專(zhuān)利名稱(chēng)：高速公路入口智能化動(dòng)態(tài)車(chē)輛超限快速檢測(cè)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車(chē)輛超限超載檢測(cè)，尤其是涉及車(chē)輛的動(dòng)態(tài)超限超載檢測(cè)。
二背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)主要依靠人工判斷、指揮和引導(dǎo)載貨車(chē)輛進(jìn)入超限站進(jìn)行檢測(cè)，還沒(méi)有本實(shí)用 新型設(shè)置在高速入口對(duì)正在行駛車(chē)輛進(jìn)行超限檢測(cè)的裝置。
三、 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的為解決人工判斷超限車(chē)輛的不準(zhǔn)確問(wèn)題，提供一種不需停車(chē)就可進(jìn)行 車(chē)輛動(dòng)態(tài)稱(chēng)重，并能不影響正常交通有效的分流超限車(chē)輛。
本實(shí)用新型是一種高速公路上應(yīng)用的動(dòng)態(tài)車(chē)輛超限快速檢測(cè)系統(tǒng)，包括指示牌(1)、高 速稱(chēng)重設(shè)備(2)、車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備(3)、數(shù)據(jù)采集器(4)、車(chē)牌識(shí)別設(shè)備(5)、帶報(bào)警器的信 號(hào)燈(6)、 T (F)型可變情報(bào)板(7)、控制計(jì)算機(jī)(8)、 UPS電源(9)等組成。其特征在于 車(chē)輛信息依次通過(guò)高速稱(chēng)重設(shè)備(2)、車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備(3)、車(chē)牌識(shí)別設(shè)備(5)、數(shù)據(jù)采集器 (4)、控制計(jì)算機(jī)(8)、 T型可變情報(bào)板(7)、帶報(bào)警器的信號(hào)燈(6)，完成稱(chēng)重、識(shí)別及 引導(dǎo)過(guò)程；本實(shí)用新型需要指示牌(1)設(shè)置在路口至少2塊，高速稱(chēng)重設(shè)備(2)每車(chē)道至 少一組(2塊)，車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備(3)、車(chē)輛識(shí)別設(shè)備(5)、帶報(bào)警器的信號(hào)燈(6)每車(chē)道至 少1套，數(shù)據(jù)采集器(4)、 T型可變情報(bào)板(7)、控制計(jì)算機(jī)(8)、 UPS電源(9)各至少1 套。
本實(shí)用新型主要采用彎板稱(chēng)重技術(shù)解決超限車(chē)輛人工判斷不準(zhǔn)確并停車(chē)稱(chēng)重問(wèn)題，并集 成多項(xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)治超系統(tǒng)信息的多樣性及完整性。
本實(shí)用新型彎板式傳感器稱(chēng)重秤臺(tái)采用的彎板稱(chēng)重技術(shù)，彎板稱(chēng)重技術(shù)為高速稱(chēng)重技術(shù)， 其使用速度范圍為0 200km/h,在其基礎(chǔ)上研發(fā)的稱(chēng)重設(shè)備能較好的滿(mǎn)足使用環(huán)境技術(shù)要求。 此外，彎板式傳感器的抗沖擊特點(diǎn)也能更好的抵抗各種行駛狀態(tài)的車(chē)輛對(duì)稱(chēng)重設(shè)備的巨大沖 擊，提高了整個(gè)系統(tǒng)的使用壽命。
本實(shí)用新型還將車(chē)牌識(shí)別技術(shù)、大屏幕顯示技術(shù)和計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)集成于一體，通過(guò) 高速動(dòng)態(tài)稱(chēng)重獲取車(chē)輛重量、速度等信息，通過(guò)車(chē)牌識(shí)別獲取車(chē)輛圖像和車(chē)牌信息，在超限 軟件的控制下，通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，相關(guān)數(shù)據(jù)可流暢傳輸， 一一對(duì)應(yīng)存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，并 可在大屏和信息顯示器上實(shí)時(shí)顯示，以自動(dòng)檢測(cè)、誘導(dǎo)和控制車(chē)輛行駛。本實(shí)用新型有益效果有效地提高貨運(yùn)車(chē)輛的檢測(cè)放行速度，最大程度地避免由于治理 非法超限車(chē)輛引發(fā)的高速公路入口擁堵現(xiàn)象；系統(tǒng)自動(dòng)化運(yùn)行，不需人工干預(yù)，可有效杜絕 公路"三亂"行為，并可減輕現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法人員的工作強(qiáng)度，提高執(zhí)法的精確度和公正性；本實(shí)
用新型全面應(yīng)用了計(jì)算機(jī)、高速?gòu)澃宓燃夹g(shù)，實(shí)現(xiàn)了事前預(yù)防、事后取證，提高了處理突發(fā)
事件的響應(yīng)速度和現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法的公正性；同時(shí)系統(tǒng)的應(yīng)用功能設(shè)計(jì)可以有效滿(mǎn)足加強(qiáng)治超工作、 完善治超網(wǎng)絡(luò)、建立長(zhǎng)效機(jī)制的使用要求。
四、
圖1系統(tǒng)構(gòu)成圖 圖2工作流程圖 圖3平面圖
圖4單車(chē)道設(shè)計(jì)圖
安裝1個(gè)車(chē)道的高速稱(chēng)重彎板，車(chē)道用隔離墩隔開(kāi)，在高速稱(chēng)重設(shè)備前方30米出安裝T 型可變情報(bào)板，控制室內(nèi)設(shè)備可以根據(jù)用戶(hù)需求移到收費(fèi)站監(jiān)控室。 圖5雙車(chē)道設(shè)計(jì)圖
安裝2個(gè)車(chē)道的高速稱(chēng)重彎板，車(chē)道用隔離墩隔開(kāi)，在高速稱(chēng)重設(shè)備前方50米處安裝F 型可變情報(bào)板，此方案需要車(chē)輛能夠保持有效車(chē)距?？刂剖覂?nèi)設(shè)備可根據(jù)用戶(hù)需求移到收費(fèi) 站監(jiān)控室。
五具體實(shí)施方式
在圖2、圖3、圖4、圖5、圖6中顯示在公路行駛的貨車(chē)車(chē)輛根據(jù)設(shè)在路邊兩個(gè)方向 上的指示牌(1)的引導(dǎo)，進(jìn)入收費(fèi)廣場(chǎng)上的超限檢測(cè)專(zhuān)用通道，進(jìn)入專(zhuān)用通道的車(chē)輛依次駛 過(guò)布置在車(chē)道上高速稱(chēng)重設(shè)備(2)、車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備(3)，當(dāng)車(chē)輛通過(guò)車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備(3)時(shí)系 統(tǒng)觸發(fā)車(chē)輛識(shí)別設(shè)備(5)工作，對(duì)通過(guò)車(chē)輛進(jìn)行抓拍和車(chē)牌識(shí)別，高速稱(chēng)重設(shè)備(2)采集 車(chē)輛重量信息，通過(guò)信號(hào)線(xiàn)纜傳向路側(cè)的數(shù)據(jù)采集器(4)，經(jīng)專(zhuān)門(mén)的程序處理，計(jì)算得出其 輪重和軸重，并依次累加出車(chē)輛總重。當(dāng)該汽車(chē)駛出高速稱(chēng)重設(shè)備(2)后端布置的車(chē)輛檢測(cè) 設(shè)備(3)時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)將該車(chē)輛瞬間速度、軸距、車(chē)型、車(chē)速、車(chē)道、車(chē)牌等信息上傳到設(shè) 在控制室或收費(fèi)站內(nèi)的控制計(jì)算機(jī)(8)。控制計(jì)算機(jī)(8)上的超限管理軟件將根據(jù)預(yù)先確定 的超限分類(lèi)法則，判斷車(chē)輛是否超限。如果檢測(cè)車(chē)輛超限，T型可變情報(bào)板(7)顯示相應(yīng)車(chē) 輛超限信息，并提示該車(chē)輛超限調(diào)頭，禁止進(jìn)入高速公路，同時(shí)帶報(bào)警器的信號(hào)燈(6)報(bào)警 顯示禁止通行；如果車(chē)輛沒(méi)有超限，則系統(tǒng)將立即控制路側(cè)的T型可變情報(bào)板(7)提示該車(chē) 輛駛出專(zhuān)用車(chē)道進(jìn)入前方收費(fèi)站，進(jìn)行高速公路正常收費(fèi)和放行，同時(shí)帶報(bào)警器的信號(hào)燈(6) 顯示通行信號(hào)。
權(quán)利要求本實(shí)用新型是一種高速公路入口智能化動(dòng)態(tài)車(chē)輛超限快速檢測(cè)系統(tǒng)，包括指示牌(1)、高速稱(chēng)重設(shè)備(2)、車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備(3)、數(shù)據(jù)采集器(4)、車(chē)牌識(shí)別設(shè)備(5)、帶報(bào)警器的信號(hào)燈(6)、T型可變情報(bào)板(7)、控制計(jì)算機(jī)(8)、UPS電源(9)等組成，其特征在于車(chē)輛信息依次通過(guò)高速稱(chēng)重設(shè)備(2)、車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備(3)、車(chē)牌識(shí)別設(shè)備(5)、數(shù)據(jù)采集器(4)、控制計(jì)算機(jī)(8)、T型可變情報(bào)板(7)、帶報(bào)警器的信號(hào)燈(6)，完成稱(chēng)重、識(shí)別及引導(dǎo)過(guò)程；本實(shí)用新型需要指示牌(1)設(shè)置在路口至少2塊，高速稱(chēng)重設(shè)備(2)每車(chē)道至少一組2塊，車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備(3)、車(chē)輛識(shí)別設(shè)備(5)、帶報(bào)警器的信號(hào)燈(6)每車(chē)道至少1套，數(shù)據(jù)采集器(4)、T型可變情報(bào)板(7)、控制計(jì)算機(jī)(8)、UPS電源(9)各至少1套。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種高速公路入口智能化動(dòng)態(tài)車(chē)輛超限快速檢測(cè)系統(tǒng)，包括指示牌(1)、高速稱(chēng)重設(shè)備(2)、車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備(3)、數(shù)據(jù)采集器(4)、車(chē)牌識(shí)別設(shè)備(5)、帶報(bào)警器的信號(hào)燈(6)、T型可變情報(bào)板(7)、控制計(jì)算機(jī)(8)、UPS電源(9)等組成。本實(shí)用新型特征在于車(chē)輛信息依次通過(guò)高速稱(chēng)重設(shè)備(2)、車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備(3)、車(chē)牌識(shí)別設(shè)備(5)、數(shù)據(jù)采集器(4)、控制計(jì)算機(jī)(8)、T型可變情報(bào)板(7)、帶報(bào)警器的信號(hào)燈(6)，完成稱(chēng)重、識(shí)別及引導(dǎo)過(guò)程；本實(shí)用新型需要指示牌(1)設(shè)置在路口至少2塊，高速稱(chēng)重設(shè)備(2)每車(chē)道至少一組(2塊)，車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備(3)、車(chē)輛識(shí)別設(shè)備(5)、帶報(bào)警器的信號(hào)燈(6)每車(chē)道至少1套，數(shù)據(jù)采集器(4)、T型可變情報(bào)板(7)、控制計(jì)算機(jī)(8)、UPS電源(9)各至少1套。本實(shí)用新型主要采用彎板稱(chēng)重技術(shù)解決超限車(chē)輛人工判斷不準(zhǔn)確并停車(chē)稱(chēng)重問(wèn)題，并集成多項(xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)治超系統(tǒng)信息的多樣性及完整性。
文檔編號(hào)G07B15/06GK201359771SQ20082002495
公開(kāi)日2009年12月9日 申請(qǐng)日期2008年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月9日
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