專利名稱：公交車用高精度客流量統(tǒng)計(jì)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種公交車用客流量統(tǒng)計(jì)裝置，屬于城市公交技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的公交車上用的客流量統(tǒng)計(jì)裝置，由于它的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等原因，統(tǒng)計(jì)誤差較大。 目前還尚未推廣應(yīng)用。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提出的是一種公交車用客流量統(tǒng)計(jì)裝置，旨在克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的 上述統(tǒng)計(jì)誤差大等缺陷。 本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案其結(jié)構(gòu)是第一紅外接發(fā)射裝置中的調(diào)制電路所產(chǎn)生 的信號(hào)經(jīng)紅外發(fā)射管以紅外信號(hào)發(fā)射；紅外接收管接收紅外信號(hào)通過解調(diào)電路產(chǎn)生的解調(diào) 信號(hào)經(jīng)解調(diào)電路的輸出端與第一單片機(jī)的第一信號(hào)輸入端相接；第二紅外接發(fā)射裝置中的 調(diào)制電路所產(chǎn)生的信號(hào)經(jīng)紅外發(fā)射管以紅外信號(hào)信號(hào)發(fā)射；紅外接收管接收紅外信號(hào)通過 解調(diào)電路產(chǎn)生的解調(diào)信號(hào)經(jīng)解調(diào)電路的輸出端與第一單片機(jī)的第二信號(hào)輸入端相接；第一 壓力傳感器的信號(hào)輸出端與第一單片機(jī)的第三信號(hào)輸入端相接，第一單片機(jī)的RS232接口 與第三單片機(jī)的第一 RS232接口相接；第三紅外接發(fā)射裝置中的調(diào)制電路所產(chǎn)生的信號(hào)經(jīng) 紅外發(fā)射管以紅外信號(hào)發(fā)射；紅外接收管接收紅外信號(hào)通過解調(diào)電路產(chǎn)生的解調(diào)信號(hào)經(jīng)解 調(diào)電路的輸出端與第二單片機(jī)的第一信號(hào)輸入端相接；第四紅外接發(fā)射裝置中的調(diào)制電路 所產(chǎn)生的信號(hào)經(jīng)紅外發(fā)射管以紅外信號(hào)信號(hào)發(fā)射；紅外接收管接收紅外信號(hào)通過解調(diào)電路 產(chǎn)生的解調(diào)信號(hào)經(jīng)解調(diào)電路的輸出端與第二單片機(jī)的第二信號(hào)輸入端相接；第二壓力傳感 器的信號(hào)輸出端與第二單片機(jī)的第三信號(hào)輸入端相接，第二單片機(jī)的RS232接口與第三單 片機(jī)的第二RS232接口相接。 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)采用單片機(jī)控制遠(yuǎn)紅外傳感器對(duì)上車乘客進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并采用 安放在上下門的壓力傳感器對(duì)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)償。紅外傳感器易受光線的影響，同時(shí)乘客 長(zhǎng)時(shí)間滯留在紅外傳感器范圍內(nèi)時(shí)，也不會(huì)降低統(tǒng)計(jì)的準(zhǔn)確性，與現(xiàn)有技術(shù)相比其統(tǒng)計(jì)誤 差率低于3%。

附圖1是公交車用客流量統(tǒng)計(jì)裝置安裝在前車門上的結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖2是公交車用客流量統(tǒng)計(jì)裝置安裝在后車門上的結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖3是數(shù)據(jù)采集處理中心結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施方式對(duì)照附圖l，其結(jié)構(gòu)是其結(jié)構(gòu)是第一紅外接發(fā)射裝置中的調(diào)制電路所產(chǎn)生的信號(hào) 經(jīng)紅外發(fā)射管以紅外信號(hào)信號(hào)發(fā)射；紅外接收管接收紅外信號(hào)通過解調(diào)電路產(chǎn)生的解調(diào)信號(hào)經(jīng)解調(diào)電路的輸出端與第一單片機(jī)的第一信號(hào)輸入端相接；第二紅外接發(fā)射裝置中的調(diào) 制電路所產(chǎn)生的信號(hào)經(jīng)紅外發(fā)射管以紅外信號(hào)信號(hào)發(fā)射；紅外接收管接收紅外信號(hào)通過解 調(diào)電路產(chǎn)生的解調(diào)信號(hào)經(jīng)解調(diào)電路的輸出端與第一單片機(jī)的第二信號(hào)輸入端相接；第一壓 力傳感器的信號(hào)輸出端與第一單片機(jī)的第三信號(hào)輸入端相接，第一單片機(jī)的RS232接口與 第三單片機(jī)的第一 RS232接口相接；第三紅外接發(fā)射裝置中的調(diào)制電路所產(chǎn)生的信號(hào)經(jīng)紅 外發(fā)射管以紅外信號(hào)發(fā)射；紅外接收管接收紅外信號(hào)通過解調(diào)電路產(chǎn)生的解調(diào)信號(hào)經(jīng)解調(diào) 電路的輸出端與第二單片機(jī)的第一信號(hào)輸入端相接；第四紅外接發(fā)射裝置中的調(diào)制電路所 產(chǎn)生的信號(hào)經(jīng)紅外發(fā)射管以紅外信號(hào)信號(hào)發(fā)射；紅外接收管接收紅外信號(hào)通過解調(diào)電路產(chǎn) 生的解調(diào)信號(hào)經(jīng)解調(diào)電路的輸出端與第二單片機(jī)的第二信號(hào)輸入端相接；第二壓力傳感器 的信號(hào)輸出端與第二單片機(jī)的第三信號(hào)輸入端相接，第二單片機(jī)的RS232接口與第三單片 機(jī)的第二RS232接口相接。 利用紅外傳感器的反射特性對(duì)乘客上車動(dòng)作進(jìn)行檢測(cè)，紅外發(fā)射管采用遠(yuǎn)紅外發(fā) 射和接收管。由于紅外線容易受光照的影響，所以我們將數(shù)字0101經(jīng)調(diào)制電路中的信號(hào)產(chǎn) 生電路產(chǎn)生的模擬信號(hào)調(diào)制到38KHz的載波上，這樣可以減少外界光線對(duì)紅外接收管的影 響，經(jīng)過簡(jiǎn)單電路的處理，如果有乘客經(jīng)過則紅外檢測(cè)電路輸出l，則表示客流量增l。如果 為0則沒有乘客經(jīng)過，實(shí)際情況中可能乘客也會(huì)從前門下車，這樣造成客流量的統(tǒng)計(jì)不準(zhǔn) 確，這里我在前門適當(dāng)?shù)奈恢醚b配兩套紅外傳感器電路a，b，如果乘客先經(jīng)過a紅外傳感器 電路，再經(jīng)過b紅外傳感器電路則說明前門此刻是乘客上車，如果乘客先經(jīng)過b紅外傳感器 電路再經(jīng)過a紅外傳感器電路則說明乘客下車。同樣原理在后門也安置兩套紅外傳感器， A， B如果先經(jīng)過A紅外傳感器再經(jīng)過B紅外傳感器則為乘客下車，如果先經(jīng)過B紅外傳感 器在經(jīng)過A紅外傳感器則為乘客上車，一般后門上車的情況比較少。在實(shí)際情況中可能有 種種原因會(huì)造成判斷的不準(zhǔn)確。這里我們采用了輔助補(bǔ)償原理。 即我們?cè)谇伴T分別安裝兩只壓力傳感器，這兩只壓力傳感器分別放在前后門的臺(tái) 階上。對(duì)紅外數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)償，提高客流量統(tǒng)計(jì)的準(zhǔn)確性。
權(quán)利要求公交車用高精度客流量統(tǒng)計(jì)裝置，其特征是第一紅外接發(fā)射裝置中的調(diào)制電路所產(chǎn)生的信號(hào)經(jīng)紅外發(fā)射管以紅外信號(hào)發(fā)射；紅外接收管接收紅外信號(hào)通過解調(diào)電路產(chǎn)生的解調(diào)信號(hào)經(jīng)解調(diào)電路的輸出端與第一單片機(jī)的第一信號(hào)輸入端相接；第二紅外接發(fā)射裝置中的調(diào)制電路所產(chǎn)生的信號(hào)經(jīng)紅外發(fā)射管以紅外信號(hào)信號(hào)發(fā)射；紅外接收管接收紅外信號(hào)通過解調(diào)電路產(chǎn)生的解調(diào)信號(hào)經(jīng)解調(diào)電路的輸出端與第一單片機(jī)的第二信號(hào)輸入端相接；第一壓力傳感器的信號(hào)輸出端與第一單片機(jī)的第三信號(hào)輸入端相接，第一單片機(jī)的RS232接口與第三單片機(jī)的第一RS232接口相接；第三紅外接發(fā)射裝置中的調(diào)制電路所產(chǎn)生的信號(hào)經(jīng)紅外發(fā)射管以紅外信號(hào)發(fā)射；紅外接收管接收紅外信號(hào)通過解調(diào)電路產(chǎn)生的解調(diào)信號(hào)經(jīng)解調(diào)電路的輸出端與第二單片機(jī)的第一信號(hào)輸入端相接；第四紅外接發(fā)射裝置中的調(diào)制電路所產(chǎn)生的信號(hào)經(jīng)紅外發(fā)射管以紅外信號(hào)信號(hào)發(fā)射；紅外接收管接收紅外信號(hào)通過解調(diào)電路產(chǎn)生的解調(diào)信號(hào)經(jīng)解調(diào)電路的輸出端與第二單片機(jī)的第二信號(hào)輸入端相接；第二壓力傳感器的信號(hào)輸出端與第二單片機(jī)的第三信號(hào)輸入端相接，第二單片機(jī)的RS232接口與第三單片機(jī)的第二RS232接口相接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車用高精度客流量統(tǒng)計(jì)裝置，其特征是所述的調(diào)制電路 中的信號(hào)產(chǎn)生電路所產(chǎn)生的模擬信號(hào)調(diào)制到38KHz的載波上。
專利摘要本實(shí)用新型是公交車用高精度客流量統(tǒng)計(jì)裝置，其結(jié)構(gòu)包括四個(gè)紅外接發(fā)射裝置，每個(gè)紅外接發(fā)射裝置由信號(hào)產(chǎn)生電路、調(diào)制解調(diào)電路、紅外接發(fā)射管，每個(gè)紅外接發(fā)射裝置對(duì)應(yīng)設(shè)有一個(gè)單片機(jī)。第一紅外接發(fā)射裝置中的調(diào)制電路所產(chǎn)生的信號(hào)經(jīng)紅外發(fā)射管以紅外信號(hào)信號(hào)發(fā)射；紅外接收管接收紅外信號(hào)通過解調(diào)電路產(chǎn)生的解調(diào)信號(hào)經(jīng)解調(diào)電路的輸出端與第一單片機(jī)的第一信號(hào)輸入端相接；依次類推。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)采用單片機(jī)控制遠(yuǎn)紅外傳感器對(duì)上車乘客進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并采用安放在前后門的壓力傳感器對(duì)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)償。紅外傳感器易受光線的影響，同時(shí)乘客長(zhǎng)時(shí)間滯留在紅外傳感器范圍內(nèi)時(shí)，也不會(huì)降低統(tǒng)計(jì)的準(zhǔn)確性，與現(xiàn)有技術(shù)相比其統(tǒng)計(jì)誤差率低于3％。
文檔編號(hào)G07C9/00GK201477647SQ20092023451
公開日2010年5月19日 申請(qǐng)日期2009年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月12日
發(fā)明者杜輝, 陳杰 申請(qǐng)人:南京通用電器有限公司