專利名稱：一種實(shí)現(xiàn)公共道路停車收費(fèi)的系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種實(shí)現(xiàn)公共道路停車收費(fèi)的系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及通信技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種實(shí)現(xiàn)公共道路停車收費(fèi)的系統(tǒng)。
技術(shù)背景[0002]為緩解停車難問題，政府一般會在部分公共道路上劃定一定的路段作為停車 位，這樣的停車位，其停車收費(fèi)方法及其實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)需要綜合考慮以下五個(gè)方面的問題[0003]1、如何保證收費(fèi)的科學(xué)、公平、公正和公信；[0004]2、如何方便停車人員付費(fèi)；[0005]3、如何制約不自覺交費(fèi)的違章停車行為；[0006]4、如何杜絕相關(guān)工作人員的失職、徇私和貪污行為；[0007]5、如何做到收費(fèi)設(shè)施既簡單又安全、可靠。[0008]傳統(tǒng)的人工收費(fèi)管理辦法，優(yōu)勢在于上述的第2、5項(xiàng)問題，對于其它三個(gè)問題 則不容易解決。已知的公共道路停車收費(fèi)系統(tǒng)和方法，雖各有所長，但仍不能完全解決 上述五個(gè)問題。[0009]例如，中國實(shí)用新型專利200680031762.1的付費(fèi)停車系統(tǒng)和方法，較好地解決 了上述第1、3、4項(xiàng)的問題。但該系統(tǒng)要求每個(gè)停車位安裝一個(gè)數(shù)字相機(jī)和一個(gè)能接受 信用卡付款的收費(fèi)裝置，使得系統(tǒng)過于復(fù)雜，價(jià)格昂貴，且持卡人的信用卡密碼也存在 安全隱患。由于只能用信用卡付款，因此對無卡的停車人很不方便；又由于采取預(yù)付費(fèi) 方式，因此一旦停車超時(shí)，停車人需要二次刷卡付費(fèi)，給停車人帶了不便。[0010]例如，還有一種停車收費(fèi)方法及其實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)，該方法是將IC卡插入車內(nèi)的“咪 表”中，由“咪表”自動(dòng)從IC卡內(nèi)扣費(fèi)。該方法由專職人員持無線查表器巡查，對未 開啟車內(nèi)“咪表”計(jì)費(fèi)和扣款的車主進(jìn)行處罰。這類技術(shù)，雖然較好地解決上述第1、2項(xiàng)的問題，但依靠少量巡查人員，要發(fā)現(xiàn)和處罰不按規(guī)定扣款的停車行為，顯然勉為其 難，對于巡查人員的失職、徇私和貪污更是無能為力。[0011]此外，還有一種停車收費(fèi)方法及其實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)，該方法是在車輛進(jìn)、出停車位 時(shí)，利用車輛檢測裝置自動(dòng)發(fā)送或依靠停車人用手機(jī)自覺發(fā)送信息到電信公司，由電信 公司從預(yù)存電話費(fèi)中代扣。其巡查方式是通過查看電信公司后臺電腦系統(tǒng)的車位狀態(tài)信 息表或巡查人員用手機(jī)瀏覽電信公司專門的網(wǎng)頁來發(fā)現(xiàn)未通知電信公司按章扣款的停車 行為。這類技術(shù)除了同樣不能解決好上述第3、4項(xiàng)的問題外，增加了利用手機(jī)瀏覽網(wǎng)頁 的步驟，這對于通信速度有限的無線手機(jī)上網(wǎng)來說，使用及其不便。實(shí)用新型內(nèi)容[0012]為此，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種實(shí)現(xiàn)公共道路停車收費(fèi)的 系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠兼顧并解決背景技術(shù)中所述的五個(gè)問題。[0013]于是，本實(shí)用新型提供了一種實(shí)現(xiàn)公共道路停車收費(fèi)的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括[0014]車位檢測裝置，該裝置置于公共道路劃定的停車位內(nèi)，用于檢測車輛是否駛?cè)牒婉傠x停車位，并發(fā)送檢測信息；[0015]后臺車位監(jiān)控中心，用于接收車位檢測裝置發(fā)送的檢測信息，并計(jì)算相應(yīng)車位 停放車輛的理論停車費(fèi)；[0016]手持移動(dòng)收費(fèi)終端，由收費(fèi)人員手持操作，用于對車輛駛?cè)胄畔⒑婉傠x信息進(jìn) 行記錄，并計(jì)算相應(yīng)車位停放車輛的實(shí)際停車費(fèi)，發(fā)送該終端內(nèi)部保存的包含收費(fèi)人員 身份信息的停車收費(fèi)記錄；[0017]后臺收費(fèi)管理中心，用于接收手持移動(dòng)收費(fèi)終端發(fā)來的信息，將接收的實(shí)際停 車費(fèi)收費(fèi)記錄與后臺車位監(jiān)控中心記錄的相應(yīng)時(shí)間段內(nèi)的理論停車費(fèi)相比較，若實(shí)際停 車費(fèi)收費(fèi)與所述理論停車費(fèi)差額在規(guī)定的誤差范圍內(nèi)，則認(rèn)為該停車收費(fèi)合理，否則， 則認(rèn)為該停車收費(fèi)不合理。[0018]該系統(tǒng)還包括收發(fā)裝置，該裝置接收并將車位檢測裝置發(fā)送的檢測信息轉(zhuǎn)發(fā) 給后臺車位監(jiān)控中心。[0019]所述后臺收費(fèi)管理中心包括[0020]接收單元，用于接收手持移動(dòng)收費(fèi)終端發(fā)來的信息；[0021]比較單元，用于將所述接收單元接收到的實(shí)際停車費(fèi)收費(fèi)記錄和后臺車位監(jiān)控 中心記錄的相應(yīng)時(shí)間段內(nèi)的理論停車費(fèi)進(jìn)行比較；[0022]判斷單元，若實(shí)際停車費(fèi)收費(fèi)與所述理論停車費(fèi)差額在規(guī)定的誤差范圍內(nèi)，則 認(rèn)為該停車收費(fèi)合理，否則，則認(rèn)為該停車收費(fèi)不合理。[0023]所述后臺收費(fèi)管理中心還包括[0024]拒交停車費(fèi)發(fā)送單元，用于將手持移動(dòng)收費(fèi)終端發(fā)來的拒交停車費(fèi)記錄發(fā)送給 車輛管理中心處理。[0025]所述手持移動(dòng)收費(fèi)終端包括[0026]鍵盤單元，用于接收鍵盤操作，并將鍵盤操作信息發(fā)送給與之相連的單元；[0027]記錄單元，連接鍵盤單元，用于對車輛駛?cè)胄畔⒑婉傠x信息進(jìn)行記錄；[0028]計(jì)算單元，用于根據(jù)記錄單元記錄的信息，計(jì)算相應(yīng)車位停放車輛的實(shí)際停車 費(fèi)；[0029]發(fā)送單元，連接計(jì)算單元，發(fā)送手持移動(dòng)收費(fèi)終端內(nèi)部保存的包含收費(fèi)人員身 份信息的停車收費(fèi)記錄。[0030]所述手持移動(dòng)收費(fèi)終端還包括讀卡單元和存儲單元，所述讀卡單元用于從金 融卡內(nèi)扣除停車費(fèi)，所述存儲單元用于預(yù)先存儲或從后臺收費(fèi)管理中心下載存儲收費(fèi)規(guī) 則及其相應(yīng)的計(jì)算公式。[0031]所述車輛駛?cè)胄畔ㄜ囕v駛?cè)胄盘?、車位檢測裝置唯一的設(shè)備編號、車位 檢測裝置所在車位的車位號和車輛駛?cè)霑r(shí)間。[0032]所述車輛駛離信息包括車輛駛離信號、車位檢測裝置唯一的設(shè)備編號、車位 檢測裝置所在車位的車位號和車輛駛離時(shí)間。[0033]本實(shí)用新型所述一種實(shí)現(xiàn)公共道路停車收費(fèi)的系統(tǒng)，通過手持移動(dòng)通信終端對 駛?cè)胪＼囄坏能囕v進(jìn)行停車收費(fèi)、以及用后臺車位監(jiān)控中心對停放車輛進(jìn)行理論計(jì)費(fèi)， 最后由后臺收費(fèi)管理中心對收費(fèi)人員收取的實(shí)際停車費(fèi)和理論停車費(fèi)進(jìn)行比較的方法， 避免了收費(fèi)人員亂收費(fèi)現(xiàn)象，杜絕了收費(fèi)人員失職、徇私和貪污的行為。該系統(tǒng)包括手持移動(dòng)通信終端、車位檢測裝置、后臺車位監(jiān)控中心和后臺收費(fèi)管理中心，設(shè)施簡單， 收費(fèi)操作方便，通過人工和自動(dòng)化設(shè)備的結(jié)合，克服了背景技術(shù)所述停車收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備 復(fù)雜、價(jià)格昂貴的弊端，本實(shí)用新型不但實(shí)現(xiàn)了公共道路停車的自動(dòng)計(jì)費(fèi)，而且還解決 了人員就業(yè)問題，符合降低總體社會成本，增加公民收益的民生需求，真正實(shí)現(xiàn)了公共 道路停車收費(fèi)的科學(xué)性、公平性、公正性和公信性。[0034]進(jìn)一步，通過增加拒交停車費(fèi)發(fā)送單元，將拒交停車費(fèi)記錄發(fā)送給車輛管理中 心處理進(jìn)行的方法，杜絕了車輛拒交費(fèi)的弊端。


[0035]圖1為本實(shí)用新型所述實(shí)現(xiàn)公共道路停車收費(fèi)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0036]圖2為本實(shí)用新型所述公共道路停車收費(fèi)方法的流程示意圖；[0037]圖3為本實(shí)用新型所述實(shí)現(xiàn)公共道路停車收費(fèi)系統(tǒng)的框圖。
具體實(shí)施方式
[0038]下面，結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。[0039]如圖1所示，在公共道路10上劃分出若干個(gè)停車位12，在每個(gè)停車位的分界線 兩邊用特殊的白色油漆標(biāo)識出該停車位的車位號14，在每個(gè)停車位12上設(shè)置用于檢測車 輛駛?cè)牒婉傠x該停車位信息的車輛檢測裝置16。[0040]其中，在一個(gè)城市范圍內(nèi)，每個(gè)車位號12可以具有唯一性，其標(biāo)識的字體大 小、字體方向和物理位置應(yīng)該兼顧到能與車輛的車牌號同時(shí)被收到一張數(shù)碼照片中為 宜，以便于手持移動(dòng)收費(fèi)終端對車輛信息進(jìn)行記錄。[0041]車位檢測裝置16，一般被緊固在停車位12中心的路面上，能抗受車輛的重壓， 在惡劣的露天環(huán)境下仍能可靠工作，即使被雨雪覆蓋，也不會影響對駛?cè)?、駛出車輛的 檢測。該檢測裝置16—般為無線設(shè)備，通過無線網(wǎng)絡(luò)與上級管理中心進(jìn)行通信，其在出 廠時(shí)或安裝時(shí)設(shè)置編號，通常被設(shè)置成和該停車位編號相同的號碼。[0042]為降低無線車位檢測裝置16的使用成本和功耗，延長其電池的使用壽命，一般 在停車位12的附近還設(shè)置有收發(fā)裝置18，該裝置一般自帶無線城域網(wǎng)通信功能。無線檢 測裝置16將檢測到的車輛駛?cè)牒婉傠x信號發(fā)送到收發(fā)裝置18上，收發(fā)裝置18通過無線 城域網(wǎng)將所述車輛駛?cè)牒婉傠x信號轉(zhuǎn)發(fā)到后臺車位監(jiān)控中心20。收發(fā)裝置18—般也為無 線收發(fā)裝置。[0043]后臺車位監(jiān)控中心20，一般被設(shè)置在運(yùn)營單位，該中心通常為樹形架構(gòu)的計(jì)算 機(jī)系統(tǒng)。對于小型城市，該中心也可以是一級架構(gòu)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。后臺車位監(jiān)控中心20 通過互聯(lián)網(wǎng)和無線城域網(wǎng)與收發(fā)裝置18通信，也可以通過有線寬帶網(wǎng)和無線城域網(wǎng)同車 位檢測裝置16直接通信。[0044]如圖2所示，結(jié)合圖1，本實(shí)施例提供了一種公共道路停車收費(fèi)方法，該方法 為[0045]當(dāng)車輛駛?cè)牍驳缆吠＼囄?2時(shí)，收費(fèi)人員用手持移動(dòng)收費(fèi)終端40對該車輛的 車牌號、停放車位號和駛?cè)霑r(shí)間進(jìn)行記錄，并打印出駛?cè)胲囕v信息交車主保存，作為停 車的憑證。與此同時(shí)，車位檢測裝置16發(fā)送檢測到的車輛駛?cè)胄畔?，收發(fā)裝置18接收并轉(zhuǎn)發(fā)所述車輛駛?cè)胄畔?，后臺車位監(jiān)控中心20接收所述車輛駛?cè)胄畔?。所述車輛駛?cè)?信息包括車輛駛?cè)胄盘?、車位檢測裝置唯一的設(shè)備編號、車位檢測裝置所在車位的車 位號和車輛駛?cè)霑r(shí)間。[0046]這里，用手持移動(dòng)通信終端40對該車輛的車牌號、停放車位號進(jìn)行拍照和登 錄，登錄可以是人工輸入車牌號、停放車位號，也可以是通過在手持移動(dòng)收費(fèi)終端40上 加裝相應(yīng)的數(shù)碼照相機(jī)和自動(dòng)識別軟件，自動(dòng)識別車牌號、停放車位號，并自動(dòng)登錄。[0047]當(dāng)后臺車位監(jiān)控中心20收到車輛駛?cè)胄畔⒑?，立即開始累計(jì)相應(yīng)車位的車輛持 續(xù)停車時(shí)間。[0048]當(dāng)車輛即將駛離停車位時(shí)，車主憑保存的寫有駛?cè)胲囕v信息的停車憑證進(jìn)行交 費(fèi)。即，收費(fèi)人員用手持移動(dòng)收費(fèi)終端記錄該車輛駛離信息，并計(jì)算停車費(fèi)，由收費(fèi)人 員收取相應(yīng)費(fèi)用，車輛駛離停車位。[0049]當(dāng)車輛駛離停車位時(shí)，車位檢測裝置16發(fā)送檢測到的車輛駛離信息，收發(fā)裝置 18接收并轉(zhuǎn)發(fā)所述車輛駛離信息，后臺車位監(jiān)控中心20接收所述車輛駛離信息。當(dāng)后臺 車位監(jiān)控中心收到車輛駛離信息時(shí)，立即停止相應(yīng)車位的車輛持續(xù)停車時(shí)間的計(jì)時(shí)，計(jì) 算出該車輛的理論停車費(fèi)，并保存相關(guān)記錄信息。所述車輛駛離信息包括車輛駛離信 號、車位檢測裝置唯一的設(shè)備編號、車位檢測裝置所在車位的車位號和車輛駛離時(shí)間。[0050]收費(fèi)人員在預(yù)置時(shí)間段內(nèi)將手持移動(dòng)收費(fèi)終端40上保存的包含該收費(fèi)人員身份 信息的實(shí)際停車費(fèi)收費(fèi)記錄通過網(wǎng)絡(luò)，例如無線城域網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送到后臺收費(fèi)管理中 心30進(jìn)行保存和檢驗(yàn)。所述預(yù)置時(shí)間段一般為收費(fèi)人員一天的工作時(shí)段，即收費(fèi)人員每 天下班后用手持移動(dòng)收費(fèi)終端將當(dāng)天內(nèi)保存的實(shí)際停車費(fèi)收費(fèi)記錄發(fā)送到后臺收費(fèi)管理 中心30進(jìn)行保存和檢驗(yàn)；但也可以指只要收費(fèi)人員記錄了停車和收費(fèi)信息，手持移動(dòng)收 費(fèi)終端就將保存的記錄發(fā)送到后臺收費(fèi)管理中心30。[0051]為避免收費(fèi)人員亂收費(fèi)，杜絕收費(fèi)人員失職、徇私和貪污的行為，本實(shí)施例所 述路邊停車收費(fèi)方法設(shè)置了在預(yù)置時(shí)間段內(nèi)，后臺收費(fèi)管理中心30將手持移動(dòng)收費(fèi)終端 發(fā)送的實(shí)際停車費(fèi)收費(fèi)記錄與后臺車位監(jiān)控中心20記錄的相應(yīng)時(shí)間段內(nèi)的理論停車費(fèi)相 比較，若實(shí)際停車費(fèi)收費(fèi)與所述理論停車費(fèi)的差額在規(guī)定的誤差范圍內(nèi)，則認(rèn)為該停車 收費(fèi)合理，現(xiàn)場收費(fèi)人員實(shí)際收費(fèi)金額予以確認(rèn)。否則，則認(rèn)為該停車收費(fèi)不合理。當(dāng) 判定停車收費(fèi)不合理時(shí)，以后臺車位監(jiān)控中心20記錄的持續(xù)停車時(shí)間減去一個(gè)固定值來 計(jì)算理論收費(fèi)金額，并以理論收費(fèi)金額同現(xiàn)場收費(fèi)人員進(jìn)行結(jié)算，追繳差價(jià)。與此同 時(shí)，上述數(shù)據(jù)的對比，會產(chǎn)生一份每個(gè)收費(fèi)人員當(dāng)班內(nèi)應(yīng)上繳的停車費(fèi)清單，以作為運(yùn) 營單位向收費(fèi)人員收繳停車費(fèi)現(xiàn)金的依據(jù)。這里，上述預(yù)置時(shí)間段，可以是定時(shí)或者隨 時(shí)，所謂隨時(shí)是指只要后臺收費(fèi)管理中心30接收到手持移動(dòng)收費(fèi)終端發(fā)送來的實(shí)際停車 收費(fèi)記錄，就將該記錄與后臺車位監(jiān)控中心記錄的相應(yīng)時(shí)間段內(nèi)的理論停車費(fèi)相比較。[0052]上述后臺車位監(jiān)控中心20和后臺收費(fèi)管理中心30，是一種邏輯概念上的虛擬的 區(qū)分，物理上，這兩個(gè)中心可以是安裝在同一臺計(jì)算機(jī)內(nèi)的兩個(gè)不同的應(yīng)用程序，這兩 個(gè)程序的數(shù)據(jù)可以隨時(shí)進(jìn)行對比。這兩個(gè)程序也可以安裝在不同的計(jì)算機(jī)內(nèi)，兩個(gè)計(jì)算 機(jī)彼此相連，互通數(shù)據(jù)，使得這兩個(gè)程序的數(shù)據(jù)可以隨時(shí)進(jìn)行對比。[0053]為杜絕車輛拒交費(fèi)、逃逸的弊端，本實(shí)施例通過增加將拒交停車費(fèi)記錄發(fā)送給 車輛管理中心處理的方法加以實(shí)現(xiàn)。當(dāng)車輛駛離停車位，車主拒交停車費(fèi)時(shí)，收費(fèi)人員用手持移動(dòng)收費(fèi)終端40將拒交費(fèi)信息發(fā)送給車輛管理中心，由車輛管理中心對這種行為 進(jìn)行處理，例如將該行為作為交通違章處理。其中，所述拒交停車費(fèi)記錄可以包括車輛駛?cè)霑r(shí)間、車位檢測裝置唯一的設(shè) 備編號、車位檢測裝置所在車位的車位號、車輛車牌號、車輛駛離時(shí)間、車輛拒交費(fèi)逃 逸時(shí)間、車輛照片等。此外，為保證手持移動(dòng)通信終端有足夠的內(nèi)存，我們可以設(shè)定上述收費(fèi)人員操 作手持移動(dòng)收費(fèi)終端對停車現(xiàn)場拍攝并暫存的照片，在收取停車費(fèi)后可以自動(dòng)清除。對 免費(fèi)停車的軍警車輛和拒交停車費(fèi)的車輛，暫存的停車現(xiàn)場照片在發(fā)送給后臺收費(fèi)管理 中心后可以被自動(dòng)清除。如圖3所示，結(jié)合圖2，本實(shí)施例還提供了一種實(shí)現(xiàn)公共道路停車收費(fèi)的系統(tǒng)， 該系統(tǒng)包括車位檢測裝置16，該裝置置于公共道路劃定的停車位內(nèi)，用于檢測車輛駛?cè)牒?駛離該停車位的信息；后臺車位監(jiān)控中心20，用于接收車位檢測裝置發(fā)送的車輛駛?cè)牒婉傠x信息，并 計(jì)算相應(yīng)車輛理論停車費(fèi)；手持移動(dòng)收費(fèi)終端40，用于收費(fèi)人員手持操作，并對車輛駛?cè)胄畔⒑婉傠x信息 進(jìn)行記錄和計(jì)算車輛實(shí)際停車費(fèi)，在預(yù)置時(shí)間段內(nèi)，發(fā)送該終端內(nèi)部保存的包含該收費(fèi) 人員身份信息的實(shí)際停車費(fèi)收費(fèi)記錄；后臺收費(fèi)管理中心30，用于接收手持移動(dòng)收費(fèi)終端40發(fā)來的信息，在預(yù)置時(shí)間 段內(nèi)，用于將所述實(shí)際停車費(fèi)收費(fèi)記錄與后臺車位監(jiān)控中心計(jì)算的相應(yīng)時(shí)間段內(nèi)的理論 停車費(fèi)相比較，若實(shí)際停車費(fèi)收費(fèi)與所述理論停車費(fèi)差額在規(guī)定的誤差范圍內(nèi)，則認(rèn)為 該停車收費(fèi)合理，否則，則認(rèn)為該停車收費(fèi)不合理。為降低車位檢測裝置16的使用成本和功耗，延長其電池的使用壽命，實(shí)現(xiàn)公共 道路停車收費(fèi)的系統(tǒng)一般還包括置于在停車位附近的收發(fā)裝置18，該裝置接收并轉(zhuǎn)發(fā)檢 測裝置16發(fā)送的車輛駛?cè)牒婉傠x信息到后臺車位監(jiān)控中心20。其中，后臺收費(fèi)管理中心30包括接收單元31，用于接收手持移動(dòng)收費(fèi)終端40發(fā)來的信息；比較單元32，在預(yù)置時(shí)間段內(nèi)，用于將所述接收單元31接收到的實(shí)際停車費(fèi)收 費(fèi)記錄和后臺車位監(jiān)控中心40記錄的相應(yīng)時(shí)間段內(nèi)的理論停車費(fèi)進(jìn)行比較；判斷單元33，若實(shí)際停車費(fèi)收費(fèi)與所述理論停車費(fèi)差額在規(guī)定的誤差范圍內(nèi)， 則認(rèn)為該停車收費(fèi)合理，否則，則認(rèn)為該停車收費(fèi)不合理；為避免拒交費(fèi)逃逸，所述后臺收費(fèi)管理中心30還包括拒交停車費(fèi)發(fā)送單元 34，用于將接收到的手持移動(dòng)收費(fèi)終端發(fā)送的拒交停車費(fèi)記錄發(fā)送給車輛管理中心進(jìn)行處理。其中，手持移動(dòng)收費(fèi)終端40包括鍵盤單元41，用于接收鍵盤操作，并將鍵盤操作信息發(fā)送給與之相連的單元；記錄單元42，連接鍵盤單元，用于對車輛駛?cè)胄畔⒑婉傠x信息進(jìn)行記錄；計(jì)算單元43，用于根據(jù)記錄單 元記錄的信息，計(jì)算相應(yīng)車位停放車輛的實(shí)際停 車費(fèi)；[0071]發(fā)送單元44，連接計(jì)算單元，在預(yù)置時(shí)間段內(nèi)，發(fā)送手持移動(dòng)收費(fèi)終端內(nèi)部保 存的包含收費(fèi)人員身份信息的停車收費(fèi)記錄。為便于持卡用戶在手持收費(fèi)終端上交費(fèi)，手持移動(dòng)收費(fèi)終端40還可以包括讀卡單元45，用于從金融卡內(nèi)扣除停車費(fèi)；存儲單元46，用于預(yù)先存儲或從后臺收費(fèi)管理中心下載存儲收費(fèi)規(guī)則及其相應(yīng) 的計(jì)算公式。上述實(shí)現(xiàn)公共道路停車收費(fèi)的系統(tǒng)，其各個(gè)單元實(shí)現(xiàn)方式與上述公共道路停車 收費(fèi)的方法中相關(guān)內(nèi)容相同，在此不再重復(fù)描述。本實(shí)施例中，現(xiàn)場收費(fèi)人員可以有多名，每人手持一臺移動(dòng)收費(fèi)終端40，每人 分管不同數(shù)量的停車位12。其中，手持移動(dòng)收費(fèi)終端40，既具有無線PDA功能，又具 備移動(dòng)POS機(jī)的功能，同時(shí)還可以具備拍照、拍攝功能。本實(shí)施例上述預(yù)置時(shí)間段，是指可以是定時(shí)，也可以是隨時(shí)，由使用者根據(jù)實(shí) 際情況定制。綜上所述，本實(shí)施例所述一種公共道路停車收費(fèi)方法及其實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)，通過手持 移動(dòng)收費(fèi)終端對駛?cè)胪＼囄坏能囕v進(jìn)行停車收費(fèi)、以及用后臺車位監(jiān)控中心對停放車輛 進(jìn)行理論計(jì)費(fèi)，最后由后臺收費(fèi)管理中心對收費(fèi)人員收取的實(shí)際停車費(fèi)和理論停車費(fèi)進(jìn) 行比較的方法，避免了收費(fèi)人員亂收費(fèi)現(xiàn)象，杜絕了收費(fèi)人員失職、徇私和貪污的行 為。所述實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)包括手持移動(dòng)收費(fèi)終端、車位檢測裝置、后臺車位監(jiān)控中心和后臺收 費(fèi)管理中心，該系統(tǒng)設(shè)施簡單，收費(fèi)操作方便，通過人工和自動(dòng)化設(shè)備的結(jié)合，克服了 背景技術(shù)所述停車收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備復(fù)雜、價(jià)格昂貴的弊端，本實(shí)施例不但實(shí)現(xiàn)了公共道路 停車的自動(dòng)計(jì)費(fèi)，而且還解決了人員就業(yè)問題，符合降低總體社會成本，增加公民收益 的民生需求，真正實(shí)現(xiàn)了公共道路停車收費(fèi)的科學(xué)性、公平性、公正性和公信性。進(jìn)一步，通過增加將拒交停車費(fèi)記錄發(fā)送給車輛管理中心處理的方法，杜絕了 車輛拒交費(fèi)的弊端。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在 本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí) 用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種實(shí)現(xiàn)公共道路停車收費(fèi)的系統(tǒng)，其特征在于，包括車位檢測裝置，該裝置置于公共道路劃定的停車位內(nèi)，用于檢測車輛是否駛?cè)牒婉?離停車位，并發(fā)送檢測信息；后臺車位監(jiān)控中心，用于接收車位檢測裝置發(fā)送的檢測信息，并計(jì)算相應(yīng)車位停放 車輛的理論停車費(fèi)；手持移動(dòng)收費(fèi)終端，由收費(fèi)人員手持操作，用于對車輛駛?cè)胄畔⒑婉傠x信息進(jìn)行記 錄，并計(jì)算相應(yīng)車位停放車輛的實(shí)際停車費(fèi)，發(fā)送該終端內(nèi)部保存的包含收費(fèi)人員身份 信息的停車收費(fèi)記錄；后臺收費(fèi)管理中心，用于接收手持移動(dòng)收費(fèi)終端發(fā)來的信息，將接收的實(shí)際停車費(fèi) 收費(fèi)記錄與后臺車位監(jiān)控中心記錄的相應(yīng)時(shí)間段內(nèi)的理論停車費(fèi)相比較，若實(shí)際停車費(fèi) 收費(fèi)與所述理論停車費(fèi)差額在規(guī)定的誤差范圍內(nèi)，則認(rèn)為該停車收費(fèi)合理，否則，則認(rèn) 為該停車收費(fèi)不合理。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括收發(fā)裝置，該裝置接收并將車位 檢測裝置發(fā)送的檢測信息轉(zhuǎn)發(fā)給后臺車位監(jiān)控中心。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述后臺收費(fèi)管理中心包括 接收單元，用于接收手持移動(dòng)收費(fèi)終端發(fā)來的信息；比較單元，用于將所述接收單元接收到的實(shí)際停車費(fèi)收費(fèi)記錄和后臺車位監(jiān)控中心 記錄的相應(yīng)時(shí)間段內(nèi)的理論停車費(fèi)進(jìn)行比較；判斷單元，若實(shí)際停車費(fèi)收費(fèi)與所述理論停車費(fèi)差額在規(guī)定的誤差范圍內(nèi)，則認(rèn)為 該停車收費(fèi)合理，否則，則認(rèn)為該停車收費(fèi)不合理。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述后臺收費(fèi)管理中心還包括拒交停車費(fèi)發(fā)送單元，用于將手持移動(dòng)收費(fèi)終端發(fā)來的拒交停車費(fèi)記錄發(fā)送給車輛 管理中心處理。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述手持移動(dòng)收費(fèi)終端包括 鍵盤單元，用于接收鍵盤操作，并將鍵盤操作信息發(fā)送給與之相連的單元； 記錄單元，連接鍵盤單元，用于對車輛駛?cè)胄畔⒑婉傠x信息進(jìn)行記錄；計(jì)算單元，用于根據(jù)記錄單元記錄的信息，計(jì)算相應(yīng)車位停放車輛的實(shí)際停車費(fèi)； 發(fā)送單元，連接計(jì)算單元，發(fā)送手持移動(dòng)收費(fèi)終端內(nèi)部保存的包含收費(fèi)人員身份信 息的停車收費(fèi)記錄。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述手持移動(dòng)收費(fèi)終端還包括讀卡 單元和存儲單元，所述讀卡單元用于從金融卡內(nèi)扣除停車費(fèi)，所述存儲單元用于預(yù)先存 儲或從后臺收費(fèi)管理中心下載存儲收費(fèi)規(guī)則及其相應(yīng)的計(jì)算公式。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種實(shí)現(xiàn)公共道路停車收費(fèi)的系統(tǒng)，通過手持移動(dòng)通信終端對駛?cè)胪＼囄坏能囕v進(jìn)行停車收費(fèi)、以及用后臺車位監(jiān)控中心對停放車輛進(jìn)行理論計(jì)費(fèi)，最后由后臺收費(fèi)管理中心對收費(fèi)人員收取的實(shí)際停車費(fèi)和理論停車費(fèi)進(jìn)行比較的方法，避免了收費(fèi)人員亂收費(fèi)現(xiàn)象。該系統(tǒng)包括手持移動(dòng)通信終端、車位檢測裝置、后臺車位監(jiān)控中心和后臺收費(fèi)管理中心，設(shè)施簡單，收費(fèi)操作方便，通過人工和自動(dòng)化設(shè)備的結(jié)合，克服了以往停車收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備復(fù)雜、價(jià)格昂貴的弊端。本實(shí)用新型不但實(shí)現(xiàn)了公共道路停車的自動(dòng)計(jì)費(fèi)，而且還解決了人員就業(yè)問題，真正實(shí)現(xiàn)了公共道路停車收費(fèi)的科學(xué)性、公平性、公正性和公信性。
文檔編號G07F17/24GK201804381SQ200920205910
公開日2011年4月20日 申請日期2009年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月14日
發(fā)明者唐耀福, 張偉, 曹彬, 杜惠萍 申請人:唐耀福, 深圳矽感科技有限公司