專利名稱：一種停車場(chǎng)管理系統(tǒng)及其管理方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自動(dòng)化控制領(lǐng)域，特別涉及一種停車場(chǎng)管理系統(tǒng)及其管理方法。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上停車場(chǎng)管理系統(tǒng)大多采用近距離讀卡方式，進(jìn)出車主必須停車刷卡后 才可通行，給車主帶來(lái)了不便，且通行效率較低；部分停車場(chǎng)管理系統(tǒng)雖也采用了遠(yuǎn)距離讀 卡方式，但由于現(xiàn)有的讀卡器無(wú)方向性，在出、入口距離比較近的情況下，進(jìn)出車輛容易讀 錯(cuò)卡；此外，在某些流量大的停車場(chǎng)里，特別是上下班高峰期，車輛排隊(duì)緊密，可能將排在后 面的車輛的卡提前讀出，產(chǎn)生誤讀；若出、入口距離較近，也會(huì)產(chǎn)生出口設(shè)備誤讀進(jìn)入車輛， 或入口設(shè)備誤讀離開車輛的問(wèn)題。上述這些情況都會(huì)造成停車場(chǎng)管理的混亂，甚至使停車場(chǎng)的管理癱瘓，無(wú)法使用。此外，在現(xiàn)有的一卡通用管理系統(tǒng)中，停車卡需要與門禁、考勤、收費(fèi)等系統(tǒng)集成， 而考慮成本及使用的方便性，現(xiàn)有的門禁、考勤系統(tǒng)一般采用近距離讀卡，若停車場(chǎng)采用遠(yuǎn) 距離卡證，也無(wú)法實(shí)現(xiàn)真正的多系統(tǒng)一卡通用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，能提高停車場(chǎng)管理的效率和可靠性。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用了如下的技術(shù)方案—方面，本發(fā)明公開了一種停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，包含擋車器、主控機(jī)和遠(yuǎn)距離無(wú)線讀 寫子系統(tǒng)，所述遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫子系統(tǒng)包括遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫器，所述遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫器與 所述主控機(jī)相連，且與所述擋車器相距一定距離，位于擋車器的前端，所述遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫 器讀取到遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)及紅外信號(hào)后，將其發(fā)送至所述主控機(jī)，所述主控機(jī)根據(jù)所述遠(yuǎn) 距離射頻信號(hào)及紅外信號(hào)，判斷并確定是否控制所述擋車器打開。上述停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例中，所述遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫子系統(tǒng)還包括車載讀 卡器，所述車載讀卡器根據(jù)插入其中的卡證，發(fā)送具有識(shí)別信息的遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)及紅外 信號(hào)。上述停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例中，所述遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫器包括紅外信號(hào)收發(fā) 器和遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)收發(fā)器；當(dāng)所述遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)收發(fā)器接收到攜帶鑒權(quán)信息的遠(yuǎn)距離 射頻信號(hào)，且所述紅外信號(hào)收發(fā)器同時(shí)接收到與所述攜帶鑒權(quán)信息的遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)具有 相同識(shí)別信息的、用于方向識(shí)別的紅外信號(hào)時(shí)，將所述紅外信號(hào)和遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)發(fā)送至 所述主控機(jī)。上述停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例中，還包括車輛檢測(cè)器，所述車輛檢測(cè)器與所 述主控機(jī)相連，位于所述擋車器的前端；當(dāng)所述車輛檢測(cè)器檢測(cè)到對(duì)象信號(hào)時(shí)，激活處于待 機(jī)狀態(tài)的所述遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫器，處于激活狀態(tài)的所述遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫器發(fā)射用于激活的信號(hào)。上述停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例中，所述車載讀卡器包括車載遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)收發(fā)器和車載紅外信號(hào)收發(fā)器，當(dāng)卡證插入所述車載讀卡器后，所述紅外信號(hào)收發(fā)器發(fā)送 所述用于方向識(shí)別的紅外信號(hào)至所述遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫器，所述車載射頻收發(fā)器在接收到所 述用于激活的信號(hào)后，發(fā)送所述攜帶鑒權(quán)信息的遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)。上述停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例中，所述車載讀卡器包括車載遠(yuǎn)距離射頻信號(hào) 收發(fā)器和車載紅外信號(hào)收發(fā)器，當(dāng)卡證插入所述車載讀卡器后，所述紅外信號(hào)收發(fā)器發(fā)送 所述用于方向識(shí)別的紅外信號(hào)至所述遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫器，所述車載射頻收發(fā)器發(fā)送所述攜 帶鑒權(quán)信息的遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)。上述停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例中，還包括攝像子系統(tǒng)，所述攝像子系統(tǒng)與所 述主控機(jī)相連，所述攝像子系統(tǒng)包括攝像機(jī)，所述攝像機(jī)在所述擋車器打開后，拍攝車輛的 圖像；所述主控機(jī)將攝像子系統(tǒng)拍攝的圖像與數(shù)據(jù)庫(kù)中的圖像進(jìn)行對(duì)比，若兩者不符， 則所述主控機(jī)發(fā)出報(bào)警。另一方面，本發(fā)明還公開了一種停車場(chǎng)管理方法，包含以下步驟設(shè)置遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫子系統(tǒng)，所述遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫子系統(tǒng)中的遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫 器，讀取到遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)及紅外信號(hào)時(shí)，將其發(fā)送至主控機(jī)；所述主控機(jī)根據(jù)所述遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)及紅外信號(hào)，判斷并確定是否控制擋車器打 開。上述的停車場(chǎng)管理方法的一個(gè)實(shí)施例中，還包含以下步驟遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)收發(fā)器接收到攜帶鑒權(quán)信息的遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)，且所述紅外信號(hào) 收發(fā)器同時(shí)接收到與所述攜帶鑒權(quán)信息的遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)具有相同識(shí)別信息的、用于方向 識(shí)別的紅外信號(hào)時(shí)，將所述紅外信號(hào)和遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)發(fā)送至所述主控機(jī)；主控機(jī)控制擋 車器打開。上述的停車場(chǎng)管理方法的一個(gè)實(shí)施例中，還包含以下步驟設(shè)置車輛檢測(cè)器于所述擋車器的前端；當(dāng)所述車輛檢測(cè)器檢測(cè)到對(duì)象信號(hào)時(shí)，激 活處于待機(jī)狀態(tài)的所述遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫器，處于激活狀態(tài)的所述遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫器發(fā)射用 于激活的信號(hào)。和現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于本發(fā)明的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)中，包含擋車器、主控機(jī)、遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫子系統(tǒng)，所述 遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫子系統(tǒng)包括遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫器和車載讀卡器，當(dāng)遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫器讀取到 遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)及紅外信號(hào)時(shí)，將其發(fā)送至主控機(jī)，主控機(jī)根據(jù)遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)及紅外信 號(hào)，判斷并確定是否控制擋車器打開，由于遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)的讀寫距離遠(yuǎn)，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離自 動(dòng)刷卡，無(wú)需停車即可開啟擋車器，使車輛通行，提高了停車場(chǎng)管理的效率；同時(shí)，紅外信號(hào) 具有良好的方向性，傳輸距離、范圍也易控制，可避免自動(dòng)刷卡時(shí)誤讀的發(fā)生，提高停車場(chǎng) 管理的可靠性。


圖1示例性地描述了本發(fā)明的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖；圖2示例性地描述了本發(fā)明的控制原理框圖；圖3示例性地描述了本發(fā)明遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫子系統(tǒng)的控制原理框圖4示例性地描述了本發(fā)明的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)進(jìn)、出場(chǎng)的管理流程。
具體實(shí)施例方式下面對(duì)照附圖并結(jié)合具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。如圖1所示，本發(fā)明公開了一種停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，包含主控機(jī)、遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫子 系統(tǒng)，所述遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫子系統(tǒng)包括遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫器和車載讀卡器。車載讀卡器發(fā)送遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)及紅外信號(hào)至遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫器，遠(yuǎn)距離無(wú)線讀 寫器讀到遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)及紅外信號(hào)后，將其發(fā)送至主控機(jī)，主控機(jī)根據(jù)上述信號(hào)，判斷并 確定是否控制所述擋車器打開。實(shí)施例一如圖1、圖2所示，本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，包含擋車器、主控機(jī)和遠(yuǎn) 距離無(wú)線讀寫子系統(tǒng)，遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫子系統(tǒng)包括遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫器。一般情況下，停車場(chǎng)的出、入車輛是分流的，進(jìn)入停車場(chǎng)的稱為入口，離開停車場(chǎng) 的稱為出口，出口和入口都有擋車器，為了便于說(shuō)明，將位于停車場(chǎng)入口的遠(yuǎn)距離無(wú)線讀 寫器稱為入口遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫器，位于出口的遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫器稱為出口遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫
ο入口遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫器和出口遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫器統(tǒng)稱為遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫器。主控機(jī)可以與遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫器集成在一起，也可以單獨(dú)設(shè)置，也可以分為入口 主控機(jī)和出口主控機(jī)，分別與入口設(shè)備和出口設(shè)備設(shè)置在一起。下面具體說(shuō)明本發(fā)明的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)。本例的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫器與所述主控機(jī)相連，且與所述擋車器 相距一定距離，位于擋車器的前端，所述遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫器讀取到遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)及紅外 信號(hào)后，將其發(fā)送至所述主控機(jī)，所述主控機(jī)根據(jù)所述遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)及紅外信號(hào)，判斷并 確定是否控制所述擋車器打開。如圖3所示，遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫器包括紅外信號(hào)收發(fā)器和遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)收發(fā)器； 當(dāng)遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)收發(fā)器接收到攜帶鑒權(quán)信息的遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)，且紅外信號(hào)收發(fā)器同時(shí) 接收到與所述攜帶鑒權(quán)信息的遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)具有相同識(shí)別信息的、用于方向識(shí)別的紅外 信號(hào)時(shí)，將紅外信號(hào)和遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)發(fā)送至主控機(jī)。鑒權(quán)是指鑒定車輛是否具有進(jìn)入本停車場(chǎng)的權(quán)限，例如停車卡中余額是否足夠， 或者停車卡是否過(guò)期，停車卡是否已掛失，停車卡是否重復(fù)刷卡，停車卡是否被復(fù)制等，本 實(shí)施例中，鑒權(quán)是通過(guò)對(duì)遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)及紅外信號(hào)的鑒權(quán)來(lái)進(jìn)行的。本實(shí)施例中，遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)中攜帶有鑒權(quán)信息。本實(shí)施例中，相同識(shí)別信息簡(jiǎn)單的說(shuō)可以是相同的ID，對(duì)于同一卡證，車載讀卡器 發(fā)射的遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)和紅外信號(hào)具有相同的ID ；對(duì)于不同的卡證，車載讀卡器發(fā)射的信 號(hào)的ID不同。遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫器通過(guò)識(shí)別信息，來(lái)識(shí)別讀取到的遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)及紅外信號(hào)是 否屬于同一卡證，即識(shí)別讀取的遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)和紅外信號(hào)是否屬于同一車載讀卡器發(fā)送 的。本例的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)中，還包括車輛檢測(cè)器，車輛檢測(cè)器與所述主控機(jī)相連，位于擋車器的前端，當(dāng)車輛檢測(cè)器檢測(cè)到對(duì)象信號(hào)時(shí)，激活處于待機(jī)狀態(tài)的遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫
O處于激活狀態(tài)的遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫器發(fā)射用于激活的信號(hào)。用于激活的信號(hào)可以是 遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)收發(fā)器發(fā)送的遠(yuǎn)距離射頻激活信號(hào)，也可以是紅外信號(hào)收發(fā)器發(fā)送的紅外 激活信號(hào)。車輛檢測(cè)器通常為地感線圈。處于待機(jī)狀態(tài)的遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫器能耗較低，處于激活狀態(tài)的遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫器 可正常收發(fā)遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)級(jí)紅外信號(hào)，在車流較少的情況下，采用待機(jī)狀態(tài)，可節(jié)約能 源，降低成本。
當(dāng)車輛進(jìn)入車輛檢測(cè)器的檢測(cè)范圍時(shí)，車輛檢測(cè)器檢測(cè)到對(duì)象信號(hào)。本例的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，無(wú)線讀寫子系統(tǒng)還包括車載讀卡器，車載讀卡器根據(jù)插 入其中的卡證，發(fā)送具有識(shí)別信息的遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)及紅外信號(hào)，一般情況下，對(duì)于同一卡 證，車載讀卡器發(fā)射的遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)和紅外信號(hào)具有相同的識(shí)別信息；對(duì)于不同的卡證， 車載讀卡器發(fā)射的信號(hào)的識(shí)別信息不同。車載讀卡器發(fā)送具有識(shí)別信息的遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)及紅外信號(hào)，目的是使遠(yuǎn)距離無(wú) 線讀寫器可以識(shí)別收到的遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)及紅外信號(hào)是否是同一車載讀卡器發(fā)送的，可避 免誤讀。車載讀卡器設(shè)置于車輛內(nèi)，一般在儀表盤前或車內(nèi)后視鏡背面，將停車卡插入車 載讀卡器，鑒權(quán)通過(guò)后，即可進(jìn)行停車場(chǎng)的出入，使用安全、方便。本實(shí)施例中，停車卡為集成電路卡，即IC卡，車載讀卡器可根據(jù)插入的IC卡，發(fā)送 遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)及紅外信號(hào)。車載讀卡器包括車載遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)收發(fā)器和車載紅外信號(hào)收發(fā)器，當(dāng)卡證插入 所述車載讀卡器后，紅外信號(hào)收發(fā)器發(fā)送用于方向識(shí)別的紅外信號(hào)至遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫器； 車載射頻收發(fā)器在接收到用于激活的信號(hào)后，發(fā)送所述攜帶鑒權(quán)信息的遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)。遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫器讀取遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)及紅外信號(hào)的過(guò)程也稱為讀卡。集成電路卡是現(xiàn)有技術(shù)中較為常用的近距離讀寫卡證，廣泛應(yīng)用于門禁、考勤、收 費(fèi)等系統(tǒng)中，本發(fā)明采用常用廣泛應(yīng)用的集成電路卡，可方便地在現(xiàn)有的近距離讀卡系統(tǒng)， 例如門禁、考勤、收費(fèi)等系統(tǒng)中應(yīng)用，方便地實(shí)現(xiàn)了多個(gè)系統(tǒng)中的一卡通用。遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫器通過(guò)Weigand接口與主控機(jī)相連。本例的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)中，主控機(jī)對(duì)收到的攜帶鑒權(quán)信息的遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)進(jìn)行 鑒權(quán)，若鑒權(quán)通過(guò)，則主控機(jī)控制所述擋車器打開；若鑒權(quán)未通過(guò)，則所述主控機(jī)提示異常。遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)的讀寫距離遠(yuǎn)，因此，在車輛進(jìn)入遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫器的有效距離 范圍后即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)讀卡、鑒權(quán)，鑒權(quán)通過(guò)后，擋車器開啟，車輛即可通行，無(wú)需停車走近讀 寫器去手動(dòng)刷卡，提高了車輛的出、入速率和停車場(chǎng)的管理效率。通常，遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫器的有效距離為3 15米。由于紅外線的方向性較強(qiáng)，且傳輸距離、范圍容易控制。通常情況下，可以使遠(yuǎn)距 離無(wú)線讀寫器的有效角度限制在60度以內(nèi)，較準(zhǔn)確地控制了紅外信號(hào)的傳輸距離、范圍， 即使車輛排隊(duì)緊密，也可只接收排在前面的車輛的車載讀卡器發(fā)送的紅外信號(hào)；由于紅外 線角度性較強(qiáng)，即使當(dāng)出、入口距離較近，由于角度限制，入口遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫器只能讀取到處于其前方較小角度和確定距離以內(nèi)的、將要進(jìn)入停車場(chǎng)車輛的車載讀卡器發(fā)送的紅外 信號(hào)，同理，出口的遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫器只能讀取到處于其前方較小角度和確定距離以內(nèi)的、 將要離開停車場(chǎng)車輛的車載讀卡器發(fā)送的紅外信號(hào)，可有效地避免誤讀。遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫器根據(jù)具有相同識(shí)別信息的遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)和紅外信號(hào)判斷并 確定是否控制擋車器的開啟和關(guān)閉，既可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離自動(dòng)讀卡，也可有效避免誤讀。遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫器與車載讀卡器、主控機(jī)之間的信號(hào)傳輸時(shí)，為了提高數(shù)據(jù)的安 全可靠性，數(shù)據(jù)是雙向傳輸且加密的，具體包括以下步驟步驟101，將IC卡的信息用車載讀卡器讀取后，將攜帶鑒權(quán)信息的遠(yuǎn)距離射頻信 號(hào)加密后發(fā)送，同時(shí)將用于方向識(shí)別的紅外信號(hào)被發(fā)送至遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫器。步驟102，遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫器接收到具有相同識(shí)別信息的遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)及紅外 信號(hào)后，將上述遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)重加密后發(fā)送回車載讀卡器。步驟103，車載讀卡器經(jīng)過(guò)解密，確認(rèn)數(shù)據(jù)正確，則通知遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫器數(shù)據(jù)正 確；若數(shù)據(jù)錯(cuò)誤，則轉(zhuǎn)向步驟101。步驟104，遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫器將收到的攜帶鑒權(quán)信息的遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)及紅外信 號(hào)發(fā)送至主控機(jī)。將數(shù)據(jù)進(jìn)行多次加密后傳輸，可確保數(shù)據(jù)的安全性，可避免停車卡數(shù)據(jù)的盜用、停 車卡的非法復(fù)制等，提高停車場(chǎng)的安全性和可靠性。若處于激活狀態(tài)的遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫器在預(yù)設(shè)讀卡時(shí)限內(nèi)未收到所述車載讀卡器 發(fā)送的信號(hào)，則提示車輛刷卡。進(jìn)入或離開某一停車場(chǎng)的車輛不一定都配置有本發(fā)明中的車載讀卡器或?qū)儆诒?停車場(chǎng)的停車卡，例如臨時(shí)車輛等，或某車的停車卡已經(jīng)損毀，此時(shí)，入口 /出口車輛檢測(cè) 器檢測(cè)到對(duì)象信號(hào)，激活入口 /出口遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫器，但處于激活狀態(tài)的入口 /出口遠(yuǎn)距 離無(wú)線讀寫器無(wú)法在預(yù)設(shè)讀卡時(shí)限內(nèi)收到車載讀卡器發(fā)送的信號(hào)，則提示車輛刷卡，可以 給不同用戶提供多樣化的服務(wù)。本例的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)中，還包括攝像子系統(tǒng)，攝像子系統(tǒng)包括攝像機(jī)，具體可分 為位于入口的入口攝像機(jī)和位于出口的出口攝像機(jī)，入口攝像機(jī)和出口攝像機(jī)在相應(yīng)的擋 車器開啟后，拍攝車輛出場(chǎng)或入場(chǎng)的圖像；主控機(jī)將攝像子系統(tǒng)拍攝的圖像與數(shù)據(jù)庫(kù)中的 圖像進(jìn)行對(duì)比，若兩者不符，則所述主控機(jī)發(fā)出報(bào)警。可以避免停車卡被盜用和復(fù)制，可提 高停車場(chǎng)的安全性能，也可降低車輛的被盜率。實(shí)施例二 本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，包含擋車器、主控機(jī)和遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫 子系統(tǒng)，遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫子系統(tǒng)包括遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫器和車載讀卡器。當(dāng)卡證插入車載讀卡器之后，車載讀卡器同時(shí)發(fā)送遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)及紅外信號(hào)。上述遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)中包含鑒權(quán)信息，遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)與紅外信號(hào)具有識(shí)別信 肩、ο遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫器讀取到具有相同識(shí)別信息的遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)及紅外信號(hào)后，將 其發(fā)送至主控機(jī)，主控機(jī)進(jìn)行鑒權(quán)，若鑒權(quán)通過(guò)，則控制擋車器打開。 本實(shí)施例中，車載讀卡器在檢測(cè)到卡證后，無(wú)需收到無(wú)線讀寫器發(fā)送的激活信號(hào)， 即可主動(dòng)發(fā)送遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)及紅外信號(hào)，可節(jié)約響應(yīng)時(shí)間，提高車輛通行效率。
實(shí)施例三本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的停車場(chǎng)管理方法的一個(gè)實(shí)施例，包含以下步驟設(shè)置遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫子系統(tǒng)，所述遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫子系統(tǒng) 中的遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫 器，讀取到遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)及紅外信號(hào)時(shí)，將其發(fā)送至主控機(jī)；所述主控機(jī)根據(jù)所述遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)及紅外信號(hào)，判斷并確定是否控制擋車器打 開。本例的停車場(chǎng)管理方法，還包含以下步驟遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)收發(fā)器接收到攜帶鑒權(quán)信息的遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)，且所述紅外信號(hào) 收發(fā)器同時(shí)接收到與所述攜帶鑒權(quán)信息的遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)具有相同識(shí)別信息的、用于方向 識(shí)別的紅外信號(hào)時(shí)，將所述紅外信號(hào)和遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)發(fā)送至所述主控機(jī)；主控機(jī)控制擋 車器打開。本例的停車場(chǎng)管理方法，還包含以下步驟設(shè)置入口車輛檢測(cè)器于所述擋車器的前端；當(dāng)所述車輛檢測(cè)器檢測(cè)到對(duì)象信號(hào) 時(shí)，激活處于待機(jī)狀態(tài)的所述遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫器，處于激活狀態(tài)的所述遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫器 發(fā)射用于激活的信號(hào)。實(shí)施例四如圖4所示，本發(fā)明的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的進(jìn)、出場(chǎng)管理包含以下流程步驟201，用戶將IC卡插入車載讀卡器。步驟202，當(dāng)車輛檢測(cè)器檢查到有車輛進(jìn)、出時(shí)，激活處于待機(jī)狀態(tài)的遠(yuǎn)距離無(wú)線
讀寫器。步驟203，處于激活狀態(tài)的遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫器在預(yù)設(shè)讀卡時(shí)限內(nèi)自動(dòng)讀卡，若讀卡 不成功，則轉(zhuǎn)向步驟204，若讀卡成功，則轉(zhuǎn)向步驟206。步驟204，提示車輛刷卡。步驟205，手動(dòng)刷卡。步驟206，進(jìn)行鑒權(quán)。步驟207，鑒權(quán)未通過(guò)，提示異常。步驟208，鑒權(quán)通過(guò)后，擋車器開啟，車輛通過(guò)。本發(fā)明的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)中，包含擋車器、主控機(jī)、遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫子系統(tǒng)，所述 遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫子系統(tǒng)包括遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫器和車載讀卡器，當(dāng)遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫器讀取到 遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)及紅外信號(hào)時(shí)，將其發(fā)送至主控機(jī)，主控機(jī)根據(jù)遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)及紅外信 號(hào)，判斷并確定是否控制擋車器打開，由于遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)的讀寫距離遠(yuǎn)，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離自 動(dòng)刷卡，無(wú)需停車即可開啟擋車器，使車輛通行，提高了停車場(chǎng)管理的效率；同時(shí)，紅外信號(hào) 具有良好的方向性，傳輸距離、范圍易控制，可避免自動(dòng)刷卡時(shí)誤讀的發(fā)生，提高停車場(chǎng)管 理的可靠性。此外，本發(fā)明中，車載讀卡器所讀取的集成電路卡可廣泛用于其他例如門禁、 收費(fèi)等系統(tǒng)中，因此可實(shí)現(xiàn)多系統(tǒng)一卡通用。另外，本發(fā)明還具有攝像子系統(tǒng)以及多次加密 傳輸數(shù)據(jù)，可提高停車場(chǎng)的安全性能和可靠性。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本發(fā) 明的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離 本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
一種停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，其特征在于，包含擋車器、主控機(jī)和遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫子系統(tǒng)，所述遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫子系統(tǒng)包括遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫器，所述遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫器與所述主控機(jī)相連，且與所述擋車器相距一定距離，位于擋車器的前端，所述遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫器讀取到遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)及紅外信號(hào)后，將其發(fā)送至所述主控機(jī)，所述主控機(jī)根據(jù)所述遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)及紅外信號(hào)，判斷并確定是否控制所述擋車器打開。
2.如權(quán)利要求1所述的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，其特征在于，所述遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫子系統(tǒng)還 包括車載讀卡器，所述車載讀卡器根據(jù)插入其中的卡證，發(fā)送具有識(shí)別信息的遠(yuǎn)距離射頻 信號(hào)及紅外信號(hào)。
3.如權(quán)利要求2所述的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，其特征在于，所述遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫器包括紅 外信號(hào)收發(fā)器和遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)收發(fā)器；當(dāng)所述遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)收發(fā)器接收到攜帶鑒權(quán)信 息的遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)，且所述紅外信號(hào)收發(fā)器同時(shí)接收到與所述攜帶鑒權(quán)信息的遠(yuǎn)距離射 頻信號(hào)具有相同識(shí)別信息的、用于方向識(shí)別的紅外信號(hào)時(shí)，將所述紅外信號(hào)和遠(yuǎn)距離射頻 信號(hào)發(fā)送至所述主控機(jī)。
4.如權(quán)利要求3所述的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，其特征在于，還包括車輛檢測(cè)器，所述車輛檢 測(cè)器與所述主控機(jī)相連，位于所述擋車器的前端；當(dāng)所述車輛檢測(cè)器檢測(cè)到對(duì)象信號(hào)時(shí)，激 活處于待機(jī)狀態(tài)的所述遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫器，處于激活狀態(tài)的所述遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫器發(fā)射用 于激活的信號(hào)。
5.如權(quán)利要求4所述的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，其特征在于，所述車載讀卡器包括車載遠(yuǎn)距 離射頻信號(hào)收發(fā)器和車載紅外信號(hào)收發(fā)器，當(dāng)卡證插入所述車載讀卡器后，所述紅外信號(hào) 收發(fā)器發(fā)送所述用于方向識(shí)別的紅外信號(hào)至所述遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫器，所述車載射頻收發(fā)器 在接收到所述用于激活的信號(hào)后，發(fā)送所述攜帶鑒權(quán)信息的遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)。
6.如權(quán)利要求3所述的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，其特征在于，所述車載讀卡器包括車載遠(yuǎn)距 離射頻信號(hào)收發(fā)器和車載紅外信號(hào)收發(fā)器，當(dāng)卡證插入所述車載讀卡器后，所述紅外信號(hào) 收發(fā)器發(fā)送所述用于方向識(shí)別的紅外信號(hào)至所述遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫器，所述車載射頻收發(fā)器 發(fā)送所述攜帶鑒權(quán)信息的遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)。
7.如權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，其特征在于，還包括攝像子系統(tǒng)，所 述攝像子系統(tǒng)與所述主控機(jī)相連，所述攝像子系統(tǒng)包括攝像機(jī)，所述攝像機(jī)在所述擋車器 打開后，拍攝車輛的圖像；所述主控機(jī)將攝像子系統(tǒng)拍攝的圖像與數(shù)據(jù)庫(kù)中的圖像進(jìn)行對(duì)比，若兩者不符，則所 述主控機(jī)發(fā)出報(bào)警。
8.—種停車場(chǎng)管理方法，其特征在于，包含以下步驟設(shè)置遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫子系統(tǒng)，所述遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫子系統(tǒng)中的遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫器，讀 取到遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)及紅外信號(hào)時(shí)，將其發(fā)送至主控機(jī)；所述主控機(jī)根據(jù)所述遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)及紅外信號(hào)，判斷并確定是否控制擋車器打開。
9.如權(quán)利要求8所述的停車場(chǎng)管理方法，其特征在于，還包含以下步驟遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)收發(fā)器接收到攜帶鑒權(quán)信息的遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)，且所述紅外信號(hào)收發(fā) 器同時(shí)接收到與所述攜帶鑒權(quán)信息的遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)具有相同識(shí)別信息的、用于方向識(shí)別 的紅外信號(hào)時(shí)，將所述紅外信號(hào)和遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)發(fā)送至所述主控機(jī)；主控機(jī)控制擋車器 打開。
10.如權(quán)利要求9所述的停車場(chǎng)管理方法，其特征在于，還包含以下步驟 設(shè)置車輛檢測(cè)器于所述擋車器的前端；當(dāng)所述車輛檢測(cè)器檢測(cè)到對(duì)象信號(hào)時(shí)，激活處 于待機(jī)狀態(tài)的所述遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫器，處于激活狀態(tài)的所述遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫器發(fā)射用于激 活的信號(hào)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，包含擋車器、主控機(jī)和遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫子系統(tǒng)，所述遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫子系統(tǒng)包括遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫器，所述遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫器與所述主控機(jī)相連，且與所述擋車器相距一定距離，位于擋車器的前端，所述遠(yuǎn)距離無(wú)線讀寫器讀取到遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)及紅外信號(hào)后，將其發(fā)送至所述主控機(jī)，所述主控機(jī)根據(jù)所述遠(yuǎn)距離射頻信號(hào)及紅外信號(hào)，判斷并確定是否控制所述擋車器打開。本發(fā)明能提高停車場(chǎng)管理的效率、可靠性和安全性。
文檔編號(hào)G07C9/00GK101937588SQ201010285100
公開日2011年1月5日 申請(qǐng)日期2010年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月17日
發(fā)明者劉玉平, 徐建明, 柴勇, 羅志華, 許同玲, 黃海鍵 申請(qǐng)人:深圳市富士智能系統(tǒng)有限公司