專利名稱：地感線圈式車型識別檢測器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種地感線圈式車型識別檢測器。
背景技術(shù)：
目前，汽車到收費(fèi)站需要停車計(jì)費(fèi)收費(fèi)，而且收費(fèi)的金額要靠收費(fèi) 員根據(jù)車型及座位的數(shù)量來判定，不準(zhǔn)確，浪費(fèi)時(shí)間，達(dá)不到智能化收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺點(diǎn)，提供一種地感線圈式車型識 別檢測器，它主要解決了汽車到收費(fèi)站需要停車計(jì)費(fèi)、收費(fèi)，收費(fèi)金額要靠收費(fèi)員根據(jù) 車型及座位的數(shù)量來判斷，不準(zhǔn)確，浪費(fèi)時(shí)間等問題。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn) 的，地感線圈式車型識別檢測器由殼體、電子線路板、中央處理器CPU、晶體振蕩 器、看門狗電路、復(fù)位電路、計(jì)算機(jī)接口轉(zhuǎn)換電路、狀態(tài)顯示電路、地感線圈電路、信 號整形電路構(gòu)成。電子線路板安裝在殼體內(nèi)，電子線路板上分別設(shè)有中央處理器CPU、 晶體振蕩器、看門狗電路、復(fù)位電路、計(jì)算機(jī)接口轉(zhuǎn)換電路、狀態(tài)顯示電路、地感線圈 電路、信號整形電路，地感線圈電路與信號整形電路相連接，信號整形電路與中央處理 器CPU相連接，晶體振蕩器、看門狗電路、復(fù)位電路分別與中央處理器CPU相連接，中 央處理器CPU與計(jì)算機(jī)接口轉(zhuǎn)換電路相互連接，中央處理器CPU與狀態(tài)顯示電路相連 接，地感線圈電路與外接的地感線圈L相連接。地感線圈電路由電阻Rp電阻R2、 PNP型三極管、電壓VCC、穩(wěn)壓二極管Ds、輸出端OUT、電容Cp電容C2、地感線圈 L構(gòu)成，電阻R1—端接地，另一端與電阻R2—端相連接，并與PNP型三極管Q的基極b 相連接，R2的另一端與R3的一端相連接，并與電壓VCC相連接，兩個(gè)對置的二極管Ds 一端與輸出端OUT相連接，OUT和信號整形電路相連接，二極管Ds另一端接地，地感 線圈L 一端接地，另一端與電容C1 一端相連接，電容C2—端接地，另一端與C1的另一 端相連接，并與PNP型三極管Q的發(fā)射極e相連接，6與R3的另一端相連接，PNP型三 極管Q的集電極C與輸出端OUT相連接。該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單，使用可靠度高，基本上滿 足了不停車收費(fèi)系統(tǒng)對車輛檢測器的各種要求，系統(tǒng)采用了多種軟硬件抗干擾措施，具 有實(shí)時(shí)性強(qiáng)，性能穩(wěn)定，檢測效率高等特點(diǎn)，達(dá)到了智能化收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

附圖1是本實(shí)用新型地感線圈式車型識別檢測器的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2是本實(shí)用新型地感線圈式車型識別檢測器的地感線圈電路圖。1-殼體、2-電子線路板、3-中央處理器CPU、4-晶體振蕩器、5-看門狗電路、6-復(fù)位電路、7-計(jì)算機(jī)接口轉(zhuǎn)換電路、8-狀態(tài)顯示電路、9-地感線圈電路、10-信號整形電路具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例，地感線圈式 車型識別檢測器由殼體1、電子線路板2、中央處理器CPU3、晶體振蕩器4、看門狗 電路5、復(fù)位電路6、計(jì)算機(jī)接口轉(zhuǎn)換電路7、狀態(tài)顯示電路8、地感線圈電路9、信號整 形電路10構(gòu)成。電子線路板2安裝在殼體1內(nèi)，電子線路板2上分別設(shè)有中央處理器 CPU3、晶體振蕩器4、看門狗電路5、復(fù)位電路6、計(jì)算機(jī)接口轉(zhuǎn)換電路7、狀態(tài)顯示電路8、地感線圈電路9、信號整形電路10，地感線圈電路9與信號整形電路10相連接，信 號整形電路10與中央處理器CPU3相連接，晶體振蕩器4、看門狗電路5、復(fù)位電路6分 別與中央處理器CPU3相連接，中央處理器CPU3與計(jì)算機(jī)接口轉(zhuǎn)換電路7相互連接，中 央處理器CPU3與狀態(tài)顯示電路8相連接，地感線圈電路9與外接的地感線圈L相連接。 地感線圈電路由電阻艮、電阻R2、PNP型三極管、電壓VCC、穩(wěn)壓二極管Ds、輸出 端OUT、電容Q、電容C2、地感線圈L構(gòu)成，電阻R1—端接地，另一端與電阻R2—端 相連接，并與PNP型三極管Q的基極b相連接，R2的另一端與R3的一端相連接，并與 電壓VCC相連接，兩個(gè)對置的二極管Ds—端與輸出端OUT相連接，OUT和信號整形電 路10相連接，二極管Ds另一端接地，地感線圈L 一端接地，另一端與電容C1 一端相連 接，電容C2—端接地，另一端與C1的另一端相連接，并與PNP型三極管Q的發(fā)射極e相 連接，6與R3的另一端相連接，PNP型三極管Q的集電極C與輸出端OUT相連接。 其原理它利用地感線圈的電磁感應(yīng)原理，采用模糊模式識別方法，把人的經(jīng) 驗(yàn)歸納成推理規(guī)則，用推理代替計(jì)算來完成識別的過程。
權(quán)利要求1.一種地感線圈式車型識別檢測器，它由殼體(1)、電子線路板(2)、中央處理器 CPU(3),晶體振蕩器(4)、看門狗電路(5)、復(fù)位電路(6)、計(jì)算機(jī)接口轉(zhuǎn)換電路(7)、 狀態(tài)顯示電路(8)、地感線圈電路(9)、信號整形電路(10)構(gòu)成，其特征在于電子線路 板(2)安裝在殼體(1)內(nèi)，電子線路板(2)上分別設(shè)有中央處理器CPU(3)、晶體振蕩器 (4)、看門狗電路(5)、復(fù)位電路(6)、計(jì)算機(jī)接口轉(zhuǎn)換電路(7)、狀態(tài)顯示電路(8)、地 感線圈電路(9)、信號整形電路(10)，地感線圈電路(9)與信號整形電路(10)相連接， 信號整形電路(10)與中央處理器CPU(3)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地感線圈式車型識別檢測器，其特征在于晶體振蕩器 (4)、看門狗電路(5)、復(fù)位電路(6)分別與中央處理器CPU(3)相連接，中央處理器 CPU(3)與計(jì)算機(jī)接口轉(zhuǎn)換電路(7)相互連接，中央處理器CPU(3)與狀態(tài)顯示電路(8) 相連接，地感線圈電路(9)與外接的地感線圈L相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地感線圈式車型識別檢測器，其特征在于地感線圈電路 由電阻民、電阻R2、PNP型三極管、電壓VCC、穩(wěn)壓二極管Ds、輸出端OUT、電容Q、 電容C2、地感線圈L構(gòu)成，電阻R1—端接地，另一端與電阻R2—端相連接，并與PNP 型三極管Q的基極b相連接，R2的另一端與R3的一端相連接，并與電壓VCC相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的地感線圈式車型識別檢測器，其特征在于兩個(gè)對置的二 極管Ds —端與輸出端OUT相連接，OUT和信號整形電路(10)相連接，二極管Ds另一 端接地，地感線圈L 一端接地，另一端與電容C1 一端相連接，電容C2—端接地，另一端 與C1的另一端相連接，并與PNP型三極管Q的發(fā)射極e相連接，6與R3的另一端相連 接，PNP型三極管Q的集電極C與輸出端OUT相連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種地感線圈式車型識別檢測器，它由殼體、電子線路板、中央處理器CPU、晶體振蕩器、看門狗電路、復(fù)位電路、計(jì)算機(jī)接口轉(zhuǎn)換電路、狀態(tài)顯示電路、地感線圈電路、信號整形電路構(gòu)成。電子線路板安裝在殼體內(nèi)，電子線路板上分別設(shè)有中央處理器CPU、晶體振蕩器、看門狗電路、復(fù)位電路、計(jì)算機(jī)接口轉(zhuǎn)換電路、狀態(tài)顯示電路、地感線圈電路、信號整形電路，地感線圈電路與信號整形電路相連接，信號整形電路與中央處理器CPU相連接，晶體振蕩器、看門狗電路、復(fù)位電路分別與中央處理器CPU相連接，中央處理器CPU與計(jì)算機(jī)接口轉(zhuǎn)換電路相互連接、與狀態(tài)顯示電路相連接。該產(chǎn)品可靠度高，滿足了不停車收費(fèi)系統(tǒng)對車輛檢測的各種要求。
文檔編號G07B15/00GK201796395SQ20102050012
公開日2011年4月13日 申請日期2010年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月19日
發(fā)明者于新剛, 盧偉, 姚嘉, 李新剛, 李春潔, 王海峰, 趙佳彬 申請人:佳木斯大學(xué)