專利名稱：：智能收費(fèi)計(jì)停車系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明的智能收費(fèi)計(jì)停車系統(tǒng)利用可編程電子停車收費(fèi)計(jì)，其能從外圍設(shè)備接受輸入以反應(yīng)車輛檢測(cè)傳感器感應(yīng)到的到達(dá)和離開事件，并與具有用于存儲(chǔ)停車系統(tǒng)相關(guān)狀況數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)器的智能通訊才莫塊一起工作，還能夠向系統(tǒng)中的其它設(shè)備以及小型計(jì)算機(jī)工作站無線發(fā)射信號(hào)，且連接至收費(fèi)計(jì)無線網(wǎng)絡(luò)并以一種或多種形式的網(wǎng)絡(luò)連接到因特網(wǎng)上。
背景技術(shù)：
：車輛才企測(cè)傳感器(VDS)確定車輛到達(dá)和離開以及感應(yīng)器線圏檢測(cè)器的開/關(guān)狀態(tài)，并將這些狀態(tài)數(shù)據(jù)傳遞到智能通訊才莫塊(ICM)或直4妻4專遞到電子4亭車J]文費(fèi)計(jì)(EPM)。VDS包4舌能^又向通訊并改進(jìn)才企測(cè)器狀態(tài)才艮告的孩i處理器。該VDS與本申^青同一代理人代理的、名稱為"電子4f車收費(fèi)計(jì)系統(tǒng)"、申請(qǐng)?zhí)枮?9/866,919的美國(guó)專利申^青中描述的相同，在此結(jié)合作為參考。ICM乂人EPM中查詢和4姿收交易相關(guān)翁:據(jù)和審計(jì)信息，并/人VDS4姿收訊息、才交-險(xiǎn)信息、將信息記入日志，然后將它們傳遞到所選擇的EPM。該ICM可通過來自這些i殳備的i青求或者通過內(nèi)部ICM編程將數(shù)據(jù)傳遞到其它外圍設(shè)備。該ICM可傳送必要的凄t據(jù)和指令來為EPS或者VDS重新編程。該ICM肖fe通過有線連接與外部設(shè)備通訊或者通過無線通訊系統(tǒng)與智能網(wǎng)橋(INB)通訊。這種傳輸能使ICM在VDS或EPM與外部設(shè)備之間傳遞數(shù)據(jù)。該ICM是由孩i處理器、非易失性存^f諸器和連4妻至VDS、EPM的通訊端口、設(shè)計(jì)為通過射頻調(diào)制解調(diào)器或類似裝置與其它具有類似裝備的設(shè)備無線發(fā)射信號(hào)的設(shè)備，以及外部計(jì)算機(jī)終端組成的電子設(shè)備。微處理器是能控制任意一個(gè)和所有所連接的設(shè)備之間的數(shù)據(jù)流的任何處理器。該微處理器由位于非易失性存儲(chǔ)器中的編碼控制，并且通過無線網(wǎng)絡(luò)接口連接的計(jì)算機(jī)或直接連接的外部計(jì)算沖幾終端可將該編碼重新編程。存^f諸器的優(yōu)選類型是"閃存"，其不需要持久的電源以保持存儲(chǔ)在其中的信息，且以較低的電源需求能容易地,皮重新編程。EPM在它們自己的存^諸器中存^渚事件的記錄以及可#:作的當(dāng)前習(xí)犬態(tài)，存^f諸可才喿作的禾呈序i殳計(jì)和實(shí)時(shí)時(shí)4中，從ICM或VDS接收輸入并基于那些輸入而執(zhí)行操作。EPM可被查詢以將存儲(chǔ)器的內(nèi)容傳遞到^青求i殳備以允許卸載交易凄t據(jù)、實(shí)時(shí)時(shí)鐘設(shè)置，事件交易以及收集到的用于當(dāng)前運(yùn)4亍狀態(tài)和^兌收的審計(jì)數(shù)據(jù)。該EPM與申請(qǐng)序列號(hào)為09/866,919的美國(guó)專利申請(qǐng)中描述的相同，4旦是美國(guó)專利申i青中的EPM還具有為了反應(yīng)到達(dá)和離開事件而從外圍設(shè)備接受輸入的能力。這種反應(yīng)增加或提高了當(dāng)前可用的收費(fèi)計(jì)功能。INB實(shí)質(zhì)上是小型計(jì)算才幾工作站，其具有一個(gè)或多個(gè)樣吏處理器、能存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的隨機(jī)存儲(chǔ)器(RAM),以及網(wǎng)絡(luò)連接，該網(wǎng)絡(luò)連孑妄既通過與ICM相連的RF調(diào)制解調(diào)器的收費(fèi)計(jì)無線網(wǎng)絡(luò)，又通過一種或多種形式的網(wǎng)絡(luò)與因特網(wǎng)相連。這些連接可包括移動(dòng)調(diào)制解調(diào)器連^妄到^f壬一種可用類型(GPRS、GSM、CDMA)的移動(dòng)電i舌網(wǎng)全備，基于標(biāo)準(zhǔn)802.11十辦i義的無線連4妄，通過以太網(wǎng)(100T或千兆比特)的石更線連4妄，光纖網(wǎng)絡(luò)的力更線連接，與同軸電纜網(wǎng)絡(luò)的硬線連4妄和/或與標(biāo)準(zhǔn)電話系統(tǒng)的石更線連接。該INB由電池、太陽能、直4妻連4妄于AC和直4妄連4妄于DC電源的4壬<可一種組合供電。INB的孩i處理器、RAM和^:據(jù)存^f諸器方面的基本需求足以實(shí)現(xiàn)基本的磁盤操作、任何使能的網(wǎng)絡(luò)連接之間的數(shù)據(jù)流的路由，INB訪問數(shù)據(jù)庫中用于上至兩周的與ICM相連的上至500個(gè)停車位的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，在該數(shù)據(jù)庫中交易的基本數(shù)據(jù)分析以及將基本報(bào)告提交到查詢?cè)O(shè)備。該設(shè)備還需要運(yùn)行安全軟件以防止其受到基于因特網(wǎng)的黑客攻擊。本發(fā)明的智能停車收費(fèi)計(jì)系統(tǒng)利用任何手持的計(jì)算設(shè)備，該設(shè)備配有通過串行通訊和/或INB所能配備的任何形式的無線通訊的可用的通訊端口。該設(shè)備全容量必須能存4諸達(dá)到200個(gè)停車位的數(shù)據(jù)(估計(jì)手持設(shè)備需要128MB的總存儲(chǔ)空間)。實(shí)際手持設(shè)備的選擇最終依賴于用于實(shí)施和/或維修活動(dòng)的城市使用的軟件/硬件的結(jié)合。其目的是將來自于智能收費(fèi)計(jì)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流整合到現(xiàn)有的列舉/維護(hù)系統(tǒng)中，如果它們正在被使用的話。優(yōu)選的硬件限定為所謂"耐用的"手持設(shè)備，該手持設(shè)備建立在在用于具有上述容量的手持設(shè)備的IntelStrongArm上或運(yùn)行孩史軟的WindowsPocketPC2002或4壬《可類似可能的才喿作系統(tǒng)的其它適配處理器上。為了使手持計(jì)算機(jī)達(dá)到對(duì)所配備的照相機(jī)獲取的可一見圖像進(jìn)行譯碼的程度，額外的存^f諸能力和處理能力必不可少。完整的牌照識(shí)別系統(tǒng)(LPR)由兩個(gè)組件組成其中第一單元是收集可視數(shù)據(jù)的照相機(jī)，第二單元通過全球定位系統(tǒng)收集定位數(shù)據(jù)。之后，將這些單元收集的數(shù)據(jù)提供到運(yùn)行在能編譯所收集的用于提供牌照號(hào)碼和物理位置信息的計(jì)算機(jī)上的軟件中。由于每條信息都隨觀察時(shí)間打上時(shí)間戳，該時(shí)間元素也可用于車輛的觀察。位置和時(shí)間、牌照的視覺圖像作為判決目的的證據(jù)也附加到牌照號(hào)碼記錄中被存儲(chǔ)。諸如手持單元的便攜式電視攝像機(jī)單元由乘坐在車輛上或在^各上;f走步巡邏的人來控制。還可^f吏用安裝于巡邏^各線的車輛上的單元。沿著收集牌照的數(shù)字圖像的線路把這些單元對(duì)準(zhǔn)牌照。根據(jù)從觀察照相機(jī)單元確定車輛的相對(duì)位置所需要的信息來收集圖像，該信息可能是距離和方向信息。照相機(jī)還可附加于手持設(shè)備以收集同樣的信息。全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)目前—皮各種應(yīng)用廣泛用于確定當(dāng)前的位置。它們依照位于圍繞地球同步軌道中的三個(gè)或更多的衛(wèi)星來確定查詢i殳備的相對(duì)4立置的原理而工作。該信息用于三角測(cè)繪該裝置的確切的經(jīng)度和紼度。這種應(yīng)用的設(shè)備需要至少一個(gè)收費(fèi)計(jì)的正確寸生?？蛻舳伺_(tái)式計(jì)算機(jī)需要具有與街道上服務(wù)于實(shí)施和/或維修人員使用的任何手持計(jì)算機(jī)通訊的能力。臺(tái)式計(jì)算機(jī)還需要具有與因特網(wǎng)連接的能力。這種連接不僅需要傳輸由實(shí)施和/或維修人員收集的任何凝:據(jù)，還需要乂人數(shù)據(jù)倉庫中耳又回才艮告。該臺(tái)式計(jì)算機(jī)還需要在存儲(chǔ)器、處理器和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)方面具有足夠的系統(tǒng)資源用于處理牌照?qǐng)D像、GPS數(shù)據(jù)和相對(duì)位置數(shù)據(jù)以產(chǎn)生可用的觀察數(shù)據(jù)，用于匹配通過位于數(shù)據(jù)倉庫的計(jì)算機(jī)上的數(shù)據(jù)分析引擎得到的違法凄t據(jù)。為了達(dá)到從網(wǎng)絡(luò)中的設(shè)備和到網(wǎng)絡(luò)中的設(shè)備的通訊發(fā)生在因特網(wǎng)上的程度，在通訊的每端都需要防火墻系統(tǒng)用于減小安全漏洞的可能性。4吏用的防火墻系統(tǒng)可以以基于石更件的解決方案的形式或者在硬件方案不可行的情況下基于嚴(yán)格的軟件解決方案。在防火墻后還需要^各由器以互連分享物理網(wǎng)絡(luò)的設(shè)備。INBs充當(dāng)雄f道級(jí)網(wǎng)全各分,史的if各由器。網(wǎng)絡(luò)月l務(wù)器計(jì)算才幾由一個(gè)或多個(gè)配備有高級(jí)處理器、RAM存儲(chǔ)器和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)容量的計(jì)算機(jī)組成。這些計(jì)算機(jī)位于遠(yuǎn)程位置或靠近個(gè)人客戶端并為了數(shù)據(jù)通訊通過因特網(wǎng)訪問。對(duì)于一個(gè)或多個(gè)客戶城市、分析引擎、網(wǎng)頁服務(wù)器、報(bào)告發(fā)生器和地圖服務(wù)器，它們還作為存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的中央存儲(chǔ)位置。根據(jù)容納數(shù)據(jù)量、訪客數(shù)目和激活的報(bào)告容量的增加，服務(wù)器系統(tǒng)是可擴(kuò)展的。數(shù)據(jù)倉庫可在任何允許SQL關(guān)系數(shù)據(jù)庫執(zhí)行的平臺(tái)上才乘作。該數(shù)據(jù)庫與客戶建立的指示該#:據(jù)庫執(zhí)行計(jì)算并存儲(chǔ)結(jié)果的Java分析引擎組成一對(duì)用于將來才艮告4吏用。該月良務(wù)器還寄主用戶界面4吏遠(yuǎn)程和/或本地用戶能與數(shù)據(jù)庫交互以產(chǎn)生所述報(bào)告、執(zhí)行新數(shù)據(jù)的輸入并維持新數(shù)據(jù)正確的計(jì)算所需的數(shù)據(jù)。這些用戶界面既可以是用戶化入口界面，也可以是網(wǎng)頁驅(qū)動(dòng)界面。這些月良務(wù)器還具有i也圖服務(wù)引擎，該地圖服務(wù)引擎將關(guān)于地理位置的數(shù)據(jù)和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)結(jié)合起來為系統(tǒng)用戶產(chǎn)生基于地圖的界面。這些界面既執(zhí)行輸入功能又才丸4亍llr出功能。VDS確定車輛的到達(dá)和離開以及感應(yīng)線圈的揭:作^l犬態(tài)。這些通訊既可以被_傳遞到ICM也可以:故直4妄傳遞到電子4亭車收費(fèi)計(jì)。未來的4企測(cè)計(jì)的計(jì)劃包括升級(jí)的纟鼓處理器，其能進(jìn)4于雙向通訊并改進(jìn)檢測(cè)器狀態(tài)報(bào)告。這種改進(jìn)考慮到從電池電平、實(shí)際電感讀數(shù)和其它故障檢〗'務(wù)信息的4全測(cè)器報(bào)告。該改進(jìn)還考慮到在不需要將單元送回到工廠時(shí)所需的一皮重新編程的4全測(cè)參凄t。ICM"t妄收來自4全測(cè)器的任何通訊并記錄該信息，然后將該信息傳遞給EPMs。該ICM作為不同類型的電子停車收費(fèi)計(jì)的編i,器，從而消除了設(shè)計(jì)多種檢測(cè)器的需要。這樣還能夠通過EPMs執(zhí)行信息接收的確認(rèn)。ICM從電子停車收費(fèi)計(jì)查詢并接收關(guān)于交易凄t據(jù)和審計(jì)信息的lt據(jù)。然后這些凄t據(jù)一皮4諸存在ICM上直到需要將它們傳遞給其它的設(shè)備這段時(shí)間為止。這些請(qǐng)求既可以由外部設(shè)備也可以由ICM預(yù)定的操作參數(shù)初始化。在能夠雙向通訊的情況下，該ICM還能夠產(chǎn)生對(duì)車輛4企測(cè)器的請(qǐng)求。該ICM還執(zhí)行所需數(shù)據(jù)和指令的傳送以對(duì)停車收費(fèi)計(jì)或車輛檢測(cè)器再編程。該ICM或者通過有線連接到外部設(shè)備或者通過無線通訊系統(tǒng)與INB通ifl。這種通訊實(shí)際上是雙向的，并且既可以用于乂人ICM請(qǐng)求信息也可用于傳送所需的指令和/或^t據(jù)以扭^f于請(qǐng)求的動(dòng)作。該動(dòng)作還包4舌作為^r測(cè)器或電子4亭車收費(fèi)計(jì)與外部"i殳備之間數(shù)據(jù)的傳送。電子停車收費(fèi)計(jì)在其自身的存儲(chǔ)其中存儲(chǔ)事件的記錄以及當(dāng)前可操作性的狀態(tài)。它還存儲(chǔ)運(yùn)行程序以及實(shí)時(shí)時(shí)鐘，并且直接接收來自ICM或車輛檢測(cè)器的輸入，并基于那些輸入執(zhí)行動(dòng)作。這些動(dòng)作包括改變收費(fèi)計(jì)的程序和/或?qū)崟r(shí)時(shí)鐘。還可要求收費(fèi)計(jì)將存4諸器的內(nèi)容傳遞給請(qǐng)求i殳備。這樣以允許卸載用于當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)和收繳稅收的交易數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)時(shí)鐘設(shè)置、事件交易和審計(jì)數(shù)據(jù)。不考慮信息的類型，網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)倉庫服務(wù)器可迅速接收新的數(shù)據(jù)。它們還能夠接收多種不同的數(shù)據(jù)格式，并且一旦接收了數(shù)據(jù)就處理它們。收集來自收費(fèi)計(jì)_ICM-檢測(cè)器數(shù)據(jù)或者通過有線連接到外部計(jì)算機(jī)，或通過無線技術(shù)周期性地上載到INB。在使用有線連接的情況下，該連4妄的計(jì)算才幾稍后^皮連4妄到因特網(wǎng)，且凄t據(jù)通過該連4妄^皮傳遞到作為凄t據(jù)倉庫的網(wǎng)絡(luò)化的力艮務(wù)器。在利用INB時(shí)，通過INB/人空間無線收集信息，且該信息通過活動(dòng)的因特網(wǎng)連接從INB傳遞到數(shù)據(jù)倉庫。關(guān)于系統(tǒng)i殳備變化(用一個(gè)設(shè)備代替另一設(shè)備)的信息或維護(hù)工作由#1^亍該工作的個(gè)人來#丸4亍和記錄。將該凄t才居記錄在此后連接于因特網(wǎng)的手持設(shè)備中。一旦連接到因特網(wǎng)，該設(shè)備就將維護(hù)人員記錄的信息傳遞到數(shù)據(jù)庫。該過程還應(yīng)用執(zhí)行人員或牌照識(shí)別系統(tǒng)收集的引i正凄t據(jù)。各個(gè)數(shù)據(jù)記錄包含關(guān)于設(shè)備的信息，在記錄中包含的信息附屬于該設(shè)備。該記錄還包括事件發(fā)生時(shí)的時(shí)間戳。輸入引擎首先按照事件附屬的設(shè)備將信息分組。一旦該信息被分組，就必須按時(shí)間順序開展一系列事件。如果是一次事件，例如引證或維護(hù)維修的發(fā)布，則不需要進(jìn)一步的處理。這些項(xiàng)目4皮直4妄存4諸以備將來相關(guān)數(shù)據(jù)庫的交叉引用。將某些事件類型組成一對(duì)，用于產(chǎn)生有用的^:據(jù)分組。示例包括到達(dá)/離開以及設(shè)備進(jìn)入"故障，，/設(shè)備排除"故障"。這些分組通過順序地4企查記錄而形成并且在每種情況中初始事件與緊隨其后的匹配事件形成一對(duì)。這些分組導(dǎo)致了空間狀態(tài)的分組。一旦事件成對(duì)以形成空間狀態(tài)分組，該凄t據(jù):帔再次;險(xiǎn)查以使中間事件匹配那些分組，尤其這涉及到電子4亭車收費(fèi)計(jì)的^f寸款事件。該刊j欠匹配于適當(dāng)?shù)牡竭_(dá)和離開事件乂十，并^皮i己錄下來。為了產(chǎn)生統(tǒng)計(jì)數(shù)字，輸入的數(shù)據(jù)與靜態(tài)的個(gè)人停車位相關(guān)信息相比專交。該信息包4舌下述運(yùn)4亍參凄t:(1)停車^見則的執(zhí)行時(shí)數(shù)；(2)4亭車M^則的扭J亍天凄t;(3)收費(fèi)計(jì)費(fèi)率；(4)接受付款和接受硬幣的類型；(5)激活特征的類型(收費(fèi)計(jì)復(fù)位、到達(dá)的自由時(shí)間、反收費(fèi)計(jì)供^合和/或累進(jìn)的費(fèi)率結(jié)構(gòu))；以及(6)"預(yù)付"時(shí)間的長(zhǎng)度(在實(shí)施小時(shí)開始之前的時(shí)間周期，在這段時(shí)間周期中預(yù)先購買付款一旦實(shí)施時(shí)間開始則使用)?；谶@些參數(shù)，記錄各分組的事件用于計(jì)算關(guān)于系統(tǒng)參數(shù)，如占有率、順從度、收入、可操作性和實(shí)施的統(tǒng)計(jì)數(shù)字。當(dāng)事件i己錄組成對(duì)并一皮分斗斤時(shí)，結(jié)果和記錄一皮記錄在一個(gè)或多個(gè)表中，且當(dāng)可適用時(shí)，表中4十對(duì)每個(gè)事件分組存^f諸統(tǒng)計(jì)^t字。在其它情況下，某些事件(例如引證)與其它事件或事件分組(例如停車位占有率)相比較以確定能被記錄用于產(chǎn)生后面的報(bào)告的額外信息(例如是否引證一次違規(guī))。當(dāng)用戶從SOAR系統(tǒng)請(qǐng)求報(bào)告時(shí)，向他或她提供界面以選擇(1)運(yùn)行報(bào)告的類型；(2)才艮告的日期/時(shí)間范圍；(3)包4舌在才艮告中的空間的選擇標(biāo)準(zhǔn)；(4)報(bào)告要包括的方面；以及(5)選擇用于提示停車位分組的方式。然后當(dāng)按照請(qǐng)求標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)建才艮告時(shí)，SOAR收回這些記錄。一旦收回這些過濾的記錄，首先將它們通過空間聚集，然后將它們根據(jù)用戶的需要通過停車位的分組聚集。聚集統(tǒng)計(jì)的方法依賴于^皮處理的統(tǒng)計(jì)量。該統(tǒng)計(jì)方法可以是總和；平均；或以建立最大值或建立最小值為特征。由于收集、過濾、聚集，然后向位于每個(gè)停車位的各個(gè)空間占有者提供統(tǒng)計(jì)量的過程是非常消耗時(shí)間的過程，因此利用做索引的方法。該方法在每天、每星期和每月的基礎(chǔ)上為各停車位存儲(chǔ)統(tǒng)計(jì)it字。通過^f吏用這些預(yù)先計(jì)算的統(tǒng)計(jì)凄t字的組合，當(dāng)在系統(tǒng)允許的過濾中維持靈活性時(shí)大大提高了生成報(bào)告的過程。報(bào)告可以作為任何一種下述文檔的類型被提供(1)Adobe系統(tǒng)開發(fā)的可移才直文檔才各式(pdf);(2)網(wǎng)頁；或(3)彩色編碼圖。數(shù)據(jù)分析使用靜態(tài)參數(shù)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的組合。數(shù)據(jù)類型的不同在于靜態(tài)數(shù)據(jù)不能依賴于日期或每天的時(shí)間動(dòng)態(tài)地適應(yīng)。盡管靜態(tài)參數(shù)可以被改變，但是通常改變會(huì)影響才艮告和數(shù)據(jù)分析。靜態(tài)基礎(chǔ)上存4諸的空間信息包括基于經(jīng)度和綿度的地理位置，停車位的類型(平行停車、成角度或垂直停車)，用于停車位描述的名稱以及用于#t據(jù)處理目的的索引編號(hào)。為策略而存4諸的信息包括運(yùn)4于的日期，運(yùn)4亍的時(shí)間，費(fèi)率結(jié)構(gòu)，該策略4吏用的線圈評(píng)估參凄t,激活的特4正，^會(huì)定的到達(dá)自由時(shí)間量以及預(yù)付時(shí)間量。為電子停車收費(fèi)計(jì)存儲(chǔ)的信息包括制造商，收費(fèi)計(jì)類型和城市的序列號(hào)，新停車場(chǎng)和制造商。硬幣參數(shù)包括用于硬幣和其它所接受支付面額以及對(duì)于各費(fèi)率結(jié)構(gòu)給出的時(shí)間量的定義。分組是用戶可用的分組類型以及對(duì)于各分組的子分組的定義。例如，其將定義分組過程中稱為區(qū)域以及各個(gè)獨(dú)立的區(qū)i或的分組，且所有的都是用戶可定義的。校正參數(shù)影響如何處理和應(yīng)用遺漏到達(dá)及離開事件的校正邏輯。在輸入的凄t據(jù)中發(fā)現(xiàn)這樣的凄t據(jù)間隙時(shí)，該過程利用統(tǒng)計(jì)平均值和這些靜態(tài)數(shù)據(jù)一起作為閥值，用于產(chǎn)生估計(jì)的到達(dá)和離開次數(shù)。下面的表中表示出校正邏輯和公式的一個(gè)示例停車收費(fèi)計(jì)遺失離開的最小平方方法=Sum(p(I)*[D(I)-C(I)])/sum(P(I)A2)，其中P(I"當(dāng)前車輛的硬幣的總和；=離開時(shí)間減去首個(gè)硬幣落下的時(shí)間。樣品叉易表^R/馬時(shí)間；更幣A1:00-C1:020.25C1:150.25D1:30-A2:00-C2:050.1D2:15-落下P(I)估計(jì)％誤差0.52834.190.1106.84<table>tableseeoriginaldocumentpage20</column></row><table>Alpha=68.38905775^if/美元結(jié)合下述附圖，乂人實(shí)施該發(fā)明的最佳方式中的優(yōu)選實(shí)施例的下述描述中本發(fā)明的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將變得更加顯而易見，其中圖1是根據(jù)本發(fā)明說明基于牌照識(shí)別(LPR)的引證過程的流程圖2是表示本發(fā)明的智能通訊才莫塊(ICM)操作系統(tǒng)的方框圖3是說明方法的流程圖，通過該方法由作為智能收費(fèi)計(jì)系統(tǒng)的一部分的SOAR分析引擎來估價(jià)累進(jìn)費(fèi)率支付額；圖3a示出在累進(jìn)費(fèi)率的范圍內(nèi)將時(shí)間值轉(zhuǎn)變?yōu)槭杖胫档倪^程；圖4是本發(fā)明的停車收費(fèi)計(jì)系統(tǒng)的評(píng)估數(shù)據(jù)方式的流程圖；圖5是說明本發(fā)明的停車收費(fèi)計(jì)系統(tǒng)中硬幣估價(jià)過程的流程圖6是表示才艮據(jù)本發(fā)明手持?jǐn)?shù)據(jù)的無線記錄的方框圖7是表示本發(fā)明的利用硬線連接到因特網(wǎng)的無線停車收費(fèi)計(jì)系統(tǒng)的方^f匡圖8是根據(jù)本發(fā)明停車收費(fèi)計(jì)數(shù)據(jù)的完整的無線通訊系統(tǒng)的方框圖9是表示本發(fā)明的PDA實(shí)施通訊系統(tǒng)的方框圖；圖IO是表示完整的無線PDA實(shí)施通訊系統(tǒng)的方框圖。具體實(shí)施例方式在圖1所示的牌照識(shí)別系統(tǒng)(LPR)中，能夠手持或安裝在車輛上的攝像機(jī)20，產(chǎn)生與車輛21-23的力牟照的時(shí)間參凄t相關(guān)的視頻圖〗象，該車輛與電子停車收費(fèi)計(jì)24-27確認(rèn)的停車收費(fèi)計(jì)空間相關(guān)，視頻圖像被傳遞到包括計(jì)算機(jī)29和視頻監(jiān)視器30的牌照識(shí)別組件28中。牌照識(shí)別組件28編譯—見頻和時(shí)間數(shù)據(jù)以^是供特定車輛的牌照號(hào)碼和物理位置。當(dāng)信息的每一比特根據(jù)觀察時(shí)間尋皮打上時(shí)間戳，時(shí)間元素還可以應(yīng)用于車輛的^見察中。將來自電子停車收費(fèi)計(jì)24-27并與各個(gè)停車位中車輛的出現(xiàn)和缺席相關(guān)的數(shù)據(jù)傳遞到收費(fèi)計(jì)使用的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置31。牌照識(shí)別數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器32中，且將觀察停車位而得到的數(shù)據(jù)收集在空間/時(shí)間組件33中。將EPM4吏用的來自存4諸器31的凄t據(jù)豐lr入到違A見組件34中，其通過比4交器35比較存<諸器<吏用#:據(jù)和組件33的空間/時(shí)間數(shù)據(jù)來確定停車位的違規(guī)，其導(dǎo)致從引證組件36的引證的公布。圖2所示的ICM是電子裝置，其包括:;微處理器40、非易失性內(nèi)存存4諸器芯片41、以及連4姿于車輛4企測(cè)器端口42的通訊端口42、外部i殳備端口43、無線通訊一莫塊(RF調(diào)制解調(diào)器)端口44和EPM端口45。孩i處理器40是能執(zhí)行任何以及所有連接的設(shè)備之間數(shù)據(jù)流控制的任何處理器，二微處理器40由駐留在非易失內(nèi)存存^f諸器芯片41中的編碼d空制。該編石馬既可以由通過端口44的連4妻到無線網(wǎng)絡(luò)的界面也可以由通過端口43直接連接到外部的計(jì)算機(jī)終端被再編程。內(nèi)存存儲(chǔ)器芯片41不需要持久的電能以保持存儲(chǔ)在其中的信息，并以較低的需求容易地被再編程。圖3是i兌明方法的流程圖，通過該方法由作為智能收費(fèi)計(jì)系統(tǒng)的一部分的SOAR分析引擎來估價(jià)累進(jìn)費(fèi)率支付額。當(dāng)該圖特別涉及石更幣支J十并^5U吏用三種不同的費(fèi)率等級(jí)時(shí)，可以4吏用相同或擴(kuò)展的邏輯應(yīng)用于其它形式的支付和費(fèi)率等級(jí)額外的費(fèi)率等級(jí)。流#呈圖中4吏用的參ft定義如下TimeArr=到達(dá)4言號(hào)的時(shí)間；TimeEnfBegin=予貞定實(shí)施時(shí)間的開始；TimeEnffind=預(yù)定實(shí)施時(shí)間的結(jié)束；TimeRef=參考累進(jìn)費(fèi)率程序的計(jì)算點(diǎn)；TimeCu=支付日期的時(shí)間TimePc=SOAR用于計(jì)算的表示的電子4f車收費(fèi)計(jì)上顯示的時(shí)間；Timerate=確定要應(yīng)用于評(píng)估的支付值的費(fèi)率間隔的時(shí)間；ValueRate=用于在收費(fèi)計(jì)上給予額外時(shí)間的貨幣值；Rate,,Rate2,Rate3,Rate4...Raten-不同時(shí)間間隔的預(yù)定費(fèi)率；以及RateboundpRateboimd2,Rateb0und3,…Rateboundn=不同費(fèi)率的予貞定的時(shí)間期限。在圖3的累進(jìn)費(fèi)率流程圖中，比較器50確定被評(píng)估支付款額的車位占有者的到達(dá)是否在實(shí)施時(shí)間開始之后。如果是，則流程轉(zhuǎn)到比專交器51以^f呆i正到達(dá)時(shí)間也在實(shí)施時(shí)間結(jié)束之前。如果這些條件同時(shí)^皮滿足，在過程52中，將計(jì)算累積費(fèi)率的參考點(diǎn)設(shè)置為等于到達(dá)時(shí)間。如果比較器51或52證實(shí)結(jié)果為假，價(jià)格計(jì)算的參考時(shí)間;陂計(jì)算器電i各53i殳置為等于實(shí)施開始的時(shí)間。將從開始設(shè)置費(fèi)率間隔的參考點(diǎn)一起，計(jì)算程序轉(zhuǎn)到為Time加e和Valuerate設(shè)置初始值的過程54和54，。在車位占有者停留的時(shí)間內(nèi)，將Time加e設(shè)置為反射點(diǎn)，支付將開始購買時(shí)間。。這個(gè)時(shí)間是支付時(shí)間加上收費(fèi)計(jì)當(dāng)前顯示的任何時(shí)間減去費(fèi)率計(jì)算的參考時(shí)間。Valuerate被設(shè)置為等于支付的面值。然后計(jì)算進(jìn)程進(jìn)入邏輯循環(huán)，該循環(huán)重復(fù)執(zhí)^f于直到處理完支一寸的全部^直。首先通過-瞼i正Timerate已不大于或等于Rateboundn定義的4f車位的時(shí)間期限，而開始比專交器和過禾呈的循環(huán)。在圖3中，4吏用三級(jí)費(fèi)率結(jié)構(gòu)作為示例，將Rateboundn描述為Ratebound3。同才羊:t也，該比4交表示在比專交器56中。如果Timerate等于或超過了Rateboundn,貝'JValuerate與Raten相乘(步驟59),然后Value加e被設(shè)置為零后則退出該循環(huán)過程(步驟59')。如果Timerate不超過Rateboundn,過程將Timerate與Rateboundn—nRateboundn-2,Rateb0und3等等直至Rateboundi比較，直到找到大于或等于這些費(fèi)率邊界中的一個(gè)為止(比較器57和56)。如果發(fā)現(xiàn)Time加e小于所有的費(fèi)率邊界，則將Rate!用于計(jì)算費(fèi)率。同樣，如果首先找到Ratei大于或等于Rateboundn則Rate2用于計(jì)算費(fèi)率并依此類4li。然后該進(jìn)禾呈^J"于每個(gè)Ratej到Rate2應(yīng)用相同的比較器和程序設(shè)置。首先，確定當(dāng)4巴Valuerate乘以用于計(jì)算的費(fèi)率然后加上Timerate時(shí)是否超過價(jià)格的邊界(對(duì)于Ratei為比較器66，對(duì)于Rate2為比4交器63,對(duì)于Rate3為比較器60)。如果發(fā)現(xiàn)結(jié)果為真，則Timerate和費(fèi)率邊界之間的差值被設(shè)置為TimerateW(對(duì)于Ratei為步驟67,對(duì)于Rate2為步驟64，對(duì)于Rate3為步-銀61)。然后，對(duì)于用于計(jì)算的費(fèi)率，將Timerate(n)用于表示時(shí)間所反映的貨幣量。該Timerate值被從Valuemte中扣除(對(duì)于Rate!為步驟67',對(duì)于Rate2為步驟64',對(duì)于Rate3為步驟61')。然后將Timerate設(shè)置為等于當(dāng)前費(fèi)率的費(fèi)率邊界(對(duì)于Ratei為步驟67"，對(duì)于Rate2為步驟64"，對(duì)于Rate3為步驟61"),因此當(dāng)該程序循環(huán)重復(fù)時(shí)(循環(huán)55),Valuerate的剩余值將在下一更高的費(fèi)率中^皮處理。如果確定當(dāng)Valuerate乘以用于計(jì)算的rate并加上Timerate時(shí)沒有超過該費(fèi)率的費(fèi)率邊界(對(duì)于Rate!為比較器66,對(duì)于Rate2為比較器63，對(duì)于Rate3為比較器60),Valuerate乘以用于計(jì)算的當(dāng)前的rate來4尋到Timerate(n)(對(duì)于Rate!為步艱《68,只于于Rate2為步驟65，對(duì)于Rate3為步驟62),然后將Valuerate設(shè)置為等于"O"以停止循環(huán)步驟(對(duì)于Ratei為步驟68'，對(duì)于Rate2為步驟65',對(duì)于Rate3為步驟62')。圖3a示出在累進(jìn)費(fèi)率的范圍內(nèi)是如何將時(shí)間值轉(zhuǎn)變?yōu)槭杖胫档?。?呈圖中4吏用的參lt如下TimeCale=轉(zhuǎn)變?yōu)槭杖肓康臅r(shí)間值；RateBoundn=當(dāng)前費(fèi)率等級(jí)的上限^f直；RateBoundn.！=前一費(fèi)率等級(jí)的上限^f直-如果計(jì)算是用于第一費(fèi)率等級(jí)，該值j皮i殳置為"0";Revn=當(dāng)前費(fèi)率等級(jí)的收入值；Rev=所有費(fèi)率等級(jí)的累計(jì)收入值。進(jìn)程從TimeCale(步驟126)開始，然后進(jìn)入程序循環(huán)(在循環(huán)開始127和循環(huán)結(jié)束127'之間)，該循環(huán)利用基于從Rate!至所定義的最大費(fèi)率等級(jí)中每一費(fèi)率等級(jí)的邏輯。分析Timeca,e以確定其是否大于當(dāng)前價(jià)格的上限減去前一價(jià)格的上限。如果該計(jì)算應(yīng)用于第一費(fèi)率等級(jí)，則前一價(jià)格上限定義為"O"(比較器128)。如果TimeCale的值小于當(dāng)前費(fèi)率間隔的持續(xù)時(shí)間，這表示所有時(shí)間可應(yīng)用到當(dāng)前費(fèi)率。同才羊i也，TimeCale乘以當(dāng)前費(fèi)率(步驟129)以計(jì)算由時(shí)間值表示的收入。由于Timeca!e表示的所有時(shí)間應(yīng)用當(dāng)前的時(shí)間間隔，將變量i殳置為"0",這樣當(dāng)計(jì)算下一費(fèi)率間隔的值時(shí)不會(huì)被重復(fù)計(jì)算(步驟129')。否則，只有由Timec^e表示的部分時(shí)間應(yīng)用于當(dāng)前費(fèi)率間隔。在這種情況下，當(dāng)前費(fèi)率間隔的持續(xù)時(shí)間乘以當(dāng)前<介格以乂人當(dāng)前費(fèi)率間隔中找到收入值(步驟130)。然后當(dāng)計(jì)算下一費(fèi)率間隔的值時(shí)，為了^f呆i正不^皮重復(fù)計(jì)算，TimeCale則減去當(dāng)前費(fèi)率間隔的持續(xù)時(shí)間(步驟130')。在這些情形的任一個(gè)中，該進(jìn)程通過將Revn的計(jì)算值加入到Rev中而繼續(xù)進(jìn)4亍(步艱《131)。同才羊:地，一旦各費(fèi)率間隔^皮計(jì)算如到其中，對(duì)于TimeCale的初始值來說，Rev則表示總的累計(jì)收入^直。然后^!奪ReVni史置為"0"(步艱朵132),/人而只十于下一費(fèi)率間隔可以重復(fù)該步艱《。圖4i兌明用于確定在定義了占有者的情況下如^T評(píng)估個(gè)人交易的程序流程。在交易被分組并排序后以如下的方式采用該程序?qū)τ诮o定的收費(fèi)計(jì)來說，車位占有者可定義為到達(dá)交易，緊易。圖4中使用的各種參數(shù)定義如下TimeRemain=前一次離開后收費(fèi)計(jì)的剩余時(shí)間-當(dāng)激活復(fù)位時(shí)其為零TimeDepartPrev=前一次離開的時(shí)間TimeResetPrev=前一次離開時(shí)時(shí)間復(fù)位的量TimeA=當(dāng)前占有者到達(dá)的時(shí)間TimeInh=當(dāng)前占有者繼承的時(shí)間量。其反映了已經(jīng)在收費(fèi)計(jì)上的時(shí)間，但是在離開時(shí)將時(shí)間復(fù)位為"0"不包括在其中。RevInh=由TimeInh表示的貨幣量TimeFree=到達(dá)時(shí)給予當(dāng)前占有者的自由時(shí)間量FreeTimeSpace=由車位規(guī)則定義的自由時(shí)間量PaidLast=在當(dāng)前交易時(shí)間支付的時(shí)間量TimeCurr=當(dāng)前交易的時(shí)間TimeLast-上一次交易的時(shí)間ViolUnderpmt=由于不支付時(shí)間當(dāng)前占有者在停留的時(shí)間內(nèi)違，見的時(shí)間VioNumUnderpmt=由于不支付時(shí)間占有者違規(guī)的次數(shù)TL=4亭車^f立jt見則定義的對(duì)于4亭車位的時(shí)間期限Viol0verUmittime是由于占有停車位比允許的時(shí)間期限長(zhǎng)，在當(dāng)前占有者4亭留的時(shí)間內(nèi)占有者違^見的時(shí)間ViolNum0cerLimit=由于占有停車位比允許的時(shí)間期限長(zhǎng)，占有者違M^的次凄史TimeRaten=與當(dāng)前支付和費(fèi)率等級(jí)相關(guān)的時(shí)間TimeExclCurr=與當(dāng)前支付和未經(jīng)收費(fèi)計(jì)授權(quán)的費(fèi)率等級(jí)相關(guān)的時(shí)間TimeI11Curr=與當(dāng)前支J寸和經(jīng)收費(fèi)計(jì)^受一又的費(fèi)率等級(jí)相關(guān)的時(shí)間<旦是不超出4f車位的時(shí)間期限TimePaidCurr=合法支付的與當(dāng)前支付和經(jīng)收費(fèi)計(jì)授權(quán)的費(fèi)率等級(jí)相關(guān)的時(shí)間RevExciCurr=TimeExcicurr的貨幣4直RevI11Curr=TimeI1ICurr的貨幣<直RevPaidCurr=TimePaidCurr的貨幣<直Raten=為當(dāng)前間隔支^f寸的費(fèi)率TimeRepn=與當(dāng)前支付和先前占有者再購買的費(fèi)率等級(jí)相關(guān)的時(shí)間TimeRep=乂人先前占有者再購買的累計(jì)時(shí)間RevRep=TimeRep的貨幣<直TimePaid=作為合法支付RevPaid的經(jīng)收費(fèi)計(jì)4受4又的累計(jì)時(shí)間=TimePaid的貨幣值Timem=經(jīng)收費(fèi)計(jì)授權(quán)但超過停車位時(shí)間期限的累計(jì)時(shí)間Rev川-Time川的貨幣值TimeExcl=未經(jīng)收費(fèi)計(jì)^受;f又的累計(jì)時(shí)間RevExcl=TimeExcl的貨幣<直TimeUnused=占有者離開時(shí)購買的剩余時(shí)間和授權(quán)時(shí)間RevUnused=TimeUnused的貨幣<iTimeReset=在離開時(shí)由收費(fèi)計(jì)復(fù)位的時(shí)間RevReset=TimeReset的貨幣<直評(píng)估過程乂人前一占有者保留的三個(gè)凄t據(jù)元素開始。這些凄t據(jù)項(xiàng)目是占有者離開的時(shí)間、在那一時(shí)刻收費(fèi)計(jì)復(fù)位的時(shí)間以及離開后收費(fèi)計(jì)剩余的時(shí)間量。必須注意到在離開后如果時(shí)間-故復(fù)位，收費(fèi)計(jì)上將沒有時(shí)間剩余(步驟69)。接下來，利用停車位中當(dāng)前占有者到達(dá)的時(shí)間、前一次離開的時(shí)間，以及如果有的話，收費(fèi)計(jì)復(fù)位的時(shí)間量來確定可能已經(jīng)在收費(fèi)計(jì)上的時(shí)間量。如果計(jì)算導(dǎo)致了負(fù)的時(shí)間量，該值則默i^為"0"(步驟70)。一旦定義了該時(shí)間量，其貨幣當(dāng)量則利用圖3a所示的步-驟決定(步驟71)。然后基于4亭車位夫見則確定作為自由時(shí)間《會(huì)予占有者的時(shí)間量(步驟72)。除考慮到在前一占有者離開之后收費(fèi)計(jì)上剩余的時(shí)間外，在當(dāng)前占有者到達(dá)后確定已經(jīng)顯示的收費(fèi)計(jì)的時(shí)間量(步驟73)。當(dāng)計(jì)算下一占有者時(shí)，為了避免重復(fù)計(jì)算而將前一占有者后存儲(chǔ)了時(shí)間剩余量的數(shù)據(jù)變量清除(步驟74)。然后進(jìn)程推進(jìn)到當(dāng)前占有者的下一交易(步驟75)。此時(shí)，分沖斤前一交易和當(dāng)前交易之間的時(shí)間以確定是否在這期間中發(fā)生了^f可種違^見。第一次測(cè)試是看前一交易和當(dāng)前交易之間流逝的時(shí)間是否大于上一事件結(jié)束時(shí)收費(fèi)計(jì)的時(shí)間量(比較器76)。如果是，這表明支付款額不足的違規(guī)發(fā)生(在占有者停留在停車位期間內(nèi)的某一時(shí)刻該收費(fèi)計(jì)到期)。計(jì)算并記錄該時(shí)間量(步驟77)，且為了追蹤收費(fèi)計(jì)顯示的次凄t以及到期的收費(fèi)計(jì)標(biāo)記，記錄該類型違^L的發(fā)生(步艱《77')。然后分4斤當(dāng)前交易事件的時(shí)間以確定其是否發(fā)生在該車位的預(yù)定時(shí)間期限內(nèi)(比4交器78)。如果不是，用因占有者的到達(dá)而流逝的時(shí)間量減去4f車位時(shí)間期限的長(zhǎng)度以確定超出期限違規(guī)過程的長(zhǎng)度(步驟79)時(shí)間期限，并且將超出期限違規(guī)的計(jì)數(shù)器設(shè)置為"1"(步驟79')。然后調(diào)整由收費(fèi)計(jì)顯示的存儲(chǔ)了時(shí)間量的變量，4吏之適于表現(xiàn)當(dāng)前交易與前一交易之間流逝的時(shí)間量(步艱《80)。乂人這一點(diǎn)上，用兩種方法中的一種分4斤該交易。該分才斤由交易類型來確定(步驟81)。支付交易進(jìn)入到支付分析(步驟82)和占有者統(tǒng)計(jì)集合的離開交易(步驟98)。支付分析中第一步驟是確定由累進(jìn)費(fèi)率定義的不同的費(fèi)率間隔中支付的應(yīng)用。利用圖3概述的過程實(shí)施上述步驟(步驟82)。一旦用于定義各支付間隔中的支^寸應(yīng)用的過禾呈一皮定義，分析則進(jìn)入分別4全查各個(gè)間隔的循環(huán)中(循環(huán)開始83至循環(huán)結(jié)束83')。循環(huán)的第一步—驟是確定在當(dāng)前間隔中是否存在任zf可應(yīng)用于支付l欠部分的時(shí)間期限的建議(比4交器84)。如果沒有建i義，則該分析進(jìn)入到以步驟89為開始的支付時(shí)間和貨幣值的分類步驟。否則，該分4斤繼續(xù)確定時(shí)間期限建i義的特性以在當(dāng)前費(fèi)率間隔上支付。第一4企查確定在該費(fèi)率間隔上評(píng)估的時(shí)間量是否導(dǎo)致由收費(fèi)計(jì)顯示的時(shí)間量超過預(yù)定的時(shí)間期限(比4交器86)。當(dāng)收費(fèi)計(jì)不允許時(shí)間超出時(shí)，收費(fèi)計(jì)已經(jīng)排除的支4寸部分必須分開記錄，并對(duì)于其它分類的分配作出可用的時(shí)間上的調(diào)整。該步驟首先通過將在分類中分配的可用時(shí)間減去收費(fèi)計(jì)*棑除的時(shí)間來實(shí)現(xiàn)(步驟87)。然后將該時(shí)間量與當(dāng)前費(fèi)率間隔所排除的時(shí)間類別相加(步艱《87')。此時(shí)用于合法購買時(shí)間并經(jīng)計(jì)費(fèi)器授^又的當(dāng)前費(fèi)率等級(jí)的時(shí)間量#1確定為等于在時(shí)間期限內(nèi)車>[立的用于購買的剩余時(shí)間(步駛《88)。接下來確定該停車位是否使用反收費(fèi)計(jì)供給程序(步驟89)。如果是，則當(dāng)前費(fèi)率間隔分配中的可用時(shí)間與合法購買并4吏4又的分類時(shí)間之間的差值被加到被排除的分類上(步驟90)。否則相同的值^皮分類為合法支J寸和4吏^又時(shí)間(步艱《91)。然后關(guān)于當(dāng)前費(fèi)率間隔的不同的時(shí)間值通過將它們與當(dāng)前費(fèi)率相乘(步驟92、92'和92")而專爭(zhēng)變?yōu)樨泿舕直。然后通過沖企查當(dāng)前支^f寸之前已經(jīng)購買的時(shí)間量和到達(dá)后流逝的時(shí)間，分^f該支^f寸以確定它是否"i兌明乂人前一占有者再購買時(shí)間復(fù)位(步艱《93)。如果時(shí)間可用于再購買，則將當(dāng)前交易購買的以及收費(fèi)計(jì)^^又的時(shí)間量與再購買的可用時(shí)間相比4交，兩個(gè)中舉交少的一個(gè)^皮確定為當(dāng)前費(fèi)率間隔下實(shí)際再購買的時(shí)間量(步驟94)。然后將該值用于增加再購買的總時(shí)間及其貨幣值(步驟95)。此時(shí)，將累計(jì)的時(shí)間量和用于合法支付并授權(quán)、非法支付并4受4又以及用于排除的分類的4艮加上為當(dāng)前費(fèi)率間隔所計(jì)算的那些值。(步驟96、96'和96")。然后將收費(fèi)計(jì)顯示的量加上合法的、非法的以及收費(fèi)計(jì)授4又的時(shí)間的總和(步驟97)，結(jié)束循環(huán)(結(jié)束循環(huán)83')回到步驟75以及下一交易的進(jìn)程。當(dāng)前占有者統(tǒng)計(jì)的集合發(fā)生在當(dāng)占有者遇到作為最終交易的離開交易的時(shí)候(比較器81)。在這個(gè)交易發(fā)生的時(shí)刻，該過(步驟98)。然后利用圖3a扭無述的步驟將該時(shí)間計(jì)算成貨幣當(dāng)量(步驟99)。如果收費(fèi)計(jì)的復(fù)位;故激活(比4交器100)，為了下一占有者能再購買，當(dāng)前占有者未使用的時(shí)間則加上前一占有者任何可用的、再購買的時(shí)間(步驟IOI),且利用圖3a概述的步驟將其值轉(zhuǎn)變?yōu)樨泿帕?步驟101')。如果不能激活復(fù)位，則將未使用的時(shí)間進(jìn)行分類作為收費(fèi)計(jì)上的剩余時(shí)間在應(yīng)用離開之后的可用支<寸時(shí)間才是供纟合下一個(gè)4吏用者(步-驟102)。然后將當(dāng)前交易的時(shí)間記錄為代表前一占有者離開時(shí)間的下一占有者要^f吏用的時(shí)間(步驟103)。對(duì)于下一占有者，收費(fèi)計(jì)的復(fù)位時(shí)間也以相同的方式^:記錄(步驟104)。該過禾呈通過才企查發(fā)生在當(dāng)前占有者4f車位中的違失見的類型而繼續(xù)。如果收費(fèi)計(jì)經(jīng)歷至少一次支付，但是在占有者停留期間的某些時(shí)刻處于違規(guī)，支付不足的違規(guī)被劃分為"到期"違規(guī)，而對(duì)于如果沒有接受到支付，支付不足的違規(guī)則作為"從未付款"的違少見，^f旦是在占有期間收費(fèi)計(jì)顯示為到期(步驟105)。如果將支付不足的違規(guī)類型劃分為"到期"則為"部分支付"，而如果沒有支付不足的違規(guī)出現(xiàn)則為"已付清"，如果支付不足的違規(guī)被這樣分類的話，那么超過期限的違規(guī)則被劃分為"從未支付"(步驟106)。最后，將占有者的累計(jì)統(tǒng)計(jì)凝:據(jù)記錄在翁:據(jù)庫中(步驟107)，且除下一占有者評(píng)估需要的變量之外將所有變量設(shè)置為"0",(步驟108)。然后程序移至占有者交易事件的下一組處理(步驟109)。圖5以方框圖形式示出了用于提供停車^:據(jù)的手持集合的流程圖。感應(yīng)線圈車輛檢測(cè)系統(tǒng)IIO將數(shù)據(jù)輸入提供到智能通訊才莫塊(ICM)110，該智能通訊才莫塊也4妄收從EPMs112輸入的數(shù)據(jù)，并包括孩i處理器、非易失存儲(chǔ)器和連接于感應(yīng)線圈車輛檢測(cè)系統(tǒng)110和EPM112的通4言端口。樣吏處理器控制所連"t妄的"i殳備之間的數(shù)據(jù)流，并由非易失存4諸器中駐留的編碼控制，編碼既可以通過連才矣于無線網(wǎng)全各的界面，也可以通過直4妄連4妄于外部計(jì)算才幾終端被再編程。優(yōu)選的存儲(chǔ)器類型為"閃存"，因?yàn)槠洳恍枰志霉╇娨员Ａ舸鎯?chǔ)在其中的信息，且在較低的能量需求下能容易地被編程。本發(fā)明的停車收費(fèi)計(jì)系統(tǒng)利用任何手持的計(jì)算設(shè)備113,其配備有通過串4亍通訊和/或配備有INB的^f壬4可形式的無線通ifl而進(jìn)行通訊的可用的端口。該設(shè)備還必須能存儲(chǔ)滿容量達(dá)到200個(gè)停車位的數(shù)據(jù)(估計(jì)需要手持設(shè)備的總存儲(chǔ)空間為128MB)。實(shí)際手持計(jì)算機(jī)113的選纟奪最終將依賴于為了實(shí)施和/或維修活動(dòng)城市使用的軟件/硬件組合。其目的是將它們所使用的來自智能收費(fèi)計(jì)系統(tǒng)并進(jìn)入現(xiàn)有的引證/維修系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流進(jìn)行整合。優(yōu)選的硬件由所謂的"耐用的"手持才幾定義，該手持機(jī)建立在IntelStrongArm上或其它具有上述容量的運(yùn)4亍孩"欠7>司W(wǎng)indowsPocketPC2002或者更高的操作系統(tǒng)的兼容處理器上。如圖3所示，手持計(jì)算機(jī)113與ICM111和臺(tái)式計(jì)算才幾114通ifl。在手持計(jì)算機(jī)達(dá)到能夠編譯附加照相機(jī)收集的視頻圖像這種程度時(shí)，則需要附加的存^f諸容量和處理能力?？蛻舳伺_(tái)式計(jì)算才幾114需要與在雄f道上月l務(wù)的供實(shí)施和/或維修人員使用的任何手持計(jì)算機(jī)113通訊的能力。臺(tái)式計(jì)算機(jī)114還需要與網(wǎng)絡(luò)連4姿的能力，例如因特網(wǎng)115。該連4妄不^f又需要傳遞由實(shí)施和/或維修人員收集的任何數(shù)據(jù)，還需要從數(shù)據(jù)倉庫中獲取才艮告。臺(tái)式計(jì)算才幾114在存儲(chǔ)器、處理器和教:據(jù)存儲(chǔ)方面還需要足夠的系統(tǒng)資源，以通過駐留在數(shù)據(jù)倉庫計(jì)算機(jī)上的數(shù)據(jù)分析引擎處理牌照?qǐng)D像、GPS數(shù)據(jù)和相關(guān)位置數(shù)據(jù)，以產(chǎn)生可用的觀察數(shù)據(jù)用于與違規(guī)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。來自和到達(dá)網(wǎng)絡(luò)中設(shè)備的通訊產(chǎn)生在因特網(wǎng)115上，為了達(dá)到這一程度，通信的各個(gè)終端需要防火墻系統(tǒng)116以減小安全漏洞的可能性。要<吏用的系統(tǒng)既可以是基于石更件形式的解決方案，也可以是在石更件解決方案無法實(shí)施的情況下基于嚴(yán)才各的軟件形式的解決方案。在防火墻之后還需要路由器4吏共享物理網(wǎng)絡(luò)的設(shè)備相互連接。INBs作為街道級(jí)網(wǎng)絡(luò)段的路由器。月l務(wù)器117包括網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器118、凄t據(jù)/分析引擎119和地圖服務(wù)器120,且服務(wù)器117被連接以接收來自于路由器/防火墻116的數(shù)據(jù)。除了圖6的手持凄t據(jù)系統(tǒng)的無線傳llr不包括臺(tái)式計(jì)算才幾114和與因特網(wǎng)115通過無線傳遞的手持計(jì)算才幾113外，圖6中所示的手持?jǐn)?shù)據(jù)的無線傳輸與圖5中停車數(shù)據(jù)系統(tǒng)的手持收集是一樣的。圖7示出包括與因特網(wǎng)硬線連接的無線停車收費(fèi)計(jì)系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括例如在圖6和7中所示的相同的線圈車輛沖企測(cè)系統(tǒng)110、ICM111、EPM112、因特網(wǎng)115、3各由器/防火墻116和月良務(wù)器117。在圖7所示的無線4亭車收費(fèi)計(jì)系統(tǒng)中，ICM111通過無線通ifl與其它ICM121通訊，ICM121依次與INB122無線通訊。如前所述，INB122與因特網(wǎng)115硬線連接并連接于路由器/防火墻116。因特網(wǎng)115還與LPR系統(tǒng)123石更線連4lr,該LPR系統(tǒng)由三個(gè)組件組成它們中的第一個(gè)是用于收集可3見數(shù)據(jù)的^f更攜式電^L攝像機(jī)單元124、另一單元即全球衛(wèi)星定位終端125，通過全球定位衛(wèi)星收集定位數(shù)據(jù)。然后將這些單元收集的凄t據(jù)提供到臺(tái)式計(jì)算才幾114運(yùn)4亍的軟件中，該臺(tái)式計(jì)算4幾能編i奪收集到的信息以提供牌照號(hào)碼和物理位置。由于每條信息都被打上具有觀察時(shí)間的時(shí)間戳，可以將該時(shí)間元素應(yīng)用到車輛的7見察中。附力口于牌照號(hào)碼、位置和時(shí)間的記錄，該牌照的^L覺圖^f象還^皮作為判決目的的i正^居而存^f諸。便攜式電視攝〗象機(jī)單元124可以是駕馬史車輛或巡邏某一線路步行時(shí)所用的手持單元。還可4吏用安裝于巡邏^各線的車輛上的聯(lián)合單元。沿著這些收集牌照的數(shù)字圖像的線路而把這些單元對(duì)準(zhǔn)該牌照。連同所需的信息的一起，從觀察攝像機(jī)單元收集圖像以確定車輛的相對(duì)4立置。即，其可能是3巨離和方向。還可以將照相機(jī)附加到手持設(shè)備上以收集相同的信息。當(dāng)前不同的應(yīng)用廣泛地使用全球衛(wèi)星定位(GPS)系統(tǒng)以確定當(dāng)前的位置。它們依照位于圍繞地5求同步4九道中的三個(gè)或更多的衛(wèi)星來確定查詢i殳備的相只于位置的原理而工作。該信息用于三角測(cè)繪該裝置的確切的經(jīng)度和綷度。這種應(yīng)用的設(shè)備需要一米以內(nèi)的準(zhǔn)確度。圖8示出停車收費(fèi)計(jì)數(shù)據(jù)完整的無線通訊，除了其利用無線通訊，而不是INB122和因特網(wǎng)115之間的石更線通ifl,其與圖7所示和所描述的無線收費(fèi)計(jì)系統(tǒng)相同。圖9示出利用在ICM111和其它ICMs121之間的無線通訊；在其它ICMs121和INB122之間的無線通ifl;以及在INB122和手持計(jì)算4幾113之間的無線通訊而扭^亍PDA實(shí)施通訊的實(shí)施例的方框圖。圖IO示出利用在ICMlll和其它ICMs121之間的無線通ifl;在INB122和其它ICMs121之間的無線通訊；在INB122和手持計(jì)算機(jī)113之間的無線通訊；以及在因特網(wǎng)115和手持計(jì)算才幾113之間的無線通訊而執(zhí)行完全無線PDA實(shí)施通訊的實(shí)施例的方框圖。因此可以預(yù)期本發(fā)明不限于這里描述的特定的實(shí)施例，但是對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說包括本發(fā)明所描述的任何以及所有的^修改和變4匕是顯而易見的。我們的目的在于本發(fā)明的范圍將由下面所附的權(quán)利要求所陳述的不同的條款的結(jié)構(gòu)的任何和所有的等價(jià)物來確定。權(quán)利要求1.一種用于為作為車輛停車計(jì)費(fèi)系統(tǒng)一部分的多費(fèi)率等級(jí)計(jì)算累進(jìn)繳費(fèi)費(fèi)率的過程a)判斷是否TimeARR大于TimeEnfBegin；其中TimeARR是占有者到達(dá)車輛停車系統(tǒng)中停車位的時(shí)間，TimeEnfBegin是預(yù)定實(shí)施時(shí)間的開始；b)如果在步驟(a)中判斷的結(jié)果是YES，然后判斷TimeArr是否小于TimeEnfEND；其中TimeEnfEND是預(yù)定實(shí)施時(shí)間的結(jié)束；c)如果在步驟(b)中判斷的結(jié)果是YES，然后判斷是否TimeRef＝TimeArr；其中TimeRef＝參考累進(jìn)費(fèi)率程序的計(jì)算點(diǎn)；d)如果在步驟(a)中判斷的結(jié)果是NO，則判斷是否TimeRef＝TimeEnfBegin，其中TimeEnfBegin是預(yù)定實(shí)施時(shí)間的開始；e)如果在步驟(c)或(d)中的判斷是真，則計(jì)算TimeRate＝TimeCurr+TimePC-TimeRef；其中TimeCurr是支付日期的時(shí)間，TimePC是SOAR用于計(jì)算的表示的電子停車收費(fèi)計(jì)上顯示的時(shí)間，以及TimeRate是確定要應(yīng)用于評(píng)估的支付值的費(fèi)率間隔的時(shí)間；f)然后確定ValueRate＝ValueDrop；其中ValueRate是用于在收費(fèi)計(jì)上給予額外時(shí)間的貨幣值，ValueDrop是落下的硬幣面額或付款額；g)一旦ValueRate大于0，判斷是否TimeRate等于或大于RateBoundn，其中RateBoundn是用于相應(yīng)費(fèi)率的最高預(yù)定時(shí)間限制；h)如果在步驟(g)的判斷是NO，則判斷是否TimeRate等于或大于RateBoundn-1；i)如果在步驟(h)中的判斷是NO，則判斷是否TimeRate等于或大于RateBoundn-2；j)如果步驟(i)中的判斷是NO，則判斷是否Rate1ValueRate+TimeRate大于RateBound1；k)如果步驟(j)中的判斷是YES，則確定TimeRate1＝Ratebound1-TimeRate；l)確定ValueRate＝ValueRate-(Raten/(RateBound1-TimeRate；m)確定TimeRate＝RateBound1，從而計(jì)算累進(jìn)費(fèi)率的過程結(jié)束，過程返回到步驟(g)。2.根據(jù)權(quán)利要求1的用于計(jì)算累進(jìn)費(fèi)率繳費(fèi)的過程，其中步驟(j)到(m)重復(fù)Ratebound2,Ratebound3...Rateboundn。3.根據(jù)權(quán)利要求1的用于計(jì)算累進(jìn)費(fèi)率繳費(fèi)的過程，其中如果在步驟(g)中的判斷結(jié)果是YES,則確定TimeRate4=Rate4XValueRate以及ValueRate=0,用于計(jì)算累進(jìn)費(fèi)率繳費(fèi)的過程，并使過程活到步驟(g)。4.一種在車輛4f車計(jì)費(fèi)系統(tǒng)中的累進(jìn)費(fèi)率的環(huán)境中將時(shí)間值轉(zhuǎn)換為收入值的過程，包括a)所述的過程開始于TimeCalc，時(shí)間值;故轉(zhuǎn)換成收入量；b)確定是否Timecaic大于RateBoundn-RateBoundn陽"其中RateBoundn是當(dāng)前費(fèi)率等級(jí)的上限值，RateBound^是前一等級(jí)的上限值；c)如果步驟(b)中的判斷是NO,則計(jì)算Revn=TimeCalcXRaten;其中Revn是當(dāng)前費(fèi)率等級(jí)的收入值，以及Raten是設(shè)定時(shí)間間隔的預(yù)定費(fèi)率；d)設(shè)置TimeCalc=0;c)進(jìn)行確定<formula>formulaseeoriginaldocumentpage4</formula>，其中Rev是所有費(fèi)率等級(jí)的累積收入值；f)設(shè)置Rev=0并進(jìn)行到步驟(a);g)倘若在步駛《(b)中判斷的結(jié)果是YES，則確定<formula>formulaseeoriginaldocumentpage4</formula>并且過程進(jìn)行到步驟(e)。5.—種用于在車輛停車計(jì)費(fèi)系統(tǒng)中選定的占有者的環(huán)境中評(píng)估個(gè)人交易的過考呈，包括aM吏用TimeRemain、TimDepartprev禾口TimeRessPrev的到達(dá)交易，其中TimeRemain是前一次離開后收費(fèi)計(jì)的剩余時(shí)間，TimeD印artPrev是前一;欠離開的日f間，以及TimeResetPrev是前一,欠離開時(shí)時(shí)間復(fù)位的量；b)設(shè)置TimeInh=大于0和TimeResetPrev-(TimeArr-TimeDepartPrev),其中TimeInh是4亭車^f立的當(dāng)前占有者所繼承的時(shí)間量，TimeArr是停車位的當(dāng)前占有者所到達(dá)的時(shí)間；c)使用4又利要求40中的過程從TimeInh中計(jì)算RevInh;d)i殳置TimeFree=FreeTimeSpace，其中TimeFree是到達(dá)時(shí)纟合予當(dāng)前占有者的自由時(shí)間量，F(xiàn)reeTimeSpace是由停車系統(tǒng)的車^f立^見則所定義的自由時(shí)間量；e)設(shè)置PaidLast=TimeFree和(TimeRemain-TimeArr)-TimeDepartPrev中較大的，其中PaidLast是當(dāng)前交易時(shí)間支付的時(shí)間量，TimeRemain是前一次離開后收費(fèi)計(jì)的剩余時(shí)間；以及f)設(shè)置TimeRemain=0.。6.—種用于確定車輛車計(jì)費(fèi)系統(tǒng)中占有者違失見狀態(tài)的過禾呈a)判斷PaidLast大于TimeCurr-TimeLast,其中Paidust是當(dāng)前交易時(shí)間支付的時(shí)間量，TimeCurr是當(dāng)前交易的時(shí)間，以及TimeLast是前一次交易的時(shí)間；b)如果步-驟(a)中的判斷是YES，則計(jì)算TL少于TimeCurr-TimeArr,其中TL是停車位的時(shí)間限制，Timec臘是當(dāng)前交易的時(shí)間；c)如果步艱《(b)中的計(jì)算的結(jié)果是YES,則i殳置Viol0verLimit=TimeCurr-TimeArr-TL,其中Viol0verLimit是當(dāng)前占有者停在停車位期間由于占用車位超過一皮允許的限制而處于違^L的時(shí)間；d)i殳置ViolNum0verlimit=l，其中ViolNum0verlimit是占用著由于超過被允許的時(shí)間限制而占用車位而違規(guī)的次數(shù)；e)設(shè)置PaidLast=PaidLast-(TimeCurr-TimeLast);f)如果步驟(a)的結(jié)果是NO，貝'Ji殳置ViolUnderpayment=TimeCurr-TimeLast-PaidLast,其中ViolUnderpmt是占用者因沒有為時(shí)間付款而導(dǎo)致違規(guī)的次數(shù)，以及g)i殳置ViolNumUnderpnU=ViolNumUnderpmt+l并進(jìn)4亍到步驟—(b)。7.—種用于確定在車輛4亭車收費(fèi)系統(tǒng)中4f車4立的占有的違夫見的過禾呈，包凌舌(a)設(shè)置TimeUnused=PaidLast為沒有付款的一次交易，其中TimeUnused是占有者離開停車位時(shí)購買的并授權(quán)的剩余時(shí)間，Paic^ast是當(dāng)前交易時(shí)間購買的時(shí)間量；(b)使用權(quán)利要求40中的過程從TimeUnused中計(jì)算RevUnused，其中RevUnused是TimeUnused的貨幣<直；(c)確定Reset是否是可用的；(d)如果Reset是可用的，則i殳置TimeRese產(chǎn)Timeunused+大于0和(TimeInh-(TimeCurr-TimeArr)-TimeUnused)，其中TimeUnused是占用者從停車位中離開時(shí)所剩余的購買的和被授權(quán)的時(shí)間，TimeReset是收費(fèi)計(jì)在占用者離開時(shí)復(fù)位的時(shí)間，TimeArr是信號(hào)從停車收費(fèi)計(jì)到達(dá)的時(shí)間，TimeInh是停車位的當(dāng)前占用者繼厚義的時(shí)間量；(e)使用權(quán)利要求40中的過程從TimeReset中計(jì)算RevReset,其中RevReset是TimeReset的貨幣值，TimeReset是占用者離開時(shí)收費(fèi)計(jì)的復(fù)位時(shí)間；(f)i殳置TimeDepartprev=TimeCurr,其中TimeDeparprev是前一次離開的時(shí)間；(g)i殳置TimeResetPrev=TimeReset，其中TimeResetPrev是在葉亭車位的占用者前一次離開時(shí)的時(shí)間復(fù)位的量；(h)確定和記錄低于期限違規(guī)類型；(i)確定和記錄超過期限違爿見類型；(j)為停車位的占用者記錄統(tǒng)計(jì)凄史據(jù)；(k)除了TimeRemain、TimeDepartprev和TimeResetPrev，將所有變量復(fù)位為零，其中TimeDepartPrev是前一次離開的時(shí)間，TimeResetPrev是在前一次離開時(shí)時(shí)間復(fù)位的量；(l)移到下一個(gè)占用者；(m)如果復(fù)位在步驟(c)中沒有啟動(dòng)，設(shè)置TimeRemain=TimeUnused，其中TimeRemain是前一次離開后收費(fèi)計(jì)上剩余的時(shí)間，TimeUnused是一旦停車位的占用者離開時(shí)購買的和^皮準(zhǔn)予的時(shí)間的剩余時(shí)間，并進(jìn)4亍到步-驟(f)。8.—種在車輛4f車系統(tǒng)中對(duì)時(shí)間和收益進(jìn)4亍分類的過程，包括a)使用權(quán)利要求37的過程從Paid^st和當(dāng)前支付的值中為每種費(fèi)率找到TimeRaten，其中TimeRaten是與當(dāng)前的支付和過去支付的費(fèi)率水平相關(guān)聯(lián)的時(shí)間，PaidLast是在當(dāng)前交易的時(shí)間中所支^f寸的時(shí)間量；b)半J斷TimeRaten大于TL畫(Timecurr-TimeArr)+PaidLast，其中Timecurr是當(dāng)前交易的時(shí)間，TimeArr是停車位的當(dāng)前占用者的到達(dá)時(shí)間；c)如果在步驟(b)中的判斷是YES，則判斷TimeRaten大于TL-Paidx^t,其中TL是在停車收費(fèi)系統(tǒng)的停車政策中夫見定的4f車位的時(shí)間限制；d)i殳置TimeExclCurr=TL-PaidLast,其中TimeExclCurr是與；殳有被停車收費(fèi)計(jì)允許的當(dāng)前的付費(fèi)和費(fèi)率相關(guān)的時(shí)間；e)，J斷TimeExcicUrT=TL-(TimeCurr-TimeArr)+PaidLast;f)如果在步驟(b)中的結(jié)果是NO，過程進(jìn)行到設(shè)置TimePaidCurr=TimeRaten，其中TimePaidCurr是合法支^f寸的與經(jīng)》R費(fèi)計(jì)授權(quán)的當(dāng)前支付和費(fèi)率等級(jí)相關(guān)的時(shí)間；g)從步驟(b)和(f)中的設(shè)置進(jìn)行到判斷是否反收費(fèi)計(jì)供給是可用的；h)如果反收費(fèi)計(jì)供纟合是可用的，沒置TimeExcelCurrr=TimeExclCurr+(TimeRaten-TimepaidCurr);i)確定RevExclCurr=TimeExclCurrRaten,其中RevExcelCurr是TimeExccl的貨幣值，TimeExccl是未經(jīng)計(jì)費(fèi)計(jì)授權(quán)的當(dāng)前付費(fèi)和費(fèi)率等級(jí)，Rate。是為當(dāng)前間隔支付的費(fèi)率；j)確定RevI11Curr=TimeI11CurrXRaten,其中RevI11Curr是TimeIllCurr的貨幣值，TimeI11Curr是與計(jì)費(fèi)計(jì)授權(quán)的當(dāng)前付費(fèi)和費(fèi)率等級(jí)相關(guān)聯(lián)的時(shí)間，但是超出了車位的限制；k)確定RevPaidCurr=TimePaidCurrXRaten，其中RevPaidCurrATimePaidCurr的貨幣值；l)判斷Time大于(TimeCurr-TimeArr)+PaidLast，其中TimeInh是停車位的當(dāng)前占用者所繼承的時(shí)間量；m)如果在步驟(I)中判斷的結(jié)果是YES,則確定TimeRepn力TimeInh-(TimeGurr—TimeArr)-Paid^ast)(TimePaidCurr+TimemCurr)的專交小者，其中TimeRepn是與前一次占用者回購的當(dāng)前費(fèi)用和費(fèi)率等級(jí)相關(guān)耳關(guān)的時(shí)間，TimeIllc『是計(jì)費(fèi)計(jì)控j又的當(dāng)前費(fèi)用和費(fèi)率等級(jí)相關(guān)耳關(guān)的時(shí)間，^f旦是超過了停車位的時(shí)間限制；n)用TimeRepni曾力口TimeRep,用(TimeRepnXRaten)增力口RevRepn，其中TimeRep是從停車位的前一次占用者回購的累積的時(shí)間，RevRep是TimePaid的貨幣值，TimePaid是合法支付的計(jì)費(fèi)計(jì)4受4又的累積的時(shí)間；O)分另'J用Timepaidcurr和ReVpaidCurr丄曾力口Timepaid和Revpaid;p)分另'J用TimeI11Curr和RevI11Curri曾力口Timem和Revm，其中Timem是停車收費(fèi)計(jì)授權(quán)的累積時(shí)間，但是超過停車位的時(shí)間限制，以及Revm是是Timem的貨幣值；q)分另ll用TimeExdcurr和RevExdcun^曽力oTimeExcl和RevExcl，其中TimeExcl是未經(jīng)計(jì)費(fèi)計(jì)授權(quán)的累積時(shí)間，RevExcl是TimeExcl的貨幣值，TimeExclCurr是當(dāng)前未被停車計(jì)費(fèi)計(jì)授權(quán)的累積時(shí)間，RevExclCurr是TimeExclCurr的貨幣值；r)i殳置PaidLast=PaidLast+(TimePaidCurr+TimeI11Curr)并^1尋戶斤有的纟盾環(huán)變量i殳置為0;以及s)如果在步驟(I)中的判斷結(jié)果是負(fù)的，則進(jìn)行到步驟(O);t)如果反收費(fèi)計(jì)供給是不能用的，則設(shè)置TimeIUCurr=TimeRaten-TimePaidCurr并進(jìn)4亍至'J步驟(j)。全文摘要一種無線電子停車收費(fèi)計(jì)控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括用于確定多個(gè)車輛停車位中車輛的存在或缺席的車輛檢測(cè)系統(tǒng)，和多個(gè)電子停車收費(fèi)計(jì)，每一個(gè)與給定的車輛停車位相關(guān)；多個(gè)ICM，至少一個(gè)與所述車輛檢測(cè)系統(tǒng)以及所述多個(gè)電子停車收費(fèi)計(jì)互聯(lián)；至少一個(gè)ICM與其余的ICM無線互聯(lián)；INB與其余的ICMs無線互聯(lián)并連接于因特網(wǎng)；牌照識(shí)別系統(tǒng)，其包括便攜式電視攝像機(jī)單元，臺(tái)式計(jì)算機(jī)和全球定位衛(wèi)星終端，并與因特網(wǎng)相連；以及為了將該服務(wù)器從因特網(wǎng)中隔離，服務(wù)器通過路由器/防火墻電路與因特網(wǎng)互聯(lián)。文檔編號(hào)G07B15/02GK101685553SQ20091020515公開日2010年3月31日申請(qǐng)日期2006年7月13日優(yōu)先權(quán)日2005年7月13日發(fā)明者喬納森·普爾倫,埃里克·格羅弗特,布魯斯·謝麗,拉里·伯曼,柯爾比·安德魯斯,霍華德·庫弗,馬丁·哈爾德申請(qǐng)人:英諾瓦停車有限責(zé)任公司