專利名稱：汽車(chē)駕駛安全限時(shí)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)駕駛安全控制裝置，尤其是通過(guò)人臉識(shí)別(生物特征) 對(duì)汽車(chē)駕駛員進(jìn)行限時(shí)和預(yù)警裝置。
背景技術(shù)：
涉及汽車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)以輔助報(bào)警系統(tǒng)已經(jīng)是現(xiàn)有技術(shù)，其中利用軸角編碼器、 力矩電機(jī)和動(dòng)作油缸可以控制方向轉(zhuǎn)角、行車(chē)速度和剎車(chē)等。如中國(guó)專利申請(qǐng) 98122574. 8涉及汽車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，它采用雙目攝像系統(tǒng)可自動(dòng)收集車(chē)前20(k內(nèi)路況 情報(bào)地面標(biāo)識(shí)、隔離帶、防撞護(hù)欄、車(chē)道標(biāo)識(shí)線識(shí)別、路障；汽車(chē)輛數(shù)量、車(chē)道分布、距離、相對(duì)速度以及道路標(biāo)識(shí)牌信息。系統(tǒng)軟件自動(dòng)決策并輔助報(bào)警汽車(chē)行駛速度、汽車(chē)行進(jìn)方向和位置、自動(dòng)超車(chē)駕駛、緊急剎車(chē)、可以采用閉環(huán)系統(tǒng)進(jìn)行方向 盤(pán)控制、速度控制。它可用于高速公路上的汽車(chē)自動(dòng)駕駛。公路和高速公路上汽車(chē)的速度相當(dāng)高，以120公里/小時(shí)計(jì)， 一秒瞬間汽車(chē)行進(jìn)30 多米。如果在這一瞬間由于司機(jī)超時(shí)駕駛過(guò)度疲勞而打瞌睡時(shí)，方向盤(pán)失控極易發(fā)生 事故，造成重大損失，如何保護(hù)司機(jī)在這方面的駕駛安全是當(dāng)務(wù)之急的研究課題。長(zhǎng) 途運(yùn)輸和出租汽車(chē)，連續(xù)開(kāi)車(chē)4小時(shí)以上比比皆是，而超時(shí)疲勞駕駛是占汽車(chē)總事故 的25-60%列車(chē)更是如此，2004年全世界因車(chē)禍的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)125億美元。動(dòng)車(chē)組的 時(shí)速已經(jīng)達(dá)到二百公里以上。如因司機(jī)疲勞錯(cuò)失信號(hào)提示也可能會(huì)極為不利的后果。為了減少疲勞駕駛導(dǎo)致的汽車(chē)事故，國(guó)務(wù)院簽發(fā)的道路交通安全法，在其實(shí)施細(xì) 則第62條明確指出凡連續(xù)駕駛時(shí)間4小時(shí)需要休息不少于20分鐘的時(shí)間；然而雖 然有法律規(guī)章的頒布，但無(wú)儀器儀表的檢測(cè)和判斷，仍然無(wú)法執(zhí)行法規(guī)，因此提出汽 車(chē)駕駛的限時(shí)裝置是適時(shí)和必需的。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是提供一種汽車(chē)駕駛的限時(shí)裝置，尤其是從而發(fā)出警報(bào)提醒駕駛員 應(yīng)該休息或換駕(包括車(chē)內(nèi)提醒警報(bào)和車(chē)輛向外的警報(bào))或直接對(duì)汽車(chē)輛干預(yù)的預(yù)警 系統(tǒng)。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的汽車(chē)駕駛的限時(shí)裝置，包括紅外攝像頭、提醒或報(bào)警器、存儲(chǔ)器、DSP處理器、控制存儲(chǔ)器工作的時(shí)鐘電路、異步串口電路、視頻 A/D、顯示器構(gòu)成，紅外攝像頭連接視頻A/D，視頻A/D連接DSP處理器，存儲(chǔ)器包 括程序存儲(chǔ)器和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器，DSP處理器通過(guò)異步串口電路連接數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器，控制存 儲(chǔ)器工作的時(shí)鐘電路連接DSP處理器的輸入端；DSP處理器的輸出連接提醒或報(bào)警器 和顯示器。由DSP處理器通過(guò)攝像和視頻A/D和DSP電路將駕駛員面部特征提取，從而識(shí)別 駕駛員，而換駕的駕駛員或經(jīng)過(guò)時(shí)鐘20分鐘以后的原駕駛員又經(jīng)過(guò)本實(shí)用新型裝置重3新識(shí)別，從而在工作到3.5小時(shí)，提醒或報(bào)警器進(jìn)行語(yǔ)音提示"請(qǐng)?jiān)诟咚俟贩?wù)區(qū) 休息或換駕"，接近四小時(shí)又由提醒或報(bào)警器產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)，從而大大話減少超時(shí)疲勞駕駛引起的交通事故。DSP電路和時(shí)鐘電路在汽車(chē)開(kāi)動(dòng)后就連接啟動(dòng)電路并開(kāi)始工作， 基于時(shí)鐘電路的DSP電路發(fā)出提醒信號(hào)，本實(shí)用新型裝置根據(jù)時(shí)鐘電路將行車(chē)過(guò)程中 的數(shù)據(jù)均記錄下來(lái)并存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器內(nèi)。本實(shí)用新型的有益效果是汽車(chē)駕駛的限時(shí)裝置將紅外攝像提取的駕駛員面部特征與定時(shí)參數(shù)有機(jī)結(jié)合，并及時(shí)輸出提醒或報(bào)警信號(hào)。電路簡(jiǎn)明，使用方便?？赏o交 通法規(guī)的執(zhí)法添加技術(shù)手段。本實(shí)用新型的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器也有助于管理部門(mén)或執(zhí)法部門(mén) 對(duì)駕駛員的駕駛進(jìn)行管理和數(shù)據(jù)搜集。


圖1是本實(shí)用新型司機(jī)疲勞預(yù)警系統(tǒng)構(gòu)成框圖圖2是本實(shí)用新型利用圖像處理方法提取睡眠特征參數(shù)的流程圖圖3是本實(shí)用新型DSP電路圖圖4是本實(shí)用新型DSP接口電路圖圖5是本實(shí)用新型FLASH存儲(chǔ)器、FPGA和異步串口電路圖 圖6是時(shí)鐘電路圖具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型裝置如圖l所示框圖由紅外攝像頭、提醒或報(bào)警器、存儲(chǔ)器、DSP處 理器、時(shí)鐘電路、視頻A/D、顯示器構(gòu)成，提醒或報(bào)警器可采用語(yǔ)音或蜂鳴器，顯示器 采用液晶顯示器，顯示器采用液晶顯示器，與DSP的接口電路連接。提醒或報(bào)警器可 采用語(yǔ)音(內(nèi)置固體語(yǔ)音芯片)或蜂鳴器。圖2是本實(shí)用新型程序的流程圖，圖中將DSP進(jìn)行工作的過(guò)程以流程圖的形式給 出，時(shí)鐘電路和DSP芯f判斷到3.5到4小時(shí)分別由提醒或報(bào)警器發(fā)出提醒或報(bào)警信 息。圖3中DSP芯片采用DM642或ADSP-TS201S;圖4是本實(shí)用新型DSP接口電路 圖，主要包括仿真的16芯插座U22;圖5是本實(shí)用新型數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器即FLASH存儲(chǔ)器、 FPGA和異步串口電路電路圖中，程序存儲(chǔ)器采用EEROM, FLASH存儲(chǔ)器是U6芯片、 FPGA是U4芯片，異步串口電路是U9芯片；圖6是時(shí)鐘電路圖，包括晶振U21和時(shí) 鐘電路U20，型號(hào)是IC8512，連接至DSP,用于控制存儲(chǔ)器工作的同步時(shí)鐘，其中晶 振U21采用25至50MHz晶振，U25是DSP內(nèi)部工作時(shí)鐘電路。
權(quán)利要求1、汽車(chē)駕駛的限時(shí)裝置，其特征是包括紅外攝像頭、提醒或報(bào)警器、存儲(chǔ)器、DSP處理器、控制存儲(chǔ)器工作的時(shí)鐘電路、異步串口電路、視頻A/D、顯示器構(gòu)成，紅外攝像頭連接視頻A/D，視頻A/D連接DSP處理器，存儲(chǔ)器包括程序存儲(chǔ)器和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器，DSP處理器通過(guò)異步串口電路連接數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器；控制存儲(chǔ)器工作的時(shí)鐘電路連接DSP處理器的輸入端，DSP處理器的輸出連接提醒或報(bào)警器和顯示器。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)駕駛安全限時(shí)裝置，其特征是DSP采用DM642芯片。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車(chē)駕駛安全限時(shí)裝置，其特征是控制存儲(chǔ)器工作的時(shí)鐘 電路由晶振U21和時(shí)鐘電路構(gòu)成，時(shí)鐘電路采用IC8512U20芯片。
專利摘要汽車(chē)駕駛安全限時(shí)裝置，包括紅外攝像頭、提醒或報(bào)警器、存儲(chǔ)器、DSP處理器、控制存儲(chǔ)器工作的時(shí)鐘電路、異步串口電路、視頻A/D、顯示器構(gòu)成，紅外攝像頭連接視頻A/D，視頻A/D連接DSP處理器，存儲(chǔ)器包括程序存儲(chǔ)器和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器，DSP處理器通過(guò)異步串口電路連接數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器；控制存儲(chǔ)器工作的時(shí)鐘電路連接DSP處理器的輸入端，DSP處理器的輸出連接提醒或報(bào)警器和顯示器。
文檔編號(hào)G07C5/00GK201111172SQ20072004452
公開(kāi)日2008年9月3日 申請(qǐng)日期2007年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月6日
發(fā)明者姚士康 申請(qǐng)人:南京安瑞通科技有限公司