車計時器系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括用以確定用于該汽車的停車傳票數(shù)據(jù)的裝置；用于自動查明用于在一第二時限期間內(nèi)停車計時器的操作狀態(tài)的裝置；以及用于根據(jù)傳票數(shù)據(jù)和操作狀態(tài)發(fā)出傳票的裝置，所述傳票包括停車傳票數(shù)據(jù)和操作狀態(tài)。
25.如權(quán)利要求24所述的系統(tǒng)，進一步包括中央系統(tǒng)；便攜式執(zhí)行終端；用于在便攜式執(zhí)行終端和中央系統(tǒng)間建立通信鏈路，以便由此將用于該停車計時器的背景數(shù)據(jù)從中央系統(tǒng)下載到終端的裝置；以及用于在便攜式執(zhí)行終端和停車計時器之間建立通信鏈路，以便由此下載用于汽車的停車狀態(tài)數(shù)據(jù)的裝置。
26.如權(quán)利要求25所述的系統(tǒng)，其中所述終端進一步包括用于手動將數(shù)據(jù)輸入到便攜式執(zhí)行終端的裝置。
27.如權(quán)利要求25所述的系統(tǒng)，進一步包括用于在便攜式執(zhí)行終端和停車計時器之間建立通信鏈路，以便由此下載用于該停車計時器的操作狀態(tài)的裝置。
28.如權(quán)利要求25所述的系統(tǒng)，進一步包括用于根據(jù)停車傳票數(shù)據(jù)，確定汽車是否已經(jīng)違反停車條例的裝置；以及用于根據(jù)操作狀態(tài)，確定停車計時器在第一時限期間是否工作的裝置。
29.如權(quán)利要求24所述的系統(tǒng)，其中，停車傳票數(shù)據(jù)是由汽車的停車狀態(tài)、汽車的標識數(shù)據(jù)以及用于停車計時器的背景數(shù)據(jù)而定。
30.如權(quán)利要求24所述的系統(tǒng)，其中，操作狀態(tài)是由停車計時器的機能以及該停車計時器的觀察板的狀態(tài)中的至少一個而定。
31.如權(quán)利要求24所述的系統(tǒng)，其中，所述第二時限與第一時限相同。
32.如權(quán)利要求24所述的系統(tǒng)，其中，所述第二時限從正準備傳票時的時間恰好向后延伸到做出前一支付的時間。
33.如權(quán)利要求24所述的系統(tǒng)，其中，當(dāng)發(fā)出傳票時確定傳票數(shù)據(jù)和操作狀態(tài)。
34.如權(quán)利要求24所述的系統(tǒng)，其中，當(dāng)發(fā)出傳票時確定停車傳票數(shù)據(jù)和操作狀態(tài)。
35.一種適用于向在第一時限期間內(nèi)在與一停車計時器有關(guān)的停車場停放的汽車發(fā)出停車傳票的停車計時器系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括用以確定用于該汽車的停車傳票數(shù)據(jù)的裝置；用于自動查明在一第二時限期間用于停車計時器的操作狀態(tài)的裝置；用于根據(jù)傳票數(shù)據(jù)和操作狀態(tài)發(fā)出傳票的裝置，所述傳票包含停車傳票數(shù)據(jù)；以及用于存儲包含停車傳票數(shù)據(jù)和操作狀態(tài)的相關(guān)電子傳票文件的裝置，所述電子傳票文件用作停車計時器在第一時限期間工作的證據(jù)。
36.如權(quán)利要求35所述的停車計時器系統(tǒng)，其中，停車傳票數(shù)據(jù)是由汽車的停車狀態(tài)、汽車的標識數(shù)據(jù)以及用于停車計時器的背景數(shù)據(jù)而定。
37.如權(quán)利要求35所述的系統(tǒng)，其中，操作狀態(tài)是由停車計時器的機能以及該停車計時器的觀察板的狀態(tài)中的至少一個而定。
38.如權(quán)利要求35所述的系統(tǒng)，其中，所述第二時限與第一時限相同。
39.如權(quán)利要求35所述的系統(tǒng)，其中，所述第二時限從正準備傳票時的時間恰好向后延伸到做出前一支付的時間。
40.如權(quán)利要求35所述的系統(tǒng)，其中，當(dāng)發(fā)出傳票時確定傳票數(shù)據(jù)和操作狀態(tài)。
41.一種用于在第一時限期間內(nèi)停放在與一停車計時器有關(guān)的停車場中的汽車的停車傳票，所述傳票包含用于該汽車的停車傳票數(shù)據(jù)；以及在一時限期間自動導(dǎo)出的用于停車計時器的操作狀態(tài)，在該時限期間中已經(jīng)完成了關(guān)于該第一時限的支付，傳票上的操作狀態(tài)確定該第一時限期間該停車計時器是否工作。
42.如權(quán)利要求41所述的停車傳票，其中所述傳票是以下的至少一個紙張形式的傳票，當(dāng)確定汽車的傳票狀態(tài)時用在該汽車上；以及電子可存儲形式的傳票，所述傳票可被存儲，以供對所述傳票有爭議時使用。
43.如權(quán)利要求42所述的停車傳票，其中，當(dāng)提供傳票時確定停車傳票數(shù)據(jù)和操作狀態(tài)。
44.一種計算機程序，包括至少一個程序單元，所述至少一個計算機程序單元包括計算機程序代碼裝置，以使至少一臺計算機執(zhí)行一進程以便執(zhí)行發(fā)出和證明一停車計時器傳票中的至少一個操作，所述至少一個計算機程序單元包括用以確定用于該汽車的停車傳票數(shù)據(jù)的確定步驟的代碼；用于自動查明在一第二時限期間用于停車計時器的操作狀態(tài)的查明步驟的代碼；以及用于根據(jù)傳票數(shù)據(jù)和操作狀態(tài)，發(fā)出包括停車傳票數(shù)據(jù)和操作狀態(tài)的傳票的發(fā)出步驟的代碼。
45.如權(quán)利要求44所述的計算機程序，其中，用以確定用于汽車的停車傳票數(shù)據(jù)的代碼包括用于建立便攜式執(zhí)行終端和中央系統(tǒng)間的通信鏈路，以便由此將用于停車計時器的背景數(shù)據(jù)從中央系統(tǒng)下載到終端的代碼；以及用于建立便攜式執(zhí)行終端和停車計時器間的通信鏈路，以便由此將用于汽車的停車狀態(tài)數(shù)據(jù)從該停車計時器下載到終端的代碼。
46.如權(quán)利要求45所述的計算機程序，其中，用以查明用于停車計時器的操作狀態(tài)的代碼包括用于建立便攜式執(zhí)行終端和停車計時器間的通信鏈路，以便由此下載用于該停車計時器的操作狀態(tài)的代碼。
47.如權(quán)利要求44所述的計算機程序，進一步包括用于根據(jù)停車傳票數(shù)據(jù)確定汽車是否已經(jīng)違反停車條例的代碼；以及用于根據(jù)操作狀態(tài)確定停車計時器在第一時限期間是否工作的代碼。
48.如權(quán)利要求44所述的計算機程序，其中，停車傳票數(shù)據(jù)是由用于汽車的停車狀態(tài)、用于汽車的標識數(shù)據(jù)以及用于停車計時器的背景數(shù)據(jù)中的至少一個而定。
49.如權(quán)利要求44所述的計算機程序，其中，操作狀態(tài)是由停車計時器的機能以及該停車計時器的觀察板的狀態(tài)中的至少一個而定。
50.如權(quán)利要求44所述的計算機程序，其中所述第二時限與第一時限相同。
51.如權(quán)利要求44所述的計算機程序，其中所述第二時限從正準備傳票時的時間恰好向后延伸到做出前一支付的時間。
52.如權(quán)利要求44所述的計算機程序，其中，當(dāng)發(fā)出傳票時確定傳票數(shù)據(jù)和操作狀態(tài)。
53.如權(quán)利要求44所述的計算機程序，其中第二時限是正準備傳票的時間期間。
54.一種計算機程序，包括至少一個程序單元，所述至少一個計算機程序單元包括計算機程序代碼裝置，以使至少一臺計算機執(zhí)行一進程以便執(zhí)行發(fā)出和證明停車計時器傳票中的至少一個操作，所述至少一個計算機程序單元包括用以確定用于該汽車的停車傳票數(shù)據(jù)的確定步驟的代碼；用于自動查明在一第二時限期間內(nèi)用于停車計時器的操作狀態(tài)的查明步驟的代碼；用于根據(jù)傳票數(shù)據(jù)和操作狀態(tài)發(fā)出傳票的發(fā)出步驟的代碼，所述傳票包含停車傳票數(shù)據(jù)；以及用于存儲包含停車傳票數(shù)據(jù)和操作狀態(tài)的相關(guān)電子傳票文件的存儲步驟的代碼。
55.如權(quán)利要求54所述的計算機程序，其中，用以確定用于汽車的停車傳票數(shù)據(jù)的代碼包括用于建立便攜式執(zhí)行終端和中央系統(tǒng)間的通信鏈路，以便由此將用于停車計時器的背景數(shù)據(jù)從中央系統(tǒng)下載到該終端的代碼；以及用于建立便攜式執(zhí)行終端和停車計時器間的通信鏈路，以便由此將用于汽車的停車狀態(tài)數(shù)據(jù)從該停車計時器下載到該終端的代碼。
56.如權(quán)利要求54所述的方法，其中，用以查明用于停車計時器的操作狀態(tài)的代碼包括用于建立便攜式執(zhí)行終端和停車計時器間的通信鏈路，以便由此將操作狀態(tài)從該停車計時器下載到該終端的代碼。
57.如權(quán)利要求54所述的計算機程序，進一步包括用于根據(jù)停車傳票數(shù)據(jù)，確定汽車是否已經(jīng)違反停車條例的代碼；以及用于根據(jù)操作狀態(tài)，確定停車計時器在第一時限期間是否工作的代碼。
58.一種計算機可讀介質(zhì)，其具有記錄在其上的程序，其中該程序被構(gòu)造成使計算機執(zhí)行一進程，以便根據(jù)上述方法中的任何一個執(zhí)行發(fā)出和證明停車計時器傳票中的至少一個操作。
全文摘要
公開了一種與在第一時限期間停放在與一停車計時器有關(guān)的停車場(108)中的汽車(136)有關(guān)的停車傳票(144)，所述傳票包含用于汽車(136)的停車傳票數(shù)據(jù)(510)以及在第一時限期間自動導(dǎo)出的用于停車計時器(104)的操作狀態(tài)(516)，在該第一時限期間已經(jīng)完成了關(guān)于第一時限的支付，傳票(44)的操作狀態(tài)(516)上確定第一時限期間停車計時器(104)是否工作。也公開了用于發(fā)出該傳票的方法和系統(tǒng)。
文檔編號G07B15/02GK1549990SQ02802691
公開日2004年11月24日 申請日期2002年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2001年7月16日
發(fā)明者西德尼·J·萊恩哈德, 西德尼 J 萊恩哈德 申請人:雷哈特國際股份有限公司