專利名稱：車輛狀態(tài)控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種通過信號的指示來顯示車輛狀 態(tài)的控制器。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)尤其是自動化生產(chǎn)過程中，需要用到各種傳感器來監(jiān)視和控制生 產(chǎn)過程中的各個參數(shù)，通過測量和計算來得到數(shù)據(jù)值，使設(shè)備工作在正常狀態(tài)，根據(jù)傳感器 的工作原理，可分為物理傳感器和化學(xué)傳感器二大類，但無論是哪一種類型的傳感器，都都 無法消除計算誤差，例如安裝在車輛上的傳感器，只能對車速進(jìn)行測量，因為車速的數(shù)據(jù)是 一個代數(shù)值，而對于車輛的行駛方向、載貨情況則無法進(jìn)行測量，因為這種邏輯數(shù)值無法通 過傳感器外加公式計算的辦法獲得，這對于需要進(jìn)行貨物裝載的車輛來說顯得尤為重要， 車輛的裝載情況無法及時、真實的給到供貨商，供貨商往往需要重新調(diào)配車輛，不僅效率跟 不上去，也會造成重大的經(jīng)濟(jì)損失。
發(fā)明內(nèi)容為了解決背景技術(shù)所存在的問題，本實用新型設(shè)計出一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，能 夠直觀的顯示出當(dāng)前車輛裝載狀況，并發(fā)射排隊信號便于引導(dǎo)車輛行駛的車輛狀態(tài)控制
ο為達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是一種車輛狀態(tài)控制器，包括殼體以及 傳輸接口，殼體的表面安裝有信號開關(guān)、排隊按鈕以及狀態(tài)指示燈，其狀態(tài)指示燈分別與信 號開關(guān)、排隊按鈕對應(yīng)導(dǎo)通，殼體的內(nèi)部安裝有邏輯電路，邏輯電路與傳輸接口通過導(dǎo)線相 連，信號開關(guān)通過邏輯電路與傳輸接口相通，信號開關(guān)在上方對應(yīng)設(shè)置有狀態(tài)指示燈，排隊 按鈕通過邏輯電路與傳輸接口相通，排隊按鈕在上方對應(yīng)設(shè)置有狀態(tài)指示燈。本實用新型的優(yōu)點在于設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單，對于司機(jī)來說，通過按動信號開關(guān) 以及排隊按鈕即可，操作方便，并可將車輛的裝載狀況直觀的呈現(xiàn)在供貨商面前，方便供貨 商及時調(diào)整行車路線，避免出現(xiàn)塞車、混亂等情況，提高貨物裝載效率。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的原理框圖。圖中，1、殼體，2、傳輸接口，3、信號開關(guān)，4、排隊按鈕，5、狀態(tài)指示燈，6、邏輯電路， 7、導(dǎo)線。
具體實施方式
根據(jù)圖1至圖2所示，殼體1在表面安裝有兩個信號開關(guān)3，每個信號開關(guān)3的正 上方設(shè)置有與之對應(yīng)的狀態(tài)指示燈5，排隊按鈕4安裝于殼體1的右側(cè)，排隊按鈕4的正上方同樣設(shè)置有與之對應(yīng)的狀態(tài)指示燈5，每個信號開關(guān)3和排隊按鈕4均串聯(lián)至邏輯電路6 上，邏輯電路6通過導(dǎo)線7與傳輸接口 2實現(xiàn)連通。使用時將傳輸接口 2與車輛上的GPS接收器連接，其作用一是籍由GPS接收器供 給電源；二是便手傳輸信號，第一個信號開關(guān)用以表示車廂是空載或者滿載，第二個信號開 關(guān)用以表示車廂所裝的是滿瓶或者空瓶，當(dāng)車輛進(jìn)入指定區(qū)域時，司機(jī)根據(jù)車輛裝載的情 況撥動信號開關(guān)3，與信號開關(guān)3對應(yīng)串聯(lián)的狀態(tài)指示燈5同時亮起，提醒司機(jī)本次操作是 否進(jìn)行了，司機(jī)再按動排隊按鈕4，排隊按鈕4對應(yīng)的狀態(tài)指示燈5在亮起的同時，會啟動 邏輯電路6通過傳輸接口 2對外發(fā)送邏輯信號，邏輯信號傳輸?shù)街付▍^(qū)域的信號控制中心， 信號控制中心根據(jù)車輛發(fā)射的邏輯信號來決定如何處理車輛的排隊信號，并結(jié)合信號開關(guān) 3對應(yīng)的狀態(tài)指示燈5，直觀的知道當(dāng)前車輛的貨物裝載情況，并根據(jù)狀態(tài)指示燈5的結(jié)果 來調(diào)控不同裝載狀態(tài)的車輛在不同的倉庫的不同位置進(jìn)出或裝載貨物，保證車輛運載的實 效性和準(zhǔn)確性，防止出現(xiàn)因不明車輛狀況而導(dǎo)致貨物裝載時間長，過程繁瑣，管理混亂的情 況發(fā)生。根據(jù)上述技術(shù)方案，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)實際需要，還可設(shè)計出更多不同結(jié)構(gòu) 形式的控制器，但上述實施例僅為說明本實用新型而列舉，并非用于限制本實用新型，任何 基于本技術(shù)方案所變換的等同效果的結(jié)構(gòu)，均屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種車輛狀態(tài)控制器，包括殼體以及傳輸接口，其特征在于殼體的表面安裝有信號開關(guān)、排隊按鈕以及狀態(tài)指示燈，其狀態(tài)指示燈分別與信號開關(guān)、排隊按鈕對應(yīng)導(dǎo)通，殼體的內(nèi)部安裝有邏輯電路，邏輯電路與傳輸接口通過導(dǎo)線相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛狀態(tài)控制器，其特征在于所述的信號開關(guān)通過邏輯電 路與傳輸接口相通，信號開關(guān)在上方對應(yīng)設(shè)置有狀態(tài)指示燈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛狀態(tài)控制器，其特征在于所述的排隊按鈕通過邏輯電 路與傳輸接口相通，排隊按鈕在上方對應(yīng)設(shè)置有狀態(tài)指示燈。
專利摘要本實用新型提供一種車輛狀態(tài)控制器，由殼體以及傳輸接口所組成，殼體的表面安裝有信號開關(guān)、排隊按鈕以及狀態(tài)指示燈，殼體的內(nèi)部安裝有邏輯電路，邏輯電路與傳輸接口通過導(dǎo)線相連，信號開關(guān)和排隊按鈕通過邏輯電路與傳輸接口相通，本實用新型設(shè)計合理，操作起來簡單方便，供貨商可直觀的知道各車輛當(dāng)前的裝載情況，便于指揮調(diào)配，使得管理集中化、流程、高效化，具有廣闊的市場前景。
文檔編號G07C5/08GK201757913SQ20102050071
公開日2011年3月9日 申請日期2010年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月20日
發(fā)明者李明 申請人:廣州星唯信息科技有限公司