專利名稱：一種停車場管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種停車場管理系統(tǒng)本實(shí)用新型涉及停車場設(shè)備，尤其涉及一種停車場管理系統(tǒng)。 [背景技術(shù)]停車場管理系統(tǒng)通常設(shè)立在小區(qū)內(nèi)，包括管理中心和若干入口和出口。停車場管 理系統(tǒng)的所有出入口都要同管理中心聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通信，并采用統(tǒng)一的計(jì)算機(jī)管理。為 了實(shí)現(xiàn)所有出入口同管理中心聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通信，一般采用485，IP等通信方式，管理中心 和所有出入口之間需要鋪設(shè)專用的通信線路，停車場最遠(yuǎn)的出入口之間的距離可能會達(dá)到 800米，在系統(tǒng)安裝的時(shí)候需要做布線的工程，停車場管理系統(tǒng)鋪設(shè)專用的通信線路的工期 長、成本高。增加了停車場的建設(shè)成本和維護(hù)成本。本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種管理中心和出入口之間無需鋪設(shè)專用 的通信線路，建設(shè)成本和維護(hù)成本較低的停車場管理系統(tǒng)。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是，一種停車場管理系統(tǒng)，包 括控制主機(jī)和至少1個(gè)出入口控制器，還包括主機(jī)端電力線載波模塊、至少1個(gè)控制器端電 力線載波模塊，所述主機(jī)端電力線載波模塊與控制主機(jī)連接，與控制主機(jī)進(jìn)行通信；所述控 制器端電力線載波模塊與出入口控制器連接，與出入口控制器進(jìn)行通信；所述的主機(jī)端電 力線載波模塊與控制器端電力線載波模塊通過電力線連接，通過電力線進(jìn)行通信。以上所述的停車場管理系統(tǒng)，包括主機(jī)端AC/DC開關(guān)電源和控制器端AC/DC開關(guān) 電源，所述的主機(jī)端AC/DC開關(guān)電源的交流輸入端連接所述的電力線，所述的主機(jī)端AC/DC 開關(guān)電源的直流輸出端連接主機(jī)端電力線載波模塊；所述的控制器端AC/DC開關(guān)電源的交 流輸入端連接所述的電力線，所述的控制器端AC/DC開關(guān)電源的直流輸出端連接控制器端 電力線載波模塊。以上所述的停車場管理系統(tǒng)，所述的控制主機(jī)是嵌入式主機(jī)，所述的出入口控制 器是嵌入式控制器，所述的主機(jī)端AC/DC開關(guān)電源的直流輸出端連接嵌入式主機(jī)，向連接 嵌入式主機(jī)提供直流電源；所述的控制器端AC/DC開關(guān)電源的直流輸出端連接嵌入式控制 器，向嵌入式控制器提供直流電源。以上所述的停車場管理系統(tǒng)，所述主機(jī)端電力線載波模塊通過485總線與控制主 機(jī)連接，所述控制器端電力線載波模塊通過485總線與出入口控制器連接。本實(shí)用新型停車場管理系統(tǒng)的控制主機(jī)經(jīng)過電力線載波模塊與位于出入口的控 制器進(jìn)行通信，電力線載波模塊之間通過電力線連接，兩者之間不再需要鋪設(shè)專用的通信 線路，可以節(jié)省大量的建設(shè)成本和維護(hù)成本。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。[0010]

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例停車場管理系統(tǒng)的原理框圖。 [具體實(shí)施方式
]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例停車場管理系統(tǒng)包括控制主機(jī)和多個(gè)出入口控制 器，控制主機(jī)安裝在管理中心對各個(gè)出入口的控制器進(jìn)行控制和管理，出入口控制器分別 安裝在停車場的各個(gè)出入口對本地的IC卡讀感器、、自動道閘、車輛感應(yīng)器、地感線圈、攝 像機(jī)等設(shè)備進(jìn)行控制和管理。所有出入口控制器都同管理中心的控制主機(jī)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù) 通信和統(tǒng)一的計(jì)算機(jī)管理。本實(shí)用新型實(shí)施例的控制主機(jī)與各出入口控制器通過電力線載波進(jìn)行通信。控制 主機(jī)是嵌入式主機(jī)，控制主機(jī)一端包括主機(jī)端電力線載波模塊和AC/DC開關(guān)電源。AC/DC開 關(guān)電源的輸入端連接到電力線上，AC/DC開關(guān)電源的輸出端分別接控制主機(jī)和主機(jī)端電力 線載波模塊，向兩者提供直流電源。主機(jī)端電力線載波模塊通過485總線與控制主機(jī)連接， 與控制主機(jī)進(jìn)行通信。出入口控制器是嵌入式控制器，每個(gè)出入口控制器一端包括控制器端電力線載波 模塊和AC/DC開關(guān)電源。AC/DC開關(guān)電源的輸入端連接到電力線上，AC/DC開關(guān)電源的輸出 端分別接出入口控制器和控制器端電力線載波模塊，向兩者提供直流電源?？刂破鞫穗娏?線載波模塊通過485總線與出入口控制器連接，與出入口控制器進(jìn)行通信。主機(jī)端電力線載波模塊與各個(gè)控制器端電力線載波模塊通過電力線連接，通過電 力線進(jìn)行通信，實(shí)現(xiàn)控制主機(jī)與各個(gè)控制器的數(shù)據(jù)通信和統(tǒng)一的計(jì)算機(jī)管理。本實(shí)用新型停車場管理系統(tǒng)的控制主機(jī)經(jīng)過電力線載波模塊與位于各個(gè)出入口 的控制器進(jìn)行通信，電力線載波模塊之間通過電力線連接，兩者之間不再需要鋪設(shè)專用的 通信線路，可以節(jié)省大量的建設(shè)成本和維護(hù)成本。
權(quán)利要求一種停車場管理系統(tǒng)，包括控制主機(jī)和至少1個(gè)出入口控制器，其特征在于，包括主機(jī)端電力線載波模塊、至少1個(gè)控制器端電力線載波模塊，所述主機(jī)端電力線載波模塊與控制主機(jī)連接，與控制主機(jī)進(jìn)行通信；所述控制器端電力線載波模塊與出入口控制器連接，與出入口控制器進(jìn)行通信；所述的主機(jī)端電力線載波模塊與控制器端電力線載波模塊通過電力線連接，通過電力線進(jìn)行通信。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車場管理系統(tǒng)，其特征在于，包括主機(jī)端AC/DC開關(guān)電源和 控制器端AC/DC開關(guān)電源，所述的主機(jī)端AC/DC開關(guān)電源的交流輸入端連接所述的電力線， 所述的主機(jī)端AC/DC開關(guān)電源的直流輸出端連接主機(jī)端電力線載波模塊；所述的控制器端 AC/DC開關(guān)電源的交流輸入端連接所述的電力線，所述的控制器端AC/DC開關(guān)電源的直流 輸出端連接控制器端電力線載波模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的停車場管理系統(tǒng)，其特征在于，所述的控制主機(jī)是嵌入式主 機(jī)，所述的出入口控制器是嵌入式控制器，所述的主機(jī)端AC/DC開關(guān)電源的直流輸出端連 接嵌入式主機(jī)，向連接嵌入式主機(jī)提供直流電源；所述的控制器端AC/DC開關(guān)電源的直流 輸出端連接嵌入式控制器，向嵌入式控制器提供直流電源。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車場管理系統(tǒng)，其特征在于，所述主機(jī)端電力線載波模塊 通過485總線與控制主機(jī)連接，所述控制器端電力線載波模塊通過485總線與出入口控制 器連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種停車場管理系統(tǒng)，包括控制主機(jī)和至少1個(gè)出入口控制器，還包括主機(jī)端電力線載波模塊、至少1個(gè)控制器端電力線載波模塊，主機(jī)端電力線載波模塊與控制主機(jī)連接，與控制主機(jī)進(jìn)行通信；控制器端電力線載波模塊與出入口控制器連接，與出入口控制器進(jìn)行通信；主機(jī)端電力線載波模塊與控制器端電力線載波模塊通過電力線連接，通過電力線進(jìn)行通信。本實(shí)用新型停車場管理系統(tǒng)的控制主機(jī)經(jīng)過電力線載波模塊與位于出入口的控制器進(jìn)行通信，電力線載波模塊之間通過電力線連接，兩者之間不再需要鋪設(shè)專用的通信線路，可以節(jié)省大量的建設(shè)成本和維護(hù)成本。
文檔編號G07C9/00GK201741192SQ20102018320
公開日2011年2月9日 申請日期2010年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月30日
發(fā)明者張萬勤 申請人:深圳萬僑鴻科技有限公司