專利名稱：一種電動(dòng)車輛充電樁系統(tǒng)及其電連接器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)車輛充電樁系統(tǒng)及其電連接器。
背景技術(shù)：
為應(yīng)對(duì)石油資源日益緊缺的狀況，各國(guó)相繼推出了多項(xiàng)促進(jìn)電動(dòng)車發(fā)展的政策，
各種電動(dòng)車輛也如雨后春筍般相繼推出。但是，電動(dòng)車輛的使用和推廣不僅僅是生產(chǎn)出電動(dòng)車賣到消費(fèi)者手中那樣簡(jiǎn)單，電動(dòng)車輛的發(fā)展是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，包括電動(dòng)車生產(chǎn)、
整車及配件維護(hù)、配套充電工程、電池的回收、使用者的培訓(xùn)、部件標(biāo)準(zhǔn)化序列化等等方面，其中，配套充電工程就是一項(xiàng)必不可少的支撐系統(tǒng)，類似于傳統(tǒng)汽油車的加油站一樣，是整個(gè)交通運(yùn)營(yíng)體系必不可少的重要組成部分。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的發(fā)明目的 本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)車輛充電樁系統(tǒng)。這種充電樁系統(tǒng)具有連接方便、計(jì)
算電量精確、使用方便等功能。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案 —種電連接器，包括數(shù)據(jù)線接口和電源線接口 ，數(shù)據(jù)線接口和電源線接口為一體成型。 更進(jìn)一步，上述的數(shù)據(jù)線接口為USB接口 、網(wǎng)線接口或插針接口 。 —種電動(dòng)車輛充電樁系統(tǒng)，包括主控制器、顯示器、電連接器、自檢狀態(tài)指示模塊、
觸發(fā)開關(guān)、直流電源，所述的電連接器為上述之一的電連接器，所述的顯示器、自檢狀態(tài)指
示模塊、直流電源分別與主控制器電連接，電連接器中的電源線接口通過(guò)觸發(fā)開關(guān)與主控
制器電連接，數(shù)據(jù)線接口直接與主控制器電連接。 更進(jìn)一步，上述的電動(dòng)車輛充電樁系統(tǒng)，還包括一個(gè)用于讀取車輛用戶信息的讀卡器，該讀卡器直接與主控制器電連接。[0010] 本實(shí)用新型的有益效果 本實(shí)用新型采用主控制器設(shè)計(jì)方式，連接方便，計(jì)算電量精確，人機(jī)交互合理，能夠很好的解決電動(dòng)車輛充電的難題，并且采用一體化設(shè)計(jì)的電連接器，更加方便。

圖1是電動(dòng)車輛充電樁系統(tǒng)組成原理示意圖。 圖2是電動(dòng)汽車用充電樁構(gòu)成示意圖 圖3是電動(dòng)汽車與電動(dòng)自行車兩用充電樁構(gòu)成示意圖 圖4是電動(dòng)自行車用充電樁構(gòu)成示意圖 圖5是電源線數(shù)據(jù)線一體化的電連接器示意圖[0017] 圖6是充電系統(tǒng)工作流程框圖具體實(shí)施方式以下將就本實(shí)用新型結(jié)合實(shí)例進(jìn)行詳細(xì)描述。[0019] 本實(shí)用新型中各部分的功能為 主控制器充電過(guò)程總控制裝置。采集充電卡及電動(dòng)汽車車載電源系統(tǒng)的電池組信息，控制觸發(fā)開關(guān)，計(jì)價(jià)運(yùn)算，發(fā)出讀卡器讀寫指令，顯示器控制，控制自檢指示等。[0021] 電連接器電動(dòng)汽車與充電樁之間的電連接包括電源線連接和數(shù)據(jù)線連接兩部分，一般的電子器件連接這兩部分的連接是分立的兩根線，本實(shí)用新型中這兩部分連接采用"一體化"方式，亦即一次插接就同時(shí)完成電源線插接和數(shù)據(jù)線插接。如圖5為電源線數(shù)據(jù)線一體化設(shè)計(jì)的電連接器，其中數(shù)據(jù)線插口可以采用USB、網(wǎng)線口 、插針等方式。[0022] 自檢狀態(tài)指示分為紅、黃、綠三種指示，分別代表"設(shè)備空閑可用"、"設(shè)備充電使用中"、"設(shè)備故障"三種狀態(tài)。 本實(shí)用新型充電樁系統(tǒng)采用分卡分充的方式可同時(shí)或者分別給電動(dòng)汽車和電動(dòng)自行車充電，即電動(dòng)汽車與電動(dòng)自行車采用不同的充電卡分別充電。電動(dòng)汽車充電卡的讀卡器可置于汽車內(nèi)部，充電樁本身可以不設(shè)置電動(dòng)汽車充電卡讀卡器；而電動(dòng)自行車充電卡讀卡器則可以置于充電樁中。 本實(shí)用新型的充電樁可以是單獨(dú)為電動(dòng)汽車充電的形式，如圖2所示；也可以是
為電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車都能充電的形式，如圖3所示；當(dāng)然，亦可以是單獨(dú)為電動(dòng)自行車
充電的形式，如圖4所示。
實(shí)施例一 電動(dòng)汽車用充電樁 圖2所示為一種電動(dòng)汽車用充電樁，包括主控制器、顯示器、電連接器、自檢狀態(tài)指示模塊、觸發(fā)開關(guān)、直流電源，所述的顯示器、自檢狀態(tài)指示模塊、直流電源分別與主控制器電連接，電連接器中的電源線接口通過(guò)觸發(fā)開關(guān)與主控制器電連接，數(shù)據(jù)線接口直接與主控制器電連接。原理框圖如圖l所示，讀卡器置于電動(dòng)汽車內(nèi)。電連接器采用圖5所示的數(shù)據(jù)線電源線一體化方式。
充電工作流程如圖6。具體為駕駛員找到一個(gè)狀態(tài)"設(shè)備空閑可用"的充電樁，在車上插卡，下車插接電連接器。這時(shí)，充電樁與車載電源控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)連接已接通，但是電源線斷開，充電樁本身由市電供電，而車載電源控制系統(tǒng)由電池組余電供給，電池組未充電處于放電狀態(tài)。駕駛員來(lái)到顯示屏前操作，首先，充電樁讀取充電卡中的用戶信息，并且采集車載電源控制系統(tǒng)的電池組當(dāng)前信息，由此，確定充電卡電量余額是否大于某個(gè)充電閾值(IO度)，余額不足則提示充值。余額夠則選擇充電制式慢充(0.2C)、快充(2C)。選擇后則觸發(fā)開關(guān)閉合，電連接導(dǎo)通，充電開始。觸發(fā)開關(guān)閉合的同時(shí)充電計(jì)價(jià)開始。有三種確定結(jié)束狀態(tài)充滿結(jié)束、欠費(fèi)結(jié)束、斷(掉)電結(jié)束，其中，拔掉電連接器或充電過(guò)程中拔卡均屬于斷(掉)電。結(jié)束后顯示器給出卡余額以及電池組狀態(tài)信息提示。[0028] 計(jì)價(jià)采用電量減法計(jì)價(jià)。亦即[0029] 消耗電量=額定電壓X充電電流X時(shí)間[0030] 其中 充電電流=額定容量X充電倍率(亦即上面所提到的快充或慢充所對(duì)應(yīng)的充電制式) 實(shí)施例二電動(dòng)自行車 圖4所示為一種電動(dòng)自行車用充電樁，包括主控制器、顯示器、電連接器、自檢狀態(tài)指示模塊、觸發(fā)開關(guān)、直流電源，所述的顯示器、自檢狀態(tài)指示模塊、直流電源分別與主控制器電連接，電連接器中的電源線接口通過(guò)觸發(fā)開關(guān)與主控制器電連接，數(shù)據(jù)線接口直接與主控制器電連接。 原理框圖如圖l所示，充電工作流程如圖6。具體為駕駛員找到一個(gè)狀態(tài)"設(shè)備空閑可用"的充電樁，在充電樁上插卡，插接電連接器。駕駛員來(lái)到顯示屏前操作，首先，充電樁讀取充電卡中的用戶信息，由此，確定充電卡電量余額是否大于某個(gè)充電閾值(10度)，余額不足則提示充值。余額夠則選擇充電制式慢充(0.2C)、快充(1C)。選擇后則觸發(fā)開關(guān)閉合，電連接導(dǎo)通，充電開始。觸發(fā)開關(guān)閉合的同時(shí)充電計(jì)價(jià)開始。有三種確定結(jié)束狀態(tài)充滿結(jié)束、欠費(fèi)結(jié)束、斷(掉)電結(jié)束，其中，拔掉電連接器或充電過(guò)程中拔卡均屬于斷(掉)電。
實(shí)例三電動(dòng)汽車與電動(dòng)自行車兩用充電樁 圖3所示為一種電動(dòng)汽車與電動(dòng)自行車兩用充電樁，包括主控制器、顯示器、電連接器、自檢狀態(tài)指示模塊、觸發(fā)開關(guān)、直流電源，所述的顯示器、自檢狀態(tài)指示模塊、直流電源分別與主控制器電連接，電連接器中的電源線接口通過(guò)觸發(fā)開關(guān)與主控制器電連接，數(shù)據(jù)線接口直接與主控制器電連接。原理框圖如圖l所示，采用電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車分卡分充的方式，電動(dòng)汽車讀卡器置于電動(dòng)汽車內(nèi)，電動(dòng)自行車讀卡器置于充電樁內(nèi)。電動(dòng)汽車電連接器采用圖5所示的數(shù)據(jù)線電源線一體化方式，電動(dòng)自行車電連接器僅為電源連接線。[0037] 充電工作流程如圖6。具體為電動(dòng)汽車充電流程同實(shí)例一所述，電動(dòng)自行車充電流程同實(shí)例二所述。 本實(shí)用新型所涉及的配套充電樁適用于建設(shè)在城市、城市的某個(gè)區(qū)、縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、小區(qū)內(nèi)以及參與新農(nóng)村建設(shè)，本實(shí)用新型所涉及的配套充電樁也適用于城際間、鄉(xiāng)鎮(zhèn)間、村鎮(zhèn)間的各種公路交通的配套充電工程。 本實(shí)用新型所涉及的配套充電系統(tǒng)可以為純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力車、電動(dòng)自行車等各種電動(dòng)車輛提供充電配套服務(wù)。 本實(shí)用新型中所涉及的電池可以是鋰離子電池、鎳氫電池、鉛酸電池、鎘鎳電池等電化學(xué)儲(chǔ)能體系。
權(quán)利要求一種電連接器，其特征在于，包括數(shù)據(jù)線接口和電源線接口，數(shù)據(jù)線接口和電源線接口為一體成型。
2. 如權(quán)利要求1所述的電連接器，其特征在于，所述的數(shù)據(jù)線接口為USB接口 、網(wǎng)線接口或插針接口。
3. —種電動(dòng)車輛充電樁系統(tǒng)，包括主控制器、顯示器、電連接器、自檢狀態(tài)指示模塊、觸 發(fā)開關(guān)、直流電源，其特征在于，所述的電連接器為權(quán)利要求1至2所述之一的電連接器，所 述的顯示器、自檢狀態(tài)指示模塊、直流電源分別與主控制器電連接，電連接器中的電源線接 口通過(guò)觸發(fā)開關(guān)與主控制器電連接，數(shù)據(jù)線接口直接與主控制器電連接。
4. 如權(quán)利要求3所述的電動(dòng)車輛充電樁系統(tǒng)，其特征在于，還包括一個(gè)用于讀取車輛 用戶信息的讀卡器，該讀卡器直接與主控制器電連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車輛充電樁系統(tǒng)，包括主控制器、顯示器、電連接器、自檢狀態(tài)指示模塊、觸發(fā)開關(guān)、直流電源，所述的電連接器為一體化電連接器，所述的顯示器、自檢狀態(tài)指示模塊、直流電源分別與主控制器電連接，電連接器中的電源線接口通過(guò)觸發(fā)開關(guān)與主控制器電連接，數(shù)據(jù)線接口直接與主控制器電連接。還可包括一個(gè)用于讀取車輛用戶信息的讀卡器，該讀卡器直接與主控制器電連接。還涉及一種電連接器，包括數(shù)據(jù)線接口和電源線接口，數(shù)據(jù)線接口和電源線接口為一體成型。數(shù)據(jù)線接口可為USB接口、網(wǎng)線接口或插針接口。這種充電樁具有人機(jī)界面合理、計(jì)費(fèi)方式合理、連接方便、具備附加增值功能的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)G07F15/00GK201489602SQ20092010016
公開日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月17日
發(fā)明者王春臨, 王春生, 金穎 申請(qǐng)人:王春生