專利名稱：用于改進(jìn)車輛內(nèi)可能故障的診斷的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于揭示車輛、特別是機(jī)動(dòng)車輛中的部件的可能 故障的診斷方法。具體地，本發(fā)明涉及一種用于診斷車輛部件的可能故障的方法， 包括在與故障相關(guān)的事件發(fā)生時(shí)存儲(chǔ)該車輛行進(jìn)的距離的步驟。
背景技術(shù)：
特別是在機(jī)動(dòng)車輛的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)通常配有計(jì)算機(jī)，使之能夠 幫助管理部件。作為實(shí)例，所述計(jì)算機(jī)可以控制噴油系統(tǒng)、自動(dòng)變速箱等等。 另外，已知這種計(jì)算機(jī)也可以用于前述診斷的框架內(nèi)。 應(yīng)當(dāng)指出，作為前提，由車輛進(jìn)行的it斷通常稱為車載i貪斷。 具體地，其涉及在車輛的當(dāng)前使用過(guò)程中特別基于測(cè)量進(jìn)行測(cè)試以及檢測(cè)部件運(yùn)轉(zhuǎn)的可能故障。車載診斷通常有別于地面診斷，優(yōu)選地在已分析車載診斷之后、必要時(shí)借助于診斷輔助裝置由維修者以已知的方式執(zhí)行地面診斷。具體地，其對(duì)于維修者而言涉及就待采納的、有關(guān)可能維修的策略而作出判定。一般地，當(dāng)車輛中的故障首次發(fā)生時(shí)，計(jì)算機(jī)命令將該事件記錄在非易失性存儲(chǔ)器中。通常，該事件在存儲(chǔ)器內(nèi)與標(biāo)識(shí)故障的代碼相關(guān)聯(lián)。因此，在讀取該存儲(chǔ)器時(shí)，診斷方法能夠識(shí)別出整個(gè)車輛中出故障的部件。對(duì)于該診斷，如果該故障對(duì)車輛和/或^有很大的危險(xiǎn)，則計(jì)算 機(jī)在必要時(shí)可以命令采取緊急措施(例如發(fā)出緊急停車的請(qǐng)求)。相反，如果該故障代表輕微的危險(xiǎn)，則計(jì)算機(jī)通常不啟動(dòng)使用者 可感知的任何動(dòng)作，直到汽車修理人員通過(guò)分析車載診斷而確定了故 障然后修復(fù)部件(地面診斷)。與該方法相關(guān)的問(wèn)題是由車載診斷給出的信息(在這種情況下是 故障代碼)是相對(duì)貧乏的，這限制了地面診斷的質(zhì)量并且因此限制了 釆取動(dòng)作和/或作出反應(yīng)的可能性。作為實(shí)例，車載診斷不能區(qū)分持久故障和間歇故障，即該故障發(fā) 生然后消失了至少一次。因此，這種信息故障會(huì)限制維修者的診斷(地面診斷)并因此對(duì) 其工作效率造成損失。為了克服所述缺陷，已知這樣一種方法除故障代碼之外還存儲(chǔ)第一事件發(fā)生時(shí)車輛的行^巨離。這里應(yīng)當(dāng)指出，在日常用語(yǔ)中行進(jìn)的距離對(duì)應(yīng)于車輛的里程。 才艮據(jù)該方法，有可能存儲(chǔ)絕對(duì)里程，或者總里程，也就是說(shuō)當(dāng)故障發(fā)生時(shí)記錄的里程。它也可以存儲(chǔ)相對(duì)里程，即從故障發(fā)生起記錄的里程。在這一點(diǎn)，獲取車輛的絕對(duì)里程目前已日益簡(jiǎn)單。實(shí)際上，用于現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)組的控制系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通常使用車輛的瞬時(shí)速度作為數(shù)據(jù)，并且借助于對(duì)該速度進(jìn)行的時(shí)間積分來(lái)重新構(gòu)成絕對(duì)里程。將絕對(duì)或相對(duì)里程安排在存儲(chǔ)器中提供了改進(jìn)與故障有關(guān)的信息 的質(zhì)量這一優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫€安排了該故障發(fā)生的時(shí)間標(biāo)記。盡管該方法提供了許多服務(wù)，然而其仍然是受限的。具體地，當(dāng)使用者希望改進(jìn)診斷的質(zhì)量時(shí)(這種情況日益增多)， 所存儲(chǔ)的信息仍然不足。作為實(shí)例，評(píng)估最終消失的故障是否仍會(huì)導(dǎo)致車輛中的其他故障是有益的。但是，如將理解的那樣，利用前述的簡(jiǎn)單時(shí)間標(biāo)記的方法，更一 般地說(shuō)是利用現(xiàn)有技術(shù)方法，不能提^f^f壬何上述診斷。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是至少減輕上述缺陷。為此，根據(jù)本發(fā)明，提出了一種用于"^斷車輛部件的故障的方法， 其特征在于，它包括存儲(chǔ)在與故障相關(guān)的事件發(fā)生時(shí)該車輛行進(jìn)的第一距離的第一步驟以及第二步驟，在該第二步驟中 -存儲(chǔ)行進(jìn)的至少另一距離，然后 -基于所存儲(chǔ)的行進(jìn)的距離建立診斷。 根據(jù)本發(fā)明的方法的優(yōu)選但非限制性的方面如下 -所存儲(chǔ)的距離中的至少一個(gè)是絕對(duì)距離； -所存儲(chǔ)的距離中的至少一個(gè)是相對(duì)距離； -在與故障相關(guān)的另一事件發(fā)生時(shí)存儲(chǔ)所述另一距離； -所述另一事件選自下面的組 -所述故障消失，畫盡管所述故障已消失，該故障又重新發(fā)生； -所存儲(chǔ)的所述另 一距離對(duì)應(yīng)于在故障出現(xiàn)的情況下對(duì)行進(jìn)的總 距離的計(jì)算；-如果在故障出現(xiàn)的情況下行進(jìn)的總距離小于預(yù)定閾值，則故障 4皮診斷為已自動(dòng)修復(fù)；-存儲(chǔ)一種代碼，該代碼能夠除了行進(jìn)的所述另一距離之外還識(shí) 別所述故障。根據(jù)本發(fā)明，還提出了一種車用計(jì)算機(jī)，其包括用于診斷車輛部 件的可能故障的指令集，該指令集適于在與所述部件的故障相關(guān)的事 件發(fā)生時(shí)存儲(chǔ)該車輛行進(jìn)的第一距離，其特征在于，該指令集還適于 存儲(chǔ)行進(jìn)的另一距離，并且隨后基于所存儲(chǔ)的行iiiE巨離來(lái)建立診斷。還提出了一種包括所述計(jì)算機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一種由該發(fā)動(dòng)機(jī)和 位于該發(fā)動(dòng)機(jī)外部的診斷輔助裝置所構(gòu)成的診斷輔助系統(tǒng)。


通過(guò)閱讀下面參照附圖對(duì)本發(fā)明的描述，本發(fā)明的其他方面、目 的和優(yōu)點(diǎn)將更加明顯，其中，圖1示出了本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)1,該發(fā)動(dòng)機(jī)包括與存儲(chǔ)器M合作的計(jì)算機(jī)C以及遲早要進(jìn)行診斷的其他部件。
具體實(shí)施方式
作為前提，應(yīng)當(dāng)理解，根據(jù)本發(fā)明的診斷一方面是由維修者或由 通常臨時(shí)與車輛連接的診斷輔助裝置而進(jìn)行的診斷，另一方面是由該車輛自身進(jìn)行的診斷。因此，根據(jù)本發(fā)明，術(shù)語(yǔ)診斷是指不加區(qū)別的車載的和地面的診斷。圖l示出了根據(jù)本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)l。該發(fā)動(dòng)機(jī)包括與存儲(chǔ)器M交換信息的計(jì)算機(jī)C。此外，該計(jì)算機(jī)與特別是由標(biāo)號(hào)2.1到2.4指示的發(fā)動(dòng)機(jī)的其他部件合作，以進(jìn)行根據(jù)本發(fā)明的診斷。標(biāo)號(hào)2.1代表例如燃料噴射系統(tǒng)，而標(biāo)號(hào)2.2是變速箱。 該發(fā)動(dòng)機(jī)還與診斷輔助裝置4交換信息，該診斷輔助裝置構(gòu)成與維^"者的交換接口。該裝置以非限制性方式包括屏幕，維修者可以在該屏幕上獲知由該發(fā)動(dòng)才幾直接實(shí)現(xiàn)的診斷。但是該裝置本身也可以促進(jìn)診斷的實(shí)現(xiàn)，特別是通過(guò)分析由車輛提供的信息。當(dāng)然，本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)絕不限于該圖中的顯示。具體地，以箭頭為端點(diǎn)的連線通常指示了這些箭頭的末端所指的部件之間的信息交換。在這種情況下，這些交換可以通過(guò)已知的不同方式來(lái)執(zhí)行。
作為非限制性實(shí)例，連接3可以表示通過(guò)該計(jì)算機(jī)和部件2.3之 間通過(guò)有線連接或無(wú)線連接進(jìn)行的交換。
在任一情況下，連接3是借助于圖中未示出的該發(fā)動(dòng)機(jī)的其他部 件(例如無(wú)線通信接口等)來(lái)確保的。
該計(jì)算機(jī)包括適于實(shí)施根據(jù)本發(fā)明的方法的指令集。
通過(guò)在存儲(chǔ)器M中存儲(chǔ)該車輛在故障發(fā)生時(shí)的行i^巨離，該方法 能夠it斷一個(gè)或多個(gè)部件(例如部件2.1-4)的可能故障。
可以是相對(duì)距離或絕對(duì)距離的所述第 一距離構(gòu)成了相關(guān)事件的第 一時(shí)間才示i己。
為了專門將該距離與出故障的部件相聯(lián)系，后者的識(shí)別碼也可以 存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器中。
當(dāng)然，也可以使用其他存儲(chǔ)技術(shù)。
例如，出故障的部件的識(shí)別可以通過(guò)直接^f吏用矩陣的索引(indice) 來(lái)完成，在該矩陣中記錄了出故障的部件的所有距離。
在所有情況下都能夠隨后找出所識(shí)別的出故障部件的所存儲(chǔ)距離。
根據(jù)本發(fā)明，存儲(chǔ)車輛行進(jìn)的另一距離。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，存儲(chǔ)當(dāng)與故障相關(guān)的另一事件發(fā)生時(shí)的 所述另一距離。
在這種情況下，所述計(jì)算機(jī)應(yīng)用故障的附加時(shí)間標(biāo)記從而提供對(duì) 診斷有用的附加信息。
作為非限制性實(shí)例，如果故障自行消失，也就是說(shuō)沒(méi)有維修者的 干預(yù)，則在該事件發(fā)生時(shí)車輛行進(jìn)的距離也被記錄在所述存儲(chǔ)器中。
更確切地說(shuō)，這將在選自以下組的事件類型每次發(fā)生時(shí)進(jìn)行
-故障消失，
-盡管故障已消失，然而該故障又重新發(fā)生。
該診斷因而被改進(jìn)，特別是因?yàn)槟軌蚋鶕?jù)與故障相關(guān)的所有存儲(chǔ)的行iii 巨離的值來(lái)確立不同的維修策略。
根據(jù)這種情況，這些維修策略可以由該車輛(特別是計(jì)算機(jī))、 由維修者或甚至由這二者來(lái)完成。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，如果在大于預(yù)定閾值的一段里程中故障 消失，則認(rèn)為該故障已自動(dòng)修復(fù)。
該特定診斷特別地基于這樣的原則如果自 一段相當(dāng)大的里程起 故障消失，則可合理地認(rèn)為它已經(jīng)進(jìn)行了自動(dòng)修復(fù)。
例如，這可以對(duì)應(yīng)于這樣的情況該部件已經(jīng)生垢并因此發(fā)生故 障，而這些灰塵最終消失。
在另一情況下，它可能涉及該部件的短暫中斷。
根據(jù)變型，如果自大于預(yù)定閾值的一段里程起故障消失，則認(rèn)為 該故障已修復(fù)，因?yàn)闆](méi)有配備診斷輔助裝置的使用者或維修者已經(jīng)自 己修復(fù)了該部件。
在這種情況下，配備有診斷輔助裝置的維修者可以容易地刪除所 述存儲(chǔ)器中與正討論的故障相關(guān)的事件。
根據(jù)本發(fā)明的另 一方面，計(jì)算并存儲(chǔ)在出現(xiàn)故障的情況下的總行
為此，將故障發(fā)生和消失時(shí)所存儲(chǔ)的所有距離安排在所述存儲(chǔ)器中。
因此，通過(guò)應(yīng)用加減運(yùn)算而很容易由此推導(dǎo)所述總行iO巨離。 然后考慮這樣的情況，如果計(jì)算出的距離小于預(yù)定閾值，則維修
者不必?fù)?dān)心該故障會(huì)對(duì)車輛的其余部分造成影響。
應(yīng)當(dāng)指出，這種診斷可以由維修者在已經(jīng)獲知存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的總
距離之后建立。
這一診斷還可以由計(jì)算機(jī)或診斷輔助裝置來(lái)完成，其用于典型地 通過(guò)屏幕告知維修者要釆取的動(dòng)作(在該實(shí)例的這種情況下是"不必?fù)?dān) 心該故障會(huì)對(duì)車輛的其余部分造成影響")。
說(shuō)明這種情況的非限制性的例子如下?？紤]具有受控點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛，其中在較短的總距離上間歇地 出現(xiàn)了不點(diǎn)火，也就是說(shuō)小于上述閾值。 于是僅修復(fù)該故障的原因就足夠了 。
相反，如果總行i^巨離相當(dāng)大(大于所述閾值)，則除了維修正 討論的部件之外，還通過(guò)已知方法確保車輛的排氣催化處理系統(tǒng)的良 好運(yùn)轉(zhuǎn)。
為此，本發(fā)明的方法可以有利地包括告知維修者待由或已由例如
計(jì)算機(jī)診斷的其他部件。
當(dāng)然，本發(fā)明絕不限于以上描述且圖中顯示的實(shí)施例。 其他信息可以對(duì)上述內(nèi)容作出補(bǔ)充。
特別地，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，所述方法可以特別地存儲(chǔ)故 障發(fā)生編號(hào)或任何其他能夠增加信息并改進(jìn)診斷質(zhì)量的數(shù)據(jù)。
權(quán)利要求
1.一種用于診斷車輛的部件(2.1)的可能的故障的方法，其特征在于，它包括存儲(chǔ)當(dāng)與所述故障相關(guān)的事件發(fā)生時(shí)該車輛行進(jìn)的第一距離的第一步驟以及第二步驟，在所述第二步驟中-存儲(chǔ)行進(jìn)的至少另一距離，然后-基于所存儲(chǔ)的行進(jìn)距離建立診斷。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所存儲(chǔ)的距離中的至少 一個(gè)是絕對(duì)距離。
3. 根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的方法，其特征在于，所存儲(chǔ)的距離中 的至少一個(gè)是相對(duì)距離。
4. 根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的方法，其特征在于，當(dāng)與所述故障相 關(guān)的另 一事件發(fā)生時(shí)存儲(chǔ)所迷另 一距離。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述另一事件選自下面 的組-所述故障消失，畫盡管所述故障已經(jīng)消失，然而該故障又重新發(fā)生。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4和5之一所述的方法，其特征在于，所存儲(chǔ)的所述 另 一距離對(duì)應(yīng)于當(dāng)出現(xiàn)故障的情況下對(duì)行進(jìn)的總距離的計(jì)算。
7. 根據(jù)權(quán)利要求4至6之一所述的方法，其特征在于，如果在出現(xiàn)故 障的情況下行進(jìn)的總距離小于預(yù)定閾值，則該故障被診斷為已自動(dòng)修復(fù)。
8. 根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的方法，其特征在于，存儲(chǔ)一種代碼， 該代碼能夠除行進(jìn)的所述另 一距離之外還識(shí)別所述故障。
9. 一種車用計(jì)算機(jī)(C),包括用于診斷車輛部件(2.1)的可能的故 障的指令集，該指令集適于當(dāng)與所述部件的故障相關(guān)的事件發(fā)生時(shí)存儲(chǔ)該 車輛行進(jìn)的第一距離，其特征在于，該指令集還適于存儲(chǔ)行進(jìn)的另一距離 并且基于所存儲(chǔ)的行進(jìn)的距離隨后建立診斷。
10. —種發(fā)動(dòng)機(jī)(1),包括如權(quán)利要求9所述的計(jì)算機(jī)以及適于存儲(chǔ)行進(jìn)的距離的存儲(chǔ)裝置。
11. 一種診斷輔助系統(tǒng)，包括如權(quán)利要求10所述的發(fā)動(dòng)機(jī)(1)和位 于該發(fā)動(dòng)機(jī)外部的診斷輔助裝置U)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于診斷車輛部件(2.1)的可能故障的方法，其特征在于，它包括存儲(chǔ)當(dāng)與故障相關(guān)的事件發(fā)生時(shí)該車輛行進(jìn)的第一距離的第一步驟，以及存儲(chǔ)行進(jìn)的至少另一距離并且基于所存儲(chǔ)的行進(jìn)的距離進(jìn)行診斷的第二步驟。
文檔編號(hào)G07C5/08GK101278321SQ200680036537
公開(kāi)日2008年10月1日 申請(qǐng)日期2006年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月3日
發(fā)明者A·貝萊德, J·雷勒尼亞德拉尼 申請(qǐng)人:雷諾股份公司