專利名稱：運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算方法和運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及運(yùn)輸行業(yè)的委托運(yùn)輸?shù)恼?qǐng)求費(fèi)用(以下，也記為包括運(yùn)費(fèi)及其以外的費(fèi)用的運(yùn)輸費(fèi)用)的計(jì)算系統(tǒng)，特別涉及這樣一種系統(tǒng)，其使用車載的計(jì)測(cè)裝置，基于委托運(yùn)輸?shù)膶?shí)際移動(dòng)距離和時(shí)間，計(jì)算實(shí)際費(fèi)用。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的運(yùn)輸行業(yè)的商業(yè)慣例中，運(yùn)輸業(yè)者向國(guó)土交通部申報(bào)運(yùn)費(fèi)、費(fèi)用(以下記為申報(bào)運(yùn)輸費(fèi)用指南)。存在運(yùn)輸委托時(shí)，來(lái)自委托人的信息，即將貨物裝載到運(yùn)輸車輛的場(chǎng)所(以下記為裝貨地)、從運(yùn)輸車輛卸下貨物的場(chǎng)所(以下記為卸貨地)，參照距離列線表(distance chart)等，計(jì)算出“裝貨地”、“卸貨地”兩個(gè)地點(diǎn)之間的移動(dòng)距離最短的路線，進(jìn)而考慮裝載重量或容積，應(yīng)用記載在申報(bào)的申報(bào)運(yùn)輸費(fèi)用指南中的申報(bào)運(yùn)費(fèi)，計(jì)算申報(bào)距離運(yùn)費(fèi)(或基準(zhǔn)運(yùn)費(fèi))。將該申報(bào)距離運(yùn)費(fèi)作為估算額，出示給委托人并進(jìn)行交涉。將交涉后確定的運(yùn)費(fèi)作為實(shí)際運(yùn)費(fèi)(實(shí)際請(qǐng)求的運(yùn)費(fèi)、實(shí)際合同運(yùn)費(fèi))，在運(yùn)輸完成后向委托人提出請(qǐng)求。另外，現(xiàn)在的運(yùn)輸車輛所搭載的運(yùn)行信息收集裝置，例如矢崎總業(yè)股份有限公司的帶GPS(Global Positioning System 全球定位系統(tǒng))的數(shù)字行程記錄器(DTG)，在每次運(yùn)輸中，收集并記錄運(yùn)輸車輛的整個(gè)行程的時(shí)間、移動(dòng)距離的累計(jì)記錄、時(shí)間序列移動(dòng)距離、時(shí)間序列速度變化、裝貨或卸貨、休息和加油等事件、固定時(shí)間間隔和事件發(fā)生時(shí)由GPS 確定的經(jīng)度緯度(位置)等各種信息。所收集的信息，被輸入到位于運(yùn)輸業(yè)者的主要活動(dòng)場(chǎng)所的服務(wù)器或個(gè)人計(jì)算機(jī)中，主要用于估算運(yùn)行軌跡、確認(rèn)運(yùn)行中的裝貨或休息等事件的軌跡管理，以及用于考勤管理或車輛管理，但不用于運(yùn)費(fèi)的計(jì)算。像這樣，現(xiàn)在的運(yùn)輸行業(yè)中，運(yùn)費(fèi)的計(jì)算僅依賴來(lái)自委托運(yùn)輸?shù)奈腥说难b貨地、 卸貨地的信息，估算從裝貨地到卸貨地的大致的距離運(yùn)費(fèi)，出示給委托人。與委托人進(jìn)行交涉，將實(shí)際運(yùn)費(fèi)作為交涉的結(jié)果，按照該運(yùn)費(fèi)接受預(yù)定。然后，在提供運(yùn)輸服務(wù)之后，向委托人請(qǐng)求實(shí)際運(yùn)費(fèi)。另一方面，在實(shí)際運(yùn)輸中，除了裝貨的重量或容積、運(yùn)輸?shù)幕揪嚯x以外，還需要裝貨時(shí)間。還存在基于以下原因而比最初的估算花費(fèi)更多的時(shí)間或移動(dòng)距離增加的情況 不能在指定的時(shí)刻裝貨；裝貨需要額外的時(shí)間；在指定的時(shí)間不能裝貨而等待；或者，除去預(yù)先決定的裝貨地以外又追加了新的目的地。等待時(shí)間或較長(zhǎng)的裝貨卸貨時(shí)間，對(duì)于運(yùn)輸業(yè)者來(lái)說(shuō)，是使車輛的運(yùn)轉(zhuǎn)率變差且導(dǎo)致運(yùn)輸收入降低的重要因素。但是，現(xiàn)在的運(yùn)輸行業(yè)的慣例中，由于無(wú)法證明存在等待時(shí)間或額外地花費(fèi)較長(zhǎng)的裝貨、卸貨時(shí)間，所以存在因沒(méi)有請(qǐng)求的依據(jù)，就超過(guò)的留置時(shí)間而言不能請(qǐng)求費(fèi)用這樣的問(wèn)題。另外，估算運(yùn)費(fèi)和實(shí)際運(yùn)費(fèi)都是以基本距離為基礎(chǔ)的運(yùn)費(fèi)。即使按基本距離協(xié)定了運(yùn)輸費(fèi)用，但由于委托人的緣故導(dǎo)致裝貨地發(fā)生變更或追加時(shí)，對(duì)于運(yùn)輸業(yè)者來(lái)說(shuō)，需要花費(fèi)較長(zhǎng)的時(shí)間或移動(dòng)較長(zhǎng)的距離。然而，現(xiàn)在的運(yùn)輸行業(yè)的慣例中，存在就該追加的移動(dòng)距離而言，也因沒(méi)有請(qǐng)求的依據(jù)而不能請(qǐng)求費(fèi)用這樣的問(wèn)題。進(jìn)而，深夜·清晨或休息日 節(jié)假日中的運(yùn)輸，雖然在申報(bào)運(yùn)輸費(fèi)用指南中進(jìn)行了規(guī)定，但實(shí)際上存在不會(huì)總體計(jì)測(cè)其距離、時(shí)間并進(jìn)行請(qǐng)求這樣的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了解決上述的現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題而完成的，目的在于提供一種運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算方法和運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算系統(tǒng)，其能夠使用車載的計(jì)測(cè)設(shè)備對(duì)移動(dòng)距離和時(shí)間進(jìn)行計(jì)測(cè)， 使用所計(jì)測(cè)的信息將實(shí)際的運(yùn)行行程定量化、明確化，并且能夠定量地計(jì)算追加的費(fèi)用。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算方法(1)，其使用服務(wù)器和搭載在運(yùn)輸車輛上的車載裝置，基于運(yùn)輸花費(fèi)的時(shí)間和距離，計(jì)算委托運(yùn)輸?shù)恼?qǐng)求費(fèi)用，該運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算方法的特征在于，包括上述車載裝置，在接收到等待、裝貨、完成、休息、卸貨、追加和追加卸貨的任一指示時(shí)，從GPS衛(wèi)星接收上述運(yùn)輸車輛的位置信息，將對(duì)應(yīng)于上述指示的信息與接收到上述指示的時(shí)刻和上述位置信息相關(guān)聯(lián)，作為運(yùn)行數(shù)據(jù)記錄的步驟；上述服務(wù)器，使用以基于預(yù)先存儲(chǔ)的地圖數(shù)據(jù)而被搜索出的在預(yù)定的裝貨地與卸貨地之間的最短路徑為基礎(chǔ)計(jì)算出的基準(zhǔn)距離和所裝載的貨物的重量或容積，基于申報(bào)運(yùn)費(fèi)，計(jì)算基準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)的步驟；上述服務(wù)器，在檢索出上述運(yùn)行數(shù)據(jù)中與追加相對(duì)應(yīng)的信息和與追加卸貨相對(duì)應(yīng)的信息時(shí)，將從由與上述追加相對(duì)應(yīng)地被記錄的位置信息確定的位置起，至由與上述追加卸貨相對(duì)應(yīng)地被記錄的位置信息確定的位置為止的距離，作為追加距離進(jìn)行計(jì)算，并對(duì)涉及該追加距離的追加距離費(fèi)用進(jìn)行計(jì)算的步驟；上述服務(wù)器，在從上述運(yùn)行數(shù)據(jù)中檢索出各裝貨和卸貨事件所需要的裝貨/卸貨時(shí)間和上述運(yùn)行數(shù)據(jù)中與等待和/或完成相對(duì)應(yīng)的信息時(shí)，計(jì)算對(duì)應(yīng)的該事件之前和/或之后的等待時(shí)間，將超出規(guī)定的基準(zhǔn)時(shí)間的等待時(shí)間與裝貨/卸貨時(shí)間的總和作為留置時(shí)間，計(jì)算涉及上述留置時(shí)間的追加的留置費(fèi)用的步驟；上述服務(wù)器，根據(jù)上述運(yùn)行數(shù)據(jù)，分別計(jì)算在深夜·清晨和休息日 節(jié)假日的時(shí)間段中所移動(dòng)的距離，將該移動(dòng)的距離分別乘以規(guī)定的比率所得到的值的總和作為時(shí)間外增額費(fèi)用的步驟；和上述服務(wù)器，將基于上述基準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)確定的實(shí)際合同運(yùn)費(fèi)、上述追加距離費(fèi)用、上述留置費(fèi)用和上述時(shí)間外增額費(fèi)用相加所得到的金額，確定為上述請(qǐng)求費(fèi)用的步驟。另外，本發(fā)明的運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算方法O)，其使用服務(wù)器和搭載在運(yùn)輸車輛上的車載裝置，基于運(yùn)輸花費(fèi)的時(shí)間和距離，計(jì)算委托運(yùn)輸?shù)恼?qǐng)求費(fèi)用，該運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算方法的特征在于，包括上述車載裝置，在接收到等待、裝貨、完成、休息、卸貨、追加和追加卸貨的任一指示時(shí)，從GPS衛(wèi)星接收上述運(yùn)輸車輛的位置信息，將對(duì)應(yīng)于上述指示的信息與接收到上述指示的時(shí)刻和上述位置信息相關(guān)聯(lián)，作為運(yùn)行數(shù)據(jù)記錄的步驟；上述車載裝置，將從接收到上述裝貨的指示時(shí)起至接收上述卸貨的指示為止上述運(yùn)輸車輛移動(dòng)的距離作為第一移動(dòng)距離，將從接收到上述追加的指示時(shí)起至接收上述追加卸貨的指示為止上述運(yùn)輸車輛移動(dòng)的距離作為第二移動(dòng)距離，將該第一移動(dòng)距離與該第二移動(dòng)距離相加，追加并記錄到上述運(yùn)行數(shù)據(jù)中的步驟；上述服務(wù)器，使用從上述車載裝置的上述運(yùn)行數(shù)據(jù)中讀出的上述第一移動(dòng)距離和所裝載的貨物的重量或容積，基于申報(bào)運(yùn)費(fèi)，計(jì)算基準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)的步驟；上述服務(wù)器，在檢索出上述運(yùn)行數(shù)據(jù)中裝貨卸貨的變化追加的事件時(shí)，將從上述運(yùn)行數(shù)據(jù)中讀出的上述第二移動(dòng)距離作為追加距離，計(jì)算涉及該追加距離的追加距離費(fèi)用的步驟；上述服務(wù)器，從上述運(yùn)行數(shù)據(jù)中檢索出各裝貨和卸貨事件所需要的裝貨/卸貨時(shí)間和上述運(yùn)行數(shù)據(jù)中與等待和/或完成相對(duì)應(yīng)的信息時(shí)，計(jì)算對(duì)應(yīng)的該事件之前和/或之后的等待時(shí)間，將超出規(guī)定的基準(zhǔn)時(shí)間的等待時(shí)間與裝貨/卸貨時(shí)間的總和作為留置時(shí)間，計(jì)算涉及上述留置時(shí)間的追加的留置費(fèi)用的步驟；上述服務(wù)器，根據(jù)上述運(yùn)行數(shù)據(jù)，分別計(jì)算在深夜·清晨和休息日·節(jié)假日的時(shí)間段中所移動(dòng)的距離，將該移動(dòng)的距離分別乘以規(guī)定的比率所得到的值的總和作為時(shí)間外增額費(fèi)用的步驟；上述服務(wù)器，將基于上述基準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)決定的實(shí)際合同運(yùn)費(fèi)、上述追加距離費(fèi)用、上述留置費(fèi)用和上述時(shí)間外增額費(fèi)用相加所得到的金額，確定為上述請(qǐng)求費(fèi)用的步驟。此外，本發(fā)明的運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算系統(tǒng)(1)，其包括服務(wù)器和搭載在運(yùn)輸車輛上的車載裝置，基于申報(bào)運(yùn)費(fèi)對(duì)委托運(yùn)輸?shù)幕鶞?zhǔn)運(yùn)費(fèi)進(jìn)行估算，基于運(yùn)輸花費(fèi)的時(shí)間和距離，計(jì)算委托運(yùn)輸?shù)恼?qǐng)求費(fèi)用，該運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算系統(tǒng)的特征在于上述車載裝置包括從GPS衛(wèi)星接收上述運(yùn)輸車輛的位置信息的位置信息取得部；獲取時(shí)刻的計(jì)時(shí)部；接收等待、裝貨、完成、休息、卸貨、追加和追加卸貨的指示的操作部；和將數(shù)據(jù)記錄在插拔式記錄介質(zhì)中的驅(qū)動(dòng)器，其中，上述車載裝置，將對(duì)應(yīng)于上述指示的信息與在接收到上述指示時(shí)從上述計(jì)時(shí)部獲取的時(shí)刻和從上述GPS衛(wèi)星獲取的位置信息相關(guān)聯(lián)，作為運(yùn)行數(shù)據(jù)記錄在上述插拔式記錄介質(zhì)中，上述服務(wù)器具備對(duì)插拔式記錄介質(zhì)進(jìn)行讀寫的驅(qū)動(dòng)器，該服務(wù)器進(jìn)行如下處理基于預(yù)先存儲(chǔ)的地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行從第一地點(diǎn)到第二地點(diǎn)的最短路徑的檢索，并基于上述路徑計(jì)算運(yùn)輸距離的運(yùn)輸距離計(jì)算處理；將由發(fā)貨人預(yù)定的裝貨地和卸貨地作為上述第一地點(diǎn)、第二地點(diǎn)，使用通過(guò)上述運(yùn)輸距離計(jì)算處理計(jì)算出的基準(zhǔn)距離和所裝載的貨物的重量或容積，基于申報(bào)運(yùn)費(fèi)，計(jì)算基準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)的處理；在檢索出上述運(yùn)行數(shù)據(jù)中裝貨卸貨的變化追加的事件時(shí)，計(jì)算涉及通過(guò)上述運(yùn)輸距離計(jì)算處理計(jì)算出的追加距離的追加距離費(fèi)用的處理；從上述運(yùn)行數(shù)據(jù)中檢索出各裝貨和卸貨事件所需要的裝貨/卸貨時(shí)間和上述運(yùn)行數(shù)據(jù)中與等待和/或完成相對(duì)應(yīng)的信息時(shí)，計(jì)算對(duì)應(yīng)的該事件之前和/或之后的等待時(shí)間，將超出規(guī)定的基準(zhǔn)時(shí)間的等待時(shí)間與裝貨/卸貨時(shí)間的總和作為留置時(shí)間，計(jì)算涉及上述留置時(shí)間的追加的留置費(fèi)用的處理；
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根據(jù)上述運(yùn)行數(shù)據(jù)，分別計(jì)算在深夜·清晨和休息日·節(jié)假日的時(shí)間段中所移動(dòng)的距離，將該移動(dòng)的距離分別乘以規(guī)定的比率所得到的值的總和作為時(shí)間外增額費(fèi)用的處理；和將基于上述基準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)確定的實(shí)際合同運(yùn)費(fèi)、上述追加距離費(fèi)用、上述留置費(fèi)用和上述時(shí)間外增額費(fèi)用相加所得到的金額，確定為上述請(qǐng)求費(fèi)用的處理。進(jìn)而，本發(fā)明的運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算系統(tǒng)O)，其包括服務(wù)器和搭載在運(yùn)輸車輛上的車載裝置，基于申報(bào)運(yùn)費(fèi)對(duì)委托運(yùn)輸?shù)幕鶞?zhǔn)運(yùn)費(fèi)進(jìn)行估算，基于運(yùn)輸花費(fèi)的時(shí)間和距離，計(jì)算委托運(yùn)輸?shù)恼?qǐng)求費(fèi)用，該運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算系統(tǒng)的特征在于上述車載裝置包括從GPS衛(wèi)星接收上述運(yùn)輸車輛的位置信息的位置信息取得部；獲取時(shí)刻的計(jì)時(shí)部；接收等待、裝貨、完成、休息、卸貨、追加和追加卸貨的指示的操作部；和將數(shù)據(jù)記錄在插拔式記錄介質(zhì)中的驅(qū)動(dòng)器，其中，上述車載裝置，將對(duì)應(yīng)于上述指示的信息與在接收到上述指示時(shí)從上述計(jì)時(shí)部獲取的時(shí)刻和從上述GPS衛(wèi)星獲取的位置信息相關(guān)聯(lián)，作為運(yùn)行數(shù)據(jù)記錄在上述插拔式記錄介質(zhì)中，上述車載裝置，將從接收到上述裝貨的指示時(shí)起至接收上述卸貨的指示為止上述運(yùn)輸車輛移動(dòng)的距離作為第一移動(dòng)距離，將從接收到上述追加的指示時(shí)起至接收上述追加卸貨的指示為止上述運(yùn)輸車輛移動(dòng)的距離作為第二移動(dòng)距離，將該第一移動(dòng)距離與該第二移動(dòng)距離相加，追加并記錄到上述運(yùn)行數(shù)據(jù)中，上述服務(wù)器具備對(duì)插拔式記錄介質(zhì)進(jìn)行讀寫的驅(qū)動(dòng)器，該服務(wù)器進(jìn)行如下處理從上述運(yùn)行數(shù)據(jù)中讀出作為由發(fā)貨人預(yù)定的裝貨地與卸貨地之間的距離的上述第一移動(dòng)距離，作為基準(zhǔn)距離，使用該基準(zhǔn)距離和所裝載的貨物的重量或容積，基于申報(bào)運(yùn)費(fèi)，計(jì)算基準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)的處理；在檢索出上述運(yùn)行數(shù)據(jù)中裝貨卸貨的變化追加的事件時(shí)，從上述運(yùn)行數(shù)據(jù)中讀出上述第二移動(dòng)距離作為追加距離，計(jì)算涉及該追加距離的追加距離費(fèi)用的處理；在從上述運(yùn)行數(shù)據(jù)中檢索出各裝貨和卸貨事件所需要的裝貨/卸貨時(shí)間和上述運(yùn)行數(shù)據(jù)中與等待和/或完成相對(duì)應(yīng)的信息時(shí)，計(jì)算對(duì)應(yīng)的該事件之前和/或之后的等待時(shí)間，將超出規(guī)定的基準(zhǔn)時(shí)間的等待時(shí)間與裝貨/卸貨時(shí)間的總和作為留置時(shí)間，計(jì)算涉及上述留置時(shí)間的追加的留置費(fèi)用的處理；根據(jù)上述運(yùn)行數(shù)據(jù)的上述移動(dòng)距離的和數(shù)據(jù)，分別計(jì)算在深夜·清晨和休息日·節(jié)假日的時(shí)間段中所移動(dòng)的距離，將該移動(dòng)的距離分別乘以規(guī)定的比率所得到的值的總和作為時(shí)間外增額費(fèi)用的處理；和將基于上述基準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)確定的實(shí)際合同運(yùn)費(fèi)、上述追加距離費(fèi)用、上述留置費(fèi)用和上述時(shí)間外增額費(fèi)用相加而得到的金額，確定為上述請(qǐng)求費(fèi)用的處理。根據(jù)本發(fā)明的運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算方法和實(shí)施該運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算方法的系統(tǒng)，通過(guò)監(jiān)視一個(gè)運(yùn)輸委托的整個(gè)行程，計(jì)測(cè)提供服務(wù)所使用的時(shí)間和移動(dòng)距離，能夠向運(yùn)輸?shù)奈腥颂岢鲇姓f(shuō)服力的追加服務(wù)的數(shù)值信息。而且，能夠以這些數(shù)值信息為基礎(chǔ)，定量地計(jì)算追加的費(fèi)用，由此，具有易于對(duì)委托人請(qǐng)求追加服務(wù)的等價(jià)報(bào)酬即追加費(fèi)用這樣的效果。從而能夠有益于運(yùn)輸行業(yè)的營(yíng)業(yè)方式的健全化和服務(wù)的改善。另外，通過(guò)計(jì)測(cè)深夜·清晨、休息日·節(jié)假日的時(shí)間外勞動(dòng)，具有不僅能夠?qū)ξ腥苏?qǐng)求追加的費(fèi)用，而且也成為法律遵守的依據(jù)這樣的效果。


圖1是本發(fā)明的實(shí)施方式的運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算系統(tǒng)的概略結(jié)構(gòu)的框圖。圖2是圖1的運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算系統(tǒng)的服務(wù)器3的ROM具備的程序的功能的框圖。圖3是與合同運(yùn)費(fèi)一起向委托人提示追加的費(fèi)用的資料的一個(gè)例子。
具體實(shí)施例方式下面，根據(jù)附圖，說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式的運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算系統(tǒng)。本實(shí)施方式的運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算系統(tǒng)，由搭載在各運(yùn)輸車輛上的車載裝置1和運(yùn)輸業(yè)者的主要活動(dòng)場(chǎng)所的服務(wù)器3構(gòu)成。車載裝置1和服務(wù)器3分別包括控制整體的運(yùn)算處理部(以下記為CPU)；顯示部；操作部；與外部進(jìn)行對(duì)接的接口(IF)部；記錄有程序等的非易失性的只讀存儲(chǔ)器(以下記為ROM)；能夠暫時(shí)保持?jǐn)?shù)據(jù)的易失性的可擦寫存儲(chǔ)器(以下記為RAM)；對(duì)于被插入的插拔式的便攜記錄介質(zhì)進(jìn)行數(shù)據(jù)讀寫的驅(qū)動(dòng)器；和在各部分之間交換數(shù)據(jù)(包含控制信息)的內(nèi)部總線等。車載裝置1的操作部12，包括用于使特定的事件開(kāi)始的按鍵和用于輸入目的地等的按鍵等，顯示部11可以是如液晶面板那樣的顯示屏。另外，服務(wù)器的操作部32具備計(jì)算機(jī)用鍵盤和輸入板(pad)等操作單元，顯示部31可以是如顯示屏(液晶面板等)和打印機(jī)那樣的輸出裝置。除上述功能部以外，車載裝置1還包括計(jì)時(shí)器等使用內(nèi)部時(shí)鐘獲取并輸出當(dāng)前時(shí)刻的信息的計(jì)時(shí)部20，和利用GPS衛(wèi)星獲取并輸出當(dāng)前位置的信息的位置信息取得部21。此外，服務(wù)器3還包括持久保存數(shù)據(jù)的記錄部39。服務(wù)器3的R0M35或記錄部39，記錄有用于實(shí)施被歸類給圖2所示的功能部的功能的程序。該程序由CPU33讀出，并實(shí)施其功能。如圖2所示，這些功能部包括根據(jù)來(lái)自委托人的裝貨地、卸貨地信息估算基準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)的基準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)估算部40 ；計(jì)算規(guī)定的兩個(gè)地點(diǎn)之間的移動(dòng)距離的移動(dòng)距離計(jì)算部41 ；存在委托人預(yù)定時(shí)的基準(zhǔn)距離以外的追加移動(dòng)距離時(shí)， 計(jì)算該移動(dòng)距離和與此相關(guān)的追加費(fèi)用的追加距離費(fèi)用計(jì)算部42 ；發(fā)生規(guī)定的裝貨、卸貨時(shí)間外的留置時(shí)間、等待時(shí)間時(shí)，計(jì)算該時(shí)間的間隔和與此對(duì)應(yīng)的留置費(fèi)用的留置時(shí)間費(fèi)用計(jì)算部43;和所委托的運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行時(shí)間包含深夜、清晨、休息日、節(jié)假日的時(shí)間段時(shí)，計(jì)算作為時(shí)間外的運(yùn)輸在該時(shí)間段內(nèi)移動(dòng)的距離和追加費(fèi)用的時(shí)間外運(yùn)輸時(shí)間費(fèi)用計(jì)算部 44。下面，使本實(shí)施方式的運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算方法作為運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算系統(tǒng)的動(dòng)作，進(jìn)行說(shuō)明。下文中，所謂“記錄事件”是指記錄表示該事件的信息(例如文本數(shù)據(jù))。另外，功能部 40 44的功能由CPU33實(shí)施，但為了方便說(shuō)明，設(shè)為由各功能部實(shí)施。服務(wù)器接收委托人進(jìn)行委托時(shí)所指定的運(yùn)輸日期和時(shí)間、貨物的量(重量和/或容積)和裝貨地、卸貨地等信息的輸入，CPU33將這些信息記錄在記錄部39中。然后，移動(dòng)距離計(jì)算部41使用電子地圖信息，搜索裝貨地和卸貨地這兩個(gè)地點(diǎn)之間的最短路徑，計(jì)算其距離作為基本距離?；鶞?zhǔn)運(yùn)費(fèi)估算部40，根據(jù)登記在記錄部39中的申報(bào)運(yùn)輸費(fèi)用指南的申報(bào)價(jià)格(rate)，計(jì)算與基本距離關(guān)聯(lián)的申報(bào)距離運(yùn)費(fèi)作為基準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)，并記錄在記錄部39 中。另外，根據(jù)情況，移動(dòng)距離計(jì)算部41還可以具有參照被登記在記錄部39中的距離列線圖等，計(jì)算基本距離的功能。運(yùn)輸業(yè)者基于基準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)，與發(fā)貨人進(jìn)行運(yùn)費(fèi)的交涉，決定實(shí)際的運(yùn)費(fèi)(實(shí)際合同運(yùn)費(fèi))。所決定的上述實(shí)際合同運(yùn)費(fèi)，被輸入到服務(wù)器3并被記錄在記錄部39中。將可插拔的記錄介質(zhì)插入到服務(wù)器3的驅(qū)動(dòng)器38，通過(guò)CPU33將上述的運(yùn)輸日期和時(shí)間、貨物的量、裝貨地、卸貨地和運(yùn)費(fèi)信息記錄。作業(yè)人員將記錄有上述的運(yùn)輸日期和時(shí)間、貨物的量、裝貨地、卸貨地和運(yùn)費(fèi)信息的可插拔的記錄介質(zhì)安裝到指定的運(yùn)輸車輛的車載裝置1的驅(qū)動(dòng)器18上，然后出庫(kù)、出發(fā)。在運(yùn)輸車輛的運(yùn)轉(zhuǎn)期間，車載裝置1的CPU13每隔規(guī)定的時(shí)間間隔，通過(guò)位置信息取得部21和計(jì)時(shí)部20獲取當(dāng)前位置和當(dāng)前時(shí)刻，進(jìn)而計(jì)算時(shí)間序列的移動(dòng)距離、移動(dòng)距離的累計(jì)，并記錄在安裝在驅(qū)動(dòng)器18上的記錄介質(zhì)中，監(jiān)視運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)行程。運(yùn)輸車輛到達(dá)裝貨地后，存在裝貨的指定時(shí)間的情況下，到了指定時(shí)間還不能裝貨時(shí)，作業(yè)人員按下車載裝置1的“等待”按鍵。車載裝置1的CPU13，通過(guò)計(jì)時(shí)部20獲取當(dāng)前時(shí)刻，將表示等待開(kāi)始的信息即“等待”事件與當(dāng)前時(shí)刻相對(duì)應(yīng)地存儲(chǔ)在記錄介質(zhì)中。 例如，作為文本文字，記錄為“10:00 taiki”。此外，車載裝置1的CPU13，也可以通過(guò)具有 GPS功能的位置信息取得部21取得當(dāng)前的位置信息，并將“等待”事件與當(dāng)前的時(shí)刻和當(dāng)前的位置信息相關(guān)聯(lián)地記錄在記錄介質(zhì)中。該“等待”事件，通過(guò)按下“裝貨”等下一個(gè)按鍵來(lái)解除。即，等待結(jié)束的情況可根據(jù)后述的“裝貨”事件的記錄得知，因此不需要記錄“等待” 的結(jié)束。當(dāng)在裝貨地開(kāi)始裝貨時(shí)，作業(yè)人員按下車載裝置1的“裝貨”按鍵。車載裝置1獲取當(dāng)前的時(shí)刻，并且利用GPS功能獲取當(dāng)前的位置信息，將“裝貨”事件與當(dāng)前的時(shí)刻和位置相關(guān)聯(lián)地記錄在記錄介質(zhì)中。該裝貨地被識(shí)別為到配送目的地的距離測(cè)定的基點(diǎn)。該 “裝貨”按鍵的按下，在運(yùn)輸車輛開(kāi)始運(yùn)行后即被自動(dòng)解除，或通過(guò)按下“完成”按鍵被解除。在裝貨地裝貨的作業(yè)結(jié)束后，因發(fā)貨人一方的原因沒(méi)有立即出發(fā)時(shí)，作業(yè)人員按下車載裝置的“完成”按鍵。CPU13獲取當(dāng)前的時(shí)刻、當(dāng)前的位置信息，將“完成”事件與當(dāng)前的時(shí)刻和位置相關(guān)聯(lián)地存儲(chǔ)在記錄介質(zhì)中。例如，作為文本文字，記錄為“10:00 kanryo-kaisi N :34° 41' E :135° 30' ”。出發(fā)時(shí)，作業(yè)人員再次按下“完成”按鍵，使 CPU13確認(rèn)“完成”事件的結(jié)束。S卩，CPU13獲取結(jié)束時(shí)的時(shí)刻，與“完成”事件相關(guān)聯(lián)地存儲(chǔ)在記錄介質(zhì)中。例如，作為文本文字，記錄為“11:00 kanryo-syuryo”。運(yùn)輸開(kāi)始后中途休息時(shí)，作業(yè)人員按下“休息”按鍵，車載裝置的CPU13獲取該時(shí)點(diǎn)的當(dāng)前時(shí)刻和當(dāng)前的位置信息，作為“休息事件”記錄在記錄介質(zhì)中。休息結(jié)束時(shí)，再次按下“休息”按鍵，使車載裝置確認(rèn)“休息”事件結(jié)束。即，獲取結(jié)束時(shí)的時(shí)刻，將其與“休息” 事件相關(guān)聯(lián)地記錄在記錄介質(zhì)中。到達(dá)卸貨地后，不能立即卸貨時(shí)，作業(yè)人員按下“等待”按鍵。車載裝置，獲取當(dāng)前
10時(shí)刻和當(dāng)前的位置信息，將其與“等待”事件相關(guān)聯(lián)地記錄在記錄介質(zhì)中。開(kāi)始卸貨時(shí)，作業(yè)人員按下車載裝置的“卸貨”按鍵。車載裝置，獲取當(dāng)前時(shí)刻、當(dāng)前的位置信息，將“卸貨”事件與當(dāng)前的時(shí)刻和位置相關(guān)聯(lián)地記錄在記錄介質(zhì)中。該卸貨地被識(shí)別為從裝貨地到配送目的地的距離測(cè)定的終點(diǎn)。該“卸貨”按鍵的按下，在運(yùn)輸車輛開(kāi)始運(yùn)行后即被自動(dòng)解除，或通過(guò)按下“完成”按鍵被解除。在卸貨地卸貨的作業(yè)結(jié)束后，不能立即出發(fā)時(shí)，作業(yè)人員按下車載裝置的“完成” 按鍵。獲取當(dāng)前時(shí)刻、當(dāng)前的位置信息，將“完成”事件與當(dāng)前的時(shí)刻和位置相關(guān)聯(lián)地記錄在記錄介質(zhì)中。出發(fā)時(shí)，作業(yè)人員再次按下“完成”按鍵，使車載裝置確認(rèn)“完成”事件結(jié)束。 由此，獲取結(jié)束時(shí)的時(shí)刻，將其與“完成”事件相關(guān)聯(lián)地記錄在記錄介質(zhì)中。此外，在卸貨目的地存在變更、追加卸貨地的情況下，作業(yè)人員按下“追加”按鍵， 車載裝置1的CPU13獲取當(dāng)前的時(shí)刻、當(dāng)前的位置信息，并將“追加”事件與當(dāng)前的時(shí)刻和位置相關(guān)聯(lián)地記錄在記錄介質(zhì)中。將該時(shí)點(diǎn)的位置設(shè)定為變更追加的情況下的距離計(jì)測(cè)的基點(diǎn)。車載裝置繼續(xù)每隔規(guī)定的時(shí)間間隔，重復(fù)進(jìn)行收集當(dāng)前時(shí)刻和當(dāng)前的位置信息并記錄在記錄介質(zhì)中，監(jiān)視運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)行程。在被追加卸貨地的情況下，到達(dá)追加的卸貨地后，等待卸貨時(shí)作業(yè)人員按下“等待”按鍵，卸貨開(kāi)始時(shí)作業(yè)人員按下“追加卸貨”按鍵。此外，卸貨作業(yè)結(jié)束后沒(méi)有立即出發(fā)時(shí)，作業(yè)人員按下“完成”按鍵。車載裝置，根據(jù)這些按鍵操作，獲取“等待”、“追加卸貨”、“完成”事件的開(kāi)始時(shí)間和當(dāng)前的位置，將其存儲(chǔ)。存在多個(gè)追加的卸貨地的情況下，作業(yè)人員在每一個(gè)追加中根據(jù)實(shí)際的狀況按下“等待”和/或“追加卸貨”按鍵，再根據(jù)情況按下“完成”按鍵。配送全部完成時(shí)，將運(yùn)輸車輛回送、入庫(kù)。將可插拔的記錄介質(zhì)從車載裝置1的驅(qū)動(dòng)器18拔出，插入服務(wù)器3的驅(qū)動(dòng)器38。 服務(wù)器3的CPU33，從記錄介質(zhì)讀出關(guān)于整個(gè)行程的運(yùn)行數(shù)據(jù)，即被記錄的時(shí)間、時(shí)間序列移動(dòng)距離、移動(dòng)距離的累計(jì)記錄、隔開(kāi)規(guī)定時(shí)間間隔的時(shí)刻和位置信息、各事件及其開(kāi)始時(shí)間(和結(jié)束時(shí)刻)、位置信息等數(shù)據(jù)，保存在記錄部39中。服務(wù)器3中，CPU33對(duì)運(yùn)行數(shù)據(jù)檢索是否存在“追加”事件，在檢索到的情況下，追加距離費(fèi)用計(jì)算部42檢索“追加”事件以后的“追加卸貨”事件，移動(dòng)距離計(jì)算部41計(jì)算從變更追加的距離計(jì)測(cè)的基點(diǎn)到第一追加卸貨地點(diǎn)的移動(dòng)距離，將其作為追加距離。追加距離費(fèi)用計(jì)算部42，對(duì)該追加距離應(yīng)用申報(bào)運(yùn)費(fèi)來(lái)計(jì)算追加距離費(fèi)用。存在N個(gè)(N >2)追加卸貨地點(diǎn)的情況下，追加距離作為從上述基點(diǎn)到第一追加卸貨地之間的距離、第一追加卸貨地與第二追加卸貨地之間的距離、...和第N-I追加卸貨地與第N追加卸貨地之間的距離的總和進(jìn)行計(jì)算。另外，根據(jù)需要，移動(dòng)距離計(jì)算部41也可以使用運(yùn)行數(shù)據(jù)中的當(dāng)前時(shí)刻和時(shí)間序列移動(dòng)距離或移動(dòng)距離的累計(jì)數(shù)據(jù)的信息，計(jì)算追加距離。留置時(shí)間費(fèi)用計(jì)算部43，從運(yùn)行數(shù)據(jù)中檢索裝貨作業(yè)時(shí)是否存在“等待”、“完成” 事件，存在的情況下，抽出與這些事件對(duì)應(yīng)的時(shí)間，計(jì)算其累加結(jié)果作為第一留置時(shí)間。進(jìn)而，抽出“裝貨”事件的時(shí)間，對(duì)第一留置時(shí)間與裝貨時(shí)間之和超過(guò)申報(bào)運(yùn)費(fèi)的規(guī)定時(shí)間的量進(jìn)行計(jì)算，將其作為裝貨留置時(shí)間，對(duì)該時(shí)間施加規(guī)定的費(fèi)用率，計(jì)算裝貨留置費(fèi)用。對(duì)于卸貨作業(yè)，也同樣地，服務(wù)器的留置時(shí)間費(fèi)用計(jì)算部，從運(yùn)行數(shù)據(jù)中檢索卸貨作業(yè)時(shí)是否存在“等待”、“完成”事件，存在的情況下，抽出與這些事件對(duì)應(yīng)的時(shí)間，計(jì)算其累加結(jié)果作為第二留置時(shí)間。進(jìn)而，也抽出“卸貨”事件的時(shí)間，對(duì)第二留置時(shí)間與卸貨時(shí)間之和超過(guò)申報(bào)運(yùn)費(fèi)的規(guī)定時(shí)間的量進(jìn)行計(jì)算，將其作為卸貨留置時(shí)間，對(duì)該時(shí)間施加規(guī)定的費(fèi)用率， 計(jì)算卸貨留置費(fèi)用。將裝貨留置費(fèi)用和卸貨留置費(fèi)用之和作為一個(gè)委托運(yùn)行的留置費(fèi)用。在多次裝貨或卸貨的情況下，計(jì)算多次的裝貨留置費(fèi)用或卸貨留置費(fèi)用，將其總和作為一個(gè)委托運(yùn)行的留置費(fèi)用。另外，時(shí)間外運(yùn)輸時(shí)間費(fèi)用計(jì)算部，從運(yùn)行數(shù)據(jù)中，計(jì)算除去休息時(shí)間以外的運(yùn)輸花費(fèi)的時(shí)間中對(duì)應(yīng)于深夜·清晨的時(shí)間，然后計(jì)算在該時(shí)間段移動(dòng)的距離，基于申報(bào)運(yùn)費(fèi)， 計(jì)算深夜 清晨的距離運(yùn)費(fèi)的增額費(fèi)用。進(jìn)而，從運(yùn)行數(shù)據(jù)中，計(jì)算除去休息時(shí)間以外的運(yùn)輸花費(fèi)的時(shí)間中對(duì)應(yīng)于休息日·節(jié)假日的時(shí)間，計(jì)算在該時(shí)間段移動(dòng)的距離，基于申報(bào)運(yùn)費(fèi)，計(jì)算休息日 節(jié)假日的距離運(yùn)費(fèi)的增額費(fèi)用。具體地說(shuō)，例如，使用運(yùn)行數(shù)據(jù)中的當(dāng)前時(shí)刻和時(shí)間序列移動(dòng)距離、移動(dòng)距離的累計(jì)數(shù)據(jù)和當(dāng)前地點(diǎn)的位置信息的任一個(gè)信息，計(jì)算在與深夜·清晨或休息日·節(jié)假日相對(duì)應(yīng)的時(shí)間段中車輛移動(dòng)的距離，應(yīng)用申報(bào)運(yùn)費(fèi)計(jì)算追加費(fèi)用。最后，在一個(gè)運(yùn)行中，運(yùn)費(fèi)·費(fèi)用是預(yù)先確定的申報(bào)距離運(yùn)費(fèi)即基準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)、追加距離費(fèi)用、留置費(fèi)用、深夜·清晨增額費(fèi)用和休息日·節(jié)假日增額費(fèi)用的總和。另外，在一個(gè)運(yùn)行中，請(qǐng)求費(fèi)用是基于基準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)而被確定的實(shí)際合同運(yùn)費(fèi)、追加距離費(fèi)用、留置費(fèi)用、深夜·清晨增額費(fèi)用和休息日·節(jié)假日增額費(fèi)用的總和。服務(wù)器3將時(shí)間、距離等運(yùn)行數(shù)據(jù)作為時(shí)間序列數(shù)據(jù)圖表化，顯示在諸如顯示器的顯示裝置中，輸出到打印機(jī)進(jìn)行印刷。另外，進(jìn)行圖表化時(shí)，也能夠?qū)⑸鲜龅母髻M(fèi)用計(jì)算部算出的運(yùn)行實(shí)績(jī)及其費(fèi)用組合進(jìn)行圖表化。圖3示出了將追加費(fèi)用和實(shí)際運(yùn)費(fèi)(實(shí)際合同運(yùn)費(fèi))一起表示的運(yùn)費(fèi)·費(fèi)用請(qǐng)求書的一個(gè)例子。像這樣，本發(fā)明的運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算系統(tǒng)中，使用車載裝置監(jiān)視委托運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)行程， 記錄關(guān)于服務(wù)提供的各種信息，并進(jìn)而進(jìn)行解析，由此能夠用實(shí)際數(shù)據(jù)表示以往沒(méi)有向委托人出示的追加的移動(dòng)距離、長(zhǎng)留置時(shí)間和時(shí)間外的運(yùn)輸。另外，通過(guò)基于這些實(shí)際數(shù)據(jù)計(jì)算追加費(fèi)用，能夠容易地向委托人請(qǐng)求追加費(fèi)用。以上，以一個(gè)實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了說(shuō)明，但本發(fā)明并不限定于此。本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠容易地想到，通過(guò)參考本次公開(kāi)，能夠在提出的權(quán)利要求的范圍內(nèi)，施加各種變更或追加來(lái)實(shí)施本發(fā)明。例如，上述的實(shí)施方式中，為了便于說(shuō)明，只對(duì)追加卸貨地的情況做了說(shuō)明，同樣也可以追加裝貨地。在被追加裝貨地的情況下，到達(dá)追加的裝貨地后，作業(yè)人員在等待時(shí)按下“等待”按鍵，裝貨開(kāi)始時(shí)按下“追加裝貨”按鍵。另外，裝貨作業(yè)結(jié)束后沒(méi)有立即出發(fā)時(shí)， 作業(yè)人員按下“完成”按鍵。車載裝置，根據(jù)這些按鍵操作，獲取“等待”、“追加裝貨”、“完成”事件的開(kāi)始時(shí)間和當(dāng)前位置，并進(jìn)行存儲(chǔ)。存在多個(gè)追加的裝貨地的情況下，作業(yè)人員在每個(gè)追加中根據(jù)實(shí)際的狀況按下“等待”和/或“追加裝貨”按鍵，進(jìn)而根據(jù)情況按下“完成”按鍵。另外，關(guān)于在服務(wù)器上的解析，裝貨也能夠與卸貨同樣地，計(jì)算等待時(shí)間、留置時(shí)間、追加距離等以及其所需要的追加的費(fèi)用。另外，位于上述運(yùn)輸業(yè)者的主要活動(dòng)場(chǎng)所的服務(wù)器，也可以是通常的個(gè)人計(jì)算機(jī)。 而且，不在服務(wù)器一側(cè)具備移動(dòng)距離計(jì)算部41、追加距離費(fèi)用計(jì)算部42、留置時(shí)間費(fèi)用計(jì)算部43、時(shí)間外運(yùn)輸時(shí)間費(fèi)用計(jì)算部44的功能，而是使車載裝置具備上述功能，也能夠得到同樣的效果。另外，上述的實(shí)施方式中，對(duì)將運(yùn)輸車輛的運(yùn)行信息記入可攜帶的記錄介質(zhì)中的例子進(jìn)行了說(shuō)明，但也可以將收集到的信息暫時(shí)保存在RAM中，實(shí)時(shí)地通過(guò)無(wú)線通信發(fā)送到主要活動(dòng)場(chǎng)所的服務(wù)器中。 進(jìn)而，上述實(shí)施方式中，對(duì)按下車載裝置的各按鍵時(shí)，記錄對(duì)應(yīng)的文本文字的例子進(jìn)行了說(shuō)明，但也可以用No. 1 No. M(功能鍵的數(shù)目)定義車載裝置的各按鍵，當(dāng)按鍵被按下時(shí)，作為事件的ON(開(kāi)始)、OFF (結(jié)束)進(jìn)行記錄。
權(quán)利要求
1.一種運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算方法，其使用服務(wù)器和搭載在運(yùn)輸車輛上的車載裝置，基于運(yùn)輸花費(fèi)的時(shí)間和距離，計(jì)算委托運(yùn)輸?shù)恼?qǐng)求費(fèi)用，該運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算方法的特征在于，包括所述車載裝置，在接收到等待、裝貨、完成、休息、卸貨、追加和追加卸貨的任一指示時(shí)， 從GPS衛(wèi)星接收所述運(yùn)輸車輛的位置信息，將對(duì)應(yīng)于所述指示的信息與接收到所述指示的時(shí)刻和所述位置信息相關(guān)聯(lián)，作為運(yùn)行數(shù)據(jù)記錄的步驟；所述服務(wù)器，使用以基于預(yù)先存儲(chǔ)的地圖數(shù)據(jù)而被搜索出的在預(yù)定的裝貨地與卸貨地之間的最短路徑為基礎(chǔ)計(jì)算出的基準(zhǔn)距離和所裝載的貨物的重量或容積，基于申報(bào)運(yùn)費(fèi)， 計(jì)算基準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)的步驟；所述服務(wù)器，在檢索出所述運(yùn)行數(shù)據(jù)中與追加相對(duì)應(yīng)的信息和與追加卸貨相對(duì)應(yīng)的信息時(shí)，將從由與所述追加相對(duì)應(yīng)地被記錄的位置信息確定的位置起，至由與所述追加卸貨相對(duì)應(yīng)地被記錄的位置信息確定的位置為止的距離，作為追加距離進(jìn)行計(jì)算，并對(duì)涉及該追加距離的追加距離費(fèi)用進(jìn)行計(jì)算的步驟；所述服務(wù)器，在從所述運(yùn)行數(shù)據(jù)中檢索出各裝貨和卸貨事件所需要的裝貨/卸貨時(shí)間和所述運(yùn)行數(shù)據(jù)中與等待和/或完成相對(duì)應(yīng)的信息時(shí)，計(jì)算對(duì)應(yīng)的該事件之前和/或之后的等待時(shí)間，將超出規(guī)定的基準(zhǔn)時(shí)間的等待時(shí)間與裝貨/卸貨時(shí)間的總和作為留置時(shí)間， 計(jì)算涉及所述留置時(shí)間的追加的留置費(fèi)用的步驟；所述服務(wù)器，根據(jù)所述運(yùn)行數(shù)據(jù)，分別計(jì)算在深夜·清晨和休息日·節(jié)假日的時(shí)間段中所移動(dòng)的距離，將該移動(dòng)的距離分別乘以規(guī)定的比率所得到的值的總和作為時(shí)間外增額費(fèi)用的步驟；和所述服務(wù)器，將基于所述基準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)確定的實(shí)際合同運(yùn)費(fèi)、所述追加距離費(fèi)用、所述留置費(fèi)用和所述時(shí)間外增額費(fèi)用相加所得到的金額，確定為所述請(qǐng)求費(fèi)用的步驟。
2.一種運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算方法，其使用服務(wù)器和搭載在運(yùn)輸車輛上的車載裝置，基于運(yùn)輸花費(fèi)的時(shí)間和距離，計(jì)算委托運(yùn)輸?shù)恼?qǐng)求費(fèi)用，該運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算方法的特征在于，包括所述車載裝置，在接收到等待、裝貨、完成、休息、卸貨、追加和追加卸貨的任一指示時(shí)， 從GPS衛(wèi)星接收所述運(yùn)輸車輛的位置信息，將對(duì)應(yīng)于所述指示的信息與接收到所述指示的時(shí)刻和所述位置信息相關(guān)聯(lián)，作為運(yùn)行數(shù)據(jù)記錄的步驟；所述車載裝置，將從接收到所述裝貨的指示時(shí)起至接收所述卸貨的指示為止所述運(yùn)輸車輛移動(dòng)的距離作為第一移動(dòng)距離，將從接收到所述追加的指示時(shí)起至接收所述追加卸貨的指示為止所述運(yùn)輸車輛移動(dòng)的距離作為第二移動(dòng)距離，將該第一移動(dòng)距離與該第二移動(dòng)距離相加，追加并記錄到所述運(yùn)行數(shù)據(jù)中的步驟；所述服務(wù)器，使用從所述車載裝置的所述運(yùn)行數(shù)據(jù)中讀出的所述第一移動(dòng)距離和所裝載的貨物的重量或容積，基于申報(bào)運(yùn)費(fèi)，計(jì)算基準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)的步驟；所述服務(wù)器，在檢索出所述運(yùn)行數(shù)據(jù)中裝貨卸貨的變化追加的事件時(shí)，將從所述運(yùn)行數(shù)據(jù)中讀出的所述第二移動(dòng)距離作為追加距離，計(jì)算涉及該追加距離的追加距離費(fèi)用的步驟；所述服務(wù)器，從所述運(yùn)行數(shù)據(jù)中檢索出各裝貨和卸貨事件所需要的裝貨/卸貨時(shí)間和所述運(yùn)行數(shù)據(jù)中與等待和/或完成相對(duì)應(yīng)的信息時(shí)，計(jì)算對(duì)應(yīng)的該事件之前和/或之后的等待時(shí)間，將超出規(guī)定的基準(zhǔn)時(shí)間的等待時(shí)間與裝貨/卸貨時(shí)間的總和作為留置時(shí)間，計(jì)算涉及所述留置時(shí)間的追加的留置費(fèi)用的步驟；所述服務(wù)器，根據(jù)所述運(yùn)行數(shù)據(jù)，分別計(jì)算在深夜·清晨和休息日·節(jié)假日的時(shí)間段中所移動(dòng)的距離，將該移動(dòng)的距離分別乘以規(guī)定的比率所得到的值的總和作為時(shí)間外增額費(fèi)用的步驟；所述服務(wù)器，將基于所述基準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)決定的實(shí)際合同運(yùn)費(fèi)、所述追加距離費(fèi)用、所述留置費(fèi)用和所述時(shí)間外增額費(fèi)用相加所得到的金額，確定為所述請(qǐng)求費(fèi)用的步驟。
3.一種運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算系統(tǒng)，其包括服務(wù)器和搭載在運(yùn)輸車輛上的車載裝置，基于申報(bào)運(yùn)費(fèi)對(duì)委托運(yùn)輸?shù)幕鶞?zhǔn)運(yùn)費(fèi)進(jìn)行估算，基于運(yùn)輸花費(fèi)的時(shí)間和距離，計(jì)算委托運(yùn)輸?shù)恼?qǐng)求費(fèi)用，該運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算系統(tǒng)的特征在于所述車載裝置包括從GPS衛(wèi)星接收所述運(yùn)輸車輛的位置信息的位置信息取得部；獲取時(shí)刻的計(jì)時(shí)部；接收等待、裝貨、完成、休息、卸貨、追加和追加卸貨的指示的操作部；和將數(shù)據(jù)記錄在插拔式記錄介質(zhì)中的驅(qū)動(dòng)器，其中，所述車載裝置，將對(duì)應(yīng)于所述指示的信息與在接收到所述指示時(shí)從所述計(jì)時(shí)部獲取的時(shí)刻和從所述GPS衛(wèi)星獲取的位置信息相關(guān)聯(lián)，作為運(yùn)行數(shù)據(jù)記錄在所述插拔式記錄介質(zhì)中，所述服務(wù)器具備對(duì)插拔式記錄介質(zhì)進(jìn)行讀寫的驅(qū)動(dòng)器，該服務(wù)器進(jìn)行如下處理基于預(yù)先存儲(chǔ)的地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行從第一地點(diǎn)到第二地點(diǎn)的最短路徑的檢索，并基于所述路徑計(jì)算運(yùn)輸距離的運(yùn)輸距離計(jì)算處理；將由發(fā)貨人預(yù)定的裝貨地和卸貨地作為所述第一地點(diǎn)、第二地點(diǎn)，使用通過(guò)所述運(yùn)輸距離計(jì)算處理計(jì)算出的基準(zhǔn)距離和所裝載的貨物的重量或容積，基于申報(bào)運(yùn)費(fèi)，計(jì)算基準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)的處理；在檢索出所述運(yùn)行數(shù)據(jù)中裝貨卸貨的變化追加的事件時(shí)，計(jì)算涉及通過(guò)所述運(yùn)輸距離計(jì)算處理計(jì)算出的追加距離的追加距離費(fèi)用的處理；從所述運(yùn)行數(shù)據(jù)中檢索出各裝貨和卸貨事件所需要的裝貨/卸貨時(shí)間和所述運(yùn)行數(shù)據(jù)中與等待和/或完成相對(duì)應(yīng)的信息時(shí)，計(jì)算對(duì)應(yīng)的該事件之前和/或之后的等待時(shí)間，將超出規(guī)定的基準(zhǔn)時(shí)間的等待時(shí)間與裝貨/卸貨時(shí)間的總和作為留置時(shí)間，計(jì)算涉及所述留置時(shí)間的追加的留置費(fèi)用的處理；根據(jù)所述運(yùn)行數(shù)據(jù)，分別計(jì)算在深夜·清晨和休息日·節(jié)假日的時(shí)間段中所移動(dòng)的距離，將該移動(dòng)的距離分別乘以規(guī)定的比率所得到的值的總和作為時(shí)間外增額費(fèi)用的處理； 和將基于所述基準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)確定的實(shí)際合同運(yùn)費(fèi)、所述追加距離費(fèi)用、所述留置費(fèi)用和所述時(shí)間外增額費(fèi)用相加所得到的金額，確定為所述請(qǐng)求費(fèi)用的處理。
4.一種運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算系統(tǒng)，其包括服務(wù)器和搭載在運(yùn)輸車輛上的車載裝置，基于申報(bào)運(yùn)費(fèi)對(duì)委托運(yùn)輸?shù)幕鶞?zhǔn)運(yùn)費(fèi)進(jìn)行估算，基于運(yùn)輸花費(fèi)的時(shí)間和距離，計(jì)算委托運(yùn)輸?shù)恼?qǐng)求費(fèi)用，該運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算系統(tǒng)的特征在于所述車載裝置包括從GPS衛(wèi)星接收所述運(yùn)輸車輛的位置信息的位置信息取得部；獲取時(shí)刻的計(jì)時(shí)部；接收等待、裝貨、完成、休息、卸貨、追加和追加卸貨的指示的操作部；和將數(shù)據(jù)記錄在插拔式記錄介質(zhì)中的驅(qū)動(dòng)器，其中，所述車載裝置，將對(duì)應(yīng)于所述指示的信息與在接收到所述指示時(shí)從所述計(jì)時(shí)部獲取的時(shí)刻和從所述GPS衛(wèi)星獲取的位置信息相關(guān)聯(lián)，作為運(yùn)行數(shù)據(jù)記錄在所述插拔式記錄介質(zhì)中，所述車載裝置，將從接收到所述裝貨的指示時(shí)起至接收所述卸貨的指示為止所述運(yùn)輸車輛移動(dòng)的距離作為第一移動(dòng)距離，將從接收到所述追加的指示時(shí)起至接收所述追加卸貨的指示為止所述運(yùn)輸車輛移動(dòng)的距離作為第二移動(dòng)距離，將該第一移動(dòng)距離與該第二移動(dòng)距離相加，追加并記錄到所述運(yùn)行數(shù)據(jù)中，所述服務(wù)器具備對(duì)插拔式記錄介質(zhì)進(jìn)行讀寫的驅(qū)動(dòng)器， 該服務(wù)器進(jìn)行如下處理從所述運(yùn)行數(shù)據(jù)中讀出作為由發(fā)貨人預(yù)定的裝貨地與卸貨地之間的距離的所述第一移動(dòng)距離，作為基準(zhǔn)距離，使用該基準(zhǔn)距離和所裝載的貨物的重量或容積，基于申報(bào)運(yùn)費(fèi)， 計(jì)算基準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)的處理；在檢索出所述運(yùn)行數(shù)據(jù)中裝貨卸貨的變化追加的事件時(shí)，從所述運(yùn)行數(shù)據(jù)中讀出所述第二移動(dòng)距離作為追加距離，計(jì)算涉及該追加距離的追加距離費(fèi)用的處理；在從所述運(yùn)行數(shù)據(jù)中檢索出各裝貨和卸貨事件所需要的裝貨/卸貨時(shí)間和所述運(yùn)行數(shù)據(jù)中與等待和/或完成相對(duì)應(yīng)的信息時(shí)，計(jì)算對(duì)應(yīng)的該事件之前和/或之后的等待時(shí)間， 將超出規(guī)定的基準(zhǔn)時(shí)間的等待時(shí)間與裝貨/卸貨時(shí)間的總和作為留置時(shí)間，計(jì)算涉及所述留置時(shí)間的追加的留置費(fèi)用的處理；根據(jù)所述運(yùn)行數(shù)據(jù)的所述移動(dòng)距離的和數(shù)據(jù)，分別計(jì)算在深夜·清晨和休息日·節(jié)假日的時(shí)間段中所移動(dòng)的距離，將該移動(dòng)的距離分別乘以規(guī)定的比率所得到的值的總和作為時(shí)間外增額費(fèi)用的處理；和將基于所述基準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)確定的實(shí)際合同運(yùn)費(fèi)、所述追加距離費(fèi)用、所述留置費(fèi)用和所述時(shí)間外增額費(fèi)用相加而得到的金額，確定為所述請(qǐng)求費(fèi)用的處理。
全文摘要
本發(fā)明提供運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算方法和運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算系統(tǒng)，其能夠計(jì)算涉及一個(gè)委托運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間距離以外的追加的距離、留置時(shí)間和時(shí)間外運(yùn)輸距離的追加費(fèi)用。本方法中，車載裝置，在接收到等待、裝貨、完成、休息、卸貨、追加和追加卸貨的任一指示時(shí)，從GPS衛(wèi)星接收運(yùn)輸車輛的位置信息，將與上述指示相對(duì)應(yīng)的信息與接收到上述指示的時(shí)刻和上述位置信息相關(guān)聯(lián)，作為運(yùn)行數(shù)據(jù)記錄，服務(wù)器進(jìn)行如下處理基于預(yù)定的裝貨地和卸貨地計(jì)算基準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)的處理；在運(yùn)行數(shù)據(jù)中檢索出與追加和追加卸貨相對(duì)應(yīng)的信息時(shí)，計(jì)算所移動(dòng)的追加距離，計(jì)算追加距離費(fèi)用的處理；將各裝貨地和卸貨地需要的時(shí)間超過(guò)規(guī)定的基準(zhǔn)時(shí)間的部分作為留置時(shí)間，計(jì)算留置費(fèi)用的處理；和分別計(jì)算在深夜·清晨和休息日·節(jié)假日的時(shí)間段中移動(dòng)的距離，計(jì)算時(shí)間外運(yùn)輸費(fèi)用的處理。
文檔編號(hào)G07B13/04GK102163344SQ201010610999
公開(kāi)日2011年8月24日 申請(qǐng)日期2010年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月19日
發(fā)明者八田廣寶 申請(qǐng)人:一般社團(tuán)法人運(yùn)輸中小企業(yè)區(qū)域變革物流協(xié)會(huì), 株式會(huì)社三愛(ài)