專利名稱：一種車輛實(shí)時(shí)管理終端的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車載終端，具體地說涉及一種能夠記錄電動(dòng)汽車行駛數(shù)據(jù)并將數(shù) 據(jù)通過無線網(wǎng)絡(luò)上傳給服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)服務(wù)器對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行實(shí)時(shí)集中管理的終端。
背景技術(shù)：
在當(dāng)今日常生活中，對(duì)車輛的實(shí)時(shí)運(yùn)行信息進(jìn)行監(jiān)視，整理是非常不成熟的。雖然 目前車載電子設(shè)備大規(guī)模裝配在現(xiàn)有的車輛上，但是他們對(duì)車輛運(yùn)行信息只是進(jìn)行顯示和 簡(jiǎn)單的存儲(chǔ)，并且各個(gè)車輛的運(yùn)行信息也都是離散的，沒有一個(gè)統(tǒng)一的集中管理。這種現(xiàn)狀 造成了包含在車輛運(yùn)行信息中的大量有用信息被浪費(fèi)。
實(shí)用新型內(nèi)容為了充分發(fā)揮車輛運(yùn)行信息的作用，避免資源浪費(fèi)，使對(duì)車輛信息的管理更加科 學(xué)化，本實(shí)用新型提供一種車載裝置，該車載裝置不僅能記錄車輛運(yùn)行信息，而且能方便地 將車輛信息進(jìn)行分類并將車輛信息發(fā)送到管理中心，實(shí)現(xiàn)車輛信息的集中管理。為此，本實(shí)用新型提出了一種車輛實(shí)時(shí)管理終端，包括數(shù)據(jù)采集模塊、GPS定位模 塊、數(shù)據(jù)處理模塊和無線通信模塊，所述數(shù)據(jù)采集模塊、GPS定位模塊和無線通信模塊分別 與數(shù)據(jù)處理模塊相連接。其中，所述數(shù)據(jù)處理模塊包括CPU和存儲(chǔ)器。其中，所述GPS定位模塊與數(shù)據(jù)處理模塊中的CPU連接，當(dāng)GPS定位數(shù)據(jù)被接收 后，GPS定位模塊通知CPU處理定位數(shù)據(jù)；所述數(shù)據(jù)采集模塊與數(shù)據(jù)處理模塊中的CPU連 接，所述數(shù)據(jù)采集模塊將采集到的車輛數(shù)據(jù)發(fā)送給CPU后，CPU對(duì)車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后保存 在數(shù)據(jù)處理模塊的存儲(chǔ)器中；所述無線通信模塊與數(shù)據(jù)處理模塊中的CPU連接，CPU控制無 線通信模塊收發(fā)數(shù)據(jù)。本實(shí)用新型的有益效果在于該管理終端可以遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)掌握和管理車輛運(yùn)行的信 息，安裝和使用都比較方便。該管理終端可以全面、及時(shí)獲取汽車的運(yùn)行參數(shù)，提供第一手 詳實(shí)的數(shù)據(jù)。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型所述管理終端的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的軟件框圖；圖3是本實(shí)用新型的處理流程圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的管理終端做進(jìn)一步詳細(xì)的描述。如圖1所示，本例所述的車輛實(shí)時(shí)管理終端包括數(shù)據(jù)采集模塊、GPS定位模塊、數(shù) 據(jù)處理模塊和無線通信模塊，所述數(shù)據(jù)采集模塊主要包括CPU和存儲(chǔ)器。GPS定位模塊與數(shù) 據(jù)處理模塊中的CPU連接，當(dāng)GPS定位數(shù)據(jù)被GPS定位模塊接收后，GPS定位模塊通知CPU 處理定位數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)采集模塊也與數(shù)據(jù)處理模塊的CPU連接，負(fù)責(zé)定期將車輛的油耗，胎壓
3等車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送給CPU ；當(dāng)CPU獲取到GPS數(shù)據(jù)或者車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)后，采集有用信息， 并將數(shù)據(jù)處理為規(guī)定的格式，將數(shù)據(jù)保存在數(shù)據(jù)處理模塊的存儲(chǔ)器中；無線通信模塊與數(shù) 據(jù)處理模塊的CPU連接，CPU控制無線通信模塊接收發(fā)送數(shù)據(jù)。如圖2、圖3所示，GPS定位模塊將定位數(shù)據(jù)存放在緩沖區(qū)中。GPS定位模塊給CPU 數(shù)據(jù)到達(dá)信號(hào)，CPU會(huì)到緩沖區(qū)中獲取數(shù)據(jù)。CPU獲取數(shù)據(jù)后，將數(shù)據(jù)處理為可以被識(shí)別的 汽車運(yùn)行數(shù)據(jù)，如里程和速度，并把該數(shù)據(jù)保存在數(shù)據(jù)處理模塊的存儲(chǔ)器中。另外，CPU還會(huì) 以一個(gè)固定的時(shí)間間隔查詢數(shù)據(jù)采集模塊，從該模塊獲得車輛的狀態(tài)信息。當(dāng)CPU沒有接 收到發(fā)送數(shù)據(jù)的指令時(shí)，CPU會(huì)繼續(xù)重復(fù)上面的操作，接收處理GPS數(shù)據(jù)和車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)。 當(dāng)需要向遠(yuǎn)程服務(wù)器發(fā)送數(shù)據(jù)時(shí)，CPU將要發(fā)送的數(shù)據(jù)寫入發(fā)送緩沖，無線通信模塊會(huì)把寫 入發(fā)送緩沖區(qū)的數(shù)據(jù)發(fā)送到服務(wù)器。當(dāng)無線通信模塊接收到服務(wù)器端的數(shù)據(jù)，會(huì)將接收到 的遠(yuǎn)程服務(wù)器數(shù)據(jù)寫入接收緩沖，CPU會(huì)處理接收到的數(shù)據(jù)，該處理的結(jié)果是得到服務(wù)器對(duì) 該管理終端的控制命令。下面分別介紹每個(gè)模塊的功能及連接方式數(shù)據(jù)采集模塊數(shù)據(jù)采集模塊可采用本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的數(shù)據(jù)采集卡，其與數(shù) 據(jù)處理模塊中的CPU相連接，主要用于定期將車輛的油耗、胎壓等車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送給數(shù) 據(jù)處理模塊的CPU。GPS (全球定位系統(tǒng))模塊采用型號(hào)為L(zhǎng)EA-5A，通過串口與嵌入式控制器連接， GPS模塊通過GPS有源天線接收全球定位衛(wèi)星的GPS報(bào)文，并進(jìn)行實(shí)時(shí)分解，GPS接收模塊 通過RS232串行總線與CPU進(jìn)行串口連接，RS232串行總線包括RXl和TXl兩根信號(hào)線，分 別與GPS定位模塊的TX、RX數(shù)據(jù)線接口連接。數(shù)據(jù)處理模塊由CPU和存儲(chǔ)器構(gòu)成數(shù)據(jù)處理模塊的核心單元，CPU和驅(qū)動(dòng)電路相 連接構(gòu)成數(shù)據(jù)處理模塊的處理中心，處理中心控制管理終端的其他模塊協(xié)調(diào)一致地工作， 進(jìn)行算術(shù)和邏輯運(yùn)算，存儲(chǔ)各種控制信息，維持各種控制狀態(tài)。無線通信模塊包括GSM/GPRS模塊，通過串口與CPU連接，GSM/GPRS模塊采 用 SIM300D，SIM300D 通過串 口與 CPU 連接，SIM300D 通過 SIMDATA、SIMCLK, SIMRST, SIMPRESENCE、SIMVDD等通過SIM卡卡座與SIM卡連接，SIM卡卡座還與起保護(hù)作用的TVS 管連接，SIM300D是一套集成于SMT模組中完整的三頻GSM/GPRS解決方案，使用工業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 界面，具有GSM/GPRS功能，還具有體積小、功耗低等優(yōu)點(diǎn)。以上各功能模塊分布于兩塊PCB板上，其中數(shù)據(jù)采集模塊和數(shù)據(jù)處理模塊分布在 一塊6層板上；GPS模塊、無線通信模塊分布在一塊2層板上。最后應(yīng)當(dāng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)其限 制，盡管參照上述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng) 理解依然可以對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行修改或者等同替換，而未脫離本實(shí)用新 型精神和范圍的任何修改或者等同替換，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求一種車輛實(shí)時(shí)管理終端，其特征在于該終端包括數(shù)據(jù)采集模塊、GPS定位模塊、數(shù)據(jù)處理模塊和無線通信模塊，所述數(shù)據(jù)采集模塊、GPS定位模塊和無線通信模塊分別與與數(shù)據(jù)處理模塊相連接。
2.如權(quán)利要求1所述的管理終端，其特征在于所述數(shù)據(jù)處理模塊包括CPU和存儲(chǔ)器。
3.如權(quán)利要求2所述的管理終端，其特征在于所述GPS定位模塊與數(shù)據(jù)處理模塊中 的CPU連接，當(dāng)GPS定位數(shù)據(jù)被GPS定位模塊接收后，GPS定位模塊通知CPU處理定位數(shù)據(jù)； 所述數(shù)據(jù)采集模塊與數(shù)據(jù)處理模塊中的CPU連接，所述數(shù)據(jù)采集模塊將采集到的車輛數(shù)據(jù) 發(fā)送給CPU后，CPU對(duì)車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后保存在數(shù)據(jù)處理模塊的存儲(chǔ)器中；所述無線通信 模塊與數(shù)據(jù)處理模塊中的CPU連接，CPU控制無線通信模塊收發(fā)數(shù)據(jù)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車輛實(shí)時(shí)管理終端，其包括數(shù)據(jù)采集模塊、GPS定位模塊、數(shù)據(jù)處理模塊和無線通信模塊，所述數(shù)據(jù)采集模塊、GPS定位模塊和無線通信模塊分別與與數(shù)據(jù)處理模塊相連接。本實(shí)用新型所述的車輛實(shí)時(shí)管理終端可以遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)掌握和管理車輛運(yùn)行的信息，安裝和使用都比較方便。該管理終端可以全面、及時(shí)獲取汽車的運(yùn)行參數(shù)，提供第一手詳實(shí)的數(shù)據(jù)。
文檔編號(hào)G07C5/00GK201681426SQ200920350729
公開日2010年12月22日 申請(qǐng)日期2009年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月29日
發(fā)明者徐亮, 武斌 申請(qǐng)人:中國(guó)電力科學(xué)研究院