專利名稱：一種使用obd-ⅱ轉(zhuǎn)接擷取訊號(hào)的抬頭顯示器裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車抬頭顯示裝置，尤指一種利用與汽車電子系 統(tǒng)聯(lián)機(jī)的投影裝置產(chǎn)生行車信息的影像，讓駕駛?cè)瞬槐貙⒁暰€從前方的路 況移開，亦無須改變坐姿或轉(zhuǎn)動(dòng)頭部的前提之下，便能順利地接收到所需 要的信息以掌握行車狀況之汽車抬頭顯示的裝置。
技術(shù)背景目前，公知的抬頭顯示器以顯示速度為主。如圖1所示，目前業(yè)內(nèi)一般 習(xí)用抬頭顯示器30a。若非汽車廠生產(chǎn)時(shí)預(yù)留或己配置該抬頭顯示器之裝 置功能，后裝配市場上一般加裝該裝置30a時(shí)便需要在車上將各專屬功用 之導(dǎo)線予以用刀具剖解撥線或夾線，以局部暴露與破壞方式進(jìn)入原本之導(dǎo) 線電路來取得車輛電源80a及訊號(hào)70a，其安裝手續(xù)繁復(fù)易誤導(dǎo)。以顯示 速度的抬頭顯示器安裝為例首先需拆儀表盤蓋與塑料透明蓋，然后拆卸 完螺絲，并注意査找儀表盤上的速度線71a，再把抬頭顯示器的速度感應(yīng) 線203a剖解撥線接點(diǎn)72a進(jìn)去才可以;然后再接好抬頭顯示器電源線201a 于電力系統(tǒng)線81a上，而另?xiàng)l地線202a就再搭金屬鐵材上才可以，待接好 后再把線整理好，將拆下的東西都恢復(fù)原位；這些繁復(fù)施工后還要調(diào)節(jié)抬 頭顯示器速度顯示33a與儀表盤的速度顯示一致.完成后方得以將該裝置 30a上顯示器速度顯示33a之圖標(biāo)投射至分光鏡貼片40a上。若再以多項(xiàng)顯示信息功能的抬頭顯示器安裝為例，以習(xí)用技術(shù)來安裝所造成的麻煩會(huì)更多每增加一個(gè)功能需增加一條配線，因須以破壞方式 進(jìn)入原車之線路，還因不精確性，大大增加了安裝難度，費(fèi)時(shí)更多；況且， 復(fù)雜且容易出錯(cuò)，若失誤時(shí)將會(huì)引發(fā)電性短路，甚至引發(fā)火災(zāi)與爆炸，故 習(xí)用破壞方式安裝的抬頭顯示器會(huì)有影響行車安全的危險(xiǎn)。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型設(shè)計(jì)針對(duì)抬頭顯示器后裝配市場慣用破壞方式連接導(dǎo)線 技術(shù)所存在之缺失，主要目的在于提供一種安裝容易使用安全又具經(jīng)濟(jì)效 能之抬頭顯示器及其導(dǎo)線插座裝置。其通過對(duì)導(dǎo)線插座裝置之合理地匹配 結(jié)構(gòu)進(jìn)行改良，可將復(fù)雜眾多線材有效精簡化；亦可讓安裝者易于正確安 裝并節(jié)省時(shí)間。本創(chuàng)新之改良不僅可實(shí)現(xiàn)不影響安全和系統(tǒng)的能力，且可 使汽車用抬頭顯示器能有效率的設(shè)計(jì)導(dǎo)入更多項(xiàng)顯示的信息功能，造就一 個(gè)名副其實(shí)的高效能抬頭顯示器。本實(shí)用新型其利用所謂汽車工業(yè)中之第二代隨車計(jì)算機(jī)診斷系統(tǒng) (OBD-II)，以設(shè)計(jì)專屬轉(zhuǎn)接插頭裝置及接線，藉以擷取信息并予以解讀相 關(guān)訊號(hào)后再予轉(zhuǎn)換成顯示訊號(hào).并予以在顯示裝置呈現(xiàn)。由美國汽車工程學(xué)會(huì)1994年提出OBD-II第二代隨車計(jì)算機(jī)診斷系統(tǒng)。 這一系統(tǒng)集故障自診斷系統(tǒng)軟硬件結(jié)構(gòu)、故障代碼、通信方式系統(tǒng)、自檢 測試模式為一體，具有監(jiān)視發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)和排放系統(tǒng)部件的能力。1996年 以后美、日、歐一些主要主要車廠之產(chǎn)出新車，均裝置有OBD-II功能， 所有訊號(hào)及電源均配置于此。本實(shí)用新型以相對(duì)應(yīng)CAN總線工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)OBD-II系統(tǒng)的具16個(gè)母端 之插頭座設(shè)有一 16轉(zhuǎn)4端子之轉(zhuǎn)接插頭裝置，該轉(zhuǎn)接插頭裝置又安置并連結(jié)以4條單元金屬線集成設(shè)計(jì)之導(dǎo)線組，該導(dǎo)線組另一端連接在本創(chuàng)作 之通訊譯碼轉(zhuǎn)換半導(dǎo)體單元及顯示功能之控制電路板上；該通訊轉(zhuǎn)換半導(dǎo) 體系統(tǒng)芯片與顯示功能所集成的電子整合成一顯示主機(jī)裝置。本實(shí)用新型之通訊譯碼轉(zhuǎn)換半導(dǎo)體單元可讀取以下等通訊協(xié)議SAE J1850 PWM (41.6 kbaud)SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width， 10.4/41.6 kbaud)ISO 9141-2. 10.4 kbaudISO 15765 CAN (250kbit/sec or 500kbit/sec)ISO 14230 KWP2000 (Keyword Protocol 2000)而上述OBD-II系統(tǒng)之統(tǒng)一車種診斷插頭座結(jié)構(gòu)為具16個(gè)母端，上有 數(shù)值分析數(shù)據(jù)傳輸功能(DATA LINK CONNECTOR簡稱DLC)， 一般汽車 配置在駕駛臺(tái)之側(cè)儀表板下方，而上述OBD-II系統(tǒng)的具16個(gè)母端的插 頭座里其各端口 (Pin)被訂立工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范為2號(hào)母端-J1850 Bus+ / SAEJ 1850美國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)所制定的數(shù)據(jù)傳輸線； 6號(hào)母端-CAN High (J-2284) /其它制造廠所選用的數(shù)據(jù)傳輸線；. 7號(hào)母端-ISO 9141-2 K Line / ISO-9141-2歐洲統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)所制定的K數(shù) 據(jù)傳輸線；IO號(hào)母端-J1850 Bus / SAE美國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)制造廠所制定的數(shù)據(jù)傳輸線；14母端-CAN Low (J-2284) /其它制造廠所選用的數(shù)據(jù)傳輸線； 15號(hào)母端-ISO 9141-2 L Line / ISO-9141-2歐洲統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)所制定的L數(shù) 據(jù)傳輸線；而16號(hào)母端-直接電瓶正電源，藉以即可得電源；另以4號(hào)母端-直接車 身接地線及5號(hào)母端"信號(hào)回路接地線串接為接地線；另l號(hào)母端、3號(hào)母端、8號(hào)母端、9號(hào)母端、11號(hào)母端、12號(hào)母端、13號(hào)母端皆制定為提供制造廠自行彈性設(shè)計(jì)與應(yīng)用。本實(shí)用新型之轉(zhuǎn)接座插頭之內(nèi)部只需簡潔使用4條接線依不同通訊協(xié) 議來跳接，便可將數(shù)值分析數(shù)據(jù)傳輸功能聯(lián)機(jī)，以此轉(zhuǎn)接頭直接安裝插 在OBD-II插座上后，.當(dāng)汽車激活后形成電性連接后即可得電源及擷取訊 號(hào)；再由上述之自行開發(fā)設(shè)計(jì)之通訊轉(zhuǎn)換半導(dǎo)體單元讀取了相關(guān)訊號(hào)后， 再將各通訊協(xié)議轉(zhuǎn)換成顯示裝置所需之輸入訊號(hào)，并予以顯示呈現(xiàn)。綜上所述，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是 一具作為公端的16轉(zhuǎn)4端子之轉(zhuǎn)接插頭裝置，該插頭裝置可直接安插 入作為母端的汽車工業(yè)中第二代隨車計(jì)算機(jī)診斷系統(tǒng)OBD-II的CAN總線插座，該轉(zhuǎn)接插頭裝置與總線插座之形狀及內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)，當(dāng)直接安插 上后，汽車激活后可形成電性連接；一通訊轉(zhuǎn)換系統(tǒng)及顯示功能整合之電子主機(jī)裝置，是由通訊轉(zhuǎn)換系統(tǒng) 裝置及抬頭顯示功能之裝置所集成，該通訊轉(zhuǎn)換系統(tǒng)裝置可將各汽車工業(yè) 中之通訊協(xié)議轉(zhuǎn)換譯碼成顯示裝置所需之輸入訊號(hào)；一以4條單元金屬線集成之導(dǎo)線組裝置，該金屬導(dǎo)線組裝置由4條獨(dú) 立金屬導(dǎo)線組裝而成，該4條金屬導(dǎo)線的第一端分別安置入前述之轉(zhuǎn)接插 頭裝置的16個(gè)固定規(guī)格端子中，其中兩條導(dǎo)線依各家不同通訊協(xié)議來跳 接特定之上下一對(duì)組之2個(gè)端子接點(diǎn)，而另一條導(dǎo)線連接在一供電之正電 源端子接點(diǎn)，最后一條導(dǎo)線連接兩個(gè)固定接地線端子接點(diǎn)，可擇其一或選二串接成為另一導(dǎo)線接點(diǎn)，而本金屬導(dǎo)線組之第二端連接前述之電子整合 主機(jī)裝置內(nèi)之通訊轉(zhuǎn)換系統(tǒng)裝置及抬頭顯示功能之裝置的控制龜路板上之4個(gè)接點(diǎn)并予以電性連接；所述之OBD-II系統(tǒng)的轉(zhuǎn)接插頭裝置，該裝置安置并連結(jié)以4條單元 金屬線集成之導(dǎo)線組裝置的一端，該導(dǎo)線組另一端可安置并可電性連接在 由通訊轉(zhuǎn)換系統(tǒng)裝置及顯示功能之裝置的控制電路板上；該通訊轉(zhuǎn)換系統(tǒng) 裝置及顯示功能裝置所集成的電子整合成一顯示主機(jī)裝置；而此轉(zhuǎn)接插頭 裝置直接安裝插在OBD-II插座上后，當(dāng)汽車激活后形成電性連接即可得 電源及擷取訊號(hào);再由上述之通訊轉(zhuǎn)換系統(tǒng)裝置之半導(dǎo)體系統(tǒng)芯片組讀取 了相關(guān)訊號(hào)后，通訊轉(zhuǎn)換單元再將各通訊協(xié)議轉(zhuǎn)換成顯示裝置所需之輸入 訊號(hào).并予以顯示裝置呈現(xiàn)。其中該連結(jié)以4條單元金屬線集成設(shè)計(jì)之導(dǎo)線組裝置，4條單元線第 一端分別電性連接并套接入轉(zhuǎn)接插頭裝置內(nèi)以下端子 一以16號(hào)端子-直接電瓶正電源，藉以即可得電源； 一以4號(hào)端子-直接車身接地線或5 號(hào)端子-信號(hào)回路接地線串接成一單元之接地線；另再以通訊協(xié)議各制造廠 所制定的數(shù)據(jù)傳輸線上下兩接點(diǎn)之兩條一對(duì)組之訊號(hào)導(dǎo)線。其中該設(shè)計(jì)4條單元導(dǎo)線組裝置，將形成三種應(yīng)用組合，使用者可依 其車種款式依各制造車廠提供出的所制定的通訊協(xié)議資料依規(guī)范安裝。車廠提供出的所制定的通訊協(xié)議資料為美國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)J1850 Bus,該4 條單元導(dǎo)線組裝置的三種應(yīng)用組合是利用2號(hào)母端，IO號(hào)母端一組對(duì)之兩條訊號(hào)導(dǎo)線之接點(diǎn)，并以4號(hào) 母端與5號(hào)母端為接地線之接點(diǎn)串接成一單元之接地線，再以16號(hào)母端為供應(yīng)電源線之接點(diǎn)，以共4條單元金屬線分別電性連接并套接入轉(zhuǎn)接插 頭裝置內(nèi)上述之對(duì)應(yīng)端子，集成設(shè)計(jì)本導(dǎo)線組裝置；利用2號(hào)母端，10號(hào)母端一組對(duì)之兩條訊號(hào)導(dǎo)線之接點(diǎn)，，并以4號(hào) 母端為接地線之接點(diǎn)，再以16號(hào)母端為供應(yīng)電源線之接點(diǎn)，以共4條單 元金屬線分別電性連接并套接入轉(zhuǎn)接插頭裝置內(nèi)上述之對(duì)應(yīng)端子，集成設(shè) 計(jì)本導(dǎo)線組裝置；利用2號(hào)母端，IO號(hào)母端一組對(duì)之兩條訊號(hào)導(dǎo)線之接點(diǎn)，并以5號(hào) 母端為接地線之接點(diǎn)，再以16號(hào)母端為供應(yīng)電源線之接點(diǎn)，以共4條單 元金屬線分別電性連接并套接入轉(zhuǎn)接插頭裝置內(nèi)上述之對(duì)應(yīng)端子，集成設(shè) 計(jì)本導(dǎo)線組裝置。車廠提供出的所制定的通訊協(xié)議資料為歐洲統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)ISO 9141-2，該4 條單元導(dǎo)線組裝置的三種應(yīng)用組合是7號(hào)母端，15號(hào)母端一組對(duì)之兩條訊號(hào)導(dǎo)線之接點(diǎn)，并以4號(hào)母端與 5號(hào)母端為接地線之接點(diǎn)串接成一單元之接地線，再以16號(hào)母端為供應(yīng) 電源線之接點(diǎn)，以共4條單元金屬線分別電性連接并套接入轉(zhuǎn)接插頭裝置 內(nèi)上述之對(duì)應(yīng)端子，集成設(shè)計(jì)本導(dǎo)線組裝置；7號(hào)母端，15號(hào)母端一組對(duì)之兩條訊號(hào)導(dǎo)線之接點(diǎn)，并以4號(hào)母端為 接地線之接點(diǎn)，再以16號(hào)母端為供應(yīng)電源線之接點(diǎn)，以共4條單元金屬 線分別電性連接并套接入轉(zhuǎn)接插頭裝置內(nèi)上述之對(duì)應(yīng)端子，集成設(shè)計(jì)本導(dǎo) 線組裝置；7號(hào)母端，15號(hào)母端一組對(duì)之兩條訊號(hào)導(dǎo)線之接點(diǎn)，并以5號(hào)母端為 接地線之接點(diǎn)，再以16號(hào)母端為供應(yīng)電源線之接點(diǎn)，以共4條單元金屬線分別電性連接并套接入轉(zhuǎn)接插頭裝置內(nèi)上述之對(duì)應(yīng)端子，集成設(shè)計(jì)本導(dǎo) 線組裝置。車廠提供出的所制定的通訊協(xié)議資料為CAN,該4條單元導(dǎo)線組裝置 的三種應(yīng)用組合是6號(hào)母端，14號(hào)母端一組對(duì)之兩條訊號(hào)導(dǎo)線之接點(diǎn)，并以4號(hào)端子與 5號(hào)母端為接地線之接點(diǎn)串接成一單元之接地線，再以16號(hào)母端為供應(yīng)電 源線之埠口端，以共4條單元金屬線分別電性連接并套接入轉(zhuǎn)接插頭裝置 內(nèi)上述之對(duì)應(yīng)端子，集成設(shè)計(jì)本導(dǎo)線組裝置；6號(hào)母端，14號(hào)母端一組對(duì)之兩條訊號(hào)導(dǎo)線之接點(diǎn)，并以4號(hào)母端為 接地線之埠口端，再以16號(hào)母端為供應(yīng)電源線之接點(diǎn)，以共4條單元金 屬線分別電性連接并套接入轉(zhuǎn)接插頭裝置內(nèi)上述之對(duì)應(yīng)端子，集成設(shè)計(jì)本 導(dǎo)線組裝置；6號(hào)母端，14號(hào)母端一組對(duì)之兩條訊號(hào)導(dǎo)線之接點(diǎn)，并以5號(hào)母端為 接地線之接點(diǎn)，再以16號(hào)母端為供應(yīng)電源線之接點(diǎn)，以共4條單元金屬 線分別電性連接并套接入轉(zhuǎn)接插頭裝置內(nèi)上述之對(duì)應(yīng)端子，集成設(shè)計(jì)本導(dǎo) 線組裝置。其中該以4條單元金屬線集成設(shè)計(jì)之導(dǎo)線組裝置，其第一端4單元線 分別電性連接并套接入轉(zhuǎn)接插頭裝置內(nèi)，而其套接方式可為插卡式或焊接 或以鎖固螺絲固接。其中該以4條單元金屬線集成設(shè)計(jì)之導(dǎo)線組裝置，其第二端4單元線 分別電性連接并套接入由通訊轉(zhuǎn)換系統(tǒng)裝置及顯示功能之裝置所集成之 控制電路板上之相關(guān)接點(diǎn)，并電性連接，其套接方式可采插卡式或焊接式鎖固連接相關(guān)接點(diǎn)。其中該以4條單元金屬線集成設(shè)計(jì)之導(dǎo)線組裝置可在原有的基礎(chǔ)上增 多1條接地.， 一以4號(hào)端子-直接車身接地線及5號(hào)端子-信號(hào)回路接地線 分立兩條單元之接地線，以共5條單元金屬線集成設(shè)計(jì)之導(dǎo)線組裝置。所以本實(shí)用新型采用系統(tǒng)設(shè)計(jì)的方法以滿足汽車使用者的便利性要 求。安裝省時(shí)容易，不用破壞原車配線，在車輛系統(tǒng)中亦不會(huì)因配線錯(cuò)誤 威脅到汽車及駕駛員之安全，確保各個(gè)設(shè)備良好工作。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。圖1是習(xí)用技術(shù)汽車用抬頭顯示器及其導(dǎo)線裝置之組裝示意圖；圖2是本用新型之第二代隨車計(jì)算機(jī)診斷系統(tǒng)OBD-II系統(tǒng)的具16個(gè)母端的插座結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型之16轉(zhuǎn)4端子之轉(zhuǎn)接插頭裝置與第二代隨車計(jì)算機(jī)診斷系統(tǒng)OBD-II系統(tǒng)的具16個(gè)母端的插座之插合后示意圖；圖4是本實(shí)用新型之汽車用抬頭顯示器裝置組合與第二代隨車計(jì)算機(jī)診斷系統(tǒng)OBD-II系統(tǒng)的具16個(gè)母端的插座之示意圖；圖5是本實(shí)用新型之16轉(zhuǎn)4端子之轉(zhuǎn)接插頭裝置的內(nèi)部16個(gè)端子的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實(shí)用新型之汽車用抬頭顯示器裝置組合與第二代隨車計(jì)算機(jī) 診斷系統(tǒng)OB》II系統(tǒng)組合關(guān)系的實(shí)施例示意圖；圖7是本實(shí)用新型以J1850 Bus實(shí)施例設(shè)計(jì)專屬16個(gè)端子轉(zhuǎn)接頭及4 條傳輸導(dǎo)線結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是本實(shí)用新型以ISO 9141-2實(shí)施例設(shè)計(jì)專屬16個(gè)端子轉(zhuǎn)接頭及4條傳輸導(dǎo)線結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是本實(shí)用新型以CAN實(shí)施例設(shè)計(jì)專屬16個(gè)公端轉(zhuǎn)接頭及4條傳輸導(dǎo)線結(jié)構(gòu)示意圖；圖IO是本實(shí)用新型之安裝后使用環(huán)境實(shí)施例示意圖。 附圖標(biāo)號(hào)說明201a、連接電源之單元線，202a、接地之單元導(dǎo)線，203a、連接通訊 導(dǎo)線之單元導(dǎo)線，30a、習(xí)用主機(jī)裝置，33a、顯示裝置， 40a、分光鏡 貼片，70a、汽車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，71a、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)聯(lián)機(jī)，72a、剖線接點(diǎn)一， 80a、汽車電力系統(tǒng)，81a、電力系統(tǒng)聯(lián)機(jī)，82a、剖線接點(diǎn)二， 90a、接地 裝置，10、轉(zhuǎn)接插頭裝置，101、轉(zhuǎn)接插頭裝置l號(hào)端子，102、轉(zhuǎn)接插頭 裝置2號(hào)端子，103、轉(zhuǎn)接插頭裝置3號(hào)端子，104、轉(zhuǎn)接插頭裝置4號(hào) 端子，105、轉(zhuǎn)接插頭裝置5號(hào)端子，106、轉(zhuǎn)接插頭裝置6號(hào)端子，107、 轉(zhuǎn)接插頭裝置7號(hào)端子，108、轉(zhuǎn)接插頭裝置8號(hào)端子，109、轉(zhuǎn)接插頭裝 置9號(hào)端子，110、轉(zhuǎn)接插頭裝置10號(hào)端子，111、轉(zhuǎn)接插頭裝置ll號(hào)端 子，112、轉(zhuǎn)接插頭裝置12號(hào)端子，113、轉(zhuǎn)接插頭裝置13號(hào)端子，114、 轉(zhuǎn)接插頭裝置14號(hào)端子，115、轉(zhuǎn)接插頭裝置15號(hào)端子，116、轉(zhuǎn)接插 頭裝置16號(hào)端子，11、轉(zhuǎn)接插頭裝置16個(gè)端子的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，12、轉(zhuǎn)接 插頭裝置正面端，121、連接電源插頭單元， 122，連接接地插頭單元， 123、連接專屬通訊協(xié)議插頭單元一，124、連接專屬通訊協(xié)議插頭單元二， 20、導(dǎo)線組裝置，21、導(dǎo)線組裝置第一端，22、導(dǎo)線組裝置第二端，201、 連接電源之單元導(dǎo)線，202、連接接地之單元線，203、連接專屬通訊協(xié)議單元導(dǎo)線一，204、連接專屬通訊協(xié)議單元導(dǎo)線二， 30、電子整合主機(jī) 裝置，31、通訊轉(zhuǎn)換半導(dǎo)體系統(tǒng)芯片組，32、主機(jī)導(dǎo)線連接點(diǎn)，33、顯示 裝置，40、分光鏡貼片，50、 OBD-II總線插座，51、 OBD-II總線插座插 孔面板，52、 OBD-II總線插座之排線連接端面，501、 OBD-II插座l號(hào)母 端，502、 OBD-II插座2號(hào)母端，503、 OBD-II插座3號(hào)母端，504、 OBD-1I插座4號(hào)母端，505、 OBD-II插座5號(hào)母端，506、 OBD-II插座6號(hào)母 端，507、 OBD-II插座7號(hào)母端，508、 OBD-II插座8號(hào)母端，509、 OBD-n插座9號(hào)母端，510、 OBD-II插座10號(hào)母端，511、 OBD-II插座ll號(hào) 母端，512、 OBD-II插座12號(hào)母端，513、 OBD-II插座13號(hào)母端，514、 OBD-II插座14號(hào)母端，515、 OBD-II插座15號(hào)母端，516、 OBD-II插座 16號(hào)母端，60、其它功能系統(tǒng)，61、功能系統(tǒng)聯(lián)機(jī)，70、汽車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)， 71、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)聯(lián)機(jī)，80、汽車電力系統(tǒng)，81、電力系統(tǒng)聯(lián)機(jī)，90、接地 裝置，91、接地聯(lián)機(jī)，100、汽車電子OBD-II之排線。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、本實(shí)用新型系提供一種汽車抬 頭顯示器裝置，其包括一具作為公端的16轉(zhuǎn)4端子之轉(zhuǎn)接插頭裝置10，該插頭裝置可插入 作為母端的汽車工業(yè)中為了維修方便逐漸使用之第二代隨車計(jì)算機(jī)診斷 系統(tǒng)OBD-II的CAN總線插座50內(nèi)，該轉(zhuǎn)接插頭裝置10的插接端面11 與CAN總線插座端面51其內(nèi)部之形狀及結(jié)構(gòu)均相對(duì)應(yīng)并可以直接安插結(jié) 合，激活電源后便可形成電性連接；一具通訊轉(zhuǎn)換系統(tǒng)及顯示功能于一體的電子整合主機(jī)裝置30;是由通訊轉(zhuǎn)換半導(dǎo)體系統(tǒng)芯片組31及抬頭顯示功能之控制電路板所集成的裝置;通訊轉(zhuǎn)換半導(dǎo)體系統(tǒng)31可將各汽車工業(yè)中之通訊協(xié)議轉(zhuǎn)換成顯示裝置33 所需之輸入訊號(hào).一以4條單元金屬線構(gòu)成之導(dǎo)線組裝置20;該金屬導(dǎo)線組由4條獨(dú)立 之單一金屬導(dǎo)線201、 202、 203、 204組合而成之連接線組，該4條金屬 導(dǎo)線的第一端21分別安置入前述之轉(zhuǎn)接插頭裝置10內(nèi)部端子導(dǎo)線槽機(jī)構(gòu) 裝置12中，所有端子101、 102、 103、 104、 105、 105、 106、 107、 108、 109、 110、 111、 112、 113、 114、 115、 116共計(jì)16個(gè)端子與CAN總線插 頭座50內(nèi)各母端501、 502、 503、 504、 505、 505、 506、 507、 508、 509、 510、 511、 512、 513、 514、 515、 516共計(jì)16個(gè)母端依序相對(duì)應(yīng)及插合， 其中依不同通訊協(xié)議來跳接,特定之4個(gè)端子相對(duì)應(yīng)之接線201、 202、 203、 204;其中2個(gè)端子插接數(shù)據(jù)傳輸線上下端子之兩條一組之訊號(hào)導(dǎo)線 203/204，因各家通訊協(xié)議有異有三種端子插接接線方式；另外1個(gè)端子接 電源線201;最后1個(gè)端子由104或105擇一或串接之接地線202;而本金 屬導(dǎo)線組20之第二端22可設(shè)為安插連接主機(jī)裝置30內(nèi)通訊轉(zhuǎn)換半導(dǎo)體 系統(tǒng)31及抬頭顯示功能之控制電路板上相對(duì)應(yīng)之連接點(diǎn)32，并可予以電 性連接；以此轉(zhuǎn)接插頭裝置10,直接安裝插在OBD-II插座50上后，當(dāng)汽車激 活形成電性連接后即可得電源及擷取訊號(hào)；再由上述之通訊轉(zhuǎn)換系統(tǒng)裝置 31讀取了相關(guān)訊號(hào)后，通訊轉(zhuǎn)換系統(tǒng)芯片31可將各通訊協(xié)議轉(zhuǎn)換成顯示 裝置33所需之輸入訊號(hào)，予以呈現(xiàn)，顯示裝置33將其予以投影映像在分光鏡貼片40上。而上述設(shè)計(jì)4條單元之導(dǎo)線裝置20，將形成三種應(yīng)用組合，使用者可依其車種款式依各制造車廠提供出的所制定的通訊協(xié)議資料依規(guī)范安裝J1850 Bus應(yīng)用本創(chuàng)作4條單元導(dǎo)線裝置之規(guī)范(請(qǐng)參閱圖6 ):2號(hào)母端502-美國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)所制定的J1850 Bus+數(shù)據(jù)傳輸線接點(diǎn)10號(hào)母端510-美國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)所制定的J1850 Bus數(shù)據(jù)傳輸線接點(diǎn)4號(hào)母端504或5號(hào)母端505-Chassis Ground/Signal Ground (直接車身接地線或信號(hào)回路接地線)接地線接點(diǎn) .16號(hào)母端516- Battery Power (直接電瓶正電源)電源線接點(diǎn)ISO 9141-2應(yīng)用本創(chuàng)作4條單元導(dǎo)線裝置之規(guī)范(請(qǐng)參閱圖9 ):7號(hào)母端507-歐洲統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)所制定的ISO 9141-2 K Line數(shù)據(jù)傳輸K線接點(diǎn)15號(hào)母端515-歐洲統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)所制定的ISO 9141-2 L Line數(shù)據(jù)傳輸L線接□4號(hào)母端504或5號(hào)母端505-Chassis Ground/Signal Ground (直接車身接地 線或信號(hào)回路接地線)接地線接點(diǎn)16號(hào)母端516- Battery Power (直接電瓶正電源)電源線接點(diǎn)CAN應(yīng)用本創(chuàng)作4條單元導(dǎo)線裝置之規(guī)范(請(qǐng)參閱圖8 ): 6號(hào)母端506-CAN標(biāo)準(zhǔn)所制定的High(J-2284)數(shù)據(jù)傳輸線接口 14號(hào)母端514-CAN標(biāo)準(zhǔn)所制定的Low(J-2284)數(shù)據(jù)傳輸線接口4號(hào)母端504或5號(hào)母端505-Chassis Ground/Signal Ground (直接車身接地 線或信號(hào)回路接地線)接地線接口l6號(hào)母端SI6- Battery Power (直接電瓶正電源)電源線接點(diǎn)而上述連結(jié)以4條單元金屬線集成設(shè)計(jì)之導(dǎo)線裝置20，其第一端21 的4單元線分別電性連接并套接入16轉(zhuǎn)4公端之轉(zhuǎn)接插頭裝置10內(nèi)以下 端子 一以16號(hào)母端516 - Battery Power (直接電瓶正電源)藉以即可得電 源201; —以4號(hào)母端504 - Chassis Ground(直接車身接地線)或5號(hào)母端 505 _ Signal Ground(信號(hào)回路接地線)任選其一接點(diǎn)為一單元或?qū)山狱c(diǎn)串 接成一單元之接地線202;另再以通訊協(xié)議各制造廠所制定的數(shù)據(jù)傳輸線 上下兩接點(diǎn)之兩條一對(duì)組之訊號(hào)導(dǎo)線203/204(如圖6是相對(duì)2號(hào)母端502 與10號(hào)母端510 —對(duì)組；圖9是相對(duì)7號(hào)母端507與15母端515 —對(duì)組; 圖8是相對(duì)6號(hào)母端506與14號(hào)母端514 —對(duì)組)。而上述連結(jié)以4條單元金屬線集成設(shè)計(jì)之導(dǎo)線裝置20，其第一端21 的4單元線分別電性連接并套接入轉(zhuǎn)接頭裝置10內(nèi)，而其套接方式可為 插卡式或焊接或以鎖固螺絲固接且分別電性連接。而上述連結(jié)以4條單元金屬線集成設(shè)計(jì)之導(dǎo)線裝置20，其第一端21 的4單元線分別電性連接并套接入轉(zhuǎn)接插頭裝置10內(nèi)；而其套接方式可 設(shè)計(jì)相對(duì)16號(hào)母端516及4號(hào)母端504或5號(hào)母端505事先固定焊接或 以鎖固螺絲固接且分別電性連接；而另以通訊協(xié)議各制造廠所制定的數(shù)據(jù) 傳輸線上下兩接點(diǎn)之兩條一對(duì)組之訊號(hào)導(dǎo)線203， 204(如2號(hào)母端502與 10號(hào)母端510 —對(duì)組；7號(hào)母端507與15號(hào)母端515 —對(duì)組；6號(hào)母端506與14號(hào)母端514 —對(duì)組)，采取使用者可自行鎖固連接組裝之方式;而其鎖固組裝套接方式可為插卡式或焊接或以鎖固螺絲固接。'而上述連結(jié)以4條單元金屬線集成設(shè)計(jì)之導(dǎo)線裝置20，其第二端22的4單元線分別電性連接并套接入由通訊譯碼轉(zhuǎn)換半導(dǎo)體單元31及顯示功能所集成之控制電路板上之相關(guān)接點(diǎn)32;其電性連接并套接方式可采插卡式或焊接式鎖固連接相關(guān)接點(diǎn)。以上所述，僅是本實(shí)用新型一種汽車用抬頭顯示器及其導(dǎo)線裝置的較 佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)范圍作任何限制，故凡是依據(jù)本 實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改如在4條導(dǎo)線的基 礎(chǔ)上增加一條接地線，共計(jì)5條，或增加一些無實(shí)際功效的導(dǎo)線等之類似 等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種使用OBD-II轉(zhuǎn)接擷取訊號(hào)的抬頭顯示器裝置，其特征在于一具作為公端的16轉(zhuǎn)4端子之轉(zhuǎn)接插頭裝置(10)，該插頭裝置可直接安插入作為母端的隨車計(jì)算機(jī)診斷系統(tǒng)OBD-II的CAN總線插座(50)，該轉(zhuǎn)接插頭裝置(10)與總線插座(50)之形狀及內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)，當(dāng)直接安插上后，汽車啟動(dòng)后可形成電性連接；一通訊轉(zhuǎn)換系統(tǒng)及顯示功能整合之電子主機(jī)裝置(30)，是由通訊轉(zhuǎn)換系統(tǒng)裝置及抬頭顯示功能之裝置所集成，該通訊轉(zhuǎn)換系統(tǒng)裝置可將通訊協(xié)議轉(zhuǎn)換譯碼成顯示裝置(33)所需之輸入訊號(hào)；一以4條單元金屬線集成之導(dǎo)線組裝置(20)，該金屬導(dǎo)線組裝置(20)由4條獨(dú)立金屬導(dǎo)線(201)、(202)、(203)、(204)組裝而成，該4條金屬導(dǎo)線(201)、(202)、(203)、(204)的第一端(21)分別安置入前述之轉(zhuǎn)接插頭裝置(10)的16個(gè)固定規(guī)格端子中，其中兩條導(dǎo)線依通訊協(xié)議來跳接特定之上下一對(duì)組之2個(gè)端子接點(diǎn)，而另一條導(dǎo)線連接在一供電之正電源端子接點(diǎn)，最后一條導(dǎo)線連接兩個(gè)固定接地線端子接點(diǎn)，可擇其一或選二串接成為另一導(dǎo)線接點(diǎn)，而本金屬導(dǎo)線組之第二端(22)連接前述之電子整合主機(jī)裝置(30)內(nèi)之通訊轉(zhuǎn)換系統(tǒng)裝置及抬頭顯示功能之裝置的控制電路板上之4個(gè)接點(diǎn)并予以電性連接；所述之OBD-II系統(tǒng)的轉(zhuǎn)接插頭裝置(10)，該裝置安置并連結(jié)以4條單元金屬線集成之導(dǎo)線組裝置(20)的一端，該導(dǎo)線組裝置(20)另一端可安置并可電性連接在由通訊轉(zhuǎn)換系統(tǒng)裝置及顯示功能之裝置的控制電路板上；該通訊轉(zhuǎn)換系統(tǒng)裝置及顯示功能裝置所集成的電子整合成一顯示主機(jī)裝置。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述之一種使用OBD-II轉(zhuǎn)接擷取訊號(hào)的抬頭顯示 器裝置，其特征在于其中該連結(jié)以4條單元金屬線集成設(shè)計(jì)之導(dǎo)線組裝 置(20)， 4條單元線第一端分別電性連接并套接入轉(zhuǎn)接插頭裝置(10) 內(nèi)以下端子 一以16號(hào)(116)端子-直接電瓶正電源，藉以即可得電源; 一以4號(hào)端子(104)-直接車身接地線或5號(hào)(105)端子-信號(hào)回路接地 線串接成一單元之接地線；另再以通訊協(xié)議所制定的數(shù)據(jù)傳輸在線下兩接 點(diǎn)之兩條一對(duì)組之訊號(hào)導(dǎo)線。
3、根據(jù)權(quán)利要求1或2所述之一種使用OBD-II轉(zhuǎn)接擷取訊號(hào)的抬 頭顯示器裝置，其特征在于其中該設(shè)計(jì)4條單元導(dǎo)線組裝置(20)，具 有三種應(yīng)用組合。
4、根據(jù)權(quán)利要求3所述之一種使用OBD-II轉(zhuǎn)接擷取訊號(hào)的抬頭顯示 器裝置，其特征在于，通訊協(xié)議數(shù)據(jù)為美國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)J1850Bus，該4條單 元導(dǎo)線組裝置(20)的三種應(yīng)用組合是利用2號(hào)母端(502)， 10號(hào)母端(510) —組對(duì)之兩條訊號(hào)導(dǎo)線之接 點(diǎn)，并以4號(hào)母端(504)與5號(hào)母端(505)為接地線之接點(diǎn)串接成一單 元之接地線，再以16號(hào)母端(516)為供應(yīng)電源線之接點(diǎn)，以共4條單元 金屬線分別電性連接并套接入轉(zhuǎn)接插頭裝置(10)內(nèi)上述之對(duì)應(yīng)端子，集 成設(shè)計(jì)本導(dǎo)線組裝置(20);利用2號(hào)母端(502)， 10號(hào)母端(110) —組對(duì)之兩條訊號(hào)導(dǎo)線之接 點(diǎn)，，并以4號(hào)母端(504)為接地線之接點(diǎn)，再以16號(hào)母端(516)為供應(yīng)電源線之接點(diǎn)，以共4條單元金屬線分別電性連接并套接入轉(zhuǎn)接插頭 裝置(10)內(nèi)上述之對(duì)應(yīng)端子，集成設(shè)計(jì)本導(dǎo)線組裝置(20);利用2號(hào)母端(502)， IO號(hào)母端(510) —組對(duì)之兩條訊號(hào)導(dǎo)線之接 點(diǎn)，并以5號(hào)母端(505)為接地線之接點(diǎn)，再以16號(hào)母端(516)為供 應(yīng)電源線之接點(diǎn)，以共4條單元金屬線分別電性連接并套接入轉(zhuǎn)接插頭裝 置(10)內(nèi)上述之對(duì)應(yīng)端子，集成設(shè)計(jì)本導(dǎo)線組裝置(20)。
5、根據(jù)權(quán)力要求3所述之一種使用OBD-II轉(zhuǎn)接擷取訊號(hào)的抬頭顯示 器裝置，其特征在于，通訊協(xié)議數(shù)據(jù)為歐洲統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)ISO 9141-2，該4條 單元導(dǎo)線組裝置(20)的三種應(yīng)用組合是7號(hào)母端(507)， 15號(hào)母端(515) —組對(duì)之兩條訊號(hào)導(dǎo)線之接點(diǎn)， 并以4號(hào)母端(504)與5號(hào)母端(505)為接地線之接點(diǎn)串接成一單元之 接地線，再以16號(hào)母端(516)為供應(yīng)電源線之接點(diǎn)，以共4條單元金 屬線分別電性連接并套接入轉(zhuǎn)接插頭裝置(10)內(nèi)上述之對(duì)應(yīng)端子，集成 設(shè)計(jì)本導(dǎo)線組裝置(20);7號(hào)母端(507)， 15號(hào)母端(515) —組對(duì)之兩條訊號(hào)導(dǎo)線之接點(diǎn)， 并以4號(hào)母端(504)為接地線之接點(diǎn)，再以16號(hào)母端(516)為供應(yīng)電 源線之接點(diǎn)，以共4條單元金屬線分別電性連接并套接入轉(zhuǎn)接插頭裝置 (10)內(nèi)上述之對(duì)應(yīng)端子，集成設(shè)計(jì)本導(dǎo)線組裝置(20);7號(hào)母端(507)， 15號(hào)母端(515) —組對(duì)之兩條訊號(hào)導(dǎo)線之接點(diǎn)， 并以5號(hào)母端(505)為接地線之接點(diǎn)，再以16號(hào)母端(516)為供應(yīng)電 源線之接點(diǎn)，以共4條單元金屬線分別電性連接并套接入轉(zhuǎn)接插頭裝置 (10)內(nèi)上述之對(duì)應(yīng)端子，集成設(shè)計(jì)本導(dǎo)線組裝置(20)。
6、根據(jù)權(quán)利要求3所述之一種使用OBD-II轉(zhuǎn)接擷取訊號(hào)的抬頭顯示 器裝置，其特征在于，通訊協(xié)議數(shù)據(jù)為CAN，該4條單元導(dǎo)線組裝置(20) 的三種應(yīng)用組合是6號(hào)母端(506)， 14號(hào)母端(514) —組對(duì)之兩條訊號(hào)導(dǎo)線之接點(diǎn)， 并以4號(hào)母端(504)與5號(hào)母端(505)為接地線之接點(diǎn)串接成一單元之 接地線，再以16號(hào)母端(516)為供應(yīng)電源線之接點(diǎn)，以共4條單元金屬 線分別電性連接并套接入轉(zhuǎn)接插頭裝置(10)內(nèi)上述之對(duì)應(yīng)端子，集成設(shè) 計(jì)本導(dǎo)線組裝置(20);6號(hào)母端(506)， 14號(hào)母端(514) —組對(duì)之兩條訊號(hào)導(dǎo)線之接點(diǎn)， 并以4號(hào)母端(504)為接地線之接點(diǎn)，再以16號(hào)母端(516)為供應(yīng)電 源線之接點(diǎn)，以共4條單元金屬線分別電性連接并套接入轉(zhuǎn)接插頭裝置 (10)內(nèi)上述之對(duì)應(yīng)端子，集成設(shè)計(jì)本導(dǎo)線組裝置(20);6號(hào)母端(506)， 14號(hào)母端(514) —組對(duì)之兩條訊號(hào)導(dǎo)線之接點(diǎn)， 并以5號(hào)母端(506)為接地線之接點(diǎn)，再以16號(hào)母端(516)為供應(yīng)電 源線之接點(diǎn)，以共4條單元金屬線分別電性連接并套接入轉(zhuǎn)接插頭裝置 (10)內(nèi)上述之對(duì)應(yīng)端子，集成設(shè)計(jì)本導(dǎo)線組裝置(20)。
7、根據(jù)權(quán)利要求1或2所述之一種使用OBD-II轉(zhuǎn)接擷取訊號(hào)的抬頭 顯示器裝置，其特征在于其中該以4條單元金屬線集成設(shè)計(jì)之導(dǎo)線組裝 置(20)，其第一端4單元線分別電性連接并套接入轉(zhuǎn)接插頭裝置(10) 內(nèi)，而其套接方式可為插卡式或焊接或以鎖固螺絲固接。
8、根據(jù)權(quán)利要求1或2所述之一種使用OBD-II轉(zhuǎn)接擷取訊號(hào)的抬頭 顯示器裝置，其特征在于其中該以4條單元金屬線集成設(shè)計(jì)之導(dǎo)線組裝置(20)，其第二端4單元線分別電性連接并套接入由通訊轉(zhuǎn)換系統(tǒng)裝置 及顯示功能之裝置所集成之控制電路板上之相關(guān)接點(diǎn)，并電性連接，其套 接方式可釆插卡式或焊接式鎖固連接相關(guān)接點(diǎn)。
9、根據(jù)權(quán)利要求1或2所述之一種使用OBD-II轉(zhuǎn)接擷取訊號(hào)的抬頭 顯示器裝置，其特征在于其中該以4條單元金屬線集成設(shè)計(jì)之導(dǎo)線組裝 置(20)可在原有的基礎(chǔ)上增多1條接地， 一以4號(hào)端子(104)-直接車 身接地線及5號(hào)端子(105)-信號(hào)回路接地線分立兩條單元之接地線，以 共5條單元金屬線集成設(shè)計(jì)之導(dǎo)線組裝置(20)。
專利摘要一種使用OBD-II轉(zhuǎn)接擷取訊號(hào)的抬頭顯示器裝置，特別涉及一種以連接OBD-II第二代隨車計(jì)算機(jī)診斷系統(tǒng)插座而獲取信息及供電，并譯碼轉(zhuǎn)換之抬頭顯示器裝置，包括有一可安插接入OBD-II第二代隨車計(jì)算機(jī)診斷系統(tǒng)插座之16轉(zhuǎn)4端子之轉(zhuǎn)接插頭裝置、4條連接金屬導(dǎo)線組裝置、通訊轉(zhuǎn)換單元系統(tǒng)處理器及抬頭顯示功能之控制電路板所集成的電子整合主機(jī)裝置等，當(dāng)汽車激活形成電性連接后即可得電源及擷取訊號(hào)，運(yùn)作時(shí)通訊轉(zhuǎn)換系統(tǒng)裝置讀取相關(guān)訊號(hào)后，再將各通訊協(xié)議訊號(hào)譯碼轉(zhuǎn)換成顯示裝置所需之輸入訊號(hào)，并予以顯示裝置呈現(xiàn)。本裝置安裝省時(shí)容易，不用破壞原車配線，在車輛系統(tǒng)中亦不會(huì)因配線錯(cuò)誤威脅到汽車及駕駛員之安全，給使用者提供操作之方便性。
文檔編號(hào)G07C5/00GK201111166SQ20072012140
公開日2008年9月3日 申請(qǐng)日期2007年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月7日
發(fā)明者吳倉榮 申請(qǐng)人:吳倉榮