專利名稱：自動(dòng)售票機(jī)的票卡發(fā)售機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及軌道交通和公共場(chǎng)館的自動(dòng)售票設(shè)備，特別涉及用于軌道交通及
公共場(chǎng)館的自動(dòng)售票機(jī)的核心模塊自動(dòng)售票機(jī)的票卡發(fā)售機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
自動(dòng)售票機(jī)的核心模塊主要為票卡發(fā)售模塊，票卡發(fā)售模塊是軌道交通及公共場(chǎng) 館售票類設(shè)備的核心模塊，目前票卡發(fā)售裝置多采用的是由上向下發(fā)售票卡的模塊結(jié)構(gòu)， 這類模塊結(jié)構(gòu)相對(duì)單一，主要靠票卡自身的重量給下部的摩擦輪施加壓力所形成的摩擦力 出卡。這種出卡方式由于票卡數(shù)量及重量的變化，出卡力度難以保持一致，由此票卡發(fā)售機(jī) 構(gòu)的穩(wěn)定性也會(huì)受到影響，且這種模塊一次加票卡的量也較小， 一般不能超過(guò)500張。在城 市軌道交通和公共場(chǎng)館中，因客流大，票卡發(fā)售量大，這樣傳統(tǒng)的這種由上向下發(fā)售票卡的 裝置就難以滿足需要。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在解決上述問(wèn)題，而提供一種由下向上發(fā)售票卡、傳輸可靠、出卡力 穩(wěn)定，便于推廣應(yīng)用的自動(dòng)售票機(jī)的票卡發(fā)售機(jī)構(gòu)。 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種自動(dòng)售票機(jī)的票卡發(fā)售機(jī)
構(gòu)，以垂直安裝的安裝板70為基礎(chǔ)，該機(jī)構(gòu)包括 兩個(gè)供票機(jī)構(gòu)10，它們固定于安裝板70上； 兩個(gè)出票機(jī)構(gòu)20，它們與供票機(jī)構(gòu)10連接； —個(gè)傳送機(jī)構(gòu)30，它與出票機(jī)構(gòu)20接駁； —個(gè)讀寫(xiě)機(jī)構(gòu)40，它安裝于傳送機(jī)構(gòu)30的前端部； —個(gè)回收機(jī)構(gòu)60，它安裝于傳送機(jī)構(gòu)30的后端部下方； —個(gè)控制機(jī)構(gòu)50，它安裝于安裝板70上。 所述供票機(jī)構(gòu)10由升降機(jī)構(gòu)101和票箱102組成，其中，升降機(jī)構(gòu)101固定于安 裝板70上；票箱102設(shè)置于升降機(jī)構(gòu)101內(nèi)。 所述出票機(jī)構(gòu)20由出卡機(jī)構(gòu)202和調(diào)位機(jī)構(gòu)201組成，其中，出卡機(jī)構(gòu)202設(shè)置 于調(diào)位機(jī)構(gòu)201上，調(diào)位機(jī)構(gòu)201設(shè)置于升降機(jī)構(gòu)101上端部。 本實(shí)用新型的貢獻(xiàn)在于它通過(guò)采用調(diào)位機(jī)構(gòu)與出卡機(jī)構(gòu)相結(jié)合的方法可有效調(diào) 節(jié)施加到票卡上的壓力大小，使出卡力相對(duì)恒定，從而有效提高出卡機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性；同時(shí)， 采用升降機(jī)構(gòu)由下向上給出卡機(jī)構(gòu)供票，可提高一次性裝票卡的數(shù)量，從而可實(shí)現(xiàn)大批量 發(fā)售票卡。

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征及所具有的功能有更進(jìn)一步的了解和認(rèn)識(shí)，
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步解釋和說(shuō)明，對(duì)本實(shí)用新型不構(gòu)成任何限制。 參閱圖l，在本實(shí)用新型自動(dòng)售票機(jī)的票卡發(fā)售機(jī)構(gòu)的供票機(jī)構(gòu)10和出票機(jī)構(gòu)20可各設(shè)置一組，也可設(shè)置兩組或三組，甚至更多組，但最佳的是選取兩組。
以下結(jié)合附圖以優(yōu)選兩組供票機(jī)構(gòu)10和出票機(jī)構(gòu)20為例對(duì)本實(shí)用新型作以說(shuō)明。本實(shí)用新型自動(dòng)售票機(jī)的票卡發(fā)售機(jī)構(gòu)以垂直安裝的安裝板70為基礎(chǔ)，安裝板70上安裝有以兩組升降機(jī)構(gòu)101和兩組票箱102組成的用于提供票卡的供票機(jī)構(gòu)IO，升降機(jī)構(gòu)101固定在安裝板70上，票箱102設(shè)置于升降機(jī)構(gòu)101內(nèi)。同時(shí)設(shè)置有以兩組調(diào)位機(jī)構(gòu)201和兩組出卡機(jī)構(gòu)202組成的用于送出票卡的出票機(jī)構(gòu)20，出卡機(jī)構(gòu)202安裝在調(diào)位機(jī)構(gòu)201的左右直線軸承座2011上，可沿直線軸上下移動(dòng)，出卡機(jī)構(gòu)202的位置可靈活調(diào)節(jié)，出卡壓力即出卡機(jī)構(gòu)重量、壓簧壓力和反向調(diào)節(jié)拉簧拉力的總和等調(diào)整方便準(zhǔn)確。所述供票機(jī)構(gòu)10與所述出票機(jī)構(gòu)20相連接，出票機(jī)構(gòu)20同時(shí)與傳送機(jī)構(gòu)30接合，在傳送機(jī)構(gòu)30的前端部設(shè)有讀寫(xiě)機(jī)構(gòu)40，傳送機(jī)構(gòu)30的后端部下方設(shè)有用于回收讀寫(xiě)不成功或者是系統(tǒng)認(rèn)為需要回收的票卡回收機(jī)構(gòu)60，另在安裝板70設(shè)置有一個(gè)用于總體控制機(jī)構(gòu)運(yùn)行的控制機(jī)構(gòu)50。[0017] 在本實(shí)用新型中當(dāng)調(diào)位機(jī)構(gòu)202的傳感器檢測(cè)到出卡機(jī)構(gòu)201的出卡高度與傳送機(jī)構(gòu)30的接卡高度一致時(shí)控制機(jī)構(gòu)50發(fā)出出票指令給出卡機(jī)構(gòu)201即可向傳送機(jī)構(gòu)30出票卡，傳送機(jī)構(gòu)30根據(jù)指令將票卡接出，并傳送到讀寫(xiě)機(jī)構(gòu)40，如果票卡能完成正常讀寫(xiě)，則票卡傳到取票口 ，完成出票功能，否則，就經(jīng)回收機(jī)構(gòu)60進(jìn)入廢票箱。隨著票卡不斷被送出，票位下降，出卡機(jī)構(gòu)201內(nèi)的傳感器可檢測(cè)到是否還有無(wú)票卡，直至兩個(gè)票箱中的票卡均出完，出卡機(jī)構(gòu)201停止出票，本次循環(huán)結(jié)束。升降機(jī)構(gòu)101再次上升到達(dá)上位，進(jìn)入下一循環(huán)。如此循環(huán)往復(fù)，票箱102內(nèi)票卡出完時(shí)，出卡機(jī)構(gòu)201內(nèi)的傳感器檢測(cè)到無(wú)票，票卡發(fā)售機(jī)構(gòu)停止工作，這時(shí)需先將調(diào)位機(jī)構(gòu)202上推鎖住，再將空票箱解鎖取出，換上裝有票卡的票箱102時(shí)，票卡發(fā)售機(jī)構(gòu)則又進(jìn)入新一輪工作。 在本實(shí)用新型自動(dòng)售票機(jī)的票卡發(fā)售機(jī)構(gòu)中供票機(jī)構(gòu)10有兩個(gè)，也就是同時(shí)具有兩個(gè)票箱102，兩個(gè)票箱可放置兩種不同的票卡，如一個(gè)票箱放置儲(chǔ)置票，另一個(gè)票箱放置單程票，這樣自動(dòng)售票機(jī)可發(fā)售兩種不同的票卡，當(dāng)然也可是相同的票卡。在本實(shí)施例的票箱一個(gè)票箱一次可放置1000張票卡。 以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種自動(dòng)售票機(jī)的票卡發(fā)售機(jī)構(gòu)，以垂直安裝的安裝板(70)為基礎(chǔ)，其特征在于，該機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)供票機(jī)構(gòu)(10)，它們固定于安裝板(70)上；兩個(gè)出票機(jī)構(gòu)(20)，它們與供票機(jī)構(gòu)(10)連接；一個(gè)傳送機(jī)構(gòu)(30)，它與出票機(jī)構(gòu)(20)接駁；一個(gè)讀寫(xiě)機(jī)構(gòu)(40)，它安裝于傳送機(jī)構(gòu)(30)的前端部；一個(gè)回收機(jī)構(gòu)(60)，它安裝于傳送機(jī)構(gòu)(30)的后端部下方；一個(gè)控制機(jī)構(gòu)(50)，它安裝于安裝板(70)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)售票機(jī)的票卡發(fā)售機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述供票機(jī)構(gòu) (10)由升降機(jī)構(gòu)(101)和票箱(102)組成，其中，升降機(jī)構(gòu)(101)固定于安裝板(70)上； 票箱(102)設(shè)置于升降機(jī)構(gòu)(101)內(nèi)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自動(dòng)售票機(jī)的票卡發(fā)售機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述出票機(jī)構(gòu) (20)由出卡機(jī)構(gòu)(202)和調(diào)位機(jī)構(gòu)(201)組成，其中，出卡機(jī)構(gòu)(202)設(shè)置于調(diào)位機(jī)構(gòu) (201)上，調(diào)位機(jī)構(gòu)(加1)設(shè)置于升降機(jī)構(gòu)(101)上端部。
專利摘要本實(shí)用新型的自動(dòng)售票機(jī)的票卡發(fā)售機(jī)構(gòu)以安裝板為基礎(chǔ)，在安裝板上固定設(shè)置了兩個(gè)供票機(jī)構(gòu)，與兩個(gè)供票機(jī)構(gòu)相連的出票機(jī)構(gòu)，一個(gè)與出票機(jī)構(gòu)接駁的傳送機(jī)構(gòu)，一個(gè)安裝于傳送機(jī)構(gòu)的前端部的讀寫(xiě)機(jī)構(gòu)，一個(gè)安裝于傳送機(jī)構(gòu)后端部下方的回收機(jī)構(gòu)，及安裝于安裝板上的一個(gè)控制機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于它通過(guò)從下向上發(fā)售票卡，采用調(diào)位機(jī)構(gòu)與發(fā)卡機(jī)構(gòu)相結(jié)合的方法可有效調(diào)節(jié)施加到票卡上的壓力大小，使出卡力相對(duì)恒定，從而有效提高出卡機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性；同時(shí)，采用升降機(jī)構(gòu)由下向上給出卡機(jī)構(gòu)供票，可提高一次性裝票卡的數(shù)量，從而可實(shí)現(xiàn)大批量發(fā)售票卡。
文檔編號(hào)G07B3/00GK201527677SQ20092020496
公開(kāi)日2010年7月14日 申請(qǐng)日期2009年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月25日
發(fā)明者劉忠華, 包純一, 曹海彬, 王凱元, 田星, 羅劍河, 胡曉東, 趙靖, 郭建華, 陳亮 申請(qǐng)人:高新現(xiàn)代智能系統(tǒng)股份有限公司