專利名稱：不停車收費(fèi)交易方法、系統(tǒng)及系統(tǒng)的車載單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及不停車收費(fèi)(ETC)交易方法、系統(tǒng)及系統(tǒng)的車載單元。
背景技術(shù)：
不停車收費(fèi)的國家標(biāo)準(zhǔn)，是交通部聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于設(shè)備規(guī)范的部分，是 應(yīng)用于高速公路收費(fèi)實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)主要規(guī)定了車載單元(OBU)以及路 側(cè)單元(RSU)兩個(gè)設(shè)備規(guī)范，規(guī)定了短程通信協(xié)議(DSRC)。其中路側(cè)單元設(shè)置在收費(fèi)車道。 車載單元?jiǎng)t安裝在車輛內(nèi)部，采用雙片式標(biāo)簽方案。一般高速公路收費(fèi)站在加入了不停車收費(fèi)的專用車道后，在不停車收費(fèi)的專用車 道上通行的速度會(huì)很快，平均只需要3秒左右；而從人工車道通過則需要20多秒鐘；可見， 不停車收費(fèi)方式的通行能力是很強(qiáng)的，大大減輕收費(fèi)站車輛擁堵的情況。在國家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，車載單元的標(biāo)準(zhǔn)交易時(shí)間間隔一般為255秒，是指是指車載 單元前后兩次繳費(fèi)的最少間隔時(shí)間。然后，在某些特殊情況下，例如某路側(cè)單元異常、或者 車輛拋錨造成車輛擁堵而使車輛在某路側(cè)單元的通訊覆蓋范圍內(nèi)的專用車道停留過久等 情況，車載單元常常會(huì)重復(fù)接收到該路側(cè)單元的收費(fèi)信息，要求車載單元繳費(fèi)，這時(shí)就可能 會(huì)出現(xiàn)重復(fù)收費(fèi)交易情況。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種減少重復(fù)繳費(fèi)的不停車收費(fèi)交易方法，還 提供一種減少重復(fù)繳費(fèi)的不停車收費(fèi)交易系統(tǒng)及不停車收費(fèi)交易系統(tǒng)的車載單元。本發(fā)明為解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種不停車收費(fèi)交易方法，包括 如下步驟車載單元接收路側(cè)單元發(fā)送過來的當(dāng)前收費(fèi)信息；車載單元基于當(dāng)前收費(fèi)信息和其上一次繳費(fèi)信息進(jìn)行比較，若比較的結(jié)果不同， 則車載單元繳費(fèi)。進(jìn)一步的，所述當(dāng)前收費(fèi)信息包括當(dāng)前路側(cè)單元的識(shí)別信息，所述上一次繳費(fèi)信 息包括上一次繳費(fèi)時(shí)路側(cè)單元的識(shí)別信息，所述車載單元基于當(dāng)前收費(fèi)信息和其上一次繳 費(fèi)信息的比較包括該兩個(gè)識(shí)別信息的比較。進(jìn)一步的，所述當(dāng)前收費(fèi)信息還包括車載單元接收當(dāng)前收費(fèi)信息時(shí)記錄下的接收 時(shí)刻，所述上一次繳費(fèi)信息還包括上一次繳費(fèi)完成時(shí)刻，在所述當(dāng)前路側(cè)單元的識(shí)別信息 和所述上一次繳費(fèi)時(shí)路側(cè)單元的識(shí)別信息相同時(shí)，車載單元根據(jù)接收當(dāng)前收費(fèi)信息的接收 時(shí)刻和上一次繳費(fèi)完成時(shí)刻計(jì)算出交易間隔時(shí)間，并將計(jì)算出的交易間隔時(shí)間與預(yù)先設(shè)定 的標(biāo)準(zhǔn)交易間隔時(shí)間作比較，若計(jì)算出的交易間隔時(shí)間大于或等于標(biāo)準(zhǔn)交易間隔時(shí)間，則 車載單元繳費(fèi)。一種不停車收費(fèi)交易系統(tǒng)的車載單元，所述車載單元包括接收模塊、記錄模塊、第 一比較模塊和繳費(fèi)模塊；所述接收模塊接收路側(cè)單元發(fā)送過來的當(dāng)前收費(fèi)信息，所述記錄模塊記錄每次繳費(fèi)完成時(shí)的繳費(fèi)信息；所述第一比較模塊用于將當(dāng)前收費(fèi)信息和其上一次 繳費(fèi)信息進(jìn)行比較，若比較的結(jié)果不同，則由所述繳費(fèi)模塊進(jìn)行繳費(fèi)。進(jìn)一步的，所述當(dāng)前收費(fèi)信息包括當(dāng)前路側(cè)單元的識(shí)別信息，所述上一次繳費(fèi)信 息包括上一次繳費(fèi)時(shí)路側(cè)單元的識(shí)別信息，所述第一比較模塊所作的比較包括將當(dāng)前路側(cè) 單元的識(shí)別信息與上一次繳費(fèi)時(shí)路側(cè)單元的識(shí)別信息進(jìn)行比較。進(jìn)一步的，所述車載單元還包括第二比較模塊，所述當(dāng)前收費(fèi)信息包括接收模塊 接收當(dāng)前收費(fèi)信息時(shí)記錄下的接收時(shí)刻，所述上一次繳費(fèi)信息包括上一次繳費(fèi)完成時(shí)刻， 所述第二比較模塊在當(dāng)前路側(cè)單元的識(shí)別信息與上一次繳費(fèi)時(shí)路側(cè)單元的識(shí)別相同時(shí)，根 據(jù)接收當(dāng)前收費(fèi)信息的接收時(shí)刻和上一次繳費(fèi)完成時(shí)刻計(jì)算出的交易間隔時(shí)間，并將計(jì)算 出的交易間隔時(shí)間與預(yù)先設(shè)定于所述第二比較模塊中的標(biāo)準(zhǔn)交易間隔時(shí)間作比較，若計(jì)算 出的交易間隔時(shí)間大于或等于標(biāo)準(zhǔn)交易間隔時(shí)間，則由所述繳費(fèi)模塊繳費(fèi)。一種不停車收費(fèi)交易系統(tǒng)，包括車載單元和向所述車載單元發(fā)送收費(fèi)信息及向所 述車載單元扣款的路側(cè)單元，所述車載單元包括接收模塊、記錄模塊、第一比較模塊和繳費(fèi) 模塊；所述接收模塊接收路側(cè)單元發(fā)送過來的收費(fèi)信息，所述記錄模塊記錄每次繳費(fèi)完成 時(shí)的繳費(fèi)信息；所述第一比較模塊用于將當(dāng)前收費(fèi)信息和其上一次繳費(fèi)信息進(jìn)行比較，若 比較的結(jié)果不同，則由所述繳費(fèi)模塊進(jìn)行繳費(fèi)。本發(fā)明的有益效果是通過車載單元對(duì)當(dāng)前收費(fèi)信息和其上一次繳費(fèi)信息比較， 若比較的結(jié)果不同，車載單元才會(huì)繳費(fèi)，從而減少了在同一路側(cè)單元重復(fù)繳費(fèi)。進(jìn)步一步的，通過比較收費(fèi)信息中的當(dāng)前路側(cè)單元的識(shí)別信息和上一次繳費(fèi)信息 中的路側(cè)單元的識(shí)別信息，在兩個(gè)識(shí)別信息不同時(shí)，可以方便快速地初步判斷車載單元應(yīng) 該繳費(fèi)。進(jìn)一步的，在初步判斷兩個(gè)識(shí)別信息相同時(shí)，通過進(jìn)一步比較計(jì)算出的交易間隔 時(shí)間與標(biāo)準(zhǔn)交易間隔時(shí)間，在計(jì)算出的交易間隔時(shí)間大于或等于標(biāo)準(zhǔn)交易間隔時(shí)間的情況 下，車載單元才會(huì)繳費(fèi)，從而避免了在同一路側(cè)單元重復(fù)繳費(fèi)。


圖1為本發(fā)明一種實(shí)施方式不停車收費(fèi)交易方法流程圖；圖2為本發(fā)明一種實(shí)施方式不停車收費(fèi)交易系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明通過車載單元根據(jù)當(dāng)前收費(fèi)信息和其上一次繳費(fèi)信息比較，在比較的結(jié)果 不同時(shí)，車載單元才會(huì)繳費(fèi)，以減少或避免車輛因某種原因在某路側(cè)單元的通訊區(qū)域覆蓋 的專用車道上出現(xiàn)的重復(fù)繳費(fèi)。下面以具體實(shí)施方式
對(duì)不停車收費(fèi)交易方法、不停車收費(fèi) 交易系統(tǒng)的車載單元及不停車收費(fèi)交易系統(tǒng)作一介紹。如圖1所示，本實(shí)施方式不停車收費(fèi)交易方法包括如下步驟步驟Sl 車載單元接收路側(cè)單元發(fā)送過來的當(dāng)前收費(fèi)信息。該收費(fèi)信息包含當(dāng)前 路側(cè)單元的識(shí)別信息、車載單元接收收費(fèi)信息時(shí)記錄下的接收時(shí)刻等信息。步驟S2 車載單元對(duì)當(dāng)前收費(fèi)信息和其上一次繳費(fèi)信息比較。若比較的結(jié)果不 同，車載單元就會(huì)繳費(fèi)。在該步驟中，上一次繳費(fèi)信息包括上一次繳費(fèi)時(shí)路側(cè)單元的識(shí)別信息、上一次繳費(fèi)完成時(shí)刻等。車載單元對(duì)當(dāng)前收費(fèi)信息和其上一次繳費(fèi)信息的比較包括當(dāng) 前收費(fèi)信息中的識(shí)別信息與上一次繳費(fèi)時(shí)路側(cè)單元的識(shí)別信息是否相同的比較。如果當(dāng)前 收費(fèi)信息中的識(shí)別信息與上一次繳費(fèi)時(shí)路側(cè)單元的識(shí)別信息不同，則說明車輛進(jìn)入當(dāng)前專 用車道與上一次收費(fèi)交易時(shí)所在的專用車道不是同一個(gè)專用車道，通過這樣的判斷就可以 得知，此次要求進(jìn)行的收費(fèi)交易行為不屬于重復(fù)交易行為，因此，車載單元應(yīng)繳費(fèi)。如果相 同，則還需作下一步的比較，即基于當(dāng)前收費(fèi)信息中的接收時(shí)刻和上一次繳費(fèi)信息中的上 一次繳費(fèi)完成時(shí)刻所計(jì)算出的交易間隔時(shí)間與預(yù)先設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)交易間隔時(shí)間的比較。步驟S3 車載單元比較計(jì)算出的交易間隔時(shí)間與標(biāo)準(zhǔn)交易間隔時(shí)間。如果計(jì)算 出的交易間隔時(shí)間大于或等于標(biāo)準(zhǔn)交易間隔時(shí)間，則說明車輛駛?cè)氲膶Ｓ密嚨朗巧弦淮务?入的專用車道，是再次駛?cè)朐搶Ｓ密嚨?，而且要求進(jìn)行的收費(fèi)交易不屬于重復(fù)交易行為，因 此，車載單元應(yīng)繳費(fèi)。如果計(jì)算出的交易間隔時(shí)間小于標(biāo)準(zhǔn)交易間隔時(shí)間，則說明車載單 元接收的收費(fèi)信息是路側(cè)單元非正常發(fā)送過來的，因此，車載單元不應(yīng)繳費(fèi)，針對(duì)這種情況 下，需要作下一步處理。步驟S4 車載單元將計(jì)算出的交易間隔時(shí)間與預(yù)先設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)駛離專用車道時(shí) 間進(jìn)行比較。這里所說的標(biāo)準(zhǔn)駛離專用車道時(shí)間是指車輛正常通過不停車收費(fèi)的專用車道 所用的時(shí)間。若計(jì)算出的交易間隔時(shí)間大于或等于標(biāo)準(zhǔn)駛離專用車道時(shí)間，則車載單元進(jìn) 入休眠狀態(tài)。若計(jì)算出的交易間隔時(shí)間小于標(biāo)準(zhǔn)駛離專用車道時(shí)間，則車載單元將上一次 收費(fèi)交易完成時(shí)記錄的時(shí)刻更新為其接收當(dāng)前收費(fèi)信息時(shí)的接收時(shí)刻，以便下一次車載單 元接收到收費(fèi)信息后能夠有個(gè)準(zhǔn)確的基準(zhǔn)判斷，之后，車載單元進(jìn)入休眠狀態(tài)。如圖2所示，本實(shí)施方式的不停車收費(fèi)交易系統(tǒng)包括車載單元和向車載單元發(fā)送 當(dāng)前收費(fèi)信息及向車載單元扣款的路側(cè)單元。其中，車載單元包括接收模塊、記錄模塊、比 較模塊、記錄更新模塊、休眠控制模塊和交易模塊，其中，比較模塊又包括第一比較模塊、第 二比較模塊和第三比較模塊。接收模塊接收路側(cè)單元發(fā)送過來當(dāng)前收費(fèi)信息，該當(dāng)前收費(fèi) 信息包含當(dāng)前路側(cè)單元的識(shí)別信息、車載單元接收當(dāng)前收費(fèi)信息時(shí)記錄下的接收時(shí)刻等信 息的。記錄模塊記錄每次繳費(fèi)時(shí)的路側(cè)單元的識(shí)別信息和繳費(fèi)完成時(shí)刻等信息。第一比較 模塊比較當(dāng)前路側(cè)單元的識(shí)別信息與上一次繳費(fèi)時(shí)的路側(cè)單元的識(shí)別信息。當(dāng)前路側(cè)單元 的識(shí)別信息與上一次繳費(fèi)時(shí)路側(cè)單元的識(shí)別信息不同時(shí)，則由繳費(fèi)模塊進(jìn)行繳費(fèi)。第二比 較模塊在當(dāng)前路側(cè)單元的識(shí)別信息與上一次繳費(fèi)時(shí)路側(cè)單元的識(shí)別信息相同時(shí)，基于當(dāng)前 收費(fèi)信息中的接收時(shí)刻和上一次繳費(fèi)完成時(shí)的繳費(fèi)信息中的繳費(fèi)完成時(shí)刻所計(jì)算出的交 易間隔時(shí)間與預(yù)先設(shè)定于第二比較模塊中的標(biāo)準(zhǔn)交易間隔時(shí)間作比較。當(dāng)計(jì)算出的交易間 隔時(shí)間大于或等于標(biāo)準(zhǔn)交易間隔時(shí)間，則由繳費(fèi)模塊進(jìn)行繳費(fèi)。第三比較模塊在當(dāng)前路側(cè) 單元的識(shí)別信息與上一次繳費(fèi)時(shí)路側(cè)單元的識(shí)別信息相同并且計(jì)算出的交易間隔時(shí)間小 于標(biāo)準(zhǔn)交易間隔時(shí)間時(shí)，將計(jì)算出的交易間隔時(shí)間與預(yù)先設(shè)定于第三比較模塊中的標(biāo)準(zhǔn)駛 離專用車道時(shí)間進(jìn)行比較，若計(jì)算出的交易間隔時(shí)間大于或等于標(biāo)準(zhǔn)駛離專用車道時(shí)間， 則由休眠控制模塊控制繳費(fèi)模塊進(jìn)入休眠狀態(tài)。若計(jì)算出的交易間隔時(shí)間小于標(biāo)準(zhǔn)駛離專 用車道時(shí)間，記錄更新模塊將上一次繳費(fèi)完成時(shí)刻更新為接收模塊接收當(dāng)前收費(fèi)信息時(shí)的 接收時(shí)刻，以便下一次車載單元接收到收費(fèi)信息后能夠有個(gè)準(zhǔn)確的基準(zhǔn)判斷，之后，由休眠 控制模塊控制繳費(fèi)模塊進(jìn)入休眠狀態(tài)。上述實(shí)施方式都是通過先比較當(dāng)前收費(fèi)信息中的識(shí)別信息與上一次繳費(fèi)完成時(shí)記錄的繳費(fèi)信息中的識(shí)別信息是否相同，如果判斷的結(jié)果是不同的，則說明車輛進(jìn)入當(dāng)前 專用車道與上一次收費(fèi)交易時(shí)進(jìn)入的專用車道不是同一個(gè)專用車道，通過這樣的判斷就可 以得知，此次要進(jìn)行的收費(fèi)交易行為不屬于重復(fù)交易行為，因此，車載單元應(yīng)繳費(fèi)。若判斷 的結(jié)果是相同的，則說明車輛進(jìn)入當(dāng)前專用車道同上一次完成繳費(fèi)所在的專用車道是同一 專用車道，需要通過將計(jì)算出的交易間隔時(shí)間與標(biāo)準(zhǔn)交易間隔時(shí)間作比較，以進(jìn)一步判斷 此次路側(cè)單元發(fā)送的收費(fèi)信息是否屬于正常發(fā)送，若屬于正常發(fā)送，則此次要進(jìn)行的收費(fèi) 交易行為不屬于重復(fù)交易行為，因此，車載單元應(yīng)繳費(fèi)；若屬于非正常發(fā)送，則不應(yīng)繳費(fèi)，并 使車載單元進(jìn)入休眠狀態(tài)，從而避免了重復(fù)繳費(fèi)。另外，由于避免了重復(fù)繳費(fèi)交易，從而也 減少了車載單元中的電池耗電量。 以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā) 明的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫 離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù) 范圍。
權(quán)利要求
1.一種不停車收費(fèi)交易方法，其特征在于，包括如下步驟1)車載單元接收路側(cè)單元發(fā)送過來的當(dāng)前收費(fèi)信息；2)車載單元基于當(dāng)前收費(fèi)信息和其上一次繳費(fèi)信息進(jìn)行比較，若比較的結(jié)果不同，則 車載單元繳費(fèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的不停車收費(fèi)交易方法，其特征在于所述當(dāng)前收費(fèi)信息包括 當(dāng)前路側(cè)單元的識(shí)別信息，所述上一次繳費(fèi)信息包括上一次繳費(fèi)時(shí)路側(cè)單元的識(shí)別信息， 所述步驟2~)的比較包括該兩個(gè)識(shí)別信息的比較。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的不停車收費(fèi)交易方法，其特征在于所述當(dāng)前收費(fèi)信息還包 括車載單元接收當(dāng)前收費(fèi)信息時(shí)記錄下的接收時(shí)刻，所述上一次繳費(fèi)信息還包括上一次繳 費(fèi)完成時(shí)刻，在所述當(dāng)前路側(cè)單元的識(shí)別信息和所述上一次繳費(fèi)時(shí)路側(cè)單元的識(shí)別信息相 同時(shí)，車載單元根據(jù)接收當(dāng)前收費(fèi)信息的接收時(shí)刻和上一次繳費(fèi)完成時(shí)刻計(jì)算出交易間隔 時(shí)間，并將計(jì)算出的交易間隔時(shí)間與預(yù)先設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)交易間隔時(shí)間作比較，若計(jì)算出的交 易間隔時(shí)間大于或等于標(biāo)準(zhǔn)交易間隔時(shí)間，則車載單元繳費(fèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的不停車收費(fèi)交易方法，其特征在于若計(jì)算出的交易間隔時(shí) 間小于標(biāo)準(zhǔn)交易間隔時(shí)間，則車載單元再將計(jì)算出的交易間隔時(shí)間與預(yù)先設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)駛離 專用車道時(shí)間進(jìn)行比較，若計(jì)算出的交易間隔時(shí)間大于或等于標(biāo)準(zhǔn)駛離專用車道時(shí)間，則 車載單元進(jìn)入休眠狀態(tài)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的不停車收費(fèi)交易方法，其特征在于若計(jì)算出的交易間隔時(shí) 間小于標(biāo)準(zhǔn)駛離專用車道時(shí)間，則車載單元將上一次繳費(fèi)完成時(shí)刻更新為其接收當(dāng)前收費(fèi) 信息時(shí)的接收時(shí)刻，之后，車載單元進(jìn)入休眠狀態(tài)。
6.一種不停車收費(fèi)交易系統(tǒng)的車載單元，其特征在于所述車載單元包括接收模塊、 記錄模塊、第一比較模塊和繳費(fèi)模塊；所述接收模塊接收路側(cè)單元發(fā)送過來的當(dāng)前收費(fèi)信 息，所述記錄模塊記錄每次繳費(fèi)完成時(shí)的繳費(fèi)信息；所述第一比較模塊用于將當(dāng)前收費(fèi)信 息和其上一次繳費(fèi)信息進(jìn)行比較，若比較的結(jié)果不同，則由所述繳費(fèi)模塊進(jìn)行繳費(fèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的不停車收費(fèi)交易系統(tǒng)的車載單元，其特征在于所述當(dāng)前收 費(fèi)信息包括當(dāng)前路側(cè)單元的識(shí)別信息，所述上一次繳費(fèi)信息包括上一次繳費(fèi)時(shí)路側(cè)單元的 識(shí)別信息，所述第一比較模塊所作的比較包括將當(dāng)前路側(cè)單元的識(shí)別信息與上一次繳費(fèi)時(shí) 路側(cè)單元的識(shí)別信息進(jìn)行比較。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的不停車收費(fèi)交易系統(tǒng)的車載單元，其特征在于所述車載單 元還包括第二比較模塊，所述當(dāng)前收費(fèi)信息包括接收模塊接收當(dāng)前收費(fèi)信息時(shí)記錄下的接 收時(shí)刻，所述上一次繳費(fèi)信息包括上一次繳費(fèi)完成時(shí)刻，所述第二比較模塊在當(dāng)前路側(cè)單 元的識(shí)別信息與上一次繳費(fèi)時(shí)路側(cè)單元的識(shí)別相同時(shí)，根據(jù)接收當(dāng)前收費(fèi)信息的接收時(shí)刻 和上一次繳費(fèi)完成時(shí)刻計(jì)算出的交易間隔時(shí)間，并將計(jì)算出的交易間隔時(shí)間與預(yù)先設(shè)定于 所述第二比較模塊中的標(biāo)準(zhǔn)交易間隔時(shí)間作比較，若計(jì)算出的交易間隔時(shí)間大于或等于標(biāo) 準(zhǔn)交易間隔時(shí)間，則由所述繳費(fèi)模塊繳費(fèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的不停車收費(fèi)交易系統(tǒng)的車載單元，其特征在于所述車載單 元還包括第三比較模塊和休眠控制模塊，所述第三比較模塊在計(jì)算出的交易間隔時(shí)間小于 標(biāo)準(zhǔn)交易間隔時(shí)間時(shí)，將計(jì)算出的交易間隔時(shí)間與預(yù)先設(shè)定于所述第三比較模塊中的標(biāo)準(zhǔn) 駛離專用車道時(shí)間進(jìn)行比較，若計(jì)算出的交易間隔時(shí)間大于或等于標(biāo)準(zhǔn)駛離專用車道時(shí)間，則由所述休眠控制模塊控制所述繳費(fèi)模塊進(jìn)入休眠狀態(tài)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的不停車收費(fèi)交易系統(tǒng)的車載單元，其特征在于所述車載單 元還包括記錄更新模塊，所述記錄更新模塊在計(jì)算出的交易間隔時(shí)間小于標(biāo)準(zhǔn)駛離專用車 道時(shí)間時(shí)，將上一次收費(fèi)繳費(fèi)完成時(shí)刻更新為所述接收模塊接收當(dāng)前收費(fèi)信息時(shí)的接收時(shí) 刻，之后，由所述休眠控制模塊控制所述繳費(fèi)模塊進(jìn)入休眠狀態(tài)。
11.一種不停車收費(fèi)交易系統(tǒng)，其特征在于包括路側(cè)單元和如權(quán)利要求6至10中任 一項(xiàng)所述的車載單元。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種不停車收費(fèi)交易方法、系統(tǒng)及系統(tǒng)的車載單元，通過車載單元對(duì)當(dāng)前收費(fèi)信息和其上一次繳費(fèi)信息比較，在比較的結(jié)果不同時(shí)，車載單元才會(huì)繳費(fèi)，從而減少了在同一路側(cè)單元重復(fù)繳費(fèi)。
文檔編號(hào)G07B15/00GK102087756SQ20091018866
公開日2011年6月8日 申請(qǐng)日期2009年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月7日
發(fā)明者冷衛(wèi)杰, 李龍, 陳冬, 高燕 申請(qǐng)人:中興通訊股份有限公司