專利名稱：電子停車盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于安裝在車輛上的停車盤，所述停車盤放置在從外面可以看見的位置，所述停車盤包括用于至少外部指示停車開始時(shí)間的裝置，所述用于指示時(shí)間的裝置包括在通常的駕駛期間連接到電子時(shí)鐘的電子顯示器，所述顯示器在通常駕駛期間顯示實(shí)際時(shí)間并且由停車導(dǎo)致顯示器的轉(zhuǎn)換，所述顯示器在停車期間恒定地顯示停車開始時(shí)間，并且通過恢復(fù)駕駛使顯示器轉(zhuǎn)換到實(shí)際時(shí)間，基于來自至少一個(gè)確定車輛實(shí)際相對(duì)運(yùn)動(dòng)的檢測(cè)器的電子信號(hào)，通過恢復(fù)駕駛使顯示器轉(zhuǎn)換，所述顯示器轉(zhuǎn)換發(fā)生在確定關(guān)于車輛運(yùn)動(dòng)的最小值之后。
背景技術(shù)：
WO 00/75878公開了一種顯示車輛運(yùn)行期間的實(shí)際時(shí)間的電子停車盤，在切斷車輛點(diǎn)火裝置的停車開始時(shí)刻，停車盤保持顯示固定的時(shí)間直到下一次接通點(diǎn)火裝置。這種現(xiàn)有技術(shù)具有形狀如普通的丹麥停車盤、帶有一個(gè)顯示鐘點(diǎn)的指針的前向顯示器，并且在該停車盤的內(nèi)側(cè)提供了數(shù)字顯示器以使得向內(nèi)的時(shí)鐘在正常運(yùn)行期間用作普通的汽車時(shí)鐘。為了確保實(shí)際時(shí)間的最佳顯示，電子停車盤包括無線電接收機(jī)，用于接收來自發(fā)送時(shí)間信息的發(fā)射機(jī)的長(zhǎng)波信號(hào)，或者有用于接收包含時(shí)間信息的GPS衛(wèi)星信號(hào)的接收機(jī)。
所述電子停車盤已經(jīng)通過丹麥當(dāng)局的批準(zhǔn)，但盡管如此，其還具有各種缺點(diǎn)。主要缺點(diǎn)在于，通過簡(jiǎn)單地接通車輛的點(diǎn)火裝置并且再次離開車輛，就可能重置停車時(shí)間，也就是說，不用移動(dòng)車輛就更新了停車時(shí)間。根據(jù)一般的停車規(guī)則這是不允許的，但是要檢查幾乎不可能。也就是說，交通管理員如果意識(shí)到欺騙的可能性，他們就會(huì)懷疑這種電子停車盤。盡管停車時(shí)間改變了，但是交通管理員可以通過證實(shí)車輪并未移動(dòng)而斷言車主違規(guī)，這樣，在交通管理員和裝備電子停車盤的車主之間就會(huì)出現(xiàn)許多有爭(zhēng)議的問題。
DE 2907726 U1也涉及電子停車盤，所述停車盤時(shí)鐘是衛(wèi)星控制的。然而，電子停車盤內(nèi)時(shí)鐘的衛(wèi)星控制并不適合于在不能自由接觸戶外天空的封閉停車設(shè)施里停車。也就是說，在較高停車建筑物的地下室或較低層停車將意味著接收不到衛(wèi)星信號(hào)。
DE 38 29 031也包括因點(diǎn)火信號(hào)消失而啟動(dòng)的電子停車盤，通過記錄諸如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱或車輪轉(zhuǎn)向的檢測(cè)器來停止該電子停車盤的使用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供即使車輛點(diǎn)火裝置接通仍能持續(xù)顯示停車開始時(shí)間的電子停車盤，并且轉(zhuǎn)換到顯示實(shí)際時(shí)間只發(fā)生在以不允許遠(yuǎn)距離操作的方式完成操作條件之后。
如果停車盤被設(shè)計(jì)成基于檢測(cè)器對(duì)車輛運(yùn)動(dòng)中的最小加速度的確定來實(shí)現(xiàn)顯示器的轉(zhuǎn)換，采用如介紹部分所描述的那種停車盤就可以完成。
在優(yōu)選實(shí)施例中，基于車輛運(yùn)動(dòng)期間的最小加速度可以實(shí)現(xiàn)顯示器的轉(zhuǎn)換。這樣可以將加速度檢測(cè)器放置在車輛中的不同地方并且發(fā)射用于轉(zhuǎn)換顯示器的信號(hào)。與車輛的安全裝置有關(guān)，在一些車輛中有用于預(yù)先測(cè)量加速度的設(shè)備，從這些檢測(cè)器中可以獲得信號(hào)并且在處理所述信號(hào)之后在電子停車盤中使用。
顯示器的轉(zhuǎn)換可以基于在預(yù)定的時(shí)間段內(nèi)在一致方向上所確定的加速度來實(shí)現(xiàn)。如果加速檢測(cè)器測(cè)量到加速度方向的改變，這可以意味著車輛受到振動(dòng)，例如由風(fēng)的作用引起的，或是某人推動(dòng)車輛以獲得車輛懸架中的搖晃運(yùn)動(dòng)，這樣可以真正確保車輛的實(shí)際運(yùn)動(dòng)。如果一段時(shí)間內(nèi)，加速度在恒定方向上保持不變，這意味著車輛達(dá)到了最小速度。另一方面，加速信號(hào)的消失可以用于開始停車的指示。因此，來自監(jiān)控加速方向的加速計(jì)的信號(hào)適合于通過電子控制系統(tǒng)執(zhí)行停車盤顯示器的轉(zhuǎn)換。
這樣，電子停車盤繼續(xù)顯示開始停車的固定時(shí)間，直到上述檢測(cè)器已確定汽車的運(yùn)動(dòng)。這種情況可以是，例如汽車相對(duì)于開始停車點(diǎn)已移動(dòng)許多米。采用該方式，用電子停車盤來欺騙是非常困難的，并且在采用根據(jù)本發(fā)明的停車盤的一般使用過程中，對(duì)用戶不會(huì)出現(xiàn)任何問題，原因是，不想通過停車盤顯示器行騙的動(dòng)機(jī)良好的用戶可以沒有任何不利地使用該電子停車盤。同時(shí)，這類停車盤將作為可信賴的停車盤很快被交通管理員接受，由此再也不會(huì)發(fā)生欺騙行為并且再也不用爭(zhēng)論實(shí)際停車時(shí)間。
根據(jù)停車盤的第一優(yōu)選實(shí)施例，顯示器的轉(zhuǎn)換可以基于由檢測(cè)器確定的關(guān)于車輛運(yùn)動(dòng)的最小距離來實(shí)現(xiàn)。通過確定車輛的運(yùn)動(dòng)，檢測(cè)器可以例如在實(shí)現(xiàn)停車盤的轉(zhuǎn)換之前，確定車輪或車軸可能在同一方向上已經(jīng)旋轉(zhuǎn)了一定次數(shù)。因此用電子停車盤來欺騙幾乎是不可能的。
在可選的實(shí)施例中，顯示器的轉(zhuǎn)換可以基于由檢測(cè)器確定的關(guān)于車輛運(yùn)動(dòng)的最小速度。這樣在實(shí)現(xiàn)顯示器的轉(zhuǎn)換前車輛將達(dá)到運(yùn)動(dòng)速度。對(duì)于車輛來說當(dāng)其依然停在停車場(chǎng)或在停車場(chǎng)被移動(dòng)時(shí)，達(dá)到例如20～30km/h的最小速度是不可能的，因此可以確保的是在由停車盤顯示器重新設(shè)置以顯示實(shí)際時(shí)間的情況發(fā)生之前，車輛確實(shí)被移動(dòng)了。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，本發(fā)明的這一實(shí)施例也會(huì)獲得用戶以及交通管理員的信任。
顯示器的轉(zhuǎn)換可以通過確定最小速度、加速度或行駛距離的車輛檢測(cè)器來實(shí)現(xiàn)，同時(shí)使用了發(fā)往車輛自動(dòng)門鎖的現(xiàn)有信號(hào)用于轉(zhuǎn)換停車盤顯示，當(dāng)車速超過最小速度時(shí)所述現(xiàn)有信號(hào)用于為自動(dòng)門上鎖。這樣可以利用車輛中現(xiàn)有的檢測(cè)器作為附加的應(yīng)用，該應(yīng)用可以在不干擾車輛其它功能的情況下發(fā)生。電子停車盤的接通只是要知道從哪里進(jìn)行電子連接的問題，之后電子停車盤就可以最佳地發(fā)揮作用了。
根據(jù)第二可選實(shí)施例，顯示器的轉(zhuǎn)換可以基于表示車輛速度的現(xiàn)有電子信號(hào)來實(shí)現(xiàn)，所述電子停車盤包括基于現(xiàn)有信號(hào)確定最小速度的裝置，所述停車盤的顯示器基于超出確定的最小速度進(jìn)行轉(zhuǎn)換。這樣，例如所用的是電子速度計(jì)信號(hào)。信號(hào)可以是使用數(shù)字速度計(jì)的車輛中提供的信號(hào)，也可以是速度計(jì)與車輛的轉(zhuǎn)軸之一的電子傳感器相通的車輛中的信號(hào)。這樣，對(duì)于所述車軸的每次旋轉(zhuǎn)都將典型地出現(xiàn)一個(gè)或多個(gè)電子脈沖，據(jù)此，基于電子脈沖之間間隔的時(shí)間就可以確定實(shí)際速度。直接進(jìn)入電子停車盤的這類信號(hào)可以用于確定最小速度。如果脈沖消失一段時(shí)間，這可以用作停車的指示。
無線電波承載的導(dǎo)航信號(hào)可以應(yīng)用于指示車輛的移動(dòng)以轉(zhuǎn)換停車盤的顯示。這樣可以由車輛的實(shí)際靜止啟動(dòng)停車盤，而車輛的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致停車終止。可以使用GPS信號(hào)，但是通過確定接收信號(hào)間的相位差，也可以利用來自本地?zé)o線電發(fā)射機(jī)的信號(hào)。因而，來自小區(qū)發(fā)射機(jī)天線桿的信號(hào)可以用于指示車輛的運(yùn)動(dòng)與靜止。


唯一的附圖以方框圖的形式給出了本發(fā)明的可能的實(shí)施例。
具體實(shí)施例方式
電子停車盤2包含與電子時(shí)鐘6連通的顯示器4，與檢測(cè)器10相通的信號(hào)線8用于連接檢測(cè)器10與信號(hào)處理單元12。電氣連接20從信號(hào)處理單元12到存儲(chǔ)單元14，該存儲(chǔ)單元14經(jīng)由數(shù)據(jù)總線16接收來自電子時(shí)鐘6的時(shí)間信號(hào)，并且，存儲(chǔ)單元14經(jīng)由數(shù)據(jù)總線18發(fā)送信號(hào)到包含段22、24、26和28的顯示器4。
圖中停車盤的操作如下正常操作期間，電子時(shí)鐘6可以經(jīng)由數(shù)據(jù)總線16傳遞時(shí)間信號(hào)，并且該信號(hào)經(jīng)總線18通過存儲(chǔ)器14至顯示器4以便于顯示器顯示實(shí)際時(shí)間。時(shí)間的實(shí)際顯示的狀態(tài)可以是將電子控制單元12與存儲(chǔ)單元14連接起來的信號(hào)線20包含邏輯1。只要例如連接到汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的信號(hào)線13顯示該車輛在移動(dòng)，這種狀態(tài)就保持不變。如果車輛停止和/或點(diǎn)火信號(hào)中斷，例如，信號(hào)線13可能變?yōu)檫B接到底盤，電子控制單元12將中斷信號(hào)線20上的邏輯信號(hào)，之后存儲(chǔ)單元14被鎖定用于持續(xù)顯示點(diǎn)火裝置連接13的中斷時(shí)間。從而，顯示器4將顯示停車開始的時(shí)間?？刂茊卧?2將信號(hào)線20保持在邏輯0直到顯示車輛移動(dòng)的信號(hào)從檢測(cè)器10經(jīng)信號(hào)線8到來。然后信號(hào)線20將變?yōu)檫壿?，并且存儲(chǔ)單元14打開以便實(shí)際的時(shí)間信號(hào)發(fā)送到顯示器4。
根據(jù)本發(fā)明特殊的實(shí)施例，控制單元12可以對(duì)經(jīng)信號(hào)線8，108發(fā)送的信號(hào)執(zhí)行信號(hào)處理。由此利用車輛中已經(jīng)裝備的檢測(cè)器10，110成為可能。這可以是例如汽車中現(xiàn)有的發(fā)射電子速度信號(hào)的速度計(jì)。
本發(fā)明的第二實(shí)施例可以替代地使用預(yù)先裝備在車輛中的加速器，所述加速器與安全氣囊或其它安全裝置相關(guān)聯(lián)。
電子停車盤可以設(shè)計(jì)成既有朝外的顯示器又有朝內(nèi)的顯示器，所述朝外的顯示器可以包括指針，所述指針可以設(shè)計(jì)用于顯示例如以15分鐘為間隔的固定時(shí)間點(diǎn)。電子停車盤包括用于人工設(shè)置停車開始時(shí)間的裝置。還需要電子時(shí)鐘的調(diào)整。無線電控制時(shí)鐘的應(yīng)用顯然是可能的，但是有利的是，電子時(shí)鐘可包括本地振蕩電路，使得電子時(shí)鐘即使在無線電信號(hào)消失時(shí)也能繼續(xù)正確地指示時(shí)間。電子停車盤可以包括對(duì)實(shí)際狀況的顯示，例如，用燈或發(fā)光二極管指示停車。另一種可能是在不停車時(shí)關(guān)閉顯示。
權(quán)利要求
1.一種安裝在車輛上的停車盤(2)，其中，所述停車盤(2)放置在從外面可以看見的位置，所述停車盤(2)包括用于至少外部指示停車開始時(shí)間的裝置(4)，所述用于指示時(shí)間的裝置(4)包括通常駕駛期間連接到電子時(shí)鐘(6)的電子顯示器，所述顯示器(4)在通常駕駛期間顯示實(shí)際時(shí)間并且停車導(dǎo)致所述顯示器(4)的轉(zhuǎn)換，所述顯示器(4)在停車期間恒定地顯示停車開始時(shí)間，并通過恢復(fù)駕駛使所述顯示器(4)轉(zhuǎn)換到實(shí)際時(shí)間，基于來自至少一個(gè)檢測(cè)器(10)的電子信號(hào)(8)，通過恢復(fù)駕駛使所述顯示器(4)轉(zhuǎn)換，所述檢測(cè)器(10)確定了車輛的實(shí)際相對(duì)運(yùn)動(dòng)，所述顯示器(4)的轉(zhuǎn)換發(fā)生在確定關(guān)于車輛運(yùn)動(dòng)的最小值之后，所述停車盤的特征在于基于由檢測(cè)器(10，110)對(duì)車輛運(yùn)動(dòng)期間的最小加速度的確定來實(shí)現(xiàn)所述顯示器(4)的轉(zhuǎn)換。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的停車盤(2)，其特征在于基于在預(yù)定的時(shí)間段內(nèi)在一致的方向上所確定的最小加速度來實(shí)現(xiàn)所述顯示器(4)的轉(zhuǎn)換。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2的停車盤(2)，其特征在于基于由檢測(cè)器(10)確定的關(guān)于車輛運(yùn)動(dòng)的最小距離來實(shí)現(xiàn)所述顯示器(4)的轉(zhuǎn)換。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項(xiàng)的停車盤(2)，其特征在于基于由檢測(cè)器(10)確定的關(guān)于車輛運(yùn)動(dòng)的最小速度來實(shí)現(xiàn)所述顯示器(4)的轉(zhuǎn)換。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4的停車盤(2)，其特征在于基于表示車輛速度的現(xiàn)有電子信號(hào)(108)來實(shí)現(xiàn)所述顯示器(4)的轉(zhuǎn)換，并且所述電子停車盤(2)包括用于基于現(xiàn)有信號(hào)(108)確定最小速度的裝置(12)，其中，基于超出所述確定的最小速度來轉(zhuǎn)換所述停車盤的所述顯示器(4)。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于安裝在車輛上的停車盤，所述停車盤放置在從外面可以看見的位置，所述停車盤包括用于至少外部指示停車開始時(shí)間的裝置，所述用于指示時(shí)間的裝置包括在通常的駕駛期間顯示實(shí)際時(shí)間的電子顯示器并且所述顯示器在停車期間恒定地顯示停車開始時(shí)間。本發(fā)明的目的是提供即使車輛點(diǎn)火裝置接通仍能持續(xù)顯示停車開始時(shí)間的電子停車盤，并且轉(zhuǎn)換到顯示實(shí)際時(shí)間只發(fā)生在以不允許遠(yuǎn)距離操作的方式完成操作條件之后。如果停車盤被設(shè)計(jì)成基于來自至少一個(gè)確定車輛實(shí)際相對(duì)運(yùn)動(dòng)的檢測(cè)器的電子信號(hào)來實(shí)現(xiàn)恢復(fù)駕駛時(shí)顯示器的轉(zhuǎn)換，采用如介紹部分所描述的停車盤就可以實(shí)現(xiàn)，所述顯示器的轉(zhuǎn)換發(fā)生在確定車輛運(yùn)動(dòng)的最小值之后。這樣，電子停車盤持續(xù)顯示指示開始停車的固定時(shí)間直到所述檢測(cè)器已確定車輛的運(yùn)動(dòng)為止。這種情況可以例如是車輛相對(duì)于開始停車的地點(diǎn)已經(jīng)移動(dòng)了許多米。
文檔編號(hào)G07C5/00GK1813270SQ200480017869
公開日2006年8月2日 申請(qǐng)日期2004年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月25日
發(fā)明者B·紐鮑爾 申請(qǐng)人:本特紐鮑爾控股有限公司