專利名稱：在飛機(jī)上應(yīng)用的電子影像裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種將電子影像技術(shù)應(yīng)用于飛機(jī)并對(duì)飛機(jī)內(nèi)外場(chǎng)景的影像信
息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集、顯示、傳輸、反饋和記錄的在飛機(jī)上應(yīng)用的電子影像裝置。
2背景技術(shù)：
現(xiàn)代電子影像技術(shù)系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展于高空探測(cè)、航空航天及軍事飛行器上。 電子影像數(shù)碼技術(shù)系統(tǒng)廣泛性地應(yīng)用于社會(huì)及人們?nèi)粘Ｉ畹闹T多方面。 飛機(jī)目前普遍采用"黑匣子"，以對(duì)事故飛機(jī)的當(dāng)事情況進(jìn)行分析和取證。 現(xiàn)有飛機(jī)所存在的一個(gè)不足之處在于指揮部或控制塔或機(jī)組主要負(fù)責(zé)人不能直
觀地實(shí)時(shí)掌握和了解飛機(jī)內(nèi)外場(chǎng)景的影像信息、特別是飛機(jī)內(nèi)部動(dòng)態(tài)的影像信息，對(duì)應(yīng)急
情況或突發(fā)事故的處置和指揮協(xié)調(diào)系統(tǒng)的充分發(fā)揮造成一定的影響。 本使用新型將依賴于現(xiàn)代專用或公共電子信息通信技術(shù)系統(tǒng)的發(fā)展完備。

發(fā)明內(nèi)容為了提高現(xiàn)代飛機(jī)的電子信息識(shí)別能力和信息化操作的整體水平，充分發(fā)揮現(xiàn)代
電子影像技術(shù)在信息采集、顯示、傳輸、反饋和記錄方面的積極作用，本實(shí)用新型提供一種
在飛機(jī)上應(yīng)用的電子影像裝置，以進(jìn)行飛機(jī)實(shí)時(shí)場(chǎng)景、特別是飛機(jī)內(nèi)部影像信息的即時(shí)采
集、顯示、傳輸、反饋和記錄，為應(yīng)急處置、決策和指揮協(xié)調(diào)提供直觀信息依據(jù)。 本實(shí)用新型解決其相關(guān)技術(shù)問(wèn)題所采用的主要技術(shù)方案是在飛機(jī)上設(shè)制或安裝
主要由電子攝像機(jī)即電子探頭、電子操作顯像屏、機(jī)上即機(jī)基實(shí)時(shí)音視頻同步傳輸裝置組
成的電子影像裝置，并使電子攝像機(jī)即電子探頭與電子操作顯像屏及機(jī)基實(shí)時(shí)音視頻同步
傳輸裝置關(guān)聯(lián)連接；同時(shí)設(shè)制與機(jī)基實(shí)時(shí)音視頻同步傳輸裝置相匹配關(guān)聯(lián)的陸基或?；?br> 空基實(shí)時(shí)音視頻同步接收顯示和輸出反饋的電子影像裝置；并在飛機(jī)上設(shè)置音視頻同步收
錄機(jī)即記憶器。 本實(shí)用新型的有益效果是通過(guò)電子影像裝置在飛機(jī)內(nèi)外系統(tǒng)的具體應(yīng)用，即時(shí) 采集、顯示、傳輸、反饋和記錄實(shí)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)的相關(guān)影像信息，為航空的信息化建設(shè)和運(yùn)行安全 服務(wù)，為軍事或非軍事行為的研究、決策、指揮、調(diào)節(jié)、反饋和評(píng)估提供直接依據(jù)。
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型主要部分作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是一種現(xiàn)代有線電子攝像機(jī)即電子影像探頭及其顯示操作屏，即主要由電子 攝像機(jī)即電子探頭、電子操作顯像屏和傳輸導(dǎo)線等組成的電子影像裝置的基本示意圖；通 過(guò)運(yùn)用現(xiàn)代電子影像技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)影像信息暨音視頻信息的同步無(wú)線傳輸和接收。 圖2是對(duì)圖1的進(jìn)一步說(shuō)明。 圖3是將電子影像裝置應(yīng)用于一種飛機(jī)即一種直升機(jī)的簡(jiǎn)單示意圖。 圖4是將電子影像裝置應(yīng)用于一種飛機(jī)即民航客機(jī)的一種設(shè)制方式簡(jiǎn)單示意圖。[0015] 圖5是將電子影像裝置應(yīng)用于一種飛機(jī)即民航客機(jī)的另一種設(shè)制方式簡(jiǎn)單示意 圖。 圖中所標(biāo)注的各主要組成的圖示中，①電子攝像機(jī)即電子影像探頭(統(tǒng)稱為電子 探頭)； ②電子操作顯像屏；③傳輸導(dǎo)線；④直升機(jī)；⑤民航客機(jī)；⑥駕駛艙；⑦乘客艙即客艙。 鑒于現(xiàn)代成熟技術(shù)，相關(guān)圖中僅簡(jiǎn)略地構(gòu)畫和表示了該實(shí)用新型的主要技術(shù)應(yīng)用 特征。
具體實(shí)施方式本實(shí)用新型是將如圖l和圖2所示的主要由電子攝像機(jī)即電子探頭①、電子操作 顯像屏②和傳輸導(dǎo)線③等組成的現(xiàn)代電子影像裝置在飛機(jī)上的具體應(yīng)用。充分應(yīng)用不斷發(fā) 展的現(xiàn)代科技，已能夠?qū)崿F(xiàn)音視頻信息數(shù)據(jù)的無(wú)線傳輸和接收反饋。 在飛機(jī)上設(shè)制或安裝主要由電子攝像機(jī)即電子探頭①、電子操作顯像屏②、機(jī)上 即機(jī)基實(shí)時(shí)音視頻同步傳輸裝置組成的電子影像裝置，并使電子攝像機(jī)即電子探頭①與電 子操作顯像屏②及機(jī)基實(shí)時(shí)音視頻同步傳輸裝置關(guān)聯(lián)連接；同時(shí)設(shè)制與機(jī)基實(shí)時(shí)音視頻同 步傳輸裝置相匹配關(guān)聯(lián)的陸基或?；蚩栈鶎?shí)時(shí)音視頻同步接收顯示和輸出反饋的電子 影像裝置；并在飛機(jī)上設(shè)置音視頻同步收錄機(jī)即記憶器。其中( — )將電子影像裝置設(shè)置于軍用飛機(jī)、特別是直升機(jī)④上，其中將主要用于空中 探測(cè)或偵察的電子探頭①設(shè)置于軍用飛機(jī)、特別是直升機(jī)④的外部，也可同時(shí)在軍用飛機(jī)、 特別是直升機(jī)④的內(nèi)部設(shè)置電子探頭①，將電子操作顯像屏②及機(jī)基的音視頻同步傳輸裝 置設(shè)置于軍用飛機(jī)、特別是直升機(jī)④內(nèi)，以對(duì)機(jī)內(nèi)機(jī)外的影像信息情況、特別是相關(guān)區(qū)域的 影像信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集、顯示、傳輸、反饋和記錄；同時(shí)設(shè)制與機(jī)基實(shí)時(shí)音視頻同步傳輸裝 置相匹配關(guān)聯(lián)的陸基或海基或空基實(shí)時(shí)音視頻同步接收顯示和輸出反饋的電子影像裝置， 以對(duì)機(jī)內(nèi)、特別是機(jī)外相關(guān)區(qū)域的影像信息進(jìn)行實(shí)時(shí)接收、顯示、傳輸、反饋和記錄。如圖3 所示。 在軍用飛機(jī)、特別是直升機(jī)④的外部的不同位置還可設(shè)置多個(gè)電子探頭①，以進(jìn) 行多方位的探測(cè)或偵察，并可對(duì)自身起到預(yù)警和防護(hù)作用。
( 二 )將電子影像裝置設(shè)置于民航客機(jī)⑤上，其中 1、機(jī)內(nèi)設(shè)制方案將電子探頭①分別設(shè)置于民航客機(jī)⑤的駕駛艙⑥、乘客艙即客
艙⑦、以及其它艙內(nèi)，將電子操作顯像屏②及機(jī)基的音視頻同步傳輸裝置設(shè)置于民航客機(jī)
⑤內(nèi)，以對(duì)機(jī)內(nèi)的影像信息情況、特別是相關(guān)區(qū)域的影像信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集、顯示、傳輸、反
饋和記錄；在機(jī)上駕駛艙⑥內(nèi)設(shè)置總體的電子操作顯像屏及機(jī)基的音視頻同步傳輸裝置，
以對(duì)乘客艙即客艙⑦以及其它艙內(nèi)的影像信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集、顯示、傳輸、反饋和記錄；并
可在機(jī)上專門位置設(shè)置警務(wù)人員專用電子操作顯像屏，以對(duì)機(jī)上相關(guān)場(chǎng)所的影像信息進(jìn)行
比較全方位的掌控，并與機(jī)長(zhǎng)及其他相關(guān)人員保持密切的聯(lián)系。如圖4所示。 同時(shí)設(shè)制與機(jī)基實(shí)時(shí)音視頻同步傳輸裝置相匹配關(guān)聯(lián)的陸基或?；蚩栈鶎?shí)時(shí)
音視頻同步接收顯示和輸出反饋的電子影像裝置，以對(duì)機(jī)內(nèi)的影像信息進(jìn)行實(shí)時(shí)接收、顯
示、傳輸、和記錄，并保持與機(jī)上的音視頻信息反饋。在機(jī)上駕駛艙⑥內(nèi)所設(shè)置的總體電子
5操作顯像屏可同步接收、顯示和記錄陸基或?；蚩栈膶?shí)時(shí)音視頻信息。 2、機(jī)內(nèi)外設(shè)制方案將電子探頭①設(shè)置于民航客機(jī)⑤的駕駛艙⑥、乘客艙即客艙
⑦、以及其它艙內(nèi)，以對(duì)機(jī)內(nèi)的影像信息情況、特別是相關(guān)區(qū)域的影像信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集、
顯示、傳輸、反饋和記錄；并將電子探頭①設(shè)置于民航客機(jī)⑤外部的相關(guān)位置，如機(jī)頭下部
(以對(duì)飛機(jī)前方或下方一定區(qū)域進(jìn)行觀測(cè))、機(jī)身底部(以對(duì)飛機(jī)下方一定區(qū)域進(jìn)行觀測(cè))、
機(jī)身后部(以對(duì)飛機(jī)后方一定區(qū)域進(jìn)行觀測(cè))、機(jī)身兩側(cè)(以對(duì)飛機(jī)兩側(cè)區(qū)域或兩側(cè)的機(jī)
翼和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行觀測(cè))等位置；將電子操作顯像屏②及機(jī)基的音視頻同步傳輸裝置設(shè)置
于民航客機(jī)⑤內(nèi)，在機(jī)上駕駛艙⑥內(nèi)設(shè)置總體的電子操作顯像屏及機(jī)基的音視頻同步傳輸
裝置，以對(duì)乘客艙即客艙⑦以及其它艙內(nèi)和機(jī)身外相應(yīng)區(qū)域或裝置的影像信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采
集、顯示、傳輸、反饋和記錄；并可在機(jī)上專門位置設(shè)置警務(wù)人員專用電子操作顯像屏，以對(duì)
機(jī)上相關(guān)場(chǎng)所的影像信息進(jìn)行比較全方位的掌控，并與機(jī)長(zhǎng)及其他相關(guān)人員保持密切的聯(lián)
系。如圖5所示。 同時(shí)設(shè)制與機(jī)基實(shí)時(shí)音視頻同步傳輸裝置相匹配關(guān)聯(lián)的陸基或?；蚩栈鶎?shí)時(shí)
音視頻同步接收顯示和輸出反饋的電子影像裝置，以對(duì)機(jī)內(nèi)、機(jī)外的影像信息進(jìn)行實(shí)時(shí)接
收、顯示、傳輸、和記錄，并保持與機(jī)上的音視頻信息反饋。在機(jī)上駕駛艙⑥內(nèi)所設(shè)置的總體
電子操作顯像屏可同步接收、顯示和記錄陸基或?；蚩栈膶?shí)時(shí)音視頻信息。(三)可在軍用飛機(jī)、直升機(jī)④、民航客機(jī)⑤和其它飛行器上設(shè)置音視頻同步收
錄機(jī)即音視頻記憶器，以對(duì)機(jī)內(nèi)的音頻信息和視頻信息進(jìn)行同步錄制；該音視頻收錄裝置
可稱為"音視頻黑匣子"，且主要由耐火、耐腐蝕、耐壓和防水等特性的堅(jiān)硬外殼部分，能對(duì)
音頻信息和視頻信息進(jìn)行錄制和輸出的帶式或碟式或硬盤式或其它電子記憶芯片式的電
子裝置部分，在飛機(jī)發(fā)生事故后能夠發(fā)出連續(xù)或脈沖電磁信號(hào)的信號(hào)發(fā)生器部分，以及其
它輔助設(shè)施組成；堅(jiān)硬外殼部分的作用是在飛機(jī)如遇事故后能夠保護(hù)電子裝置部分不被損
壞，信號(hào)發(fā)生器部分的作用是在飛機(jī)如遇事故后"音視頻黑匣子"能夠被專用電子搜索器快
速的搜尋到。 該"音視頻黑匣子"的主要作用是對(duì)相關(guān)飛機(jī)上的實(shí)時(shí)音視頻信息進(jìn)行備份，以防 止機(jī)基實(shí)時(shí)音視頻同步傳輸裝置或者與其相匹配關(guān)聯(lián)的陸基或海基或空基實(shí)時(shí)音視頻同 步接收顯示和輸出反饋的電子影像裝置不能正常運(yùn)作時(shí)，對(duì)機(jī)上實(shí)時(shí)音視頻信息的取證。(四)在飛機(jī)上所設(shè)置的現(xiàn)代電子攝像機(jī)即電子影像探頭即被統(tǒng)稱的電子探頭① 可設(shè)制成固定的，也可設(shè)制成轉(zhuǎn)角的；可設(shè)置應(yīng)用普通的，還可設(shè)置應(yīng)用紅外夜視的?？稍?飛機(jī)內(nèi)外設(shè)置電子探頭專用艙，并將艙門設(shè)制成與電子探頭的伸出或縮進(jìn)同步開啟或閉合 的關(guān)聯(lián)動(dòng)作結(jié)構(gòu)，該關(guān)聯(lián)動(dòng)作可由液壓或機(jī)電傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)。也可在電子探頭的鏡頭前設(shè)制自 動(dòng)門或蓋。 電子影像裝置在飛機(jī)上的應(yīng)用，可實(shí)時(shí)地將飛機(jī)內(nèi)外及其周圍的音視頻信息、特 別是對(duì)被觀測(cè)或偵察的目標(biāo)區(qū)域的影像信息進(jìn)行即時(shí)性地連續(xù)或不間斷地采集、傳輸、反 饋和記錄，為軍事和民航等的信息化建設(shè)及安全服務(wù)。
權(quán)利要求一種在飛機(jī)上應(yīng)用的電子影像裝置，其特征是在飛機(jī)上設(shè)制或安裝主要由電子攝像機(jī)即電子探頭、電子操作顯像屏、機(jī)上即機(jī)基實(shí)時(shí)音視頻同步傳輸裝置組成的電子影像裝置，并使電子攝像機(jī)即電子探頭與電子操作顯像屏及機(jī)基實(shí)時(shí)音視頻同步傳輸裝置關(guān)聯(lián)連接；可同時(shí)設(shè)制與機(jī)基實(shí)時(shí)音視頻同步傳輸裝置相匹配關(guān)聯(lián)的陸基或?；蚩栈鶎?shí)時(shí)音視頻同步接收顯示和輸出反饋的電子影像裝置；并在飛機(jī)上設(shè)置音視頻同步收錄機(jī)即音視頻記憶器。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種在飛機(jī)上應(yīng)用的電子影像裝置，其特征是將電子影像 裝置設(shè)置于軍用飛機(jī)、特別是直升機(jī)上，即將主要用于空中對(duì)地、對(duì)海目標(biāo)進(jìn)行探測(cè)或偵察 的電子攝像機(jī)即電子探頭設(shè)置于軍用飛機(jī)、特別是直升機(jī)的底部，也可在軍用飛機(jī)、特別是 直升機(jī)的內(nèi)部和外部同時(shí)設(shè)置若干個(gè)電子攝像機(jī)即電子探頭，將電子操作顯像屏及機(jī)基的 音視頻同步傳輸裝置設(shè)置于軍用飛機(jī)、特別是直升機(jī)內(nèi)；同時(shí)設(shè)制與機(jī)基實(shí)時(shí)音視頻同步 傳輸裝置相匹配關(guān)聯(lián)的陸基或?；蚩栈鶎?shí)時(shí)音視頻同步接收顯示和輸出反饋的電子影 像裝置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種在飛機(jī)上應(yīng)用的電子影像裝置，其特征是將電子影像 裝置設(shè)置于民航客機(jī)上，即將主要用于對(duì)機(jī)內(nèi)重要場(chǎng)所進(jìn)行觀察和監(jiān)控的電子攝像機(jī)即電 子探頭分別設(shè)置于民航客機(jī)的駕駛艙、乘客艙即客艙以及其它專用艙內(nèi)，將電子操作顯像 屏設(shè)置于民航客機(jī)的駕駛艙內(nèi)，并使電子攝像機(jī)即電子探頭與電子操作顯像屏關(guān)聯(lián)連接； 可在機(jī)上專門位置設(shè)置警務(wù)人員專用的、并能夠比較全方位顯示機(jī)內(nèi)相關(guān)場(chǎng)所音視頻信息 的電子操作顯像屏，并與駕駛艙內(nèi)的電子操作顯像屏關(guān)聯(lián)連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種在飛機(jī)上應(yīng)用的電子影像裝置，其特征是將電子影像 裝置設(shè)置于民航客機(jī)上，即將主要用于對(duì)機(jī)內(nèi)重要場(chǎng)所進(jìn)行觀察和監(jiān)控的電子攝像機(jī)即電 子探頭分別設(shè)置于民航客機(jī)的駕駛艙、乘客艙即客艙以及其它專用艙內(nèi)，將電子操作顯像 屏及機(jī)基的音視頻同步傳輸裝置設(shè)置于民航客機(jī)的駕駛艙內(nèi)，并使電子攝像機(jī)即電子探頭 與電子操作顯像屏及機(jī)基的音視頻同步傳輸裝置關(guān)聯(lián)連接；可在機(jī)上專門位置設(shè)置警務(wù)人 員專用的、并能夠比較全方位顯示機(jī)內(nèi)相關(guān)場(chǎng)所音視頻信息的電子操作顯像屏，并與駕駛 艙內(nèi)的電子操作顯像屏關(guān)聯(lián)連接；同時(shí)設(shè)制與機(jī)基實(shí)時(shí)音視頻同步傳輸裝置相匹配關(guān)聯(lián)的 陸基或?；蚩栈鶎?shí)時(shí)音視頻同步接收顯示和輸出反饋的電子影像裝置。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種在飛機(jī)上應(yīng)用的電子影像裝置，其特征是將電子影像 裝置設(shè)置于民航客機(jī)上，即將主要用于對(duì)機(jī)內(nèi)重要場(chǎng)所進(jìn)行觀察和監(jiān)控的電子攝像機(jī)即電 子探頭分別設(shè)置于民航客機(jī)的駕駛艙、乘客艙即客艙以及其它專用艙內(nèi)，同時(shí)在飛機(jī)體外 設(shè)置一個(gè)或若干個(gè)用于觀察周邊區(qū)域及機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)的電子攝像機(jī)即電子探頭，將電子操 作顯像屏及機(jī)基的音視頻同步傳輸裝置設(shè)置于民航客機(jī)的駕駛艙內(nèi)，并使電子攝像機(jī)即電 子探頭與電子操作顯像屏及機(jī)基的音視頻同步傳輸裝置關(guān)聯(lián)連接；可在機(jī)上專門位置設(shè)置 警務(wù)人員專用的、并能夠比較全方位顯示機(jī)內(nèi)相關(guān)場(chǎng)所音視頻信息的電子操作顯像屏，并 與駕駛艙內(nèi)的電子操作顯像屏關(guān)聯(lián)連接；同時(shí)設(shè)制與機(jī)基實(shí)時(shí)音視頻同步傳輸裝置相匹配 關(guān)聯(lián)的陸基或海基或空基實(shí)時(shí)音視頻同步接收顯示和輸出反饋的電子影像裝置。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種在飛機(jī)上應(yīng)用的電子影像裝置，其特征是在軍用飛機(jī)、 直升機(jī)、民航客機(jī)上所設(shè)置的能夠?qū)C(jī)內(nèi)的音頻信息和視頻信息進(jìn)行同步錄制備份的音視 頻同步收錄機(jī)即音視頻記憶器或音視頻黑匣子，在結(jié)構(gòu)上主要由具有耐火和耐腐蝕和耐壓和防水特性的堅(jiān)硬外殼部分、能對(duì)音頻信息和視頻信息進(jìn)行錄制和輸出的帶式或碟式或硬 盤式或電子記憶芯片式的電子裝置部分、在飛機(jī)發(fā)生事故后能夠發(fā)出連續(xù)或脈沖電磁信號(hào) 的并能夠被專用電子搜索器快速搜尋到的信號(hào)發(fā)生器部分、以及輔助設(shè)施部分組成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種在飛機(jī)上應(yīng)用的電子影像裝置，其特征是在飛機(jī)上所 設(shè)置電子影像裝置的電子攝像機(jī)即電子探頭可設(shè)制成固定的，也可設(shè)制成轉(zhuǎn)角的；可設(shè)置 應(yīng)用普通的，還可設(shè)置應(yīng)用紅外夜視的；并可在飛機(jī)內(nèi)外機(jī)體上設(shè)置電子探頭專用艙，并將 艙門在結(jié)構(gòu)上設(shè)制成與電子探頭的伸出或縮進(jìn)同步開啟或閉合的關(guān)聯(lián)動(dòng)作結(jié)構(gòu)，該關(guān)聯(lián)動(dòng) 作結(jié)構(gòu)在設(shè)制上可由液壓或機(jī)電傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)；也可在電子探頭的鏡頭前設(shè)制自動(dòng)門或蓋。
專利摘要一種將電子影像技術(shù)應(yīng)用于飛機(jī)并對(duì)飛機(jī)內(nèi)外場(chǎng)景的影像信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集、顯示、傳輸、反饋和記錄的在飛機(jī)上應(yīng)用的電子影像裝置。其特征是在飛機(jī)上設(shè)制或安裝主要由電子攝像機(jī)即電子探頭、電子操作顯像屏、機(jī)上即機(jī)基實(shí)時(shí)音視頻同步傳輸裝置組成的電子影像裝置，并使電子攝像機(jī)即電子探頭與電子操作顯像屏及機(jī)基實(shí)時(shí)音視頻同步傳輸裝置關(guān)聯(lián)連接；同時(shí)設(shè)制與機(jī)基實(shí)時(shí)音視頻同步傳輸裝置相匹配關(guān)聯(lián)的陸基或?；蚩栈鶎?shí)時(shí)音視頻同步接收顯示和輸出反饋的電子影像裝置。通過(guò)所實(shí)時(shí)采集、顯示、傳輸、反饋和記錄的相關(guān)場(chǎng)所的影像信息，為航空的信息化建設(shè)和運(yùn)行安全服務(wù)，為軍事或非軍事行為的研究、決策、指揮、調(diào)節(jié)、反饋和評(píng)估提供直接依據(jù)。
文檔編號(hào)G07C5/00GK201467356SQ20092000831
公開日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月27日
發(fā)明者馬揚(yáng)茗, 馬海碧 申請(qǐng)人:馬揚(yáng)茗;馬海碧